[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2de\/wiki28\/liegefahrrad-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2de\/wiki28\/liegefahrrad-wikipedia\/","headline":"Liegefahrrad – Wikipedia","name":"Liegefahrrad – Wikipedia","description":"Ein zur\u00fcckgelehntes Fahrradrennmodell Der Velocipede reklinieren – allgemein genannt Fahrradspeisung oder auch Reklummen – Es ist eine Art Fahrrad, der","datePublished":"2022-10-01","dateModified":"2022-10-01","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2de\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2de\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/cc\/Corsa_bacchetta.jpg\/220px-Corsa_bacchetta.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/cc\/Corsa_bacchetta.jpg\/220px-Corsa_bacchetta.jpg","height":"132","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2de\/wiki28\/liegefahrrad-wikipedia\/","wordCount":2261,"articleBody":"Ein zur\u00fcckgelehntes Fahrradrennmodell Der Velocipede reklinieren – allgemein genannt Fahrradspeisung oder auch Reklummen – Es ist eine Art Fahrrad, der den Radfahrer in R\u00fcckenlage versetzt. Der R\u00fccken wird durch einen geneigten Sitz in der Regel zwischen 20 und 50 \u00b0 unterst\u00fctzt. Der Lenker kann wie unter dem Sitz oben sein. Die R\u00e4der sind im Allgemeinen kleiner und verteilter als ein herk\u00f6mmliches Fahrrad. Die Liege halten Geschwindigkeitsaufzeichnungen f\u00fcr menschliche Antriebsfahrzeuge. Fahrrad durch einen kurzen Tourismus der Nazca. Die eingestellten Fahrr\u00e4der werden je nach Rad zwischen den R\u00e4dern im Allgemeinen klassifiziert: kurz -stufe ( kurzes Radstand , SWB): Die Pedale befinden sich sp\u00e4ter am Vorderrad; langes Tempo ( langer Radstand , LWB): Die Pedale befinden sich zwischen dem Vorderrad und dem Heck; kompakt langer Schritt ( kompaktes langes Radstand , CLWB): Als Mittelweg zwischen den ersten beiden befinden sich die Pedale sehr nahe am Vorderrad oder dar\u00fcber. Das Hinterrad befindet sich im Allgemeinen hinter dem R\u00fccken des Radfahrers. Die h\u00e4ufigsten Ma\u00dfnahmen sind ISO 559 (26 “), ISO 406 (20”) und seltener ISO 622 (28 “, 700 \u00b0 C) in einigen Rennmodellen. Das Vorderrad ist gleich oder kleiner als das hintere. Die h\u00e4ufigsten Kombinationen sind 559 – 559, 559 – 406 und 406 – 406. [ ohne Quelle ] Die Traktion ist im Allgemeinen hinten und beinhaltet die Verwendung einer sehr langen Kette im Vergleich zu einem herk\u00f6mmlichen Fahrrad. Die Kette kann auch selten direkt von der Krone zum Pignone gehen und muss durch Rohre oder andere Zahnr\u00e4der abgelenkt werden, um eine St\u00f6rung des Vorderrads w\u00e4hrend der schmalen Kurven zu vermeiden. In den Rennversionen m\u00fcssen diese Abweichungen auf ein Minimum reduziert werden, um die maximale Effizienz aufrechtzuerhalten, sodass die Kette am Vorderrad am Vorderrad verl\u00e4uft und tats\u00e4chlich die Wende des Fahrrads verringert. Viele Modelle f\u00fcr Rekordhalter verwenden eine effizientere Fronttraktion, die jedoch weitere Einschr\u00e4nkungen bei der Lenkung beinhaltet. Es gibt jedoch Stra\u00dfenmodelle mit Front -Wheel -Antrieb, bei denen die Kette dem eines traditionellen Fahrrads \u00e4hnlich ist, dh kurz und ohne Verschiebung. Die Pedale steuern zusammen mit dem Rad. Diese Modelle haben eine Effizienz, die mit