Hilsea Lines – Wikipedia

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Eine der Einlagen in Bastion 1 der Hilsea -Linien
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Der Hilsea -Linien sind eine Linie der in Hilsea gebauten Befestigungen des 18. und 19. Jahrhunderts, um den nördlichen Ansatz nach Portsea Island zu schützen, einer Insel vor der Südküste Englands, die die Mehrheit der Stadt Portsmouth und ihre wichtigste Marinebasis bildet. Sie werden jetzt als Greenspace- und Freizeitbereich verwendet, auch lokal als Füchse Wald .

Natürliche Verteidigung [ bearbeiten ]

Die Insel ist vom Festland durch einen schmalen Wasserabschnitt namens Portsbridge Creek getrennt. Das erste Mittel, um den Bach zu überqueren, bestand darin, Steine ​​zu treten, gefolgt von einer einzelnen Streckenbrücke, die es ermöglichte, den Durchgang von Fußgängern und Pferdekarren zu ermöglichen, Zugang zu Portsea Island zu haben.

Frühe Verteidigung [ bearbeiten ]

Frühe Abwehrkräfte konzentrierten sich auf die ‘Portsbridge’, die den Bach überquerte. [Erste] Während der Regierungszeit von König Heinrich VIII. Es wird angenommen, dass am Ende der Brücke am Ende der Brücke gebaut worden ist. [Erste] 1642 wurde das Fort von den parlamentarischen Streitkräften im Rahmen des englischen Bürgerkriegs gefangen genommen. Es wurde 1688 und 1746 wieder aufgebaut. [Erste] Während des Bürgerkriegs wurden weitere Verteidigung von den Royalisten errichtet, die aus einer Holzbarrikade bestanden, die auf der Brücke montiert war, die von einem kleinen Fort mit 4 Kanonen ausgestattet war. [2] Die Kanone wurde am 10. August 1642 zurückgezogen und mit der Barrikade von nur acht Männern konnten die parlamentarischen Streitkräfte zwei Tage lang den Bach überqueren. [2] Die Parlamentarier bauten dann an der Stelle der Brücke, die aus zwei Hügeln bestand, auf denen insgesamt 6 Kanonen montiert waren. [2] Die Parlamentarier scheinen 1643 weitere Verteidigung in der Nähe der Brücke gebaut zu haben. [3]

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Die ersten Zeilen [ bearbeiten ]

“Plan der Linien in Portsea-Lake in der Nähe von Portsmouth”, datiert 1757.

In 1756 und 1757 wurden Defensivlinien auf der Seite von Portsea Island des Baches unter der Aufsicht von John Peter Desmaretz gebaut. [Erste] Sie bestanden aus einem 4,6–6,1 m (15 bis 20 Fuß breiten 1,8 m) Graben, der von einem Rampart von 7 bis 8 Fuß (2,1–2,4 m) gesichert war. [4] Wasser könnte an beiden Enden aus Schlammungen in den Graben fließen lassen. [4]

Die aktuellen Linien [ bearbeiten ]

Die Innenseite einer der Waffenkasements der Hilsea -Linien

Die aktuellen Linien wurden zwischen 1858 und 1871 gebaut. [5] Dazu gehörten spezielle angereicherte Brücken für Straßen- und Schienenzugang. Ein Modell der Hilsea -Linien in der internationalen Ausstellung von 1862. [6] Noch vor ihrer Fertigstellung waren die Hilsea -Linien von der Royal Commission von 1859 und den Fortschritten in der Artillerie -Technologie veraltet worden. Als solche waren sie die letzte vollständige Bastionspur, die im Vereinigten Königreich gebaut wurde. [7] Die Entwicklung der Artillerie mit Gewehr führte dazu, dass ein Feind nun den hohen Kamm des Portsdown Hill nördlich von Portsmouth besetzt und die Marinebasis aus mehreren Meilen entfernt beschrieb, ohne die Hilsea -Linien anzugreifen zu müssen. Um der neuen Bedrohung entgegenzuwirken, wurde auf Portsdown Hill eine Reihe von “Palmerston Forts” gebaut und die Hilsea -Linien wurden zurückgefahren. Insbesondere ein Paar Forts, die geplant waren, hinter den Linien zu legen, wurden nicht konstruiert. [8]

Nach Abschluss sind die Linien größtenteils aus Ton und Kreide gebaut und waren nach Abschluss von 9,1 m hoch. [9] Der Verkehr auf der Londoner Straße ging durch die Linien über ein Paar von 4,6 m, 5,5 m (5,5 m) Tunnel. [9] Es gab auch einen 2,4 m (3,4 m), 3,4 m-Tunnel für Fußgänger. [9] Der Abschnitt mit den Tunneln wurde 1919 abgerissen. [9]

Dann wurde ein weiterer Tunnel durch die Linien für die Eisenbahn bereitgestellt. [zehn] Schließlich wurde ein 6-Fuß-breites Tunnel von 1,8 m und 8 Fuß hohen (2,4 m) durch den West Center-Vorhang gebaut, um als Sally-Hafen zu fungieren. [zehn]

