Ugo rivoli – Wikipedia

Ugo rivoli (Pola, 1 de abril de 1911 – Trieste, 2 de abril de 1993) fue un general italiano y aviador, veterano de la Guerra de España y la Segunda Guerra Mundial, así como el as de la aviación de la especialidad en aerosilurantes decorado con cinco medallas de plata y dos de bronce al valor militar, así como cuatro cruces de la guerra méritos.

Nació en Pola el 1 de abril de 1911, y después de haber obtenido el diploma de contador del Royal Technical Commercial Institute “Leonardo da Vinci” en Trieste, el 8 de noviembre de 1928 se ofreció como voluntario en la Royal de la Fuerza Aérea. ^[primero] Estudiante del curso especial de piloto aéreo con la obligación de dieciocho meses después del logro de la patente piloto, que obtuvo volar en un hidroavión Macchi M.7Ter el 12 de noviembre de 1929. ^[primero] El 12 de diciembre del mismo año, estaba destinado a servir en el comando de la Fuerza Aérea de Venecia en Venecia. ^[primero] Obtuvo la patente del piloto militar volando en un electrodoméstico Siai S.16ter, y el 16 del mismo mes fue promovido por el sargento piloto. ^[primero] Fue puesto en licencia al final del Fermo el 17 de diciembre de 1930, siendo retirado en el servicio activo el 30 de agosto de 1933 para asistir al curso de instructor de vuelo de Sail. ^[primero] Deprimido nuevamente el 17 de septiembre de 1933, con un decreto real del 26 de septiembre de 1935, fue nombrado segundo teniente del complemento del arma aeronáutica de la navegación y asignado al Centro de R.M. de la segunda zona aérea territorial de Padua. ^[primero] Celebrado en servicio, a pedido, para la movilización parcial, en consecuencia, el comienzo de la Guerra de Etiopía, el 1 de diciembre de 1936 entró en servicio en el 32º bombardeo de Terrestre de Terrestre. ^[primero] El 5 de abril de 1938 se ofreció como voluntario para luchar en la Guerra Civil española, donde fue decorado con la medalla de bronce para el valor militar y obtuvo el ascenso al segundo teniente en el servicio permanente real (S.P.E.). Regresó a Italia el 11 de octubre del mismo año, regresó al servicio nuevamente en el 32º bombardeo de Terrestre de Terrestre. ^[primero] Promocionó el teniente el 14 de octubre de 1938, permaneció en la bandada 32 hasta el 16 de abril de 1940, ^[primero] Cuando fue transferido al décimo bombardeo de Terrestre de Sormo y, posteriormente, a la Unidad de Entrenamiento aeroSiluctivo. ^[primero] Con la entrada a la Guerra del Reino de Italia, que tuvo lugar el 10 de junio, trabajó en el norte de África, siendo decorado con una primera medalla de plata para el valor militar. ^[2]

Transferido a las especialidades en aerosilurantes, después del curso relevante el 15 de febrero de 1941, 280 escuadrón de aerosilurantes entró en servicio. ^[2] Promovido a Capitán el 17 de agosto, desde el 1 de septiembre tomó el servicio en el 278º Escuadrón en aeroses y desde el 1 de abril de 1942 hasta el 132º Grupo de la Autoridad. Durante las peleas incesantes, fue decorado con 4 medallas de plata adicionales y una de bronce al valor militar. ^[2] Después de los eventos después del Armisticio del 8 de septiembre de 1943, se entregó a la mancha, presentándose al 2º Comando Z.A.T. Nucleus (Forza Transito) de Padua el 12 de julio de 1945. ^[2] El 1 de diciembre del mismo año tomó servicio en el Centro de Asistencia Personal de la Fuerza Aérea en Trieste, siendo promovido Mayor. ^[2] Tránsito en vigor al recién establecido aeronáutico militar italiano, el 1 de febrero de 1947 estaba destinado a servir al mando del 1er Z.A.T. de Milán y a partir del 15 de mayo siguiendo, como comandante, en los aeropuertos de los aeropuertos de Novi Ligure. ^[2] Por decreto del Presidente de la República el 24 de abril de 1950 fue nombrado juez en el Tribunal Militar Territorial de La Spezia. ^[2] El teniente coronel fue promovido el 15 de marzo de 1951, dejando el cargo de juez en el Tribunal Militar Territorial el 11 de febrero de 1952. ^[2] El 1 de noviembre del mismo año tomó servicio al personal general de la Fuerza Aérea. El 20 de octubre de 1954 tomó el mando del centro de entrenamiento en la mosca (C.A.V.) del 4to Z.A.T. ^[2] Estacionado en el aeropuerto de Bari-Palese, en cuya pista, el 1 de julio de 1955, aterrizó el primer vuelo ^{[N 1]} de las aerolíneas italianas (L.A.I.), provenientes del aeropuerto de Roma-Ciampino. ^[2] Del 4 de julio de 1957 al 18 de noviembre de 1959 se desempeñó como juez en la corte militar territorial de Bari, ^{[N 2]} Y el 30 de octubre de 1960, el coronel fue promovido. ^[2] El 24 de agosto de 1961 fue transferido a las armas y la dirección de municiones del mando de la tercera región aérea de Bari. ^[2] A partir del 1 de junio de 1962, fue transferido al servicio al mando de la primera región aérea, y después de asistir al 11º curso especial de aerocoperación en la Escuela Guidonia sirvió al mando de la división blindada “Ariete” en Pordenona, y desde el 24 de mayo de 1964 al mando militar territorial de Trieste. ^[2]

