[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2019\/01\/26\/challe-solaire-mondial-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2019\/01\/26\/challe-solaire-mondial-wikipedia\/","headline":"Challe solaire mondial – Wikipedia","name":"Challe solaire mondial – Wikipedia","description":"Tokai Challenger de l’\u00e9quipe de voitures solaires de l’Universit\u00e9 de Tokai japonaise, v\u00e9hicule gagnant 2009 Montrer 7 de l’\u00e9quipe solaire","datePublished":"2019-01-26","dateModified":"2019-01-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/28\/Solar_Car_Tokai_Challenger.JPG\/250px-Solar_Car_Tokai_Challenger.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/28\/Solar_Car_Tokai_Challenger.JPG\/250px-Solar_Car_Tokai_Challenger.JPG","height":"171","width":"250"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2019\/01\/26\/challe-solaire-mondial-wikipedia\/","wordCount":3335,"articleBody":" Tokai Challenger de l’\u00e9quipe de voitures solaires de l’Universit\u00e9 de Tokai japonaise, v\u00e9hicule gagnant 2009  Montrer 7 de l’\u00e9quipe solaire n\u00e9erlandaise de Nuon, v\u00e9hicule gagnant 2013  Le Challe solaire mondial est une course de voitures pour la premi\u00e8re fois en 1987 pour des v\u00e9hicules solaires sur des routes publiques sur environ 3 000 kilom\u00e8tres \u00e0 travers l’Australie de Darwin au nord \u00e0 Ad\u00e9la\u00efde sur la c\u00f4te sud. Il est consid\u00e9r\u00e9 comme l’examen le plus difficile au monde. Les objectifs les plus importants de la comp\u00e9tition sont le financement et la pr\u00e9sentation publique de la recherche et du d\u00e9veloppement dans les v\u00e9hicules solaires. Il commence dans plusieurs cat\u00e9gories, selon lesquelles les v\u00e9hicules doivent respecter la taille du panneau solaire, les dimensions minimales, la capacit\u00e9 de la batterie, l’aptitude de la route, etc. Le r\u00e8glement r\u00e9vis\u00e9 en 2006 a dirig\u00e9 le d\u00e9veloppement vers des solutions quotidiennes pour la circulation routi\u00e8re. En 1982, Hans Tholstrup et Larry Perkins ont r\u00e9ussi \u00e0 traverser l’Australie de l’ouest en est dans leur voiture solaire auto-made “Achiever silencieux”. La performance les a inspir\u00e9s \u00e0 demander aux autres d’explorer les fronti\u00e8res des compagnons dirig\u00e9s par le soleil. Avec l’aide de Commission du tourisme australien sud Le premier sponsor a \u00e9t\u00e9 l’organisation du First World Solar Challenge 1987. [d’abord] Depuis lors, le World Solar Challenge a eu lieu sur Stuart Highway en public, et non dans les rues ferm\u00e9es. Ainsi, les r\u00e8gles de trafic, y compris la limitation de la vitesse, \u00e0 130 km \/ h au nord et 110 km \/ h au sud s’appliquent. L’\u00e9quipe solaire de Nuon de l’Universit\u00e9 de Delft a obtenu le record pr\u00e9c\u00e9dent au WSC 2005. Il a fallu 29 heures et 11 minutes pour la distance de 3021 kilom\u00e8tres \u00e0 une vitesse moyenne de 102,75 km \/ h. [2] Avec le changement de r\u00e9glementation en 2006, une division dans les classes “Challenger” a \u00e9t\u00e9 faite en tant que principale comp\u00e9tition sous les exigences d\u00e9sormais plus strictes et “aventure” pour les v\u00e9hicules selon les anciennes r\u00e9glementations. En 2013, les \u00abcroiseurs\u00bb ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s en troisi\u00e8me classe. Le 15e World Solar Challenge a eu lieu du 13 au 20 octobre 2019. Le World Solar Challenge a publi\u00e9 des r\u00e8gles pour chaque course, s\u00e9par\u00e9ment depuis 2006, que les v\u00e9hicules doivent respecter. Les plus importants pour la strat\u00e9gie de course concernent l’accumulateur de traction et le module solaire. Les r\u00e9glementations originales ont permis jusqu’\u00e0 huit m\u00e8tres carr\u00e9s de cellules solaires. Cela a \u00e9t\u00e9 le cas pour la “classe d’aventure” depuis 2006, tandis que la zone de la “classe de d\u00e9fi” a r\u00e9duit la zone \u00e0 six m\u00e8tres carr\u00e9s et a en m\u00eame temps prescrit une position de si\u00e8ge conducteur vertical, qui a baiss\u00e9 la vitesse moyenne du d\u00e9fi en 2007. De plus, le poids de l’accumulateur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent chaque ann\u00e9e en raison de l’augmentation de la densit\u00e9 de puissance que environ 5 kWh \u00e9tait disponible. En 2009, il \u00e9tait encore 25 kg, en 2011 \u00e0 21 kg, 2015 \u00e0 20 kg. En 2011, la zone a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9e par deux pendant six m\u00e8tres carr\u00e9s dans les cellules de l’ars\u00e9niure de gallium, de sorte que de nombreuses \u00e9quipes sont pass\u00e9es aux cellules de silicium. En outre, les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique et m\u00e9canique ont \u00e9t\u00e9 resserr\u00e9es chaque ann\u00e9e. En 2013, la “classe Cruiser” et la “classe d’\u00e9volution” ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9tract\u00e9es pour permettre aux v\u00e9hicules solaires plus grands avec plusieurs passagers de commencer (“Cruiser”), qui peut recharger plusieurs fois plusieurs fois pour pouvoir couvrir l’itin\u00e9raire dans le temps de course. D’un autre c\u00f4t\u00e9, les v\u00e9hicules devraient pouvoir participer pour la premi\u00e8re fois sans concevoir principalement l’une des classes de v\u00e9hicules solaires et leurs r\u00e9glementations, mais qui “prouvent une r\u00e9duction significative de l’impact environnemental” (anglais “pour d\u00e9montrer une r\u00e9duction significative de l’impact environnemental”). [3] En 2017, la classe “Challenger” -, “Cruiser” et “Adventure” a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e, en partie avec des r\u00e8gles revign\u00e9es. Les v\u00e9hicules “Challenger” \u00e0 quatre roues \u00e0 deux roues ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9s \u00e0 mesurer un maximum de cinq m\u00e8tres de long et 2,2 m\u00e8tres de large et le champ solaire \u00e0 seulement quatre m\u00e8tres carr\u00e9s. Les dimensions modifi\u00e9es ont permis une plus grande libert\u00e9 de conception, le plus petit champ solaire a continu\u00e9 \u00e0 n\u00e9cessiter une efficacit\u00e9 accrue. Par rapport aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, la plupart des v\u00e9hicules \u00e9taient plus petits et plus \u00e9troits et, en raison de la r\u00e9glementation, l’opinion pour les conducteurs s’\u00e9tait consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e. Les v\u00e9hicules de la classe \u00abCruiser\u00bb moins fortement occup\u00e9e, \u00e9galement \u00e0 quatre roues, ont d\u00fb