Route Nationale 2 (Metropolitan Frankreich) – Wikipedia
Auf dem Frankreich auf dem Festland die Route Nationale 2 , oder RN 2 , ist eine französische nationale Route, die Paris mit der Franco-Belgian-Grenze verbindet.
Diese Straße wurde früher genannt ” Route de Flandre ». Trotzdem führt es nicht zu Flandern, sondern in der benachbarten Region von Hainaut. In der Vergangenheit bezeichnete der Ausdruck jedoch eine breitere Set von Metonymie, einschließlich aller Niederlande (derzeit in den Ländern der Benelux).
Das RN 2 war Ende der neunziger Jahre eine Studie zu einer Vierfabrikation. Es ist im Gange.
Früher genannt “” Route de Flandre “Die Route wurde zum ersten Mal in den 1970er Jahren aufgrund der Schaffung des Flughafens Paris-Charles-De-Gaulle zwischen Le Bourget und Dammartin-en-Goële geändert. Die alte Route fuhr durch das Gänsebein Gonesse, Roissy-en-France, Le Mesnil-Amot und Longperrier.
Die Straße wurde zwischen der Yblon -Brücke und der Gonesse Gans Pfote RN 17 renumeriert, wobei der Rest des Abschnitts in herabgestuft wird Rd 902 in Val-d’oise und in RD 401 In Seine-Et-Marne. Die Straße wurde von Aulnay-Sous-Bois und Villepinte umgeleitet, die südlich des Flughafens Charles-de-Gaulle vorbeifuhren.
Nach 2006 wird es in fast allen im National Road-Gebiet bleiben. Es ist nur für die Herabstufung der städtischen Abteilung im Department of Seine-Saint-Denis zwischen Paris und La ile-de-France geplant RD 932 .
Seit den 1980er oder 1990er Jahren bestand das Projekt von einer 2 -Wege -Straße auf eine 4 -Wege -Straße (2 × 2 -Way). Das Projekt ist jedoch zurückgeblieben, insbesondere wegen mangelnder Finanzierung [ Erste ] . Bestimmte Straßenabschnitte wurden vervierfacht, für andere sind die Arbeiten im Gange.
Norden [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Das RN 2 war Ende der neunziger Jahre eine Studie über eine Vierfabrik in seinem nördlichen Teil.
- Die Auswahl des Layouts wurde um die 2000er Jahre ausgehandelt, während nach dem Voynet -Orientierungsgesetz für die Entwicklung und nachhaltige Entwicklung des Territoriums (LOADDT) der regionale Plan für die Planung und Entwicklung des Territoriums (SRADT) und kollektiven Dienstleistungen (einschließlich SSC ” Transport und Waren “Und der SSC” Natürliche und ländliche Gebiete (En) “) waren in der Entwicklung oder Anwendung.
- In Anbetracht der öffentlichen Untersuchung wurde eine Impact -Studie durchgeführt, und der DDE synthetisierte das Projekt in 7 Varianten , Mehr oder weniger gut ” notiert “Nach ihren geschätzten Auswirkungen auf Nützlichkeit, Kosten, Belästigungen, Erbe, Wirtschaft, Landwirtschaft, Umwelt …
- In den Jahren 2009-2011 war es das Thema in einem großen Teil seines nördlichen Layouts einer Verdoppelung durch vier neue Strecken, die im Osten der beiden vorhandenen Strecken gebaut werden sollen (sechs parallele Strecken werden daher in diesen Abschnitten insgesamt erhältlich sein , was seine Auswirkungen in Bezug auf die Fragmentierung von EcopaysAgs stark verstärkt, insbesondere im regionalen Naturpark von Avesnois, wo es die Hecke von Avesnes abschneidet (Ost-West-linear prähistorischer Wald und als einzigartiger biologischer Korridor für den National Green Frame und die Nord-Pas-de-Calais-Region).
Die Überquerung der Nordabteilung sowie des Nordens von Aisne ist geplant (Bau von Austauschern und zwei zusätzliche Routen zwischen Avesnes-sur-Helpe und Belgien über Maubeuge bis 2020 mit einigen Reserven bestimmter Experten [ 2 ] ).
