[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bundes-autoroute-31-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bundes-autoroute-31-wikipedia\/","headline":"Bundes autoroute 31 – Wikipedia","name":"Bundes autoroute 31 – Wikipedia","description":"Le Bundes autoroute 31 (Abr\u00e9viation: Environ 31 ) – Formulaire court: Autobahn 31 (Abr\u00e9viation: A 31 ) -, alternativement aussi","datePublished":"2019-03-05","dateModified":"2019-03-05","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/64\/Coesfeld_Antoniuskapelle.jpg\/220px-Coesfeld_Antoniuskapelle.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/64\/Coesfeld_Antoniuskapelle.jpg\/220px-Coesfeld_Antoniuskapelle.jpg","height":"213","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/bundes-autoroute-31-wikipedia\/","wordCount":13680,"articleBody":"Le Bundes autoroute 31 (Abr\u00e9viation: Environ 31 ) – Formulaire court: Autobahn 31 (Abr\u00e9viation: A 31 ) -, alternativement aussi Autoroute Emsland et (Est) Spit de fritesie Appel\u00e9, commence \u00e0 Emden sur la c\u00f4te de la mer du Nord et se termine au Triangle de l’autoroute Bottrop \u00e0 BundesautoBahn 2. Au sud, depuis le d\u00e9but de l’autoroute \u00e0 Emden, le triangle d’autobahn vide le triangle de l’autoroute Bunde puis le Bunde via le court-circuit A Autobahn 7 hollandais. Entre les deux triangles, le A 31 forme une section de l’E 22 dans le r\u00e9seau des routes europ\u00e9ennes et traverse l’EMS dans l’Emstunnel. L’A 31 laisse Frisia est et traverse l’Emsland pr\u00e8s de la fronti\u00e8re n\u00e9erlandaise. \u00c0 la jonction Meppen, l’E 233 traverse la route de la route f\u00e9d\u00e9rale de type autoroute 402, qui passe \u00e0 l’A37 n\u00e9erlandais dans une direction ouest. Plus au sud, par exemple au milieu de l’A 31, sa seule jonction d’autoroute Sch\u00fcttorf avec le A 30. Une dizaine de kilom\u00e8tres plus tard, le 31 traverse la fronti\u00e8re du Rhin-Westphalie du Nord et traverse Western M\u00fcnsterland. Deux autres jonctions en forme de tr\u00e8fle attachent chacune une route en forme d’autoroute, comme Gronau \/ Ochtrup la Bundessstra\u00dfe 54 et comme Borken la Bundessstra\u00dfe 67. Le A 31 se termine au Triangle d’autoroute Bottrop dans la r\u00e9gion de Ruhr sur le A 2 non loin de sa transition vers le A 3 \u00e0 la jonction d’autoroute Oberhausen. Au cours de l’autoroute, cependant, Oberhausen est mentionn\u00e9 comme destination. Une extension du nord et du sud a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e.  Autobahnkapelle \u201eSt. Antonius ”  Chapelle autobahn “J\u00e9sus – Bread of Life” L’Autobahn 31 est effectu\u00e9e \u00e0 quatre doubl\u00e9es partout et \u00e0 l’exception de la section du d\u00e9but de l’As Emden-West \u00e0 Emden-OST avec une \u00e9paule dure. Par la suite, les difficult\u00e9s entre As Emden-OST et Neeroror ont ensuite \u00e9t\u00e9 cultiv\u00e9es dans les ann\u00e9es 2000 et 2010, de sorte qu’elles sont interrompues sur des ponts qui sont exag\u00e9r\u00e9s. [d’abord] Le renouvellement de base au cours de cela a conduit \u00e0 plusieurs licenciements de la route fra\u00eechement pav\u00e9e pendant la p\u00e9riode de construction et trois semaines apr\u00e8s l’approbation. [2] Pendant le triangle d’autoroute vide, la branche sud de l’A 31 se d\u00e9place de mani\u00e8re transparente dans le 28 \u00e0 Oldenburg et Br\u00eame jusqu’au A 1. Pour rester sur le 31, retournez le triangle (totso). Entre les jonctions Leer West et Jemgum, l’A 31 traverse le tunnel EMST qui peut \u00eatre navigable ici dans le tunnel de 945 m\u00e8tres de long. Apr\u00e8s le nouveau tunnel d’Elbe de Hambourg, il s’agit du deuxi\u00e8me passage dans la zone buccale allemande d’une rivi\u00e8re, dont le pontage est difficile en raison de la grande hauteur des navires \u00e0 haute mer. La partie en Saxe inf\u00e9rieure de l’A 31 est g\u00e9n\u00e9ralement peu occup\u00e9e, surtout la nuit, il n’y a que de la circulation bas. [3] Pendant les vacances et les week-ends prolong\u00e9s (par exemple le jour de l’Ascension), les flux de vacances provoquent la Frisia orientale et le trafic dense et les embouteillages denses. L’itin\u00e9raire traverse des zones largement minces. Dans le parking de la lande Heseeper entre les jonctions Twist (22) et Geeste (23), la chapelle de l’autoroute “J\u00e9sus – Bread of Life” est situ\u00e9e en direction de voyager vers le sud et la chapelle de l’autoroute St. Antonius est situ\u00e9e sur la descente Gescher \/ Coesfeld (33).  