Yougoslav-aerotransport-vol 367 – wikipedia
50.8269444 14.3463889 Coordonnées: 50 ° 49 ′ 37 ″ N , 14 ° 20 ′ 47 ″ O
Le 26 janvier 1972, un Douglas DC-9-32 s’est écrasé Yougoslav-aerotransport-vol 367 (Numéro de vol: Ju367) de la Yugoslav Aviation Society Jat de Stockholm via Copenhague à Zagreb et Belgrade. Sur les 28 détenus sont décédés 27; L’agent de bord Vesna Vulović était le seul. L’avion s’est écrasé sur le village de Srbská Kamenice en Tchécoslovaquie près de la frontière avec la RDA. Le cours de l’accident et la représentation officielle des autorités tchécoslovaques selon lesquelles l’avion est tombé de grands sommets est désormais remis en question par certains journalistes de l’aviation.
Vesna Vulović représente la survie de l’accident à partir de 10 160 mètres dans le Livre des documents Guinness. [d’abord] En 2009, cependant, son équipe éditoriale a exprimé ses propres doutes quant à l’authenticité des informations officielles. [2]
La sécurité de l’État tchécoslovaque, qui était responsable de l’enquête sur l’accident, a affirmé après des mois d’enquête qu’il y avait eu une explosion à bord du DC-9 environ 40 minutes après le début à Copenhague. Dans le rapport définitif officiel de la Commission d’enquête civile du Tchécoslovak, il est question d’une bombe qui a explosé dans le compartiment des bagages avant de l’avion et qui a déchiré “dans les 3 à 20 secondes” après l’explosion sur la hauteur de voyage de 10 050 mètres.
La survie de la hôtesse de l’air Vesna Vulović a été expliquée dans les rapports des médias précédents par le fait que Vulović était dans le râteau de la machine au moment de la détonation. La partie arrière, qui a été démolie à la suite de l’explosion, est tombée dans une trajectoire en spirale d’environ 10 kilomètres vers le sol et a été renversée là-bas sur une pente couverte de neige. Selon ses propres déclarations, cependant, le jeune hôtesse de l’air était assis au milieu de la machine qui n’a été utilisé qu’avec quelques passagers – dans la série derrière le dernier passager, comme le règlement de la compagnie aérienne JAT a fourni. En 2009, cependant, elle a dit qu’elle n’avait aucun souvenir de ce qui s’était passé après qu’elle soit allée dans l’avion avec l’équipage. [3]
Les autorités yougoslaves ont accusé des extrémistes croates d’avoir provoqué l’accident d’avion avec une bombe en contrebande à bord. Un appel confessionnel au Malmöer Zeitung n’a servi que la preuve que de se plaindre de terroristes croates Kvällsposten .
Dans les fichiers du FBI, il est question d’un groupe croate extrémiste appelé OTPOR opérant aux États-Unis, qui, selon l’Autorité, est connecté à l’avion. [4]
Selon un rapport de la radio ARD à Prague, que le portail Internet Tagesschau.de a publié le 8 janvier 2009 [3] Ce cours est une invention de la sécurité de l’État tchécoslovaque en coopération avec les services secrets yougoslaves. Correspondant ARD Peter Hornung-Andersen [5] Et le billet d’avion Ard Tim Van Beveren veut avoir montré que l’avion s’est cassé à seulement quelques centaines de mètres de hauteur, abattu par l’armée aérienne tchécoslovaque. Selon Tim Van Beveren, la descente était une descente d’urgence, et l’avion a été abattu par l’armée aérienne tchécoslovaque parce qu’elle est tombée sur des zones militaires “sensibles”, [6] y compris un entrepôt d’armes nucléaires. [2] Les déclarations sur le cours de l’incident sont largement basées sur des rapports de témoins par rapport à la sécurité de l’État tchécoslovaque, qui font partie de l’enquête à l’époque et sont aujourd’hui stockés dans les archives tchèques des services de sécurité.
Un porte-parole du Guinness Book of Records a commenté les nouvelles conclusions le 9 janvier 2009 et a admis un éventuel “étourdissement” auquel le livre Guinness des disques a succombé. [2]
Une déclaration finale sur la raison de l’accident n’a pas été faite. Malgré les tests de la présentation précédente de l’incident par la recherche selon laquelle il est très probable que la machine ait été abattue par l’Air Force, selon Peter Hornung, cette perspective reste une spéculation basée sur des indications sans preuves finales. [7] [2]
- ↑ http://www.guinnessworlddrecords.com/world-records/highest-fall-survived-without-parachute
- ↑ un b c d Janusz Biene: Conspiration découverte: Les services secrets ont inventé un bombardé. Dans: Die Tageszeitung. 9 janvier 2009, consulté le 20 décembre 2014 .
- ↑ un b Peter Hornung: Vom Himmel Gefallen – Das Wunder der Vesna Vulovic , Rapport sur Tagesschau.de, 8 janvier 2009 ( Mémento à partir du 2 février 2010 dans Archives Internet ) ( Version audio, 3:29 minutes )
- ↑ Remarque Connexion des extrémistes croates dans les fichiers du FBI , Tv.com
- ↑ Entretien avec Peter Hornung-Andersen, 9 janvier 2009
- ↑ Remarque: Le village de Srbská Kamenice est situé à la frontière de la RDA et de la Tchécoslovaquie. Une recherche a également abouti à un éventuel chevauchement des itinéraires de vol par Erich Honecker et le premier secrétaire du Parti des travailleurs polonais Edward Gierek. Après une corne, la hauteur de vol de la machine JAT n’était qu’à un maximum de 900 mètres.
- ↑ Il y a 40 ans: le mystérieux crash de Ju-367. Austrianwings, 12 février 2012, consulté le 22 avril 2012 : “Nous n’avons jamais dit que nous savions ce qui s’est réellement passé. À cet égard, cette partie de l’histoire – que la machine aurait pu avoir été tournée à tort – était la spéculation, mais une justifiée. »
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