Spezifische Operations -Risikobewertung – Wikipedia

Der Bewertung des Risikos spezifischer Operationen ( Spezifische Operations -Risikobewertung ), auch bekannt als Sora , ist eine von Jarus (gemeinsame Behörden für die Regelerstellung von unbemannte Systeme) entwickelte Methodik, um eine Reihe von Betriebs-, technischen und sicherheitsrelevanten Anforderungen im Zusammenhang mit remote pilotierter Flugzeugsysteme (RPAs) bereitzustellen. ^[Erste] Seit 2019 wird die Sora -Methodik von der European Air Security Agency (EASA) anerkannt, um die Bewertung des Operationsrisikos mit Drohnen in der spezifischen Kategorie zu unterstützen.

Im Jahr 2007 wurde Jarus von einer Gruppe von Expertenmitgliedern in der Regulierung geboren und stammt von den Behörden, die an Pilot -Pilot -zahlreichen Flugzeugsystemen beteiligt waren. Ziel ist es, einen einzigen Satz von Betriebs-, technischen und Sicherheitsanforderungen für den Betrieb mit Pilot -freien Flugzeugsystemen (UAS) zu empfehlen. ^[2] Im Laufe der Jahre hat Jarus gearbeitet und verschiedene Ergebnisse verfügbar gemacht, wodurch weitere Inputs für die Entwicklung einer RPA- und UAS -Verordnung sowie die Empfehlungen in den Bereichen, in denen die anderen Organisationen nicht ganz aktiv sind, nicht ganz aktiv sind.
Im Juli 2017 veröffentlichte die Jarus Working Group das Management von Risiko und Sicherheit (WG6), das Dokument “Richtlinien zur Risikobewertung spezifischer Operationen (SORA)” veröffentlichte. ^[3] Dies bietet einen Leitfaden für die zuständigen Behörden und den Betreiber, um ein beispielloses Luftsystem (UAS) zu genehmigen, um in einer bestimmten Betriebsumgebung zu fliegen. ^[4] Im Jahr 2019 wurde die Sora -Methodik von Easa als akzeptables Konformitätswerkzeug (AMC) anerkannt, das den Anforderungen von Artikel 11 der Exekutivregulierung der Europäischen Kommission (EU) 2019/947 entspricht ^[5] : Genau, dass alle Betreiber, die eine Operation mit Drohnen in der spezifischen Kategorie durchführen müssen, eine Risikobewertung durchführen müssen, um eine operative Genehmigung von der zuständigen Behörde des Staates zu erhalten, in dem sie registriert sind. Die Sora -Methodik ist daher nicht obligatorisch, aber dringend empfohlen, da sie die besten Minderungsinstrumente vorschlagen kann, um die Risiken von UAS -Operationen in der spezifischen Kategorie zu verringern. Es handelt sich um eine Datenbank, die kontinuierlich aktualisiert und verbessert werden soll, um angemessene Antworten auf alle Herausforderungen im Zusammenhang mit der Integration der UAS in den Luftraum zu geben.

Sora bietet eine angemessene Kombination aus operativen Minderungsmechanismen und Design gegen Gefahren im Himmel und im Boden. Diese Minderungen müssen ein Maß an Robustheit (niedrig, mittel, hoch) erfüllen, das in Bezug auf die Risikoklassen im Himmel und im Boden definiert ist. Der Grad der Robustheit entspricht einer geeigneten Kombination zwischen den Integritätsniveaus und den Garantiestufen (Sicherheit). Der Integritätsniveau zeigt den Sicherheitsvorteil an, der durch Minderung gewonnen wird, während der Garantiegrad der Demonstrationsnachweis dafür ist, dass die Integritätsniveau erreicht wurde. ^[6]

Die Bewertung basiert auf einem ganzheitlichen Ansatz, da sie alle potenziellen Bedrohungen berücksichtigt, die mit einer spezifischen Gefahr, dem relevanten Design und der vorgeschlagenen Minderung verbunden sind, um festzustellen, dass der Betrieb mit einem angemessenen Sicherheitsniveau durchgeführt werden kann.
Sora bietet sowohl der zuständigen Behörde als auch dem Betreiber einen Leitfaden, um ein Pilot -Free Air System (UAS) zu genehmigen, in einer bestimmten Betriebsumgebung zu fliegen. Es richtet sich hauptsächlich auf die “spezifische” Kategorie der UAS (wie durch die technische Meinung der EASA 01/2018) nicht in ein Standardszenario oder in einer vordefinierten Risikobewertung.

Die Sora -Methodik ist in zehn Schritte unterteilt:

1. Beschreibung des Konzepts der Operation

2./3. Bestimmung der Risikoklasse zum Boden (GRC)

4./5. Bestimmung der Risikoklasse im Himmel (ARC)

6. Taktische Anforderungen an die Schadensbegrenzung (TMPR) und Robustheitsstufe

7. Bestimmung des Segels

8. Identifizierung der operativen Sicherheitsziele (OSO)

9. benachbarte Luft- / Luftraum

10. Vollständiges Sicherheitsportfolio

Die Risikoanalyse ist in einer bestimmten Kategorie aufgrund ihrer operativen Spezifitäten und des höheren Risikos immer erforderlich als in der offenen Kategorie. In diesem Sinne wurde Sora zu Recht als “maßgeschneiderte Anleitung” bezeichnet, mit dem ein UAS -Operator die am besten geeigneten Minderungsmittel finden und daher das Risiko auf ein akzeptables Niveau reduziert “. ^[5] . Die Methodik erweist sich jedoch häufig als umständlich und für mehrere UAS -Betreiber schwer zu beantragen. Wir könnten mehrere kritische Aspekte auflisten.

Erstens erfordert die Durchführung einer Risikobewertung ein Wissen auf dem Gebiet der OAS -Operationen, dass nicht einmal die Besatzungsbetreiber mit Crew haben könnten. Zweitens kann die manuelle Sammlung aller notwendigen Informationen (Material zur Nachweis der Einhaltung der Sora Um schnell die Genehmigung für den UAAS -Betrieb zu erhalten, um die Geschäftsbedürfnisse ihrer jeweiligen Kunden zu erfüllen.

In Anbetracht des raschen Anstiegs der Operationen mit Drohnen wird erwartet, dass die nationalen Luftwaffenbehörden immer mehr Anfragen pro Tag prüfen, wobei die daraus resultierende Zunahme der Zeit, die für die Betreiber erforderlich ist, um Genehmigung zu erhalten, erforderlich ist. Standardszenarien und vordefinierte Risiken (PDRA) werden sicherlich die Arbeitsbelastung hervorrufen, sie jedoch nicht vollständig beseitigen. Darüber hinaus ist die Sora -Methodik nicht nur für bestimmte Operationen effektiv und kann auch außerhalb der EU angewendet werden: In diesen Fällen können Standardszenarien nicht anwendbar sein. Aus diesen Gründen wurden mehrere Tools erstellt, um den Sora -Prozess zu erleichtern. ^[7]