Une planification de 31; Bleu: Expansion de l’autoroute d’aujourd’hui, Orange: pr\u00e9vu en 1976 En 1966, le A 31 a \u00e9t\u00e9 inclus dans le plan f\u00e9d\u00e9ral d’infrastructures de transport pour la premi\u00e8re fois, initialement en 113.Entre 1975 et 2004, il a \u00e9t\u00e9 construit avec l’aide des r\u00e9gions adjacentes. Nouveau progr\u00e8s de la construction [ Modifier | Modifier le texte source ]] La section entre Neeroor et Riepe en Frisia est est la cellule d’origine de l’A 31. En 1984, la construction de l’employeur et sur la base de l’A 2 au Triangle de l’autoroute Bottrop, l’expansion de l’A 31 en Rhin-Westphalie du Nord, qui a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e en 1989 \u00e0 Heek. L’ouverture de l’Emstunnel la m\u00eame ann\u00e9e a \u00e9t\u00e9 l’\u00e9tincelle initiale pour la poursuite de l’expansion de l’A 31 et \u00e9galement de l’A 28, qui a \u00e9t\u00e9 suivie de vide, qui \u00e0 l’\u00e9poque n’\u00e9tait pas encore mont\u00e9e \u00e0 ce point. Les deux branches ont continuellement grandi ensemble jusqu’en 1995. Une ligne d’\u00e9cart signal\u00e9e a \u00e9t\u00e9 configur\u00e9e. Jusqu’\u00e0 ce point, le A 28 \u00e9tait vide de l’A 31 au triangle de l’autoroute. Du c\u00f4t\u00e9 de la saxe inf\u00e9rieur, l’A 31 a maintenant conduit \u00e0 la torsion et dans le Rhin-Westphalie du Nord \u00e0 Ochtrup-Nord. \u00c0 l’avance, cependant, il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 devenu \u00e9vident que les fonds pour l’expansion des autoroutes ouest-allemands \u00e9taient consid\u00e9rablement \u00e9tir\u00e9s dans le cadre de la structure Est. Seule la partie de Twist Feast a \u00e9t\u00e9 ouverte au cours des huit prochaines ann\u00e9es. Fermeture d’\u00e9cart de projet mod\u00e8le [ Modifier | Modifier le texte source ]] Peu \u00e0 peu, il est devenu \u00e9vident que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral avait report\u00e9 l’expansion finale d’ici 2015. Le fait que les travaux de construction puissent \u00eatre achev\u00e9s le 19 d\u00e9cembre 2004 et que l’autoroute a \u00e9t\u00e9 passable sur toute sa longueur depuis lors a \u00e9t\u00e9 activ\u00e9e par un mod\u00e8le de financement qui a jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 unique en Allemagne, dans lequel des particuliers, des entreprises, des municipalit\u00e9s, des comt\u00e9s et des Pays-Bas ont particip\u00e9 aux co\u00fbts. [4] Essentiellement, il s’agissait du bundle pour l’int\u00e9r\u00eat pour l’ach\u00e8vement pr\u00e9coce de la fermeture d’\u00e9cart d’environ 500 millions de DM [5] (Geeste-Ochtrup-Nord). Sur les DM, 135 millions requis pour cela, 21 millions de DM et 114 millions de DM ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9s par les villes environnantes, les comt\u00e9s et les municipalit\u00e9s de A 31 ainsi que des Pays-Bas. L’\u00c9tat voisin consid\u00e8re le 31 principalement comme un lien rapide entre les chambres li\u00e9es aux fronti\u00e8res Groningen et Enschede \/ Hengelo, car une connexion nord-sud correspondante n’existe pas du c\u00f4t\u00e9 n\u00e9erlandais. Les p\u00e8res intellectuels de ce projet de mod\u00e8le remarquable \u00e9taient les personnes en deuil industrielles de Rolf [6] De Gro\u00dfefehn dans le district d’Aurich, qui a \u00e9galement fait un don priv\u00e9 de 250 000 DM, et le directeur principal de district, plus tard administrateur de district, le district d’Emsland, Hermann Br\u00f6ring. Une opinion d’experts [7] Dans une analyse co\u00fbts-avantages, l’Institut pour les sciences des transports de l’Universit\u00e9 de M\u00fcnster est arriv\u00e9e \u00e0 la conclusion que l’avantage serait plus de huit fois sup\u00e9rieur aux co\u00fbts dus \u00e0 la commission de l’\u00e9cart. Une forte critique de ce financement est venue des verts locaux. Les cercles terrestres, “sur lesquels les cercles pleitgeiers” ne doivent pas \u00eatre effectu\u00e9s \u00e0 des d\u00e9penses aussi \u00e9lev\u00e9es. Apr\u00e8s avoir sign\u00e9 le contrat correspondant entre le Federal, l’\u00c9tat et la r\u00e9gion en mars 2001, la date cible a \u00e9t\u00e9 initialement construite \u00e0 la fin de 2005. Un autre raccourcissement successif d’un an a \u00e9t\u00e9 possible en raison de progr\u00e8s rapides, car le nouveau b\u00e2timent \u00e9tait \u00e9galement une \u00abpr\u00e9occupation cardiaque\u00bb des entreprises nationales ex\u00e9cutives ainsi que des planificateurs et des fonctionnaires impliqu\u00e9s. Les mesures de r\u00e9mun\u00e9ration pionni\u00e8res ont \u00e9galement trouv\u00e9 la grande majorit\u00e9 des associations de conservation de la nature. Presque chaque r\u00e9ouverture d’une section a \u00e9t\u00e9 c\u00e9l\u00e9br\u00e9e avec un grand festival folklorique. \u00c0 l’extr\u00e9mit\u00e9 nord de l’A 31 \u00e0 Emden, seule la ville est absente de la ville depuis 1981. Cette pi\u00e8ce d’extr\u00e9mit\u00e9 (Emden-West-Emden-mitte), qui ne faisait que