Privatstraße – Wikipedia
Un Route privée ou un Privatweg est généralement un itinéraire de circulation (ou une zone de circulation) qui n’est pas dans la charge de construction du secteur public, mais qui appartient à une personne naturelle ou légale. [d’abord] La rue publique est un contraste.
Les routes privées ou les itinéraires privés sont des rues qui n’appartiennent pas au secteur public. Les constructeurs, les propriétaires ou les investisseurs sont responsables. Il y avait déjà des routes privées à l’époque de Wilhelminien, donc les routes à créer à Berlin ont été créées par des résidents ou des propriétaires vers 1900 pour mettre en œuvre leurs projets de construction. Des exemples de cela peuvent être trouvés dans les rues énumérées pour Berlin et également dans d’autres grandes villes de cette époque. Des blocs d’installations de vie comme les Helenenhof à Berlin-Friedrichshain ou Riehmer Hofgarten à Berlin-Kreuzberg ont été ouverts par des itinéraires privés. Les voies d’accès aux garages ou à la terre souterraines sont souvent indiqués dans de nouveaux bâtiments sous forme de routes privées, par exemple dans les routes Karow-Nord et Access à Berlin, qui sont marquées comme des routes privées, mais ne sont pas exclues des autres circulation avec des barrières. Afin d’appliquer l’emprise contre les étrangers, en revanche, il existe des systèmes résidentiels avec des installations fermées (barrières, portes de clôture) sur les routes, qui sont cependant dédiées et mentionnées dans le répertoire officiel. Des routes privées réelles surviennent s’ils n’ont aucun avantage pour le grand public, c’est pourquoi le secteur public ne veut pas participer aux frais de développement et d’entretien. Les routes privées ne sont donc pas enregistrées dans le registre de nettoyage de rue. Le propriétaire (associations de logements d’État, constructeurs privés, zones de terreur) doit recevoir la bonne condition et supporter les coûts de nettoyage, de déneigement et d’entretien et peut ainsi bloquer sa route en tout ou en partie pour un usage public. Cependant, il peut y avoir des chevauchements, de sorte que les rues ont été déclarées des routes privées dans le district de Pankow, tandis que le propriétaire est à son tour le district. Ces derniers temps, la tendance ne s’établit pas pour ne pas restreindre le droit de voies sur les routes privées dans le secteur public ou à consacrer les rues dans des logements à une demande de résidents, mais en revanche pour les classer comme des routes privées. [2]
Les réglementations et les dispositions juridiques des routes publiques et des routes privées sont essentiellement uniformément conçues dans le monde allemand. En Allemagne et en Autriche, la loi sur la route et le chemin s’applique, qui sont définies dans les gouvernements fédéral et des États. En Suisse, la loi sur les routes et les chemins dans la Constitution fédérale, la loi fédérale sur les routes nationales et dans les lois sur la rue cantonale sont réglementées. [3]
Les routes privées ne sont pas littéralement dévouées et ne sont donc pas soumises aux droits de la route et de la manière, comme cela est valable pour les routes publiques. Le propriétaire privé est responsable de la construction et de l’entretien de la route privée et il est responsable de la sécurité routière. Les routes privées «pures» ne sont généralement pas publiées pour être utilisées par le grand public et sont marquées ou verrouillées en conséquence.
Une affaire limite est des “routes rapides”, qui sont publiées pour le grand public pour une utilisation, mais sont privées. Ce sont, par exemple, des espaces d’accès et de stationnement pour les magasins de détail ou les institutions publiques. En raison de l’absence de dévouement routier, les droits sur la route et le chemin ne s’appliquent pas dans cette affaire, mais par le grand public, la loi sur la circulation routière s’applique. [3] Cette forme de la route privée (généralement utilisable) est critiquée par les années 2010, car les municipalités essaient de plus en plus de soulager le budget public en transférant les coûts aux propriétaires des rues. [4]
Les routes privées ou les itinéraires privés sont des rues qui n’appartiennent pas au secteur public, mais appartiennent à des constructeurs, aux propriétaires ou aux investisseurs. Ils ne sont pas une conséquence de la privatisation croissante de la ville, ils existaient déjà à l’époque de Wilhelminien. De nos jours, de nombreuses nouvelles zones ont des routes privées, ce sont souvent des itinéraires d’accès à des garages souterrains ou à des terres. Parce qu’ils n’ont aucun avantage pour le grand public, le secteur public ne participe pas aux coûts de développement et de maintenance. Le propriétaire est obligé de s’occuper de l’état approprié, il doit supporter les coûts de nettoyage, de fixer la neige et l’entretien. Pour cela, il est libre de bloquer sa rue en tout ou en partie pour un usage public. Certaines routes privées ne sont réservées qu’aux résidents, d’autres autorisent également les transports publics.
La loi sur le bâtiment stipule que chaque propriété doit être ouverte à partir d’une route publique. Si cela n’est pas possible, car c’est, par exemple, un derrière, par exemple, l’accès se fait généralement via une manière privée d’une autre propriété. Dans ce cas, un service de base doit être mis en place en tant que réglementation du droit privé entre les propriétaires afin de permettre au propriétaire de la propriété non clos d’utiliser la voie privée de l’autre propriétaire et donc de garantir l’accessible. Le développement doit être obtenu en vertu du droit public par une charge de construction sur la propriété qui sert à accéder à la propriété peu claire.
- Ronald Kunze: mot-clé Privatweg . Dans: Règlement sur la construction de l’image (Make / Odszuck / Simons / SimHich [Hrsg.])). De Kamedia, Kissing 2008.
- ↑ Société de recherche pour la route et les transports: Définitions, partie: planification du trafic, conception des routes et opérations routières . FGSV Verlag, Cologne 2000, S. 30 .
- ↑ Routes privées: espace juridique?
- ↑ un b Dietmar Grütze: Lexique des bâtiments . Carl Hanser Verlag, Munich 2007, ISBN 3-446-40472-4, S. 299 .
- ↑ Daserste.de: Buffet ard Du 21 octobre 2013: Notre expert juridique Karl-Dieter Möller explique quels droits et obligations ont affecté les propriétaires.
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