Ungefähr 522 – Wikipedia

Der’ Markt 522 Er war ein einzelner Monomotor aus einem niedrigen Grundausbildung, das zwischen den 1950er und sechziger Jahren des 20. Jahrhunderts in Saatgut der Jugoslawa Soko -Firma produziert wurde.

Der Typ 522 wurde von den Ingenieuren Šostarić, Marjanović und čurčić in der Ikarus Aeronautical Factory in Zemun entworfen ^[2] als Ersatz für die vorherige UTVA 513 -Vihor -Trainingsebene. ^[3] Der erste Prototyp, vollständig aus Metall hergestellt und mit einem Radialmotor von Pratt & Whitney R-1340-1-Radial ausgestattet, ging am 19. Juni 1955 zum ersten Mal in die Hände des Tester-Piloten Mihajlo Grbić. ^[2] Nach der Schaffung von zwei Prototypen wurde alle technischen Dokumentationen in die Mostar Soko -Fabrik übertragen, in der die Serienproduktion begann. ^[2] Zwischen 1956 und 1961 wurden insgesamt 110 Exemplare hergestellt, die an den Yugoslomenko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazušna Odbrana ab 1957 abgegeben wurden. ^[2]

Trainingsebene, Single -Eier, Zwei -Seerer -Gebäude mit vollständig metallischer Konstruktion. ^[3] Der Flügel wurde in einer niedrigen Position platziert. ^[4] Der Landewagen wurde ein einziehbares hinteres Dreirad mit den Hauptbeinen, die zur Rotation in den Samen und ein festes verstellbares Heckrad enthielten. Im Falle des Ausfalls des Haupthydrauliksystems hatte die Ebene ein Hilfshandbuch. ^[Erste] Der Kraftstoff ist in zwei Tanks untergebracht, die durch Rohre miteinander verbunden sind, und es war möglich, einen zusätzlichen externen Hilfstank zu installieren. ^[Erste] Zwei -er -Tandem mit doppelten Befehlen und Instrumenten für den Flug unter widrigen Wetterbedingungen. ^[4]

Der Motor war ein Sternmotor Pratt & Whitney R-1340-AN-1 mit 9 Zylindern, Luft abgekühlt, zahlte die Leistung von 600 PS (450 kW) und ein Aktionär, ein Metallbipal-Absatz. ^[3] Die Bewaffnung für die Verwendung auf dem Schießbereich basierte auf zwei 7,92 mm mg 15 Maschinengewehren und vier 25 kg Bomben oder zwei 50 kg oder zwei HVAR -Raketen. Das Flugzeug war mit dem MK-II-L-Anblick ausgestattet, um die Bomben während der Verwendung auf dem Polygon zu schießen und freizusetzen. ^[3]

La Yugoslaw Air Force and Air Defense (RV und PVO) Immise in Dienstleistungen und Primplari IL 23. April 1958. ^[2] I Soko 522 Enterarono in Servisio presso vojnoj vazduhoplovnoj akademiji di zara, la 245ª lovačko-Bombarderska avijacijaka Eskadrila E la 462ª Eskadrila lahacijacijacijacijacijacijacijacije Sull’aeroporportojejeje Sull’aeroportojejeje Sull’aeroporto Tuzlaje Sull’aeroporto Tuzlaje Sull’aeroporto Tuzlajakijakje Sull’raerocadrajejeje Sull’aeroporto Tuzlaje Sull’aeroporto Tuzlajejeje Sull’aeroporto Tuzlajakje Rila Lake Borbene Avijacij Sull’aeroporto di Pančevo, E la 463ª Eskadrila Lake Combat Aviation, 464ª Staffel der leichten Kampf Luftfahrt E 465ª Eskadrila Lake Battle Aviation Sull’aeroporto di Zara-Zemonico. Già a Partire Dal 1966 le Unità Operative Iniziarono a Ricever und empfangen Aerei nach AddTestramento A Reane Soko G-2 Galeb, ^[3] Und das Modell wurde 1978 definitiv aus dem Dienst zurückgezogen und wurde in verschiedenen Aeroclubs zugewiesen. ^[4] Einige Flugzeuge wurden an ausländische Käufer verkauft und fliegen immer noch, während sich noch einige im Bereich der ehemaligen Bundes sozialistischen Republik Jugoslawien befinden. ^[2]

Jugoslawien

Slowenien

Drei Exemplare befinden sich im Air Force Museum in Belgrad, einer wie Gate-Guardian am Mostar International Airport in Bosnien und Herzegowina, und einer im Park Vojaške Zgodovine in Pivka in Slowenien. Eine andere, sehr beschädigte, wird im Freien in Kroatien čakovec ausgesetzt. Ein Soko 522 fliegt nach Frankreich [Erste] und zwei in den Vereinigten Staaten von Amerika [2] eine davon für die Dixie Wing Gedenkeluftwaffe [3] . ^[4]

Soko 522 trat in einigen erfolgreichen Filmen in den sechziger und siebziger Jahren des 20. Jahrhunderts auf, die die deutsche Jagdfocke-Wulf FW 190 spielten. ^[2] Unter ihnen ist der Film für die Schlacht von Neretva mit Yul Brynner, den Warriors mit Clint Eastwood und dem Iron Cross mit James Coburn nominiert. ^[2]

Anmerkungen [ ändern | Modifica Wikitesto ]

Quellen [ ändern | Modifica Wikitesto ]

• ( Sr ) Bojan B. Dimitrijević, Yugoslaw War Vasduh Feel 1942-1992 , Belgrad, Institut für zeitgenössische Geschichte, Medienzentrum “Verteidigung”, 2012
• ( Sr ) Zlatko Rendulic, Inländische übereinstimmende Flugzeuge nach dem Zweiten Weltkrieg II. , Belgrad, Lola “Institute, 1996
• ( IN ) John W. R. Taylor, Jane’s All the World Aircraft 1961–62 , London, Sampson Low, Marston & Company, 1961.

Periodisch

• Ein verpasster Trainer , In JP4 monatliche Luftfahrt , N. 4, Florence, hrsg. ZUM. Srl., April 1995, p. 94.