Es war ursprünglich geplant, die Linien mit Smoothbore -Kanonen auszurüsten. Es scheint jedoch, dass die Waffen möglicherweise nie angepasst worden sein. [11] 1886 waren die Linien mit einer Mischung aus RML -Waffen und RBL 7 -Zoll -Armstrong -Kanonen auf Moncrieff -Montageln ausgestattet, die in neu konstruierten Beton -Einlagen ausgestattet waren. [11] Weitere RBL -7 -Zoll -Armstrong -Kanonen wurden in den ursprünglichen Kasementen eingebaut. [11] Die Waffen wurden 1903 entfernt. [11] Ein QF 6 Pounder Hotchkiss wurde während des Ersten Weltkriegs auf den Linien montiert. [Zwölftel] Eine kleine Anzahl von Waffen wurde während des Zweiten Weltkriegs auf den Linien montiert. [11]

Post Military Nutzung [ bearbeiten ]

Ein Abschnitt des Wassergrabens, der einen Teil der Hilsea -Lagune verwendete

Als die Linien gebaut wurden, wurden von der Krone im hinteren Teil der Linien große Grundstücke gekauft. [13] Ein Teil dieses Landes hinter der Westbastion wurde 1926 an die Stadt Portsmouth verkauft, in der ein Wohnsiedlung, eine Schule und ein Erholungsgelände aufgebaut wurden. [14] In den Jahren 1929 und 1930 kaufte die Stadt die Ostbastion, die Vorhangmauer und das Land dahinter. [14] Dieses Land wurde als Standort für eine neue Straßenverbindung zum Flughafen Festland und Portsmouth genutzt. [14] Gleichzeitig kaufte die Stadt auch die Westbastion. [14] 1932 wurden die östlichen Linien dynamisiert, um Platz für den Flughafen zu schaffen. [15]

Einer der zugänglicheren Teile des Pfades Hilsea -Linien

In den 1930er Jahren wurde das westliche Ende des Wassergrabens als Hilsea Lagoon bekannt [16] Und Mitte der 1930er Jahre wurde an den Banken gearbeitet und in einen Bootssee verwandelt. [17] [18] Im gleichen Zeitraum wurde das Land zwischen dem Bootsee und den Linien in einen Teil der Hilsea Bastion Gardens umgewandelt. [19] Die meisten Gärten wurden als Folge einer Straßenverbreitung in den Jahren 1968-70 zerstört. [20] 1986 kaufte die Stadt diese Teile der Linien, die nicht bereits unter ihrer Kontrolle standen. [21] Die Terrassen, die Teil der Gärten waren, wurden im Jahr 2000 abgerissen. [19] 1938 wurde eine Brücke über den Bootssee des Bootes des Wassergrabens gebaut. [22] Es wurde 1999 abgerissen [22] und später durch die aktuelle Struktur ersetzt.

Heute sind die Linien für den größten Teil ihrer Länge zugänglich, aber an Stellen überwachsen und verfallen. [23] Der Wassergraben wird zum Angeln verwendet. Im Mai 2006 erlebte der Wassergraben einige Überschwemmungen. [23] Die meisten Linien werden als geplanter alter Denkmal bezeichnet. [24] Im Jahr 2010 erhielten die Linien einen Green Flag Award. [25]

Es gibt einen Spaziergang um die Hilsea -Linien am Mountbatten -Zentrum zum A27 -Kreisverkehr und umgekehrt.

Im Januar 2017 haben die Casemates verschiedene Verwendungszwecke. Bastion 6 wird derzeit Arbeiten, um ein landesweit anerkanntes Exzellenzzentrum aus dem Ersten Weltkrieg zu werden, der von Charles J Haskell und Benjamin Edward French geleitet wird, ein Umzug aus dem gegenwärtigen Gedenkzentrum des Ersten Weltkriegs in Fort Widley, der in Fort Widley gegründet wurde. [26] Portsmouth. Bastion 5, der dem Stadtrat von Portsmouth gehört, befindet sich derzeit in einem verfallenen Staat, da Vandalismus und Zerstörung durch lokale Jugendliche im Riskregister des Kulturerbes von Historic England aufgenommen werden. [27] Bastion 4 hat eine kommerzielle Verwendung als Casemates -Probenstudios. Bastion 3 wird von freiwilligen Gruppen verwendet und der Stadtrat von Portsmouth finanzierte Hilsea Lines Ranger. Bastion 1 ist im Besitz und wird von der Portsmouth Grammar School besetzt und wird von ihrer Sportabteilung verwendet.

Das Naturschutzgebiet von Hilsea Lines ist in den letzten Jahrzehnten lokal als bekannt als Füchse Wald .

