Maschinenfabrik Fahr – Wikipedia

Posted on by

Le FAHR MACHINE FAHR était un fabricant de machines agricoles basées à Gottmadingen, district de Constance à Bade-Würtemberg.

Fahr et Gripper sur un tracteur de conduite

L’entreprise a été fondée en 1870 par Johann Georg Fahr à Gottmadingen. En 1892, une première branche a été fondée avec une fonderie de fer à Stockach. En 1903, il est devenu une société commerciale ouverte et Johann Georg Fahr a transféré la direction à ses deux fils et deux en-dews. Le 24 octobre 1911 [d’abord] Si l’entreprise a été convertie en société boursière, mais est restée familiale.

En 1938, il a commencé lors de la conduite avec la production de tracteurs. Les moteurs venaient principalement de Güldner et Deutz. Le premier tracteur de FAHR était le F22 avec un moteur de 22 ch de Deutz, la boîte de vitesses provenait de Fahr lui-même. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la conduite a produit le Wood Gastractor HG25 et le F22, qui a dû être révisé en raison du plan Schell. Le résultat a été le FAHR T22, qui différait du F22. [2]

En 1951, Fahr a montré la première tondeuse autonome allemande à l’exposition DLG à Hambourg. La production de la série a commencé un an plus tard. Toujours en 1952, une filiale en Argentine a été fondée à Buenos Aires à Buenos Aires. [3] À partir de 1956, la ferme [4] Fabriqué, dont environ 1 000 pièces ont été produites jusqu’en 1966. La désignation du véhicule >> Farmobil << diffère délibérément du nom de l'entreprise du Fahr AG pour parler au terme Farmobil. Le véhicule a été conçu de la même manière que le premier Steyr Puch Haflinger. Toujours en 1955, le Mähdreser Fahr Mdl a été présenté. En 1958, une coopération avec Güldner a été convenu de la production de tracteurs. Un an plus tard, les deux fabricants ont présenté la série européenne, dont les modèles étaient largement identiques.

En plus des machines terrestres de conduite et du remorqueur à Gottmadingen avec construction, hammer Mill, Smithy, Production mécanique, Tinne, durcissant, tests de matériaux, assemblage final, test de conduite et expédition, Fahr a diverti une fonderie de fer dans laquelle jusqu’à 1000 employés ont produit des pièces en distribution, et l’usine de montée à Karlsruhe.

En 1961, KHD a acquis 25% du capitaine de Silter de FAHR, l’année suivante, la production de tracteurs de conduite a été interrompue. En 1968, KHD a acquis la majorité des actions de conduite. Un an plus tard, KHD a repris le fabricant combiné Ködel & Böhm. À partir de 1970, des machines ont été fabriquées sous la marque FAHR, ainsi qu’un système d’élimination des déchets à partir de 1973. En 1975, KHD a repris les actions de conduite restantes. Fahr a été complètement incorporé dans le groupe Klöckner-Humboldt-Deutz deux ans plus tard et à partir de maintenant le Deutz-Fahr formé avec la division des machines agricoles. À partir de 1981, des tracteurs ont également été fabriqués sous cette marque. En 1984, le rouge typique dans lequel les machines agricoles ont été peintes ont été remplacées par le nouveau vert clair de Deutz-Fahr.

À partir de 1988, les travaux de Gottmadingen ont été exploités par le fabricant de machines agricoles néerlandais Groenland. Après cela, le groupe Kverneland, le centre de production de Gottmadingen a été fermé en juillet 2006. Le soi-disant Centre de compétences de Kverneland est resté à l’emplacement, qui a développé des machines à foin et des presses de chambre de festival.

En juin 2000, Finanzholding Sparta AG a acheté l’introduction en bourse de l’usine Fahr Machine. [5] Un an plus tard en juin 2001, la vente à un groupe international d’investisseurs autour des actionnaires de la À l’aide [6] [5] Avec le changement de nom associé le 10 septembre 2001 Conduire des investissements AG et la réinstallation du siège social de l’entreprise à Cologne. [d’abord] Fahr a ensuite acheté la fille de l’investissement industriel Khd Humboldt Wedag AG de Deutz AG. [5] Dans les années suivantes, il y a eu d’autres changements MFC Industrial Holdings AG (15 octobre 2004), KHD Humboldt Wedag International (Allemagne) AG (20 novembre 2006) et KHD Humboldt Wedag International AG (23 mars 2010). [d’abord]

  • Wolfgang Baader: Le grand livre de brouillard , DLG-Verlag, Frankfurt AM Main 2005 ISBN 3-7690-0647-X
  • Kurt Häfner, Rainer Bank: Brochures des tracts diesel de 1938 à 1961 , Kosmos, Stuttgart 1999, ISBN 3-440-07794-2
  • Gerald Sandrieser: tracteurs Fahr. Tracteur rouge du lac Constance 1938–1961, éditeur Klaus Rabe, Willich 2015, ISBN 978-3-926071-53-8
  1. ↑ un b c Prospectus , KHD Humboldt Wedag International AG, 29 décembre 2010, p. 8
  2. ↑ Christian Wiechel-Kramüller: Fahr T22. Fait à Gottmadingen . Dans: Wipperau-Kurier . Non. 4/2022 . Bahn-Media Verlag GmbH & Co. KG, octobre 2022, ISSN 2191-2173 , S. 13 .
  3. ↑ Des activités . Dans: la période du 23 juillet 1953
  4. ↑ Eberhard Kittler, Thomas Rönneberg: Les voitures allemandes sont hors route et SUV depuis 1945 . 1ère édition. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02490-X, S. 51–53 .
  5. ↑ un b c Sparta Ag vend une couche boursière du Maschinenfabrik Fahr AG avec profit , Presseportal.de, 28. juin 2001
  6. ↑ KHD Humboldt Wedag International AG , Journal des bourses