[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2019\/01\/03\/privatstrasse-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2019\/01\/03\/privatstrasse-wikipedia\/","headline":"Privatstra\u00dfe – Wikipedia","name":"Privatstra\u00dfe – Wikipedia","description":"Connectez-vous sur un itin\u00e9raire priv\u00e9 Un Route priv\u00e9e ou un Privatweg est g\u00e9n\u00e9ralement un itin\u00e9raire de circulation (ou une zone","datePublished":"2019-01-03","dateModified":"2019-01-03","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/bf\/Schild_Privatweg.jpg\/220px-Schild_Privatweg.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/bf\/Schild_Privatweg.jpg\/220px-Schild_Privatweg.jpg","height":"261","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2019\/01\/03\/privatstrasse-wikipedia\/","wordCount":1916,"articleBody":" Connectez-vous sur un itin\u00e9raire priv\u00e9 Un Route priv\u00e9e ou un Privatweg est g\u00e9n\u00e9ralement un itin\u00e9raire de circulation (ou une zone de circulation) qui n’est pas dans la charge de construction du secteur public, mais qui appartient \u00e0 une personne naturelle ou l\u00e9gale. [d’abord] La rue publique est un contraste.  Route priv\u00e9e d’une universit\u00e9    Signe du passage sur un sentier priv\u00e9   Les routes priv\u00e9es ou les itin\u00e9raires priv\u00e9s sont des rues qui n’appartiennent pas au secteur public. Les constructeurs, les propri\u00e9taires ou les investisseurs sont responsables. Il y avait d\u00e9j\u00e0 des routes priv\u00e9es \u00e0 l’\u00e9poque de Wilhelminien, donc les routes \u00e0 cr\u00e9er \u00e0 Berlin ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es par des r\u00e9sidents ou des propri\u00e9taires vers 1900 pour mettre en \u0153uvre leurs projets de construction. Des exemples de cela peuvent \u00eatre trouv\u00e9s dans les rues \u00e9num\u00e9r\u00e9es pour Berlin et \u00e9galement dans d’autres grandes villes de cette \u00e9poque. Des blocs d’installations de vie comme les Helenenhof \u00e0 Berlin-Friedrichshain ou Riehmer Hofgarten \u00e0 Berlin-Kreuzberg ont \u00e9t\u00e9 ouverts par des itin\u00e9raires priv\u00e9s. Les voies d’acc\u00e8s aux garages ou \u00e0 la terre souterraines sont souvent indiqu\u00e9s dans de nouveaux b\u00e2timents sous forme de routes priv\u00e9es, par exemple dans les routes Karow-Nord et Access \u00e0 Berlin, qui sont marqu\u00e9es comme des routes priv\u00e9es, mais ne sont pas exclues des autres circulation avec des barri\u00e8res. Afin d’appliquer l’emprise contre les \u00e9trangers, en revanche, il existe des syst\u00e8mes r\u00e9sidentiels avec des installations ferm\u00e9es (barri\u00e8res, portes de cl\u00f4ture) sur les routes, qui sont cependant d\u00e9di\u00e9es et mentionn\u00e9es dans le r\u00e9pertoire officiel. Des routes priv\u00e9es r\u00e9elles surviennent s’ils n’ont aucun avantage pour le grand public, c’est pourquoi le secteur public ne veut pas participer aux frais de d\u00e9veloppement et d’entretien. Les routes priv\u00e9es ne sont donc pas enregistr\u00e9es dans le registre de nettoyage de rue. Le propri\u00e9taire (associations de logements d’\u00c9tat, constructeurs priv\u00e9s, zones de terreur) doit recevoir la bonne condition et supporter les co\u00fbts de nettoyage, de d\u00e9neigement et d’entretien et peut ainsi bloquer sa route en tout ou en partie pour un usage public. Cependant, il peut y avoir des chevauchements, de sorte que les rues ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9es des routes priv\u00e9es dans le district de Pankow, tandis que le propri\u00e9taire est \u00e0 son tour le district. Ces derniers temps, la tendance ne s’\u00e9tablit pas pour ne pas restreindre le droit de voies sur les routes priv\u00e9es dans le secteur public ou \u00e0 consacrer les rues dans des logements \u00e0 une demande de r\u00e9sidents, mais en revanche pour les classer comme des routes priv\u00e9es. [2] Les r\u00e9glementations et les dispositions juridiques des routes publiques et des routes priv\u00e9es sont essentiellement uniform\u00e9ment con\u00e7ues dans le monde allemand. En Allemagne et en Autriche, la loi sur la route et le chemin s’applique, qui sont d\u00e9finies dans les gouvernements f\u00e9d\u00e9ral et des \u00c9tats. En Suisse, la loi sur les routes et les chemins dans la Constitution f\u00e9d\u00e9rale, la loi f\u00e9d\u00e9rale sur les routes nationales et dans les lois