promouvoir un ou plusieurs passagers; En plus de la charge utile, la consommation d’\u00e9nergie et l’aspect pratique ont afflu\u00e9 dans l’\u00e9valuation. La classe “Adventure” \u00e9tait pour les v\u00e9hicules de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente qui ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et en plus de la concurrence, et pour les participants aux autres classes, les points de contr\u00f4le ne sont pas atteints \u00e0 l’heure. [4] Le poids du conducteur respectif doit \u00eatre soulev\u00e9 \u00e0 une charge unitaire de 80 kilogrammes en \u00e9quilibrant les poids. La course se d\u00e9roule quotidiennement de 8 h \u00e0 17 h et est neutralis\u00e9e pendant la nuit. Afin d’atteindre une zone de repos suffisamment r\u00e9alisable, il y a une fen\u00eatre temporelle de dix minutes \u00e0 partir de 17 h, dont l’utilisation est mesur\u00e9e et compens\u00e9e par un retard correspondant dans la lib\u00e9ration de d\u00e9part \u00e0 partir de 8 h. Imm\u00e9diatement apr\u00e8s l’arr\u00eat, il est habituel d’aligner le panneau solaire le plus rapidement possible pour les rayons du soleil afin de continuer \u00e0 charger la batterie du v\u00e9hicule aussi efficacement que possible et de permettre un d\u00e9part avec l’accumulateur qui est charg\u00e9 le plus possible, qui est aliment\u00e9 par les panneaux alors principalement horizontaux pendant la course et par r\u00e9cup\u00e9ration. L’important facteur de r\u00e9ussite consiste \u00e0 d\u00e9terminer la meilleure vitesse de conduite possible en fonction des pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques, du profil de l’itin\u00e9raire, de la batterie et d’un autre \u00e9tat technique du v\u00e9hicule. Naturellement, vous avez g\u00e9n\u00e9ralement besoin d’\u00e9nergie suppl\u00e9mentaire de la batterie pour conduire \u00e0 une position inf\u00e9rieure du soleil le matin et le soir, tandis que vous pouvez g\u00e9n\u00e9ralement utiliser l’\u00e9nergie solaire non requise lorsque le soleil de midi et les bonnes conditions m\u00e9t\u00e9orologiques peuvent \u00eatre utilis\u00e9es pour recharger la batterie. Sur le chemin, la course est interrompue dans presque toutes les villes pendant 30 minutes, qui sert des fins logistiques et les m\u00e9dias. Pendant que les journalistes filment, photographient et posent des questions, les \u00e9quipes peuvent changer les pilotes et prendre des repas. Chaque \u00e9quipe est accompagn\u00e9e d’un responsable du World Solar Challenge, qui surveille le respect des r\u00e8gles, entre autres, mesure la compensation du poids du conducteur et l’utilisation de la fen\u00eatre temporelle et lib\u00e8re le d\u00e9but en cons\u00e9quence. De 1987 \u00e0 1999, le World Solar Challenge a eu lieu tous les trois ans, puis tous les deux ans, c’est-\u00e0-dire dans chaque ann\u00e9e civile impair: Ann\u00e9e Classe 1. r\u00f4tir 2. r\u00f4tissage 3. r\u00f4tir Vitesse de victoire \u00d8 1987 – General Motors (USA) MIT SunRaycer ” Ford (de) avec “Sunchaser” Ingenieorschule Biel (Ch) avec “Spirit of Biel \/ Bienne I” 66,9 km \/ h 1990 – Ingenieorschule Biel (CH) avec “Spirit of Biel \/ Bienne II” Honda (J) avec “r\u00eave” Universit\u00e9 du Michigan (\u00c9tats-Unis) avec “Sunrunner” 65,2 km \/ h 1993 – Honda (J) avec “r\u00eave” Ingenieorschule Biel (CH) avec “Spirit of Biel \/ Bienne III” Kyocera Corporation (J) MIT \u201efils de Sun” 85,0 km \/ h 1996 – Honda (J) avec “r\u00eave” Universit\u00e9 de Biel \/ Bienne (CH) avec un \u00e9colier J’\u00e9tais saint (Jeoj) a rencontr\u00e9 Eahoul de Yana! 89,8 km \/ h 1999 – Aurora Vehicle Association (de) avec “Aurora” Universit\u00e9 de la reine (CA) MIT \u00abRadiance\u00bb Universit\u00e9 du Queensland (de) avec “Sunshark” 73,0 km \/ h 2001 – \u00c9quipe solaire de l’Universit\u00e9 de Delfft Nuon (NL) avec “Nuna 1” Aurora Vehicle Association (de) avec “Aurora” Universit\u00e9 du Michigan (\u00c9tats-Unis) MIT \u201eM-Pulse” 91,8 km \/ h 2003 – \u00c9quipe solaire de l’Universit\u00e9 de Delfft Nuon (NL) avec “Nuna 2” Aurora Vehicle Association (de) avec “Aurora” MIT Solar Electric Team (USA) MIT \u00abTesseract\u00bb 97,0 km \/ h 2005 – \u00c9quipe solaire de l’Universit\u00e9 de Delfft Nuon (NL) avec “Nuna 3” Aurora Vehicle Association (de) avec “Aurora” Universit\u00e9 du Michigan (\u00c9tats-Unis) MIT \u00abMomentum\u00bb 102,8 km \/ h 2007 D\u00e9fi \u00c9quipe solaire de l’Universit\u00e9 de Delfft Nuon (NL) avec “Nuna 4” \u00c9quipe solaire Umicore (b) MIT \u00abUmicar Infinity\u00bb Aurora Vehicle Association Inc (AUS) avec “Aurora 101” 90,87 km \/ h Aventure Projet de voitures solaires de l’Universit\u00e9 Ashiya (J) MIT \u201eTiga” Universit\u00e9 nationale de Kaohsiung (Taiwan) MIT \u00abAlpollo-V\u00bb Aviva Southern Aurora (de) avec “Aviva Southern Aurora” 93,57 km \/ h 2009 D\u00e9fi Universit\u00e9 Tokai (J) MIT \u201eTokai Challenger” \u00c9quipe solaire de l’Universit\u00e9 de Delfft Nuon (NL) avec “Nuna 5” \u00c9quipe de voitures solaires de l’Universit\u00e9 du Michigan (\u00c9tats-Unis) MIT \u00abInfinium\u00bb 100,54 km \/ h Aventure OSU Solar Car Project (J) MIT \u201eOSU Model S ‘” Aurora Vehicle Association (de) avec “Southern Aurora” Goko High School (J) MIT \u201eGoko” 86,27 km \/ h 2011  Universit\u00e9 Tokai (J) MIT \u201eTokai Challenger” \u00c9quipe solaire de l’Universit\u00e9 de Delfft Nuon (NL) avec “Nuna 6” Universit\u00e9 du Michigan (\u00c9tats-Unis) avec “Quantum” 91,5 km \/ h deux mille treize D\u00e9fi \u00c9quipe solaire de l’Universit\u00e9 de Delfft Nuon (NL) avec “Nuna 7” Universit\u00e9 Tokai (J) MIT \u201eTokai Challenger” Solar Team Twente (NL) 90,71 km \/ h Aventure Aurora Vehicle Association (de) avec “Aurora Evolution” Antakari (chi)  86,27 km \/ h Croiseur \u00c9quipe solaire Eindhoven (NL) MIT “Stella” Bo Solarcar Team (D) avec “Powercore Suncruiser” \u00c9quipe de course solaire UNSW – Sunswift MIT \u00abEve\u00bb 75\u201378 km \/ h (gagnant 9093 kilom\u00e8tres de personnes) 2015 D\u00e9fi \u00c9quipe solaire de l’Universit\u00e9 de Delfft Nuon (NL) avec “Nuna 8” \u00c9quipe solaire Twente MIT “Red One” (NL) Universit\u00e9 de Tokai (J) 91,75 km \/ h Croiseur \u00c9quipe solaire Eindhoven (NL) avec “Stella Lux” Kogakuin Solar Team (J) MIT \u201eOWL” Bo Solarcar Team (D) avec “Thyssenkrupp Sunriser” Score: 97,27 (6044 kilom\u00e8tres de personne) 2017 D\u00e9fi Nuono Solar Team (NL) MIT \u201eNUNA 9″ \u00c9quipe de voitures solaires de l’Universit\u00e9 du Michigan (\u00c9tats-Unis) avec “Novum” Punch Powertrain Solar Team (B) MIT \u00abPunch