einem herk\u00f6mmlichen Fahrrad vergleichbar ist, zumindest bis zu bestimmten H\u00e4ngen.In diesen direkten Vorderrad -Antriebsmodellen erzeugt der Fu\u00dfschub eine Lenkung, die von den Armen gesteuert werden muss. Um diesen Lenkungseffekt nicht zu \u00fcberpr\u00fcfen, wird in einigen Modellen eine Verschiebung eingef\u00fcgt, die in der N\u00e4he der Lenkung positioniert ist. Dies f\u00fchrt in engen Kurven eine gewisse Drehung der Kette ein. In den SWB -R\u00fcckenradantriebsaufzeichnungen (kurze zur\u00fcckgezogen) Die Verwendung eines kleineren Vorderrads als das hintere, stammt von der Notwendigkeit, St\u00f6rungen zwischen den Pedalen und dem Vorderrad zu vermeiden, w\u00e4hrend eine bequeme und aerodynamische Position beibehalten wird. In der LWB (lange Liege) der Verwendung wird das Vorderrad vorw\u00e4rts bewegt und kann mit gro\u00dfem Durchmesser sein, ohne die Fersen des Radfahrers zu ber\u00fchren. Die Meinungen zu den besten Durchmessern der R\u00e4der sind immer noch nicht \u00fcbereinstimmend, da es Profis gibt und in jeder L\u00f6sung. Eine andere Art von zur\u00fcckgebliebenem Fahrrad ist Rowingbike, bei dem der Guider Rema Arme und Beine wie ein Tanktop verwendet. Es sollte nicht mit dem Handbike verwechselt werden. Schutzscheibe f\u00fcr zur\u00fcckgezogene Fahrr\u00e4der Verschiedene Arten von Verkleidungen k\u00f6nnen zuvor, posterior und im gesamten Fahrzeug angewendet werden. Die vorderen Verkleidungen dienen im Allgemeinen als Schutz vor Wind und Regen und verringern die Reibung der Luft leicht. Die hinteren Verkleidungen haben einen gr\u00f6\u00dferen aerodynamischen Effekt und k\u00f6nnen als Transports\u00e4cke verwendet werden. Die Gesamtverkleidungen bieten den Mindestkoeffizienten des aerodynamischen Widerstands, k\u00f6nnen jedoch nur unter kontrollierten Bedingungen und in Abwesenheit von seitlichem Wind verwendet werden: Sie werden daher fast ausschlie\u00dflich in den Velies und in den Versuchen, Geschwindigkeitsaufzeichnungen zu \u00fcberwinden, verwendet. Liegen aus dem kurzen Tourismus mit Lenkung unter dem Sitz des Optima Die zur\u00fcckgezogenen Fahrr\u00e4der sind viel komfortabler als die herk\u00f6mmlichen, insbesondere der Rennmodelle: Der Druck ist tats\u00e4chlich auf einem viel gr\u00f6\u00dferen Bereich verteilt, die Arme sind entspannter und d\u00fcrfen das K\u00f6rpergewicht nicht unterst\u00fctzen, die Handgelenke sind daher weniger gefordert. Der Hals darf nicht r\u00fcckw\u00e4rts gebogen werden.Die Lendenwirbel, die eine nat\u00fcrliche Konkavit\u00e4t haben, die sich r\u00fcckw\u00e4rts (lumbale Lordose) befasst, behalten diese Position in den zur\u00fcckgezogenen Fahrr\u00e4dern auf, die h\u00e4ufig Sitze haben, um diese Lendenwirbels\u00e4ule zu unterst\u00fctzen. In Rennrad ist diese Lordose umgekehrt und dies kann die Aufzeichnungen f\u00fcr nicht gereiche Stress st\u00f6ren. Andererseits kann der traditionelle Radfahrer auf den Pedalen aufsteigen, um die Diskontinuit\u00e4t der Stra\u00dfenoberfl\u00e4che mit seinen Beinen zu treiben, und schafft es, das Vorderrad zu heben, wenn es notwendig ist, L\u00f6cher oder Schritte mit bescheidener H\u00f6he zu \u00fcberwinden, die nicht an die zur\u00fcckgezogene Option gew\u00e4hrt wird Radfahrer. Der Druck auf das Perineum ist weniger oder fehlt in zur\u00fcckgelegten Fahrr\u00e4dern. Dieser