Pill Company – Wikipedia Wikipedia
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Der Pullman Company , gegründet von George Pullman, wurde zwischen der Hälfte und dem Ende des 19. Jahrhunderts bis zur ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts während der maximalen Entwicklung der Eisenbahnen in den Vereinigten Staaten ein Hersteller von Eisenbahnwaggons gegründet. Durch die rasante Einführung der Massenproduktion am Ende des 19. Jahrhunderts und der Übernahme von konkurrierenden Unternehmen veranstaltete er ein erhebliches Monopol für die Produktion und das Eigentum an Bettwagen.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren seine Kutschen zu Beginn des 20. Jahrhunderts 26 Millionen Menschen pro Jahr veranstaltet, und tatsächlich leitete er “das größte Hotel der Welt”. [Erste] Seine Produktionskräfte lebten zunächst in einer geplanten Gemeinschaft von Arbeitern (oder “Business City”) als Coach in Chicago. [2]
Der Trainer entwarf das Bett, das diesen Namen bis in die 1980er Jahre brachte. Er beschränkte sich nicht auf die Herstellung der Wagen, sondern leitete sie auch auf den meisten United States Railways und zahlte die Eisenbahnfirmen, um seine Bettwaggungen an die Züge zu kombinieren. Im Gegenzug hätten diese Eisenbahnen Mitte des 20. Jahrhunderts Trainer zu einem endgültigen Titel besessen. Die Gewerkschaft innerhalb des Unternehmens, die Brüderlichkeit schlafender Autor -Träger , gegründet und organisiert von Asa Philip Randolph, war eine der mächtigsten afroamerikanischen politischen Einheiten des 20. Jahrhunderts. Das Unternehmen baute auch Tausende von Straßenbahnen und Tricks für die Verwendung in der Stadt. Die Veränderungen im Zweiten Weltkrieg im Automobilverkehr und des Luftverkehrs führten zu einem starken Rückgang des Vermögens des Unternehmens. Er fusionierte 1968 mit einem nachfolgenden Unternehmen, das bis 1981 weiterhin in Betrieb war.
Nachdem George Pullman die Nacht während einer Zugreise von Buffalo nach Westfield im Bundesstaat New York an seiner Stelle verbracht hatte, ließ sie sich inspirieren, einen verbesserten Passagierwagen mit Betten für alle Passagiere zu entwerfen. Während des Tages wurde der obere Liegeplatz auf ähnliche Weise wie das Gepäckraum einer modernen Linienebene gefaltet. Nachts umkippte er und die beiden darunter liegenden Sitze boten eine relativ komfortable Koje. Obwohl dies eine leicht spartanische Unterkunft für die heutigen Standards war, war dies im Vergleich zur vorherigen Situation eine große Verbesserung. Die Vorhänge lieferten Privatsphäre und es gab Badezimmer an jedem Ende der Kutsche für Männer und Frauen. Der erste Buswagen wurde im Frühjahr 1859 in den Workshops in Chicago & Alton in Bloomington in Illinois mit Genehmigung des Präsidenten des Chicago & Alton Joel A. Matteson errichtet.
Pullman gründete seine Firma 1862 und baute Luxusbett -Wagen, die Teppiche, Vorhänge, gepolsterte Stühle, Bibliotheken, Spieltische und einen Service für beispiellose Kunden boten. Neue patentierte Räder boten von 1867 bis 1915 eine stille und flüssigere Reise als herkömmliche Gusseisenräder. [3] [4] [5] Nach seinem großen Marktanteil war das Pullman Company auch für den harten Trainerstreik seiner Arbeiter und Gewerkschaftsführer im Jahr 1894 bekannt. Während einer Wirtschaftskrise reduzierte Coach die Stunden und Gehälter, aber keine Mieten, was einen Streik auslöste. Die Arbeiter schlossen sich der American Railway Union bei, angeführt von Eugene V. Debs.
Nach dem Tod von George Pullman wurde Robert Todd Lincoln, der Sohn von Abraham Lincoln, Präsident des Unternehmens. Der Bus kaufte 1930 die Standard Steel Car Company während der Weltwirtschaftskrise, und das Unternehmen, das aus der Fusion resultierte, wurde das Trainerauto -Automobilunternehmen. Das Unternehmen schloss seine Fabrik im Chicago Bus District im Jahr 1955. Das Unternehmen stellte die Produktion ein, nachdem die Autos des Amtrak Superliner 1982 und seine verbleibenden Modelle 1987 gekauft wurden, als es von Bombardier absorbiert wurde.
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Externe Sicht auf einen Buswagen
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Interne Sicht eines Buswagens
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Überlegene und untere Koje
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Pullman -Kutsche erbaut 1890 für den Royal Blue Train, jetzt Al B & O Railroad Museum von Baltimora, Maryland
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Der Santa Fe Business Car #405 , auch bekannt als Auto des Superintendenten Es war eines der achtzehn Autos, die 1927 von der Coach Company im Rahmen der vierten Ordnung von Unternehmenskurnen für die Superintendenten der Division gebaut wurden
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Der 1928 erbaute “Amundsen” transportierte laut Berichten mehrfach die Präsidenten Herbert Hoover, Franklin Delano Roosevelt, Harry S. Truman und Dwight D. Eisenhower
- ^ Martha T. Briggs E Cunthia H. Perters, Perters, Pullman Company Archive . Sind webvoyage.carli.illinois.edu , Newberry Library, 1995, p. v. URL konsultiert am 9. April 2018 .
- ^ Super Benutzer, South Shore Journal – Marktown: Clayton Marks geplante Arbeitergemeinschaft im Nordwesten von Indiana . Sind Southshorejournal.org (archiviert von URL Original 13. September 2012) .
- ^ John H. Lienhard: Motoren unserer Enginuität, Nr. 758: Papierbahnräder.
- ^ Ken Cupery, Papierbahnräder? . Sind cupery.net , 2016.
- ^ J. Wallace: Pullman Palace Car Works: The Allen Paper Wheel Company.
- Seymour The Cottage E Hero Demoro, Ein amerikanisches Original: das PCC -Auto , Glendale, CA (USA), Interurban Press, 1986, ISBN 0-916374-73-4.
- Tye, Larry, Aufstieg aus den Schienen: Pullman -Träger und die Herstellung der schwarzen Mittelschicht , Henry Holt and Company, 2004, ISBN 0-8050-7850-9.
- Knoll, Charles (1995). Go Pullman: Leben und Zeiten . Rochester, NY (USA): Rochester Chapter National Raillway Historical Society, ISBN 0-9605296-3-2
- Stanley BURER, Pullman: Ein Experiment zur industriellen Ordnung und der Planung der Gemeinschaft 1880–1930 , New York, Oxford University Press, 1967, ISBN 978-0195008388.
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