Two\u00bb 81,2 km \/ h Croiseur \u00c9quipe solaire Eindhoven (NL) MIT “Stella Vie” Bo Solarcar Team (D) avec “Thyssenkrupp Blue.Cruiser” Clenergy Team Arrow (AUS) MIT \u00abArrow STF\u00bb 69 km \/ h, 10197 p \u00b7 km, 45,7 kWh, Score d’efficacit\u00e9 80  Aventure \u00c9quipe de voitures solaires du lyc\u00e9e du Mississippi Choctaw (USA) MIT \u201eTushka Hashi III” AU Soarnar (SA) a rencontr\u00e9 ‘le Chined! MIT MIT “RA” Principia Solar Car (USA) MIT “RA”  2019 D\u00e9fi \u00c9quipe solaire Agoria (be) mit \u201eBluepoint” Universit\u00e9 Tokai (J) MIT \u201eTokai Challenger” \u00c9quipe de voitures solaires de l’Universit\u00e9 du Michigan (\u00c9tats-Unis) MIT \u00abElectrum\u00bb  Croiseur \u00c9quipe solaire Eindhoven (NL) avec “Stella Era” Sunwift (de) avec “Violet” Ive Engineering Solar Car Team (HK) MIT \u201eSophie 6 S”  Aventure Team Arrow (off) avec “Arrow 1” Ardingly College Solar (UK) MIT \u00abArdingly Solar\u00bb    La Solarworld GT de l’Universit\u00e9 Bochum des sciences appliqu\u00e9es a \u00e9t\u00e9 le premier v\u00e9hicule routier \u00e0 conduire \u00e0 travers le monde Solaraut Apr\u00e8s la course en 2011, la Solarworld GT a commenc\u00e9 la premi\u00e8re tourn\u00e9e mondiale solaire-Strong. Depuis que la voiture a \u00e9t\u00e9 partiellement transport\u00e9e sur la remorque pendant la course, il a conduit \u00e0 nouveau l’itin\u00e9raire de Darwin \u00e0 Ad\u00e9la\u00efde un an plus tard \u00e0 la fin de la ronde mondiale. En 1996, la participation des courses d’un lyc\u00e9e d’Hawa\u00ef a fait l’objet de la course de long m\u00e9trage am\u00e9ricaine The Sun-in the Race with Time (titre original: Courir le soleil ), dans lequel James Belushi, Halul Berry et Casey Affleck ont \u200b\u200bjou\u00e9 les principaux r\u00f4les. En 1996, un dirigeable solaire de l’Universit\u00e9 de Stuttgart a particip\u00e9 \u00e0 la comp\u00e9tition en tant que v\u00e9hicule de soutien. Cependant, le dirigeable avait une brousse \u00e9pineuse apr\u00e8s que le contr\u00f4le radio ne fonctionnait plus. [5] [6] \u2191   Histoire. Site Web de l’organisateur. worldsolarchallenge.org, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 10 avril 2020 (Anglais).   \u2191   Tableau d’honneur. Site Web de l’organisateur. worldsolarchallenge.org, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 10 avril 2020 (Anglais).   \u2191   Classes d’\u00e9v\u00e9nements Solar Challenge 2013 2013 ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 1er mars 2013 Archives Internet )  \u2191  Aper\u00e7u de la division de classe en 2017 sur le portail Web de l’organisateur Worldsolarchalene.org, ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 18 septembre 2017 Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.worldsolarchallenge.org Consult\u00e9 le 7 octobre 2017 (anglais).  \u2191  Stuttgarter Nachrichten (20 d\u00e9cembre 1996): Lotte Wind: Solarzeppelin n’a pas atteint l’objectif \u00e0 Ad\u00e9la\u00efde.  \u2191  Stuttgarter Nachrichten (23 octobre 1999): Lotte recueillie sur le vol: navire a\u00e9rien solaire de Stuttgart \u00e0 Leipzig.  "},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2019\/01\/26\/challe-solaire-mondial-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Challe solaire mondial – Wikipedia"}}]}]