Druck kann Prostatitis oder Verringerung der sexuellen Kraft in traditionellen Fahrr\u00e4dern f\u00fcr den Stress der Penisarterie verursachen. Aus diesen Risiken wurden die modernen Renns\u00e4ure (antiprostatitische S\u00e4ttel) geboren, die den zentralen Teil ergonomisch mehr entworfen haben. Die Expanse -Position ist aufgrund des kleinen Frontbereichs aerodynamischer: bei Geschwindigkeiten von mehr als 20 km\/h wird die Reibung der Luft zum Haupthindernis f\u00fcr den Fortschritt, und infolgedessen sind das Liegen die schnellsten Fahrr\u00e4der in der Wohnung und bergab. Aufgrund der niedrigeren Diffusion und Verwendung einiger nicht standardm\u00e4\u00dfiger Teile (Rahmen, Lenker und Sitz, zuerst) sind die zur\u00fcckgezogenen Teile teurer als ein vergleichbares konventionelles Fahrrad: Der typische Preis eines in Italien erh\u00e4ltlichen Modells liegt bei 1200\/1500 \u20ac. Aufgrund der l\u00e4ngeren Kette und des Lenkers, des gr\u00f6\u00dferen Sitzes und des gr\u00f6\u00dferen Rahmens sind sie auch etwas schwerer. Im Gegensatz zu Standardfahrr\u00e4dern k\u00f6nnen Sie im liegenden Fahrrad die verschlossene Position als St\u00fctzpunkt nutzen, um eine Kraft mit dem Gewicht des K\u00f6rpers des Radfahrers auszu\u00fcben. Die Anstiegseffizienz wird weit verbreitet, wahrscheinlich abh\u00e4ngig von der Neigung derselben und der Geschwindigkeit, die der Radfahrer beibehalten kann: Tats\u00e4chlich hat die Reclinata tendenziell weniger aerodynamische Reibungen, gr\u00f6\u00dfere mechanische Reibungen und mehr oder weniger gr\u00f6\u00dferes Gewicht. Je h\u00f6her die Geschwindigkeit, desto gr\u00f6\u00dfer ist der Vorteil. Bisher gibt es diesbez\u00fcglich keine zuverl\u00e4ssigen Messungen. Die niedrigsten Modelle k\u00f6nnen in bestimmten Verkehrsbedingungen “unsichtbar” oder schwer zu erkennen sein. Einige ihrer Besitzer verwenden also Flags. In der Vorderseite mit dem zur\u00fcckgelegten Fahrrad ist der Kopf wahrscheinlich weniger freigelegt als ein herk\u00f6mmliches Fahrrad. Der Sturz ist auch weniger gef\u00e4hrlich, da der Schwerpunkt des Radfahrers niedriger ist, sch\u00fctzt die Position der F\u00fc\u00dfe nach vorne H\u00e4nde, Arme, Schultern (Schl\u00fcsselbein) und K\u00f6pfe vor einem direkten Aufprall sowie den Bandsitz und die Kissen Auswirkungen auf den R\u00fccken. Die ersten liegenden Haltrad -Fahrradprojekte stammen aus dem Mid -Nineteenth -Jahrhundert. Ein Paar wurde um 1900 patentiert, aber diese ersten Versuche waren nicht erfolgreich. Der Vorg\u00e4nger der ersten erfolgreichen Reclinata war kein Fahrrad, sondern ein Vierrad -Pedalauto, genannt Velocar (\u00d6 Fahrrad ). Es wurde in den fr\u00fchen 1930er Jahren vom franz\u00f6sischen Erfinder Charles Mochet hergestellt, der zuvor sehr leichte Autos baute. Aufgrund der schlechten wirtschaftlichen Situation Frankreichs unmittelbar nach dem Ersten Weltkrieg die Velocar Sie waren als wirtschaftliche Alternative zu Kraftfahrzeugen geschehen. Dieses Fahrzeug war schnell, kr\u00fcmmte sich aber bei hohen Geschwindigkeiten nicht gut, sodass Mochet zuerst ein Dreirad -Projekt erlebte und es dann in eins von zwei, ein Fahrrad abschlie\u00dfte. Auf der Suche nach einem System, das die Geschwindigkeit seines zur\u00fcckgebliebenen Fahrrads demonstriert, \u00fcberzeugte Mochet den Radfahrer Francis Faure, der nicht