quatre kilom\u00e8tres de long (Emden-mitte), a pris pr\u00e8s de dix ans. Pendant des ann\u00e9es, le sable a d\u00fb \u00eatre allong\u00e9 pour comprimer le fond de la mer du Nord et un sol doux. Un autre retard a entra\u00een\u00e9 un camion trop charg\u00e9 par le coffrage du pont fra\u00eechement en b\u00e9ton sur le B 210 \u00e0 la jonction Emden-Mitte. N\u00e9anmoins, cette section pourrait \u00e9galement \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e avec l’\u00e9cart de 2004 et donc toute l’autoroute. Dans les ann\u00e9es 2000 et 2010, le manque d’\u00e9paule dure a \u00e9t\u00e9 cultiv\u00e9 entre les jonctions Emden-OST et Neeroor. [8] Lib\u00e9ration des sections [ Modifier | Modifier le texte source ]] Environ 1965: comme Neeroroor – comme Veenhusen (2 km, initialement d\u00e9di\u00e9 au B 72A, d\u00e9di\u00e9 plus tard au B 530, l’ach\u00e8vement de l’expansion \u00e0 la route f\u00e9d\u00e9rale: 1994) 1973: comme m\u00fbr – As Down (10,1 km, tout B 530 Widet) 1976\/77: comme Emden-Ost-As Riepe (7 km, d\u00e9di\u00e9 \u00e0 B 530) 1981: comme Emden-mitte-As Emden-OST (3,5 km) 1982: comme Borken – comme Reken (7,1 km) 1984: comme Schermbeck-As Kirchhellen-Nord (8,5 km) 1985: En tant que Legden \/ Ahaus – comme Gescher \/ Coesfeld (12,9 km) 1986: En tant que Gescher \/ Coesfeld – comme Borken (9,6 km) 1987: comme Kirchhellen-Nord-Ak Bottrop (8,5 km) 1988: As Heek – As Pos\u00e9 \/ Ahaus (7,6 km) 1989: En tant que Lears-West – Emergen Runnies – comme une temp\u00e9rature (11,3 M) 1990: As Weener – comme D\u00f6rpen (23,7 km) 1990: 50 b Devenez cultiver, 10, 1990: comme Reken – comme Schermbeck (11,2 km) 1991: AD Learn-As Learning-West-West (6,7 km) 1992: comme D\u00f6rpen – comme Lathen (12,4 km) 1993: As Lathen – comme Haren (EMS) 1994: comme Haren (EMS) \/ R\u00fctenbrock – comme Twist (17,0 km) 1995: En tant qu’Emden-West-As Pewsum (3,0 km, initialement \u00e0 sens unique sur la route d’une circonf\u00e9rence du Nord-Ouest par Emden, 2e route: 1999) 1995: As Veenhusen – Ad Leather (3,7 km) 1995: Ape Ochtrup-nod – L 510 Bei Gronau \/ Ochtrup (5,9 km) 1998: As Twist – As Spirits (9,0 km) 2002: As Spirits – comme Wietmarschen (5,5 km) 2003: comme Wietmarschen – comme Lingen (7,3 km) 2004: Comme Pewsum-As Emden-mitte (1,7 km sur l’itin\u00e9raire d’un pontage nord-ouest \u00e0 sens unique d’Emden) achev\u00e9 en 1970\/71) 2004: comme Sch\u00fcttorf-Ost-As Ochtrup-Nord (10,7 km) 2004: comme Emsb\u00fcren-as Sch\u00fcttorf-OST (4,3 km) 2004: As Lizen – comme entichlandch (13,7 km) Planification rejet\u00e9e [ Modifier | Modifier le texte source ]] Depuis la premi\u00e8re admission au Federal Transport Infrastructure Plan en 1966, diverses routes ont \u00e9t\u00e9 prises en compte, mais n’ont jamais \u00e9t\u00e9 planifi\u00e9es. Seules quelques sections courtes modifi\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es avec un num\u00e9ro d’autoroute \u00e0 trois chiffres au sud de A 31 d’aujourd’hui. \u00c0 l’exception d’une sous-r\u00e9serve dans la r\u00e9gion de Ruhr, qui n’a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en raison de protestations civiles r\u00e9ussies, d’examens de variantes ou m\u00eame d’une d\u00e9termination de ligne. Cela n’a \u00e9t\u00e9 fait que dans le cadre de l’itin\u00e9raire qui \u00e9tait r\u00e9ellement pr\u00e9vu et r\u00e9alis\u00e9 aujourd’hui. Planification rejet\u00e9e de Bottrop \u00e0 Bad Neuenahr [ Modifier | Modifier le texte source ]] Apr\u00e8s le plan juridique de la loi sur l’expansion des autoroutes f\u00e9d\u00e9rales de 1971 \u00e0 1985, qui a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e en 1971 [9] Si le 113 coulait de Norddeich \u00e0 la r\u00e9gion de Ruhr et de l\u00e0 comme un autre axe nord-sud \u00e0 l’A 61 pr\u00e8s de Bad Neuenahr-Ahrweiler. Entre Bottrop et Bad Neuenahr-Ahrweiler, la route de l’A 31 \u00e9tait pr\u00e9vue comme suit: [dix] Cette section d’environ 100 km de long a \u00e9t\u00e9 incluse dans le plan des besoins comme suit: Section expansion Niveau d’urgence Entre la croix \u00e0 Bottrop (A 2) et la croix avec le A 56 \u00e0 Hennef Nouveau b\u00e2timent \u00e0 six \u00e9tapes je Entre la croix pr\u00e8s de Hennef et la croix avec le 3 pr\u00e8s de Bad Honnef NOUVEAU INSTALLATION DES PROPI\u00c9S Ii Entre la croix pr\u00e8s de Bad Honnef-Himberg et Heumberg NOUVEAU INSTALLATION DES PROPI\u00c9S je Entre Heuberg et la croix avec la route f\u00e9d\u00e9rale 9 pr\u00e8s de Remagen NOUVEAU INSTALLATION DES PROPI\u00c9S Ii Entre la croix pr\u00e8s de Remagen et Bad Neuenahr-Ahrweiler (A 61) NOUVEAU INSTALLATION DES PROPI\u00c9S je  M\u00e9morial A-31, table en fonte  M\u00e9morial A-31 avec zone de repos. Le ch\u00eane a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 