Benjamin F. Isherwood – Wikipedia

Benjamin Franklin Isherwood , geboren die 6. Oktober 1822 in New York und starb weiter 19. Juni 1915 In New York ist ein amerikanischer Admiral.

Isherwood wurde in New York geboren. Er begann seine Karriere für die New York Central Railroad Railway Company und wurde Ingenieur. Isherwood arbeitet dann als Ingenieur am Kanal. Dann entwirft und baute er Scheinwerfer für die Finanzabteilung, bevor er zur Marine kam.

Der 23. Mai 1844 Im Alter von 22 Jahren wurde Isherwood zum Assistenten des Ingenieurs in der Marine ernannt. Er diente 1846 bis 1847 unter General Richard Taylor (General). Während des amerikanisch-mexikanischen Krieges diente er auf einem Dampfwellenschiff Princeton und später Chefingenieur in einem Kanonenboot.

Wenn der amerikanisch-mexikanische Krieg endet, wird Isherwood der Werft der Washington Navy Yard zugeordnet, wo er Charles Stuart bei der Gestaltung von Motoren und Erfahrungen mit Dampf als Quelle für Energieantriebsenergie hilft. In den 1850er Jahren führte Isherwood operative Versuche und Leistung von Dampfmaschinen für amerikanische Kriegsschiffe durch. Er verwendet diese Daten, um die Wirksamkeit der dann verwendeten Motoren zu analysieren.

In den letzten zwölf Jahren zwischen dem amerikanisch-mexikanischen Krieg und dem Bürgerkrieg veröffentlichte Isherwood 55 wissenschaftliche und technische Artikel über die Ingenieurwesen von Steam und den Antrieb des Schiffes in der prestigeträchtigen Überprüfung des Franklin Institute. 1859 veröffentlichte der Ingenieur die Ergebnisse seiner eigenen thermodynamischen Erlebnisse auf Dampfmaschinen. Isherwood war der produktivste technische Schriftsteller vor dem Krieg.

Isherwood nahm das Meer während der Zeit zwischen den beiden Kriegen und diente als Chefingenieur der Dampffregatte San Jacinto Auf einer Kreuzfahrt über drei Jahre. Während dieser Kreuzfahrt wurde es von Ruhr getroffen und ist gezwungen, in die USA zurückzukehren.

Kurz nach dem Auslöser des Bürgerkriegs wird Isherwood zum Chefingenieur der Marine ernannt und das Dampfingenieurbüro wurde unter seiner Leitung gegründet.

Als der Bürgerkrieg begann, hatte die Marine 28 Dampfboote, und während des Krieges stieg die Zahl auf 600. Isherwood führte das Design und den Bau der Maschinen durch, um dieses Ziel zu erreichen.

Zwischen 1863 und 1865 veröffentlichte Isherwood den ersten und zweiten Band der experimentellen Forschung in Steam Engineering, die in sechs Sprachen übersetzt wurden und zu einem Standard -Engineering -Text zum Experimentierdampf wurden.

Nach dem Krieg ist Isherwood hauptsächlich an der Organisation eines neuen wissenschaftlichen Programms für Steam Engineering an der Annapolis Naval Academy in Annapolis beteiligt. Im Jahr 1874 verfeinerten Marineingenieure dieses Programm so weit, dass es für die meisten amerikanischen Universitäten als Modell für die mechanische Ingenieurausbildung diente.

1869 trat Isherwood gegen seinen ehemaligen Teamkollegen Admiral David Dixon Porter an. Während der IOLwood -Kriegsjahre führte eine Kampagne, um den Rang und den Einfluss der Geni -Offiziere in der Marine zu erhöhen. Porter war gegen diese Änderung der Serviceklassenstruktur. Nach der Amtseinführung von Ulysses S. Grant konnte der Sekretär der Navy Gideon Welles ihn und den Admiral Bannwood nicht mehr vor den Mitarbeitern der Mare Island Naval Shipyard in San Francisco schützen.

Trotz seiner reduzierten Statur produzierte Isherwood weiterhin technische Innovationen. Zwischen 1870 und 1871 führte Isherwood Erfahrungen durch, die zu einem Propeller führten, der von der Marine für die nächsten 27 Jahre verwendet wurde.

Er war ein Pionier in der Produktion von schnellen Kreuzern. Nach einem Besuch der europäischen Werften wurde er Vorsitzender des Experimental Board of Directors als Teil des Dampftechnikbüros bis zu seiner Pensionierung 6. Oktober 1884 .

Isherwood starb im Alter von 92 Jahren in New York.

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