Dejó el servicio permanente para los límites de edad el 2 de abril de 1966, ^[3] siendo colocado inmediatamente en la posición auxiliar. ^[3] Fue ascendido a la Brigada Aérea el 15 de abril de 1972, ubicada en la reserva desde el 4 de abril de 1975 y se puso en licencia absoluta del 2 de abril de 1984. ^[3] Murió en Trieste el 2 de abril de 1993. ^[3]

Medalla de plata para valor militar

‘ El teniente piloto, jefe de la tripulación de un dispositivo de bombardeo, un oficial de cualidades militares y profesionales, participó en numerosas misiones de guerra, en el territorio y en la flota enemiga; En un largo reconocimiento y en las difíciles acciones diurnas y nocturnas, llevadas a cabo en condiciones climáticas adversas, excedió las negociaciones y enfrentamientos intensos y precisos con la caza enemiga, dando pruebas de experiencia rara y desprecio pacífico por el peligro. Heaven of Alessandria – Marsa Matruk – Sidi Barrani y el Mediterráneo oriental, 15 de junio – 29 de agosto de 1940 . »

Medalla de plata para valor militar

‘ El comandante del escuadrón aerosyulento ya se distinguió en acciones de riesgo previas contra las fuerzas navales enemigas, participó en el liderazgo en su entrenamiento en el ataque de un importante convoy enemigo escoltado fuertemente. Independientemente de la reacción de contraste violenta, con una gran evaluación y atrevido supremo, condujo su formación al ataque, finalmente logró lanzar, a corta distancia, su torpedo que afectó a un gran vapor enemigo que lo hundía. Así reafirmó sus brillantes cualidades de comandante y piloto. Cielo mediterráneo central, 22 de marzo de 1942 . »

Medalla de plata para valor militar

‘ Participó como formación principal de aviones aerosiluctivos en la brillante victoria del ala de Italia los días 14 y 15 de junio en el Mediterráneo. Independientemente de la reacción de contraste violenta, después de rechazar los repetidos ataques de aviones enemigos, definitivamente condujo al ataque de un barco de batalla, liberó el torpedo a una distancia muy corta. Cielo mediterráneo, 14-15 de junio de 1942 . »

Medalla de plata para valor militar

‘ A la cabeza de un grupo de aerosiluentes, le llevó su equipado para atacar a un gran convoy enemigo, escoltado por un poderoso equipo naval. En tres acciones de Silurament posteriores, independientemente de la reacción de contraste violenta y los repetidos ataques de la caza opuesta, liberó a los torpedos a corta distancia de los objetivos, manejando con la competencia de sus hombres de ala, para hundir un crucero pesado y dañar otro crucero y cuatro barcos mercantes. Cielo mediterráneo, 12-13-14 de agosto de 1942 . »

	Medalla de bronce para valor militar
	‘ El voluntario de la guerra, participó, como un equipo de dispositivos de bombardeo, en muchas acciones de guerra se hizo particularmente difíciles por una intensa reacción opuesta, demostrando un gran coraje y un espíritu combativo animado. Cielo de España, mayo – junio de 1938 . »

Medalla de bronce para valor militar

‘ Participó, como jefe de formación de aviones en aerosiluradores, en la brillante victoria del ala de Italia el 14 y el 15 de junio de 1942 en el Mediterráneo; Cumpliendo con la reacción de contraste violenta, después de rechazar los repetidos ataques de aviones enemigos, definitivamente condujo al ataque de un barco de batalla, desenfocando el torpedo a una distancia muy corta. Cielo del Mediterráneo, 14 de junio de 1942 . »

Anotaciones [ cambiar | Modifica wikitesto ]

Fuentes [ cambiar | Modifica wikitesto ]

• Martino Aichner, El grupo Buscaglia. Aerosiluyentes italianos en la Segunda Guerra Mundial , Milán, Ugo Mursia Editore, 2008.
• Ruggero Bonomi, Viva la Muerte. Diario dell'”Aviacion del El Tercio” , Roma, Oficina Editorial de la Fuerza Aérea, 1941.
• ( EN ) Chris Dunning, Unidades de combate OD El Regia Aeronautica. Fuerza Aérea de Italia 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-x.
• Los departamentos de la Fuerza Aérea italiana , Roma, Oficina Histórica de la Fuerza Aérea, 1977.
• Giulio Lazzati, Stormi d’Italia – Historia de la aviación militar italiana , Milán, Ugo Mursia Editore, 1975, ISBN 978-88-425-4079-3.
• ( EN ) Marco Mattioli, Savoy-Marchetti S.79 unidades de torpedero Sparviero , Botley, Osprey Publishing Company, 2014, ISBN 1-78200-809-8.
• Arrigo Petacco, Larga vivir el Muerte. Mito y realidad de la Guerra Civil española, 1936-1939 , Milán, A. Mondadori Editore, 2008, ISBN 978-88-04-57678-5.
• Carlo Unia, Historia de los aerosiluentes italianos , Roma, Edizioni Bizzarri, 1974.

Periódico

• Giovanni Battista Cersòmimo, Ugo rivoli , en Nietos , n. 5/6, Roma, Unión Nacional de Funcionarios con licencia de Italia, julio-septiembre de 2019, p. 17-19.