Süd [ Modifikator | Modifikator und Code ]
In seinem südlichen Abschnitt von der Grenze von île-de-France bis zum Retz-Wald in den Abteilungen von Oise und Aisne ist das RN 2 Gegenstand eines Modernisierungsprojekts 2009 im Jahr 2014, das die Aufrüstung von 2 x 2-Ways-Standards umfasst mit Erhöhung der Kreuzung und dem Bau des Bypasss der Agglomeration bei derselben Vorlage. Im Jahr 2012 wird die Abteilung Le Plessis-Belleville-Nanteuil-Le-Haudouin sowie die Abweichung dieser Gemeinde gemäß diesem Standard eingerichtet, gefolgt von 2014 von der Deviation de Gondreville, dann bis 2015 des von Vaumoise. Die Überquerung der Wälder muss parallel sicher sein, mit der Umsetzung von Zäunen und der Schaffung von Passagen für die Überquerung großer Tiere. Letztendlich ist es das Ziel, Paris mit einer Route mit einer Strecke von 2 x 2 mit Höhenkreuzungen mit einer Route zu verknüpfen [ 3 ] Anwesend [ 4 ] .
Ende 2018 oder Anfang 2019 müssen in Coyolles, Gondreville und Vaumoise an der Grenze zwischen Oise und Aisne acht Kilometer in 2 x 2 Fahrspuren eingerichtet werden [ 5 ] .
Nach Abschluss dieser Entwicklungen bleibt die RN 2 eine besonders unfallverträte Achse bei der Überquerung der OISE [ 6 ] .
Es ist ganz 2 × 2 Way vom White-Mesnil in Nanteuil-Le-Haudouin entfernt. Der Rest des Layouts ist hauptsächlich bei 2 × 2 Way nach Laon.
Siehe die RN 2 -Route auf Googlemaps
De Villepinte (A104) in Nanteuil-Le-Haudouin [ Modifikator | Modifikator und Code ]
| Gemeinden | Km | Beschreibung | |
|---|---|---|---|
 4 |
TVEPINTE | 15.6 | Austauscher dient dem D40 : Villepinte, Tremblay-en-France, Sevran |
  |
Milchmilch | 18.2 | Ende des gemeinsamen Kofferraums mit dem A104 Wer fährt nach Meaux, Chelles, Marne-La-Vallée |
| 5a |
Begleiter | 22.6 | Austauscher dient dem D212 : Claye-Souilly, Mitry-Autory |
| 5b |
23.3 | Austauscher dient dem N1104 : Roissy CDG, Le Mesnil-Amelot | |
| 7 |
Heiligermark | 28.2 | D404 : Dammartin-en-Goële, Longperrier |
| 8 |
Dammartin-en-Goële | 31.0 | D401 : Saint-Soupplets, Othis |
| |
Lagny-le-Sec | 34.8 | D84 : Lagny-le-Sec, ève, Ver-sur-Launette (Halbschützer) |
| |
36.2 | N330 : Senlis, Meaux, Le Plessis-Belleville, Ermenonville | |
| |
Nanteuil-Le-Haudouin | 42.9 | D148 : Nanteuil- für Und FÜR Senlis |
|
|
44.3 | D136 : Crépy-en-Valois, Ormoy-Villers, Betz, Nanteuil-Le-H.- Center |
Von Nanteuil-Le-Haudouin bis Soissons [ Modifikator | Modifikator und Code ]
| Gemeinden | Km | Beschreibung | |
|---|---|---|---|
  |
Boissy-Fresnoy | 48,7 | Beginn der Boissy-Fresnoy, die die Nische übertrifft |
|
51.2 | Ende der Boissy-Fresnoy übertrifft die Nische | |
 |
Levignen | 51,5 | Eingang zu Boissy-Lévignen |
| |
52.0 | Boissy-Lévignen Ausgang | |
 |
52.3 | Beginn des Bypass von Lévignen | |
| |
53.4 | D332 : Betz, lévigions | |
  |
55.0 | D25 : Crépy-en-Valois, Ormoy-Le-Davien | |
 |
Gondreville | 56,8 | Eingang zu Gondreville |
|
57.3 | Ausfahrt von Gondreville | |
| |
Coyolles | 59.7 | Kreuzung mit dem D88 |
 |
60.3 | Levelkreuzung mit der Linie der Ebene in Hirson | |
|
|