zu den st\u00e4rksten Athleten dieser Zeit geh\u00f6rte, um seine eigenen zu versuchen Velocar auf zwei R\u00e4dern im Rennen. Faure war erfolgreich und besiegte viele der st\u00e4rksten europ\u00e4ischen Radfahrer der Zeit auf der Strecke und auf der Stra\u00dfe und verabschiedete viele Weltrekorde in kurzen Strecken. Ein anderer Radfahrer, Paul Morand, gewann 1933 Paris-Limoges auf einem der Mochet des Mochets. Am 7. Juli 1933 im Pariser Velodrom gewann Faure mit dem Velocar Der Zeitrekord mit 45,055 km, der \u00fcber zwanzig Jahre zuvor von Oscar Egg erhalten wurde. Aufgrund des Prestigees dieses Rekords l\u00f6ste das Ergebnis gro\u00dfe Aufmerksamkeit auf sich: Weniger als zwei Monate sp\u00e4ter, am 29. August 1933, \u00fcbertraf Maurice Richard auch die Rekord von Eier mit einem herk\u00f6mmlichen Fahrrad, jedoch mit einer geringeren Entfernung von Faurs. W\u00e4hrend des Treffens des Internationale Cyclisti (UCI) vom Februar 1934 machten die herk\u00f6mmlichen Fahrradhersteller gro\u00dfen Druck, so dass die Rekord von Faure deaktiviert war. Infolgedessen ver\u00f6ffentlichte die UCI am 1. April 1934 eine neue Definition von Rennrad, in der angegeben wurde, wie hoch sie hoch vom Boden aus sein k\u00f6nnte, wie viel es vor dem Sattel sein k\u00f6nnte und wie nahe es an der Front sein k\u00f6nnte Rad: Diese neue Definition hat er die Fahrr\u00e4der aus den UCI -Ereignissen ausgeschlossen und garantiert, dass sie nicht mit den konventionellen konkurrieren konnten, und ist immer noch g\u00fcltig. Es besteht kein Zweifel, dass diese Entscheidung einen schrecklichen Einfluss auf die Entwicklung und Verbreitung von zur\u00fcckgelegten Fahrr\u00e4dern hatte, die nur seit ein paar Jahrzehnten begonnen haben der Produzenten leben. Das mit einer Verkleidung ausgestattete liegende Fahrrad wird genannt Velomobile Im Jahr 1938 f\u00fcgten Faure und der Sohn von Charles Mochet Georges Verkleidungen hinzu, um den Zeitrekord f\u00fcr die Kategorie der Fahrr\u00e4der mit aerodynamischen Komponenten weiter zu verbessern. Am 5. M\u00e4rz erreichte Faure 50,537 km und war der erste Radfahrer, der mehr als 50 km in einer Stunde ohne Hilfe eines Fahrzeugs zum “Luft schneiden” war. 1983 erschien in einigen Szenen des Film -Brainstorming Electronic Generation mit Christopher Walken eine LWB -Typ -Liege, die ein gewisses Interesse f\u00fcr diese Art von Mitte wieder aufweckte. Die offiziellen Geschwindigkeitsaufzeichnungen f\u00fcr zur\u00fcckgezogene Fahrr\u00e4der werden von der International Human Powered Vehicle Association (International Association of Human Propulsion Vehicles, IHPVA) f\u00fcr die USA und die World Human Powered Vehicle Association (World Association mit menschlichen Antriebsfahrzeugen, WHPVA) f\u00fcr den Rest von reguliert die Welt. Unter diesen betr\u00e4gt der Geschwindigkeitsrekord der 200 m eingef\u00fchrten 200 m 133,78 km\/h (Sebastia Bower, 2013) in einer Verkleidung und hoch aerodynamischen Einschaltungen. Der \u00e4hnlichste offizielle Rekord f\u00fcr ein konventionelles Fahrrad ist 72,98 km\/h (Curt Harnett, 1995). Der Zeitrekord betr\u00e4gt 92,432 km (Francesco Russo bei Metartoto, 2016). Die Aufzeichnung mit einem konventionellen Fahrrad, das von UCI sanktioniert wurde, betr\u00e4gt 56,792 km (Filippo Ganna, 2022).  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