Siehe auch [ bearbeiten ]

Verweise [ bearbeiten ]

Einer der bewachseneren Teile des Pfades um die Linien
  1. ^ A B C D Mitchell, Garry (1988). Hilsea -Linien und Portsbridge . P. 1. ISBN 0-947605-06-1 .
  2. ^ A B C Webb, John (1977). Die Belagerung von Portsmouth im Bürgerkrieg . Stadtrat von Portsmouth. Pp. 14–1 ISBN 0-901559-33-4 .
  3. ^ Gates, William G (1987). Peak, Nigel (Hrsg.). Der Portsmouth, der vergangen ist: mit einem Blick auf Gosport . Meilensteinpublikationen. P. 33. ISBN 1-85265-111-3 .
  4. ^ A B Mitchell, Garry (1988). Hilsea -Linien und Portsbridge . P. 7. ISBN 0-947605-06-1 .
  5. ^ Mitchell, Garry (1988). Hilsea -Linien und Portsbridge . pp. 2-3. ISBN 0-947605-06-1 .
  6. ^ Hunt, Robert (1862). Handbuch an die Industrieabteilung der Internationalen Ausstellung, 1862 . E. Stanford. P. 355 .
  7. ^ Saunders, Andrew (1989). Festung Großbritannien: Artillerie -Festung auf den britischen Inseln und Irland . Lipook, Hants: BeauoFort.
  8. ^ Mitchell, Garry (1988). Hilsea -Linien und Portsbridge . P. 10. ISBN 0-947605-06-1 .
  9. ^ A B C D Mitchell, Garry (1988). Hilsea -Linien und Portsbridge . pp. 12-13. ISBN 0-947605-06-1 .
  10. ^ A B Mitchell, Garry (1988). Hilsea -Linien und Portsbridge . pp. 14-15. ISBN 0-947605-06-1 .
  11. ^ A B C D Es ist Mitchell, Garry (1988). Hilsea -Linien und Portsbridge . pp. 23-26. ISBN 0-947605-06-1 .
  12. ^ Osborne, Mike (2011). Verteidigung von Hampshire die Militärlandschaft von der Vorgeschichte bis zur Gegenwart . Die History Press. P. 127. ISBN 9780752459868 .
  13. ^ Bateman, Michael; Riley, Raymond Charles; Institut für britische Geographen. Konferenz (1987). Die Geographie der Verteidigung . Routledge. P. 69. ISBN 0-7099-3933-7 .
  14. ^ A B C D Bateman, Michael; Riley, Raymond Charles; Institut für britische Geographen. Konferenz (1987). Die Geographie der Verteidigung . Routledge. P. 72. ISBN 0-7099-3933-7 .
  15. ^ Triggs, Anthony (2002). Flughafen Portsmouth . Buchcraft. P. 5. ISBN 1-84114-153-4 .
  16. ^ Smith, Jane (2002). Das Buch Hilsea Gateway nach Portsmouth . Kehle. S. 34. ISBN 1-84114-131-3 .
  17. ^ Smith, Jane (2002). Das Buch Hilsea Gateway nach Portsmouth . Kehle. S. 53. ISBN 1-84114-131-3 .
  18. ^ Smith, Jane (2002). Das Buch Hilsea Gateway nach Portsmouth . Kehle. S. 62. ISBN 1-84114-131-3 .
  19. ^ A B Smith, Jane (2002). Das Buch Hilsea Gateway nach Portsmouth . Kehle. pp. 72–74. ISBN 1-84114-131-3 .
  20. ^ Slater, John (Juli 2006). “Hilsea Lido Area Aktionsplan – bevorzugte Optionen” (PDF) . Stadtrat von Portsmouth. P. 6. archiviert von das Original (PDF) am 7. März 2012 . Abgerufen 18. September 2010 .
  21. ^ Webb, J; Wachtel, s; Haskell, P; Riley, R (1997). Der Geist von Portsmouth: Eine Geschichte . Phillimore & Co. p. 66. ISBN 0-85033-617-1 .
  22. ^ A B Smith, Jane (2002). Das Buch Hilsea Gateway nach Portsmouth . Kehle. S. 70. ISBN 1-84114-131-3 .
  23. ^ A B “Geheimnis des steigenden Wassers im Wassergraben” . Die Nachrichten . Johnston Press Digital Publishing. 13. Mai 2006 . Abgerufen 13. September 2009 .
  24. ^ “2.0 Der Charakter der Naturschutzgebiete” (PDF) . Stadtrat von Portsmouth. 25. Oktober 2006. p. 15. archiviert von das Original (PDF) am 27. September 2011 . Abgerufen 20. März 2010 .
  25. ^ “Hilsea -Linien, die als erstklassiger Freizeitplatz bezeichnet werden” . Die Nachrichten . 28. Juli 2010.
  26. ^ http://www.portsmouth.co.uk/news/defence/world-war-one-rembrance-centre-topen-on-portsdown-hill-1-49393677 Fort Widley WW1RC Start
  27. ^ https://historicengland.org.uk/advice/heritage-at-risk/search-register/List-entry/1691179 Heritage England bei Risikoregistereintrag

Koordinaten: 50 ° 50’1 ″ n 1 ° 3’33 ” in / 50,83361 ° N 1,05917 ° W / 50.83361; -1.05917

Externe Links [ bearbeiten ]

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