Vaumoise | 60.8 | Kreuzung mit D1324 und Beginn einer überschüssigen Nische |
|
|
Vauciennes | 61,5 | Beginn des Vauciennes -Bypass |
| |
62.0 | Ausfahrt nach Vez, Vauciennes | |
 |
63.0 | Ende des Vaucien -Bypass | |
| |
63.4 | Kreuzung mit D813L | |
|
|
Largnny-sur-automne | 64.3 | Abschnittstart bei 2×2 Fahrspuren |
| |
VILERS-COTTERETS | 66,5 | D231 : Villers-Cotterêts, largnny-sur-automne |
| |
68,2 | D973 : Haramont, Compiègne | |
|
|
69,5 | D81 : Meaux, Château-Thierry, Vivières, Vic-sur-Aisne | |
|
|
71,8 | Kreuzung mit D231 | |
| |
Montgobert | 75,3 | D2 : CoiVres-Et-Valsery, Montgobert |
| |
Saint-Pierre-Aigle | 79,3 | Kreuzung mit dem D17 |
|
|
79,5 | Wiederaufnahme der 2×2 Spuren | |
| |
Chaudun | 82.6 | D172 : Dummiers, Chaudun, Ploisy, Courmelles |
| |
Ploisy | 84.0 | Kreuzung mit dem D176 |
|
|
84.2 | Wiederaufnahme der 2×2 Spuren | |
| |
Courmelles | 85.4 | Nicht -Drop Crossroads |
|
|
85.6 | Wiederaufnahme der 2×2 Spuren | |
| |
Vauxbuin | 86,7 | Kreuzung mit dem D942 |
|
|
86,8 | Wiederaufnahme der 2×2 Spuren | |
|
|
87.7 | Gefährliche Neigung (6,5%) | |
 |
Soissons | 89,5 | Dessert dort N31 in Richtung Soissons- Center Anwesend Compiègne, Rouen |
Von Soissons nach Laon [ Modifikator | Modifikator und Code ]
| Gemeinden | Km | Beschreibung | |
|---|---|---|---|
| |
Soissons | 90.2 | Beginn des Rings in Soissons |
| |
Vauxbuin | 90.6 | D1 Und D913 nach Château-Thierry, Troyes, Soissons- Kind , Belleu, Courmelles, Vauxbuin |
| |
Weit | 91.3 | Ausfahrt nach Belleu (Dreiviertel-Austauscher) |
| |
Billy-sur-Aisne | 94.0 | N31 In Richtung Reims, Venizel, Braine, Villeneuve-Saint-Georges |
 |
Villeneuve-Saint-Germain | 94.9 | Durchgang von 2×2 getrennten Gassen auf 2×1 Höhe, aber nicht getrennte Wege |
| Villeneuve-Saint-Germain / Bucy-le-Long | 96.0 | Pont Sur L’Aisne | |
 |
Bucy-le-Long | 96,3 | Bucy-Le-Long-Überhol- nische; getrennte Straße |
| |
97,2 | D925 in Richtung Saint-Quentin, Bucy- Center , Crouy, Vailly-sur-Aisne (Trois-Qaurts-Austauscher); getrennte Straße | |
|
|
Crouy | 97,8 | D304 In Richtung Soissons, Saint-Quentin, Crouy, Vailly-Sur-Aisne, Bucy-le-Long (isolierte Rampe) |
| |
99.2 | Isolierter Riemen zu Crouy | |
 |
99,5 | Carrefour mit kommunalen Straßen | |
 |
99,8 | Ende der Straße zu getrennten Straßen | |
|
|
Margival | 102 | Ausdrucksstart |
| |
102 | D53 D536 In Richtung Margival, Vregny, Nanteuil-La-Fosse, Bucy-le-Long | |
| |
Laffaux | 106 | D23 D26 In Richtung Laffaux, Pinon, Anizy-Le-Château |
| |
Chavignon | 110 | D14 D23 In Richtung Chavignon, Craonne, Monampteuil -See |
| |
Laval-en-Laonnois | 118 | D23 D25 D65 D542 nach laval-en-laonnois, bruyères-et-montbérault, Étouvelles, Mons-en-Laonnois |
| |
Oberer, höher | 120 | Carrefour mit kommunaler Straße |
|
|
120 | Wiederaufnahme der 2×2 Spuren | |
| |
122 | D542 nach Laon- Leuilly Chivy-Lès-étouvelles | |
| |
Laon | 123 | Kreuzung mit dem D651 |
 |
123 | Kreisverkehr, der dem serviert D5 und das D1044 nach Laon- Center , Chauny-Tergnier und Saint-Quentin (direkte Rampe, um weiterzumachen N2 ) |
Von Laon zur Französischgrenze [ Modifikator | Modifikator und Code ]
