Passo della spuga – Wikipedia

Der Passo della spuga ( Splügenpass auf Deutsch, Pass an Dal -Male vorbei Ö Pass an Dal -Splegie vorbei in Romanio e Cunus aureus im lateinischen – 2.117 m a.s.l.) ist einer der wichtigsten Pässe des Alpenbogen Über Spluga der römischen Zeit wurde am Ende des 1. Jahrhunderts vor Christus gebaut; In seiner Nähe ist es den Punkt Italiens weiter vom Meer entfernt, wenn die Krähe fliegt, entspricht etwa 240 km.

An der italienisch-schweizerischen Grenze befindet sich das obere Valle Spluga mit dem Valle del Reno Superiore ( Rheinwald ). Seine Bedeutung ist nicht nur historisch und logistisch, sondern auch geologisch, da er den Aqua -Hang mit dem Hang Suretta Ost nach Westen teilt. Traditionell unterteilt es die Lepontinalpen von den Rhetikalpen und nach der traditionellen Bipartition der in den anderen Ländern der Alpenkette verwendeten Alpen, die aus der Soausa -Klassifizierung entnommen wurde, die westlichen Alpen von den östlichen Alpen teilt. Die Strecke zeichnet sich durch eine hohe Anzahl von Haarnadelbücken aus: 72 zwischen Chiavenna und Splingen, den Orten auf den beiden Seiten, an denen der Aufstieg beginnt und endet.

Das Toponym “Spluga”, das in vielen Bereichen des Alpenbogens weit verbreitet ist, würde sich auf den lateinischen Begriff beziehen Spelu [n] ca. , was wiederum vom Griechischen abgibt Spélaion : Von letzterem entsteht auch “Speleologie” oder den Begriff ^[Erste] . Spelu [n] ca. (Von welchem ​​”Spluga”), was “Höhle” bedeutet, meldet daher das Vorhandensein in diesem Bereich von Höhlen (Synonym mit Höhle auf Italienisch, auch “aufgenommen”) wahrscheinlich von Wildtieren, insbesondere Bären ^[2] . In Montespluga, dem alpine Dorfanteil der Gemeinde Madesimo, gibt es eine Höhle, die in Dialekt Chiavennasco bezeichnet wird Truna de l’Ars (es. Grotto, Dell’orso Den) ^[3] . In den letzten Jahrhunderten wurde der Spluga -Pass in der Tat auch “Monte Dell’orso” oder “Passo Dell’orso” genannt ^[3] .

In der römischen Zeit war der Spluga -Pass unter dem Namen von bekannt Cunus aureus (“Goldener Punkt”) ^[4] höchstwahrscheinlich in Bezug auf die Tatsache, dass in dieser historischen Zeit entlang des Alpenbogens zwischen der ligurischen Seite und dem Ticino River in Minen in Bergmassive gewonnen wurde, die häufig aus Höhlen und natürlichen Höhlen bestanden ^[5] .

Der Ticino River, der sich etwas westlich des Spluga -Pass befindet, repräsentiert die “Wasserscheide” zwischen den westlichen und zentralen Alpen. Extrahieren Sie dieses Metall, während im Rest der Alpinenkette angesichts der geringeren Menge dieses Minerals nicht wirtschaftlich bequem für implantierte Minen implantiert wurde ^[5] . Insbesondere das reichste Bereich dieses Metalls entlang des Alpenbogen ^[6] Während die erste Gegend, in der die in Mountain Massive vorhandene Goldmenge im Osten fährt, erheblich weniger ist, ist Valtellina. ^[7] .

Der Spluga -Pass, der sich im westlichsten Tal der Provinz Sondrio, Valchiavenna, befindet, repräsentiert daher die östliche “Grenze” der Auriferi -Ablagerungen Gold, um das System der Minen zu begründen, wie bereits erwähnt, ist das von Ticino gegrabene Flusstaler ^[5] .

Die Funde im nahe gelegenen Klavier dei Cavalli von prähistorischen Siedlungen der Steinzeit könnten den Schritt gut vor dem Einsatz der Römer einsetzen asphaltierte Route, die seinen Transit ermöglichte, der über Spluga bezeichnet wurde und heute teilweise restauriert und lebensfähig gemacht wurde und die in der Praxis bis zur Eröffnung der Kutschenstraße durch die Österreicher im Jahr 1821 genutzt wurde, folgte heute noch auf dem Weg des modernen Autos Schiene.

