Volo Cubana de Aviación 9646

El volo Cubana de Aviación 9646 Fue un vuelo chárter internacional desde el aeropuerto internacional de José Martí, Cuba, hasta el aeropuerto de Milan-Malpensa, Italia, con un aeropuerto intermedio en el aeropuerto de Colonia-Bonn, Alemania. El 3 de septiembre de 1989, un Ilyushin IL-62M operando el vuelo se estrelló inmediatamente después del despegue de La Habana, en Cuba. 150 personas murieron en el desastre, de las cuales 126 estaban a bordo del avión y 24 en el suelo. ^[primero]

El avión involucrado fue un Ilyushin IL-62M (número de 3850453 series) producida por la planta aeronáutica de Kazan aproximadamente en el tercer trimestre de 1988. Al final del mismo año, se había vendido en Cubana de Aviaco, donde recibió el Número de cola de Cu -T1281. Fue conducido por cuatro motores turbhogénicos Soloviev D-30KU Products en la planta de Rybinsk. En el momento del accidente, el avión había acumulado 1 326 horas de vuelo en 254 ciclos de toma. ^[2]

Una tormenta tropical se había acercado a unos diez kilómetros del aeropuerto de José Marti; La velocidad del viento al aeródromo había alcanzado los 30-40 km y había la presencia de fuertes lluvias. A pesar de las malas condiciones climáticas, el comandante decidió despegar. A las 18:57, el avión despegó de la pista ganando solo 53 metros de altura, entró en una fuerte descripción y comenzó a caer abruptamente. Para aumentar la velocidad, los pilotos redujeron la esquina de las aletas de 30 ° a 15 °, pero esta acción redujo el elevador de las alas y condujo a un descenso aún más rápido. Habiendo perdido la altitud, el vuelo CU9646 llegó a un radiofaro de navegación, luego una pequeña colina y finalmente se estrelló contra una zona residencial de La Habana que destruyó varias docenas de casas. ^[3]

Las ambulancias llegaron al sitio del accidente y la policía rápidamente aisló el área. El único sobreviviente (un hombre de 22 años) fue encontrado en el lugar del accidente, pero 8 días después, el 11 de septiembre, murió de las heridas sufridas. Ninguna de las 126 personas a bordo sobrevivió; 24 personas en el terreno también perdieron la vida. El número total de víctimas del accidente del vuelo CU9646 es 150, que sigue siendo el peor en la historia de Cuba, adelantando (por número de muertes) el accidente del vuelo Aeroflot 331 que tuvo lugar en 1977 y convirtiéndose en el tercer peor Desastre de un IL-62 (después del desastre de Varsovia y el que está cerca de Moscú). ^{[4] [5]}

En el informe final de la Comisión, los investigadores sacaron al comandante que había decidido despegar en condiciones de mal tiempo y habían subestimado el peligro de un microburst. Según la comisión, en el momento de tomar el avión, la velocidad del viento podría haber alcanzado los 100 km/h, lo que a su vez podría haber implicado una pérdida de elevación. La decisión de la tripulación de retractarse de las aletas en ese momento solo hizo que la situación se complicara aún más. ^[primero]