| Gemeinden | Beschreibung | |
|---|---|---|
| |
Laon | Ausfahrt zu Fismes, Laon- Ardon |
| |
Erster Laon übertrifft die Nische | |
| |
Ende der überholenden Nische | |
| |
Zweiter Laon übertrifft die Nische | |
| |
Ende der überholenden Nische | |
| |
Ausflug nach Laon -Sekt , Mittelalterliche Stadt (isoliertes Riemen) | |
| |
Kreisverkehr, der dem serviert D181 und das D1044 nach Laon -Center, RhMS, Sacsions, Festiax, Lac de l’Ailette Anwesend Chemin des Damens | |
| Passage auf der Linie von Reims nach Laon | ||
| |
D977 nach Laon -Center , Charleville-Mzières, Athies-Sous-Laon, Montcornet, Liesse | |
| |
Athies-Sous-Laon | Kreisverkehr, der dem serviert D541 nach Crécy-sur-serre, Za Champ du Roy |
| |
Chambry | Kreisverkehr, der dem serviert D51 in Richtung Monceau-Le-Waast, Pierrepont, Chambry |
| |
Kreisverkehr, der dem serviert D546 und das A26 In Richtung Saint-Quentin, Lille, Calais, Reims, Barenton-Bugny | |
| |
Für Froidmont Cohohart | Eingang zu Froidmont |
| |
Coldemont -Ausflug | |
|
|
Voyenne | Expled ABSCHNITT ERLAGEN |
| |
D633 In Richtung Voyenne, Toulis-Et-Antecourt | |
| |
Explizite Abschnitt ausdrücken | |
| |
Kreisverkehr, der dem serviert D63 in Richtung Marle- Center , Voyenne | |
| Gaze | Passage auf der Linie von der Ebene nach Hirson | |
| |
Eingang zu Marle | |
| |
D946 In Richtung Montigny-Sus-Marle, Marcy-Sus-Marle, Montcornet, Liesse-Notre-Dame, Le Hérie-la-Viéville, Sains-Richaumont, GUISE, Origny-Sainte-Benoîte | |
| |
Ausfahrt von Marle | |
| |
Thiernu | Eintritt in Thiernu |
| |
Thiernu -Ausflug | |
| Schurke | Passage auf der Linie von der Ebene nach Hirson | |
| |
Eingang zu Lugny | |
| |
Verlassen Sie sich von Lugny und beginnen Sie mit dem Nischenüberschuss | |
| |
Ende der überholenden Nische | |
| |
Gercy | Eintritt in Gecy |
| |
Ausgehen aus Gercy und Beginn der Nische des Überholens | |
| |
Ende der Gercy -Nische | |
| |
Vervin | Vervins Nische |
| |
Ende der Vervins Nische | |
| |
Eingang zu Vervins | |
| Passage unter der Linie der Ebene in Hirson | ||
| |
D960 In Richtung GUISE und VOULPAIX | |
| |
D963 In Richtung Charleroi, Hirson | |
| Fontaine-lès-renvins | Eingang zu Fontaine-Lès-Vervins | |
| |
Verlassen Sie Fontaine-Lès-Revins | |
| |
ETREAUPONT | Eintritt in Astaupont |
| |
Den Interetabong ausgehalten | |
| |
Kälte | Eingang zur Kälte ist |
| |
Kalte Outlet | |
| |
Die Capelle | Eintritt in die Capelle |
| |
Aus der Capelle verlassen | |
| |
Flamengrie | Eintritt in Flangriy |
| |
Flamengrie Ausgang | |
| |
Larouillies | Eintritt in Larouillies |
| |
Ausgehen von Larouillies | |
| |
Eng | Nahaufnahme |
| |
Kreuzung mit D964 | |
|
|
Wiederaufnahme der 2×2 Spuren | |
| |
Kreuzung mit D964 ; Ende der | |
| |
Avesnels | Eingang zu Avesnelles |
| |
D951 In Richtung Fourmies, Trélon, Sains-Du-Nord, Avesnelles, Avesnes-sur-Helpe | |
| |
Avesnes-sur-Helpe | Eingang zu Avesnes-sur-Helpe |
 |
Kreuzung mit D962 in Richtung Marbaix, Landrecies, Maroilles | |
| Brücke auf der Linie der Fünfer in Hirson | ||
| |
Avesnes-sur-Helpe-Ausflug | |