plant\u00e9 par la communaut\u00e9 de la campagne. Fin 1973, les plans de la premi\u00e8re section de la ville traversant Hexbachtal ont eu lieu. La construction doit commencer imm\u00e9diatement apr\u00e8s la fin de la divulgation. Cependant, les pr\u00e9occupations qui ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es par plusieurs centaines de citoyens des villes de la r\u00e9gion de Ruhr affect\u00e9es par la planification des autoroutes ont finalement retard\u00e9 et emp\u00each\u00e9 l’approbation de la planification et donc le nouveau b\u00e2timent. Les objections se r\u00e9f\u00e8rent principalement au danger possible de la vall\u00e9e de Hexbach situ\u00e9e entre la duplication de M\u00fclheim et Essen-Borbeck. Son importance \u00e9cologique a d\u00e9j\u00e0 fait l’objet des contrats d’incorporation conclus au d\u00e9but du 20e si\u00e8cle, dans lesquels la protection du paysage siepental – appel\u00e9 Talmulden – a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie. [11] Mais non seulement les p\u00e8res de la ville \u00e0 l’\u00e9poque se sont av\u00e9r\u00e9s \u00eatre des planificateurs de la ville et des \u00e9cologistes modernes. Le district de charbon de Ruhr, fond\u00e9 en 1920, visait \u00e9galement \u00e0 emp\u00eacher la croissance des villes individuelles et une d\u00e9composition. Les terres vertes et arables essentielles doivent \u00eatre pr\u00e9serv\u00e9es. C’est pourquoi les espaces ouverts dignes de protection ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9s comme des zones vertes r\u00e9gionales, dont les classes nord-sud ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9es entre les villes de la zone m\u00e9tropolitaine de la r\u00e9gion de Ruhr. \u00c0 partir de 1923, la Ruhr Coal District Settlement Association a \u00e9galement obtenu la zone verte r\u00e9gionale B – qui comprend la vall\u00e9e de Hexbach dans le plan de d\u00e9veloppement de la r\u00e9gion en 1966 en 1966 par des terres achet\u00e9es et les a gard\u00e9es libres de b\u00e2timents de toutes sortes. [douzi\u00e8me] Lorsque les plans de la section suivante de la r\u00e9gion de M\u00fclheim-Hei\u00dfen ont \u00e9t\u00e9 interpr\u00e9t\u00e9s publiquement, de nombreuses initiatives de citoyens s’\u00e9taient d\u00e9j\u00e0 form\u00e9es le long de la route de Bottrop \u00e0 Overath (au sud-est de Bergisch Gladbach) qui a fusionn\u00e9 dans le groupe d’action A 113. Le but de cela \u00e9tait d’emp\u00eacher compl\u00e8tement le A 113 pour des raisons environnementales. Dans le cadre de la deuxi\u00e8me divulgation, plus de 16 000 signatures contre la construction se sont r\u00e9unies. En particulier, ils ont eu un grand poids du fait que les experts ont montr\u00e9 des erreurs dans les pr\u00e9visions de la circulation et ont critiqu\u00e9 l’absence des rapports de planification \u00e9cologique et spatiale n\u00e9cessaires. L’examen des planificateurs (associations paysagistes) et d’autres partisans (ADAC, IHK, industrie de la construction) a dur\u00e9 environ huit ans et a \u00e9t\u00e9 transport\u00e9 dans toutes les autorit\u00e9s et organes politiques concern\u00e9s jusqu’au Bundestag. En 1976, cela a initialement d\u00e9cid\u00e9 de reproduire la partie sud de l’autoroute, qui a maintenant \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9e 31, avec la loi pour changer la loi sur l’expansion des autoroutes f\u00e9d\u00e9rales de 1971 \u00e0 1985. [13] En cons\u00e9quence, la section entre Bottrop et Hennef dans le niveau d’urgence IB et la route Hennef \u00e0 Bad Neuenahr a \u00e9t\u00e9 class\u00e9e. Seul le contournement (OU) Hennef au cours de la route f\u00e9d\u00e9rale 8 \u00e9tait toujours la plus haute priorit\u00e9. \u00c0 Bad Neuenahr, les connexions avec l’A 61 \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 en construction. Malgr\u00e9 la r\u00e9trogradation du niveau d’urgence I B, la d\u00e9cision finale n’avait pas \u00e9t\u00e9 prise, car la planification de l’autoroute \u00e9tait toujours dans un niveau d’urgence. L’engagement de la communaut\u00e9 de la campagne A 31 avait soutenu les fruits dans les proc\u00e9dures de planification officielles et la formation publique. Mais la pression politique pour la construction de la Fernstra\u00dfe \u00e9tait encore consid\u00e9rable, d’autant plus que dans la r\u00e9gion de Ruhr, dans les premi\u00e8res phases de la planification des d\u00e9cisions fondamentales municipales de traverse pour l’autoroute. Les partisans ont fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 leur validit\u00e9. \u00c9tant donn\u00e9 que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral ne voulait pas appliquer la construction contre la volont\u00e9 de la