Opel 40ps – Wikipedia

Der 40ps Es war eine kleine Familie von Luxusautos, die von 1905 bis 1909 vom deutschen Autohersteller Opel hergestellt wurden.

1903 gab der Opel, der 20/22 PS startete, sein Debüt im Luxusautos -Sektor. Im folgenden Jahr erweiterte er seine Anwesenheit in diesem Sektor, indem er die 30/32 ps einer höheren Ebene vorschlug, während er 1905 die ersten der beiden Modelle startete, die eine kleine Familie von Luxusautos sowie die Top -Versionen darstellten des Luxusbereichs des Opel in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre.

35/40 ps [ ändern | Modifica Wikitesto ]

Die erste dieser beiden Modelle, die eingeführt wurden, war die 35/40 ps , ein Auto, das beim Start nicht nur die Spitze der Opel Luxury Band darstellte, sondern auch im Allgemeinen auch die Spitze des gesamten Gammas des deutschen Hauss. Erst ab dem folgenden Jahr mit dem Aufkommen der noch exklusiven 45/50 ps der großen Luxusband übernahm die 35/40 PS die Rolle der “Vice” -Pops in der Reichweite.
Die spezielle Motor -Zylindermotor -Architektur treu, selbst im Fall von 35/40 ps, ​​wie bereits in einigen Modellen vor einer kurzen Zeit zuvor, verwendete der Opel einen 4 -Zylinder, der mit dieser Art von Architektur ausgestattet war. Die Verschiebung betrug 6872 cm³. Der Motor hatte einen gusseisernen Kopf und eine Aluminiumlegierung. Die Verteilung lag auf seitlichen Ventilen, jedoch nicht nur auf einer Seite des Motors, sondern auf beiden. Fast unvermeidlich, dass diese Ventile durch zwei Nockenachsen auf jeder Seite aktiviert werden sollten, und tatsächlich wurde diese Lösung ausgewählt. Die maximale Leistung dieses Motors betrug 40 PS bei 1500 U / min.
Sogar das Getriebe, immer auf einem Cardan -Baum, schlug die neue Lösung der Metallkegelkupplung vor. Das Getriebe war vier Zahnräder.
Der Rahmen befand sich auf einem Stahlblech, das mit Holzelementen verstärkt wurde. Die Suspensionen befanden sich in starrer Achse mit halbchillischen Armbrustquellen. Das Bremssystem schlug eine weitere interessante Lösung vor, die aus den Bremsen bestand, immer Agenten beim Getriebe, wie in den meisten Autos der Zeit, aber mit mehr einem Wasserkühlsystem.
Der Vorschlag sowohl als Singles als auch als Doppelphaeton sowie Limousine wurde bis Ende 1906 der 35/40 PS produziert.

Der 25/40 ps [ ändern | Modifica Wikitesto ]

Anfang 1907 wurde anstelle der 35/40 PS gestartet, die die 25/40 ps , der mehrere Neuigkeiten vorschlug. Zunächst wurde der Motor erneuert und die Verschiebung durch Reduzierung der Auszeichnung der Zylinder reduziert: Infolgedessen wurde ein Zylinder von 6334 cm³ erhalten, die Leistung blieb jedoch bei 40 PS unverändert: Dies ließ den Kraftstoffverbrauch einbezogen. Die Motorarchitektur blieb dem Vorgängermodell überein.
Identisch mit dem 35/40 PS war auch das Schema der Übertragung, während offensichtliche Unterschiede auf dem Fahrgestellstand lagen: Die 25/40 PS wurde geboren, nicht mehr auf einer Stahlplattformstruktur, sondern auf einem langen und kreuzenden Rang. Struktur. Das Bremssystem schlug auch eine Besonderheit vor, die aus einem Doppelpedal bestand: eine für die Bremse, die auf dem Getriebe wirkte, und eines für die Bremse, die auf den hinteren Rädern und dem Handbremshebel, immer hinten, wirkte. Stattdessen ist das Suspensionsschema unverändert.
Die 25/40 PS wurde auch mit einer größeren Anzahl von Körpervarianten vorgeschlagen: Nachdem die Einphaetonkonfiguration entfernt wurde, könnte sie jedoch für ein Doppel oder sogar ein dreifach-Phaeton entscheiden, dh drei Sitzereihen. Darüber hinaus waren auch Limousinen-, Landaulet- und Coupé -Karosserien verfügbar.
Der 25/40 PS wurde Ende 1909 aus der Produktion entfernt.