 |
Bas-lieu | Durchgang im Weiler der Stadt |
| |
||
| |
Dourlers | Eingang zu Dourlern |
| |
Ausgehen von Dourlern | |
| |
Beaufort | Kreisel D602 In Richtung Saint-Remy-Du-Nord, Beaufort; Vorläufiger Beginn der Maubeuge |
| |
Vorläufiger Austausch | |
|
|
Beginn der 2×2 Spuren | |
| |
Louvroil | D602 D2602 D95 Gegen Dinant, Maubeuge -Center , Hautmont- Center Ferrière-La-Grande, Louvroil |
| |
D121 in Richtung Center Commercial | |
| Maubeuge | Weitergabe der Creil -Linie in Jeumont | |
| |
D195 Maubeuge- West , Hautmont- Norden, Neun | |
| Weitergabe der Creil -Linie in Jeumont | ||
| |
D649 In Richtung Valenciennes, Bavay, La Longueville, vorgetäuscht; Ende der schnellen Spur | |
| Weitergabe der Creil -Linie in Jeumont | ||
| |
Kreisverkehr, gesteuert von Bränden, die dem dienen D2602 | |
| |
Bürgermeister | Eintritt in Mayihieux |
| |
Magieux -Ausstieg | |
| |
Bettignies | Eingang zu Bettignies |
| |
Bettignies Ausflug | |
 |
Grenze zu Belgien |
Pariser Linie an der Franco-Belgian-Grenze [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Von Paris nach Nanteuil-Le-Haudouin [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Von Nanteuil-Le-Haudouin bis Soissons [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Von Soissons nach Laon [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Von Laon bis Vervins [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Von Vervins bis Avesnes-sur-Helpe [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Von Avesnes-sur-Helpe an der französisch-belgischen Grenze [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Abschnitte ausdrücken [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Abschnitt A104-Nanteuil-Le-Haudouin [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Austausch zwischen A104 Und N2 - 5a : Z. I. Mitry-Compans
- 5b : Charles-de-Gaulle Airport, Le Mesnil-Amot
- 7 : Saint-Mard, Dammartin-en-Goële, Longperrier
- 8 : Dammartin-en-Goële, Saint-Mard, Othis, Saint-Soupplets
Service Bereich . (Paris-Sissons Sens) - : Lagny-Le-Sec, ève, Ver-sur-Launette
- : Le Plessis-Belleville, Ermenonville, Senlis, Meaux
- : Nanteuil-Le-Haudouin
- : Nanteuil-Le-Haudouin, Ermenonville
- : Crépy-en-valois
Umgehen lévignen [ Modifikator | Modifikator und Code ]
VILERS-COTTERETS BYPASS [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Rocade von Soissons [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Kreisverkehr zwischen N2 Und N31 - : Soissons, Belleu, Courmelles, Vauxbuin, Château-Thierry, Troyes
- : Belleu
- : Soissons, Villeneuve-aint-Germain, Belleu, Fère-en-Tardenois, Venizel, Braine, Reims, von N31
- : Crouy, Bucy-le-Long, Vailly-sur-Aisne, Saint-Quentin
- : Crouy
Soissons – Laon -Abteilung [ Modifikator | Modifikator und Code ]
- : Margival, Nanteuil-La-Fosse, Vregny, Bucy-Le-Long
- : Laffaux, Allemant, Pinon, Anizy-Le-Château
Ruhebereich der Laffaux -Mühle (in beide Richtungen)
- : Chavignon, Craonne, Pinon, Vailly-sur-Aisne
- : Urcel, Chavignon, Anizy-Le-Château, Laval-en-Laonnois, Bruyères-et-Montbérault, Astavelles, Mons-en-Laonnois