r\u00e9gion du milieu de la Ruhr et influente politiquement par le projet d’autoroute, il \u00e9tait donc important d’atteindre une attitude n\u00e9gative envers la planification des autoroutes dans les municipalit\u00e9s de la r\u00e9gion des municipalit\u00e9s du district. [14] Les \u00e9cologistes sont venus \u00e0 l’aide des premiers r\u00e9sultats des rapports partiels qui avaient attribu\u00e9 au ministre des Transports, le ministre de l’\u00e9conomie, le petit ministre et le Transport de l’\u00c9tat de Rh\u00e9nanie du Nord-Westphalie et de l’Association du paysage rh\u00e9nan pour la proc\u00e9dure de planification pour le 31. [15] Les premiers r\u00e9sultats de l’\u00e9tude environnementale dans le cadre du rapport global ont augment\u00e9 la pression sur les partis politiques, dont les organisations de base ont \u00e9galement exig\u00e9 la t\u00e2che de la planification A 31. [16] De cette fa\u00e7on, il y a eu une repensation politique dans les r\u00e9sidents de la r\u00e9gion de Ruhr, qui a conduit \u00e0 d\u00e9cider contre le 31 dans les organismes du conseil. [17] Avec la deuxi\u00e8me loi pour changer la loi sur l’expansion des autoroutes f\u00e9d\u00e9rales de 1971 \u00e0 1985 [18] En cons\u00e9quence, la connexion enti\u00e8re entre Bottrop et Bad Neuenahr a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e en 1980. \u00dcbrig bliben daher nur die bereits fertiggellten teile bei bad neuenahr-ahrweiler mit den neuen bezeichnungen als a 571 und a 573 Sowie als Planungen die ou Hennef (b 8, Vierstreifig, vordringlicher (a-the aren – Bad Honnef (A 3) als Vierstreifige Bundessstra\u00dfe 266. Auch das dritte gesetz zur \u00e4nderung des Fernstra\u00dfenaUsbaugesetzes von 1986 [19] n’a pas apport\u00e9 l’itin\u00e9raire au plan des besoins. La section entre Remagen et Bad Honnef (A 3) a plut\u00f4t \u00e9t\u00e9 peinte. Dans la quatri\u00e8me loi pour changer la loi d’expansion de Fernstra\u00dfen de 1993 [20] En plus de la section Bad Neuenahr -Ahrweiler – Remagen, la travers\u00e9e \u00e0 un chemin jusqu’\u00e0 Linz a \u00e9galement fourni. Au cours du B 266, le plan du cycle de transport f\u00e9d\u00e9ral en 2003 contenait la section Bad Neuenahr (A 573) \u00e0 Bad Neuenahr-East (\u00e0 quatre km, 1,8 km, besoin urgent), la travers\u00e9e Ahr (quatre voies, 1,6 km, premi\u00e8re route en priorit\u00e9) pr\u00e8s d’Ehlingen, le b\u00eap BodEndorf Bypass (quatre voies, 1,9 KM, plus de back-linorf Bypass (quatre couches, 1,9 KM, plus de billets Bodendorf (Four Lane, 1,9 KM, Nettle Neest) et le bodendorf Bypass (quatre voies, 1,9 KM, plus de ROSEINGUNE BYPASS (FOUR LANE, 1,9 KM, NOURDE) et le Bodendorf Bypass (Four Lane, 1,9 KM, Not (IG \u00e0 double sens, 3 km, besoin suppl\u00e9mentaire). De tous ces projets, seule la section de Bad Neuenahr est en construction. La travers\u00e9e de la travers\u00e9e AHR d’une zone FFH et n’a donc plus \u00e9t\u00e9 inscrite au Federal Transport Infrastructure Plan 2015 par le gouvernement de l’\u00c9tat de Rh\u00e9nanie-Palatinat. [21] Le A 31 n’a pas \u00e9t\u00e9 interrompu dans le plan f\u00e9d\u00e9ral des infrastructures de transport de 2003. \u00c0 M\u00fclheim, la communaut\u00e9 d’action – Renomm\u00e9e de mani\u00e8re appropri\u00e9e, A 31, a construit un m\u00e9morial sur l’itin\u00e9raire pr\u00e9vu, qui est maintenant une zone de repos populaire pour les marcheurs. Planification dispos\u00e9e entre Leer et Haren (EMS) [ Modifier | Modifier le texte source ]] La planification originale du dernier un 31 a fourni pour cr\u00e9er une ligne directe entre North Dike, Vide et Haren (EMS). Du plan d’obligation de la loi sur l’expansion des autoroutes f\u00e9d\u00e9rales en 1971 \u00e0 1985 [22] est donc inclus avec un itin\u00e9raire en traversant l’EMS au nord de Jemgum, \u00e0 l’ouest de Vide et Weener. [23] Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 des ann\u00e9es 1970, il y avait une planification de l’itin\u00e9raire, selon laquelle la Bundessstra\u00dfe 72A a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e dans la r\u00e9gion de Veenhusen (plus tard convertie en B 530) et devait \u00eatre \u00e9vit\u00e9 est (Western Leer-Logabirum et Nortmoor). Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 les rivi\u00e8res J\u00fcmme et Leda, le cours suppl\u00e9mentaire de l’autoroute entre Westrhauderfehn et Ostrhauderfehn, \u00e0 travers la tourbi\u00e8re du monast\u00e8re et \u00e0 l’est et au sud autour de Papenburg, a \u00e9t\u00e9 planifi\u00e9. L’itin\u00e9raire devait ensuite \u00eatre cr\u00e9\u00e9 au nord de D\u00f6rpen (avec traversant l’EMS) et du dersum, afin de traverser enfin la lande de Bournanger sur une ligne ouest en tant que 31, qui est r\u00e9alis\u00e9e aujourd’hui (Western Neusustrum et Haren (EMS). Ce n’est qu’\u00e0 la jonction de Wesuwe que le projet d’itin\u00e9raire \u00e0 cette \u00e9poque a rencontr\u00e9 aujourd’hui 31. [24] Dans la seconde moiti\u00e9 des ann\u00e9es 1970, cette planification a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e et la variante de la route, qui est largement r\u00e9alis\u00e9e aujourd’hui, s’est d\u00e9velopp\u00e9e. [25] [26] La nouvelle route entre Bunde et Leer pr\u00e9voyait d\u00e9sormais un itin\u00e9raire commun avec A 22. En cons\u00e9quence, les voies d’autoroute \u00e0 \u00e9tablir se sont raccourcies et plusieurs structures de pont plus grandes ont continu\u00e9 (traversant l’EMS pr\u00e8s de D\u00f6rpen, le J\u00fcmme et Leda \u00e0 vide). Alors que dans la r\u00e9gion de Bundes, il \u00e9tait toujours pr\u00e9vu d’int\u00e9grer le 2 22 entre la fronti\u00e8re avec les Pays-Bas, Leer et Westerstede, afin que l’itin\u00e9raire coule de la fronti\u00e8re nord par Bunde \u00e0 Bunderhee. L\u00e0, un 31 devrait se ramifier \u00e0 Bottrop. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 1970, la variante r\u00e9alis\u00e9e aujourd’hui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 prise ici. [27] Planification rejet\u00e9e entre Norddeich et Riepe [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le plan d’obligation de la loi sur l’expansion des autoroutes f\u00e9d\u00e9rales en 1971 \u00e0 1985 [22] \u00c0 partir de 1971, il a stipul\u00e9 que la route f\u00e9d\u00e9rale \u00e0 quatre voies 70 a \u00e9t\u00e9 construite entre Norddeich et Leer et devrait \u00eatre li\u00e9e \u00e0 l’A 113 \u00e0 Leer. La section Norddeich – Nord – Georgsheil du niveau d’urgence II, l’itin\u00e9raire ult\u00e9rieur vers le vide a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 au niveau d’urgence I. Avec la restructuration du r\u00e9seau des autoroutes f\u00e9d\u00e9rales, la direction de l’A 31 de Norddeich \u00e0 Bad Neuenahr a \u00e9t\u00e9 continuellement planifi\u00e9e. [28] En 1976, la loi modifie la loi sur l’expansion des autoroutes f\u00e9d\u00e9rales apport\u00e9es de 1971 \u00e0 1985 [13] Le changement selon lequel l’itin\u00e9raire de la route f\u00e9d\u00e9rale 530 devrait \u00eatre utilis\u00e9 pour le 3 31 entre Riepe et le triangle d’aujourd’hui. Entre Georgsheil et Riepe, le 31 a continu\u00e9 \u00e0 \u00eatre inclus dans le niveau d’urgence IA, tandis que la section Norddeich – Georgsheil n’a \u00e9t\u00e9 class\u00e9e que dans les besoins suppl\u00e9mentaires. En 1980, la deuxi\u00e8me loi pour changer la loi sur l’expansion des autoroutes f\u00e9d\u00e9rales est venue de 1971 \u00e0 1985 [18] La fin pour la variante nord de l’A 31 entre Norddeich et Riepe. Au lieu de cela, l’itin\u00e9raire vers Emden a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 31. Entre Georgsheil et Riepe, la construction d’une route f\u00e9d\u00e9rale a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vue dans l’urgence du niveau II, qui devait \u00eatre effectu\u00e9e au sud du canal EMS-Jade. De plus, l’ou nord \u00e9tait toujours pr\u00e9vu au cours du B 70, qui a m\u00eame re\u00e7u un niveau d’urgence I. Le dernier itin\u00e9raire mentionn\u00e9 est rest\u00e9 m\u00eame conform\u00e9ment \u00e0 la troisi\u00e8me loi pour modifier la loi d’expansion de Fernstra\u00dfen de 1986 [19] contenu dans le besoin urgent, tandis que la ligne Georgsheil – Riepe a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e. \u00c9galement dans la quatri\u00e8me loi pour modifier la loi sur l’expansion des routes \u00e0 longue distance de 1993 [20] a \u00e9t\u00e9 inclus dans l’ou nord. La route Georgsheil – Riepe n’a pas repris, mais une route de Riepe \u00e0 Aurich \u00e9tait planifi\u00e9e (\u00e0 nouveau), qui, cependant, n’\u00e9tait plus sur la route d’origine de l’A 31. En 2009, l’ou nord, qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 inclus dans le Federal Transport Infrastructure Plan 2003. La ligne a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e pour la nouvelle construction du B 210 entre Riepe (A 31) et Aurich, y compris le contournement d’Aurich. [29] Le nom Brochette de la frison orientale Il est occup\u00e9 pour la premi\u00e8re fois dans une caricature qui est apparue sur une brochure en 1974 et a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 dans le journal hebdomadaire Essen Borbecker News. Il cite un membre du comit\u00e9 consultatif scientifique de la communaut\u00e9 d’action A 31: \u00c9tant donn\u00e9 que les “biblioth\u00e8ques” Autobahnstrasse “” de nombreuses zones de conservation de la nature et de loisirs locales telles que le Skewer Schaschlischli, le nom “Ostfriesenspie\u00df” est d\u00fb. [30] Plus tard, ce terme a \u00e9t\u00e9 rendu accessible au grand public par le ministre f\u00e9d\u00e9ral de l’Int\u00e9rieur de l’Int\u00e9rieur, qui vit dans le Papenburg, dans les discours sur les sections. Le nom de la jonction Linge un diff\u00e9rend pr\u00e9c\u00e9d\u00e9. La ville de Nordhorn a insist\u00e9 sur le nom Lingen \/ nordhorn . Le diff\u00e9rend a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 par un nouveau r\u00e8glement, selon lequel la ville ou la communaut\u00e9 la plus proche est nomm\u00e9e. Nordhorn a perdu quelques m\u00e8tres. Le m\u00eame r\u00e8glement aide la petite ville de Sch\u00fcttorf \u00e0 \u00eatre de fa\u00e7on inattendue. Selon lui, la jonction centrale de l’autoroute a 30 \/ a 31 et une jonction de ces deux autoroutes est nomm\u00e9e. Entre les jonctions Dorsten et Schermbeck Il y a une jonction sans cessation dans le parking \u00e0 Holsterhausen: vers Emden comme sortie et vers Bottrop comme une all\u00e9e. Cette jonction est aussi Sortie de H\u00fcrland Appel\u00e9 \u00e0 l’ancienne secr\u00e9taire de l’\u00c9tat de la d\u00e9fense, Agnes H\u00fcrland-B\u00fcning, qui \u00e9tait auparavant \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate. L’allusion remonte \u00e0 la rumeur selon laquelle la sortie cach\u00e9e a \u00e9t\u00e9 construite comme une abr\u00e9viation pour le chemin de H\u00fcrland-B\u00fcning vers le minist\u00e8re de Bonn. En raison du trafic souvent tr\u00e8s bas, certaines sections se sont transform\u00e9es en itin\u00e9raires populaires pour une conduite rapide avec des voitures de sport. En raison de la proximit\u00e9 des Pays-Bas et de la Belgique, les ateliers de r\u00e9glage utilisent \u00e9galement le 31 pour les essais. Les jonctions dans la zone urbaine de Bottrop ont \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9es en 2017: l’AS Stores d’\u00e9glise signifie aujourd’hui Bottrop-kirchhellen , les cendres Kirchhellen-Nord en attendant Bottrop-feldhausen . Aussi la prochaine jonction au nord, Dorsten-West , porte un nouveau nom ( Dorsten ). Bien que le A 31 m\u00e8ne \u00e0 Bottrop, il est signal\u00e9 \u00e0 l’Oberhausen voisin, qui est d\u00fb au fait qu’Oberhausen, contrairement \u00e0 Bottrop, a une importance nationale et avec le Kreuz Oberhausen l’un des grandes carreaux d’autoroute en Rh\u00e9nanie du Nord-Westphalie. Au pays \u00e0 l’\u00e9chelle nationale Journ\u00e9e d’action des \u00e9nergies renouvelables (depuis 1996 [trente et un] Samedi apr\u00e8s 26 avril [32] ) En 2022, l’Association d’\u00c9tat des \u00e9nergies renouvelables NRW (Lee NRW) a symboliquement expliqu\u00e9 la section automobile d’environ 100 km de long du Bab 31 entre Bottrop et Sch\u00fcttorf au premier “Federal Autobahn-Energyallee” en Allemagne. [33] [34] [35] Cercle \/ ville # sortie km Objectifs signal\u00e9s Remarques EMD d’abord Emden-West 240.6  Autobahn commence \u00e0 une travers\u00e9e de feux de circulation 2 Cran 238.2 Cran Greetiel EMD-CONREBBERSWEG  3 Emden-mitte 236.3 Emden-mitte Aurich Digue du Nord Nord   4 Emden-Wolthusen 233.4 Emden -Wolthussen -UpHusen  5 EMDEN-OST 232.6 EMDEN-OST OST Plane-Hub libre sous la forme d’une trompette Aur \/ Live 6 R\u00eane 225.4 R\u00eane Oldersum Aurich  LIRE 7 Bas 215.3 Bas Timmel WarsingsFehn Que le n’est pas signal\u00e9. 8 Veenhusen 213.2 Veenhusen Mots de passe WarsingsFehn Plane-Hub libre sous la forme d’une trompette 9 Triangle d’autoroute vide 209.4  Le A 31 ne forme pas la route continue du triangle; Pour rester sur elle, le d\u00e9part doit \u00eatre conduit dans les deux sens (totso).  Meppen Groningen Natte \u00e0 apprentissage  Digue du Nord Emden Veenhusen dix Natte \u00e0 apprentissage 206.9 Natte \u00e0 apprentissage Bas  11 Cuir-west 202.2 Cuir-west -Port Oldersum  douzi\u00e8me Jemgum 201.3   13 Faire un coup de feu 191.4 Faire un coup de feu Bas des bas  14 Autobahndreieck bunde 189.5    15 Papenburg 186.7 Papenburg Oreille d’empilement Wymeer  IL 16 Rhede (EMS) 178.2 Rhede (EMS) Aschendorf Bellingwolde (NL)  17 D\u00f6rpen 169.3 D\u00f6rpen Se soumettre \u00e0 Bourtange (NL)  18 Cour 156.7 Cour S\u00f6gel R\u00e9siduel Neususrum  19 Son (EMS) 149.2 Son (EMS) Stadskanaal (NL) R\u00fctenbrock Merci  20 Lui-m\u00eame 142.5   21 MEPPEN-NORD 138.4   Plan-jonction libre en tr\u00e8fle   Emmen (NL) Sch\u00f6ninghsdorf 22 Torsion 132.3 Torsion Coevorden (NL) Meppen-West  23 Esprits 123.1 Esprits Dalum Emlichheim  Bien 24 Wietmarschen 118.1 Wietmarschen Neuenhaus Uelsen R\u00e9compense Emlichheim  25 Linge 111.0 Linge Nordhorn R\u00e9compense  IL 26 Em Runshine 95.8 Em Runshine Sch\u00fcttorf-nord  El \/ Noh 27 Jonction de l’autoroute Sch\u00fcttorf 94.1  Osnabr\u00fcck Rh\u00e9sis Montagnes de sel   Amsterdam Sch\u00fcttorf-nord Bien 28 Sch\u00fcttorf-OST 