Der einfache Transit, dessen Pass immer in der Lage war, die politische Bedeutung zu genießen, und der Wille der verschiedenen Dominanten des Gebiets, die totale Kontrolle zu erhalten Absicht, die Grautöne, zwischen dem 16. und 1700er Jahren, in dem der Pass auf eine Erhöhung des Verkehrsverkehrs erfüllte Die beiden wichtigen Städte Chiavenna und sie sind wie in der Vergangenheit zwischen dem Po -Tal und den Germanischen über die Alpen.

Anschließend war es das Napoleonische Reich, das die Passage machte: dieser Zeit (Dezember 1800) ist die dramatische Überquerung des Passes der französischen Truppe nach Italien, die von General Étienne Jacques Joseph Alexandre Macdonald kommuniziert wurde. Mit den oben genannten Österreichern erreichte der Spluga -Pass wahrscheinlich den Höhepunkt ihrer kommerziellen Bedeutung (um 1822, um die gesamte Straßenarterie zu reaktivieren, die das Tempo überschreitet ^[8] ) Aber paradoxerweise sogar der schnelle Niedergang: der nahe gelegene San Bernardino Pass und der San Gottardo Pass, vor allem mit der Eröffnung des Eisenbahntunnels und der erste in jüngerer Zeit mit dem Highway E den Straßentunnel.

Heute ist jedoch der Pass (im Allgemeinen ab Anfang November Anfang Mai) immer sehr frequent und beschäftigt und repräsentiert einen interessanten Touristenstopp für diejenigen, die nach Italien gehen oder nach Nordeuropa zurückkehren, sowie praktischer eine Alternative zu der Durchgang kommt auf, überfüllte Zollpässe zwischen Como und Chiaso.

Der Spluga Pass ist im Sommer sehr frequentiert, insbesondere von den Ferien -Touristen, die dort aus den Kantonen der deutschen Schweiz, aus Deutschland und allgemein aus Nordeuropa kommen, um nach Italien zu fahren. Seine Höhenlandschaft, die Nähe von imposanten Gipfeln, die Anwesenheit auf der italienischen Seite des malerischen Dorfes Montespluga und das homonyme künstliche Becken machen das Gebiet des Pass zu einer geschätzten Bühne entlang der Reise. Wenn Sie den Süden durch Valchiavenna fortsetzen, erreichen Sie den Como -See.

Das Pfadnetzwerk in Richtung der Gipfel und die Bergsteigerdestinationen rund um den Pass ist sehr entwickelt. Zu erinnern ist die Via Spluga, eine transfrontier -Wanderroute, die mit der Zusammenarbeit verschiedener italienischer und schweizerischer Einheiten für die historische Wiederentdeckung und die touristische Verbesserung der alten Überfahrt des Pass geboren wurde. Zu erwähnen ist auch das bemerkenswerte Skibereitungsbereich in der Gegend mit zahlreichen Schwierigkeiten, die durch die häufige Anwesenheit von reichlichem Schnee und von seinem Aufenthalt bis zum späten Frühling erleichtert werden. Die Zentren, die dem Pass am nächsten und touristisch am meisten entwickelt wurden, werden auf italienischer Seite (insbesondere im Montespluga -Kern) und Spräng auf der Schweizer, beide Orte des Sommerfeiertags und ausgestatteten Wintersportstationen hergestellt.

Der Spluga -Pass wurde in zwei Ausgaben des Giro d’Italia gestiegen, immer von der Schweizer Seite: ^{[9] [zehn]}

• Anonym, Von Chiavenna nach Coira in den Grisonen entlang der neuen Straße der Spluga [1826] , mit ursprünglichem englischem Text und 13 Farblithographien der Zeit von F. Calvert zu Zeichnungen von G. Clowes, herausgegeben von Tiziana Nava, italienische Übersetzung von Silvia F. Nava, Vorwort von Guido Scaramellini, Viennepierre, Milan 2006.