- : Chivy-lès-Étouvelles, Überlieferung
Südwest umgeht Maubeuge [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Die Ausstattung (verdoppelt oder verdreifacht die Strecke) haben oder verursachen neue Konsolidierungen (Entwurzelabsicherungen, Unterdrückung von Wiesen, Homogenisierung der Landschaft, Regression der traditionellen Stufe von Avesnois), insbesondere in Beaufort und Limont-Fontain, die bereits von der Konsolidierung betroffen sind. Auf die Konsolidierungen folgt jedoch häufig eine Verschlechterung von Abflüssen, Schlammströmen und erosiven Phänomenen, die wahrscheinlich Nitrat- und phytosanitäre Produkte verschlimmern und die Wassermassen oberflächlich oder unterirdisch, lokal und stromabwärts beeinflussen.
Die neue Straße, trotz der Entwicklung einer kleinen Öko -Entstehung zum Gesetz des Waldes wird wahrscheinlich die Hecke von Avesnes, die eine wichtige Funktion von spielt, auf neue Weise fragmentiert Zokob (Biologische Verbindungszone) für das pan -europäische ökologische Netzwerk in einem Gebiet, der für die Region in Bezug auf Ecopotentität als sehr wichtig angesehen wird [ 7 ] .
Diese neue Straße “Schneiden” Fünf Flüsse, einschließlich der Haupthilfe. Der Flussvertrag der beiden Helfer, das zu Wasserentwicklungs- und -managementschema geworden ist, klassifizierte als praktisch interessante natürliche Einheiten, die die Wassereinzugsgebiete der beiden Hilfe und Teil des Sambre. Ein Teil wird auch als vorrangiges Feuchtgebiet in der nationalen Restaurierung und des Schutzes von Feuchtgebieten eingestuft. Diese Flüsse haben den Wert von organischen Korridoren für den blauen Rahmen [Ref. notwendig] .
Die Zunahme der Zirkulation ist eine Quelle für Wasserverschmutzung, Luftverschmutzung und Bodenverschmutzung, Lärm, Quetschen vieler Tiere (Phänomen, das als Roadkill bekannt).
Besuchbare Orte bei weniger als 7 km Auf beiden Seiten der Straße:
- Nathalie Tissot, ” Wird der RN2 in 2×2 Fahrspuren eines Tages aus dem Boden kommen? » , An Frankreich 3 Aisne Anwesend (konsultiert die )
- Komplementäres Fachwissen über das Projekt 2004 01 20; ISIS und CNDP (Nationale Kommission für öffentliche Debatten), (Seite 9 von 37)
- [PDF] Präfektur der Picardy Region – RN2 -Abschnitt Paris Soissons PDMI 2009-2014
- [PDF] Präfektur der Picardy -Region – Modernisierung von RN2: 2009-2014 Programmierung
- Julien Assailly, ” RN2: Letzte gerade Linie für die 2 x 2 -Way -Site » , An Neuer Aisne Anwesend (konsultiert die )
- Die Pariser – N 2: Der Staatsangehörige aller Gefahren , Artikel vom 11. Januar 2011
- (FR) Öko-Potentialität in der Region Nord Pas-de-Calais (einschließlich Korridorkarten und Natürlichkeit/Fragmentierung); Analyse der ökologischen Funktionen des regionalen Territoriums durch die Ökologie der Landschaft , Biotope-Greet Nord-Pas-de-Calais, Din (jetzt real) Nord Pas de Calais, Nord Pas de Calais Regional Council, Medad (Online April 2008)
In Verbindung stehende Artikel [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Externe Links [ Modifikator | Modifikator und Code ]
Recent Comments