sur la rue cantonale sont r\u00e9glement\u00e9es. [3] Les routes priv\u00e9es ne sont pas litt\u00e9ralement d\u00e9vou\u00e9es et ne sont donc pas soumises aux droits de la route et de la mani\u00e8re, comme cela est valable pour les routes publiques. Le propri\u00e9taire priv\u00e9 est responsable de la construction et de l’entretien de la route priv\u00e9e et il est responsable de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Les routes priv\u00e9es \u00abpures\u00bb ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas publi\u00e9es pour \u00eatre utilis\u00e9es par le grand public et sont marqu\u00e9es ou verrouill\u00e9es en cons\u00e9quence.    Route priv\u00e9e \u00e0 moiti\u00e9 publique avec restriction du parc, car les r\u00e9sidents ont des places de stationnement sur la propri\u00e9t\u00e9. Une affaire limite est des “routes rapides”, qui sont publi\u00e9es pour le grand public pour une utilisation, mais sont priv\u00e9es. Ce sont, par exemple, des espaces d’acc\u00e8s et de stationnement pour les magasins de d\u00e9tail ou les institutions publiques. En raison de l’absence de d\u00e9vouement routier, les droits sur la route et le chemin ne s’appliquent pas dans cette affaire, mais par le grand public, la loi sur la circulation routi\u00e8re s’applique. [3] Cette forme de la route priv\u00e9e (g\u00e9n\u00e9ralement utilisable) est critiqu\u00e9e par les ann\u00e9es 2010, car les municipalit\u00e9s essaient de plus en plus de soulager le budget public en transf\u00e9rant les co\u00fbts aux propri\u00e9taires des rues. [4] Les routes priv\u00e9es ou les itin\u00e9raires priv\u00e9s sont des rues qui n’appartiennent pas au secteur public, mais appartiennent \u00e0 des constructeurs, aux propri\u00e9taires ou aux investisseurs. Ils ne sont pas une cons\u00e9quence de la privatisation croissante de la ville, ils existaient d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’\u00e9poque de Wilhelminien. De nos jours, de nombreuses nouvelles zones ont des routes priv\u00e9es, ce sont souvent des itin\u00e9raires d’acc\u00e8s \u00e0 des garages souterrains ou \u00e0 des terres. Parce qu’ils n’ont aucun avantage pour le grand public, le secteur public ne participe pas aux co\u00fbts de d\u00e9veloppement et de maintenance. Le propri\u00e9taire est oblig\u00e9 de s’occuper de l’\u00e9tat appropri\u00e9, il doit supporter les co\u00fbts de nettoyage, de fixer la neige et l’entretien. Pour cela, il est libre de bloquer sa rue en tout ou en partie pour un usage public. Certaines routes priv\u00e9es ne sont r\u00e9serv\u00e9es qu’aux r\u00e9sidents, d’autres autorisent \u00e9galement les transports publics. La loi sur le b\u00e2timent stipule que chaque propri\u00e9t\u00e9 doit \u00eatre ouverte \u00e0 partir d’une route publique. Si cela n’est pas possible, car c’est, par exemple, un derri\u00e8re, par exemple, l’acc\u00e8s se fait g\u00e9n\u00e9ralement via une mani\u00e8re priv\u00e9e d’une autre propri\u00e9t\u00e9. Dans ce cas, un service de base doit \u00eatre mis en place en tant que r\u00e9glementation du droit priv\u00e9 entre les propri\u00e9taires afin de permettre au propri\u00e9taire de la propri\u00e9t\u00e9 non clos d’utiliser la voie priv\u00e9e de l’autre propri\u00e9taire et donc de garantir l’accessible. Le d\u00e9veloppement doit \u00eatre obtenu en vertu du droit public par une charge de construction sur la propri\u00e9t\u00e9 qui sert \u00e0 acc\u00e9der \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9 peu claire. Ronald Kunze: mot-cl\u00e9 Privatweg . Dans: R\u00e8glement sur la construction de l’image (Make \/ Odszuck \/ Simons \/ SimHich [Hrsg.])). De Kamedia, Kissing 2008. \u2191  Soci\u00e9t\u00e9 de recherche pour la route et les transports: D\u00e9finitions, partie: planification du trafic, conception des routes et op\u00e9rations routi\u00e8res . FGSV Verlag, Cologne 2000, S.  30 .   \u2191  Routes priv\u00e9es: espace juridique?  \u2191 un b  Dietmar Gr\u00fctze: Lexique des b\u00e2timents . Carl Hanser Verlag, Munich 2007, ISBN 3-446-40472-4, S.  299 .   \u2191  Daserste.de: Buffet ard Du 21 octobre 2013: Notre expert juridique Karl-Dieter M\u00f6ller explique quels droits et obligations ont affect\u00e9 les propri\u00e9taires.   "},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2019\/01\/03\/privatstrasse-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Privatstra\u00dfe – Wikipedia"}}]}]