DB Série 488.1–2-Wikipedia

Série 488.1–2 / 888.1–2 est un nom interne pour les véhicules Drive S-Bahn de Berlin. Dans cette série, les caractéristiques historiques (488.1 / 888.1 pour les types sont Tram et Wannseebahn , 488.2 / 888.2 pour le type 1937 ) classifié.

Les trains historiques du Berlin S-Bahn ne sont connus que comme la série 488.1–2 / 888.1–2. Vos numéros d’origine des pokes de fonctionnement que vous montrez sont attachés aux véhicules. Cependant, seuls ces trains ont reçu ce nom de la série et les chiffres fournis qui peuvent ou peuvent être utilisés dans l’utilisation des passagers; ceux de Association historique S-Bahn e. V. Habituellement pas de trains de quarts responsables.

L’histoire des caractéristiques historiques [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le premier train historique du Berlin S-Bahn, le dernier Train de musée , en 1987 pour le 750e anniversaire de Berlin, l’état de livraison de 1928. Ce véhicule est un quart de train de la série ET / ES 165, désigné à partir de 1941, conception Tram . Selon les anciens dessins, il a reçu un intérieur nouvellement construit (3e classe avec des sièges en bois dans le disque et une demi-voiture de contrôle, il y a également un compartiment de 2e classe avec des sièges d’ameublement et des tournois en acajou). Le train était principalement destiné à commander des voyages spéciaux et était dans le Triebwagenhalle (TWH) Bernau compris pourquoi il est surnom District de Bernau a obtenu.

En 1990 étaient Train traditionnel Plusieurs véhicules historiques mis en service. Ce train a également été fabriqué à partir de trains quart du type Tram Formé, cependant, il reflète les époques entre les années 30 et 1960. La tradition était dans le Friedrichsfelde Accueil et a servi tous les quatrième samedi du mois pour des voyages spéciaux publics sur le réseau Berlin S-Bahn. Les cinq heures de visites ont parcouru diverses routes et ont été fabriquées par des membres de la Association de S-Bahn historique e. V. supervisé qui a fourni et maintenu les passagers. Les voyages étaient très populaires au début. Du milieu des années 1990, les encouragements ont diminué parce que les visites n’étaient plus nouvelles et étaient ressenties comme trop longues. De plus, une déclaration de modération ou de paysage urbain manquait principalement. Le train traditionnel sert principalement de train de Noël et de Pâques ainsi que pour des voyages en charte.

Un leadership conjoint du musée et du train traditionnel de la Train Association a rarement eu lieu jusqu’en 1997. Les premiers exemples ont été le week-end de l’histoire du trafic à partir du 19./20. Septembre 2007 et les voyages d’anniversaire de Stadtbahn en juin 2008 à l’occasion du 70e anniversaire de l’enregistrement de la compagnie électrique entre Erkner et Potsdam (11 juin 1928).

Pour renforcer le train traditionnel, un quart de train de la conception a été fait depuis Pâques 1997 Wannseebahn Dans l’état du milieu des années 1970 (après la date limite de janvier 2009, l’association historique S-Bahn est entrée dans la propriété de l’association).

Avec la retraite de la série 475/875 en 1997, deux trains de quarts ont été initialement utilisés dans le dernier État opérationnel pour des voyages spéciaux. Après la date limite en 2003, l’un des trimestres a été retiré. En 2005, l’autre a reçu une inspection principale pour la communication et l’alignement technique sur les fonctionnalités traditionnelles (y compris l’installation d’un système audio) et fait partie du parking historique depuis lors.

Depuis le milieu des années 1990, les trains traditionnels du Triebwagenhalle (TWH) Hundehle et le train du musée du TWH Erkner ont été placés. Après la fermeture du TWH Erkner, les caractéristiques traditionnelles, ainsi que plusieurs trains historiques non opérationnels, sont arrivés.

Le semi-train du type en 1937 a été traité opérationnel à partir de 1997, par lequel le quartier Train ET / EB 167 072 a été achevé en 2000. La restauration de l’autre trimestre EST 3839 / ES 6401 s’est poursuivie à la fin de 2001, c’est pourquoi la moitié entière n’a été remise cérémonieusement pour un trafic spécial le 2 février 2002. Il a conduit en tant que réveillon du Nouvel An jusqu’en 2008/09, sur la licence de la lune et pour divers inserts à charte. Le 4 septembre 2004, l’EST 3839 est devenu le bureau du registre d’un mariage.

Le panorama s-bahn dans l’ostbahnhof de Berlin

Avec la mise en service du panorama S-Bahn, le profil des voyages spéciaux avec les trains historiques a changé, qui avait maintenant été modernisé d’un meilleur système de son. Les trains ont rarement conduit, à travers des tournées plus courtes avec modération et gestion, les voyages ont conservé leur grand encouragement. En plus des Pâques traditionnelles, de Noël et du Nouvel An, ils ont été utilisés lors de divers événements spéciaux, anniversaires de route et ouvertures ainsi que de commande. Avec leur plus grande capacité de siège, les véhicules historiques étaient prédestinés pour des déplacements charts de groupes plus grands. (Le train panoramique est limité à 65 places; en raison de la technologie différente, ce véhicule spécial ne peut être conduit avec aucun autre dans le bandage.)

La communication du train panoramique n’est plus recherchée, car les ensembles de roues nouvellement construits et l’installation du système de protection du train ZBS seraient nécessaires et un nouveau processus d’enregistrement serait alors obligatoire. ^[d’abord]

En raison de l’accident de déraille du 14 juin 2008 dans le tunnel nord-sud près de S-Bahnhof Friedrichstrasse avec le Sidecar EB 165 471, il était finalement clair qu’une partie des voitures était erronée, ce qui est dû à des plumes défectueuses dans les bogies. Immédiatement avant le déclenchement de la soi-disant crise de S-Bahn à partir de 2009, les voitures ont été garées jusqu’à ce que la cause soit corrigée; Depuis lors, la capacité de l’atelier pour un traitement a été manquante, c’est pourquoi ils ne peuvent pas être utilisés lors de voyages publics ou de commande. Depuis lors, les trains traditionnels de Noël et du Nouvel An sont sortis. Les véhicules sont presque tous garés dans le TWH Erkner.

Liste des caractéristiques historiques opérationnelles [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• Ekkehard Kolodziej: Véhicules de tir électrique du Berlin S-BAHN-100 ans d’histoire de développement du DC . 1ère édition, Ek-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-882552-25-5
• Blickpunkt Strassenbahn: Strassenbahnatlas 2005 Allemagne . 1ère édition 2005, AG Blickpunkt Strassenbahn e. V., Berlin 2005, ISBN 3-926524-24-3

1. ↑ Matière imprimée 18/26234. (PDF; 19KB) Chambre des représentants Berlin, 28 janvier 2021, consulté le 7 août 2022 .