92.2 Sch\u00fcttorf-OST Bad Bentheim Montagnes de sel  ST 29 Ochtrup-Nord 81.1 Ochtrup-Nord Bad Bentheim   30 Gronau \/ Ochtrup 73.8  Plan-jonction libre en tr\u00e8fle  Ont trente et un Pirater 65.3 Pirater Brique Sch\u00f6pingen Terme Ahaus-Nord   32 Laying \/ Ahaus 57.5 Pos\u00e9 Ahaus Digne Salaire de la ville Rosendahl  33 Gescher \/ Coesfeld 44.8 Gescher Coesfeld Winterswijk Beaucoup Salaire de la ville  D\u00e9part vers la chapelle de l’autoroute St. Antonius 34 Aboyer 35.1  Plan-jonction libre en tr\u00e8fle  Aboyer Bouch\u00e8re Rhede Beaucoup 35 Compter 29.6   CONCERNANT 36 Lembeck 23.6   37 Schermbeck 16.8 Schermbeck Wesel Donjon Essuyer Raesfeld  sans nombre “Sortie de H\u00fcrland” Californie. 14,6 Non Junction non siltr\u00e9e du parking Holsterhausen; Sortez uniquement vers Emden, all\u00e9e uniquement vers Bottrop; Dans une sortie \u00e0 H\u00fcrland, apr\u00e8s l’ancienne secr\u00e9taire d’\u00c9tat Agnes H\u00fcrland-B\u00fcning, faisant allusion \u00e0 la place de r\u00e9sidence \u00e0 proximit\u00e9; La raison de l’origine n’est pas clarifi\u00e9e 38 Dorsten 11.3  Jusqu’en 2019 Dorsten-West  Bot 39 Bottrop-feldhausen 8.5 Bottrop – Feldhausen – Kirchhellen-Nord Dorsten-S\u00fcd Jusqu’en 2019 Kirchhellen-Nord  40 Bottrop-kirchhellen 6.1 Bottrop-kirchhellen But Jusqu’en 2019 Stores d’\u00e9glise  CONCERNANT 41 Inhabituel 3.6   Bot 42 Triangle d’autoroute bottrop 0.0  Le point fixe (0,0 km) est au d\u00e9but de la rampe Oberhausen – Emden.  D\u00fcsseldorf Eau de Cologne Oberhausen Bottrop Michael Schmidt: Fermeture de l’\u00e9cart de l’entreprise. L’histoire de l’autoroute Emsland A 31 (Emsland \/ Bentheim Voll 23), S\u00f6gel 2014. \u2191  L’\u00e9paule dure entre les jonctions Riepe et Neeroror , consult\u00e9 le 23 novembre 2019.  \u2191  Un limogeage suppl\u00e9mentaire sur l’A31 entre Emden et Neeroror . Nordwest-Zeitung Online 2020.  \u2191  Rp-online.de  \u2191  Autobahn: donateurs priv\u00e9s . Dans: Le miroir . 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Road Construction, 15 juin 1974, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 18 septembre 2013 (Section de carte).   \u2191  Strassenbau.Niedersachsen.de  \u2191  Deuxi\u00e8me t\u00e9l\u00e9vision allemande \/ ZDF, Afficher la page 593 du texte , consult\u00e9 le 28 juillet 2013.  \u2191  Journ\u00e9e des \u00e9nergies renouvelables. Pr\u00e9lude avec un bon exemple: l’histoire et le sens du jour de l’\u00e9nergie. Dans: Energietag.de. Administration de la ville Oederan, 2022, consult\u00e9 le 26 mai 2022 .   \u2191  30 avril 2022: Journ\u00e9e des \u00e9nergies renouvelables: la chaleur de renouvellement se d\u00e9veloppe maintenant! \u00c0 la m\u00e9moire de la catastrophe du r\u00e9acteur en 1986 \u00e0 Tchernobyl, le samedi suivant, le samedi suivant, s’est impos\u00e9 comme une journ\u00e9e d’\u00e9nergies renouvelables. \u00c0 l’\u00e9chelle nationale, les campagnes et les \u00abportes ouvertes\u00bb ont lieu sur de nombreux syst\u00e8mes d’\u00e9nergie renouvelable ce jour-l\u00e0. Utilisez cette occasion pour d\u00e9couvrir les possibilit\u00e9s de l’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable et de la production de chaleur. Dans: Fnr.de. Agence technique Mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables (FNR), 26 avril 2022, consult\u00e9 le 26 mai 2022 .   \u2191  Trafic: BotTroper Subsatre A31 devrait “\u00eatre appel\u00e9 Energy Avenue”. Entre Bottrop et la fronti\u00e8re en Saxe inf\u00e9rieure, l’A31 serait “Energy Avenue”. Cela sugg\u00e8re une association en raison des nombreuses \u00e9oliennes. Dans: Waz.de. Westdeutsche Allgemeine Zeitung (WAZ), 1. Mai 2022, consult\u00e9 le 26 mai 2022 .   \u2191  Journ\u00e9e des \u00e9nergies renouvelables: NRW l’autoroute A31 est la premi\u00e8re avenue \u00e9nerg\u00e9tique en Allemagne. L’Association r\u00e9gionale des \u00e9nergies renouvelables du Rhin-Westphalie du Nord a inaugur\u00e9 la premi\u00e8re avenue f\u00e9d\u00e9rale sur l’\u00e9nergie de l’autoroute en Allemagne pour la journ\u00e9e nationale des \u00e9nergies renouvelables – un plan pour tout le pays. Dans: Lee-nrw.de. Association d’\u00c9tat des \u00e9nergies renouvelables NRW (Lee NRW), 30 avril 2022, consult\u00e9 le 26 mai 2022 .   \u2191  \u00c9nergies renouvelables sur l’autoroute: A31 devient “Energy Avenue”. L’Association r\u00e9gionale des \u00e9nergies renouvelables du Rhin-Westphalie du Nord a inaugur\u00e9 la premi\u00e8re avenue f\u00e9d\u00e9rale sur l’\u00e9nergie de l’autoroute en Allemagne pour la Journ\u00e9e nationale d’action des \u00e9nergies renouvelables. Dans: Solarserver.de. Solarserver, 2. Mai 2022, consult\u00e9 le 26 mai 2022 .    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