Aérodrome de Bamberg-Breitenau

Le Aérodrome de Bamberg-Breitenau (code ICAO EDQA) est le site d’atterrissage spécial de la ville supérieure franconienne de Bamberg. Il était sous le nom de 1945 à 2012 Aérodrome de l’armée de Bamberg (Code de l’OACI: ETEJ) de l’armée américaine, mais déjà utilisé principalement pour le trafic aérien civil pendant cette période. Aujourd’hui est l’aérodrome pour les avions sportifs, voiliers et entreprises pour VFR et IFR ^[3] Le trafic jusqu’à 10 T maximum de masse de vol d’ascenseur (MTOW) approuvé, un système de ravitaillement est disponible. Stadtwerke Bamberg en coopération avec le bamberg aéro-club e. V., qui est responsable du traitement des opérations de vol. ^{[d’abord] [2]}

L’aérodrome est situé entre le Haßbergen, la forêt de Thuringe et le Fichtelgebirge près de la Suisse franconienne, à environ 3 km au nord-est du centre-ville de Bamberg à proximité immédiate de la conduite d’autoroute Bamberg (au sud de la 70 Scweinfurt – Bayreuth – Nuremberg), près de la bague de Berliner (B 22) sur Zeppel . Il est situé à une altitude de 811 pieds / 248 m au-dessus de MSL et à la réunion des zones de Gafor 54/56/57; La fréquence de l’espace est de 123,440 MHz. Les visiteurs trouvent des places de stationnement gratuites en voiture et en vélo. L’aérodrome est connecté au réseau de bus municipal et à la grande région de Verkehrsverbund Nuremberg (VGN). La ligne 914 se déroule toutes les heures de l’arrêt de Bruckertshof au centre-ville de Bamberg. Alternativement, la ligne 931 de P + R Kronacher Straße peut également être utilisée. Cela conduit toutes les 10 à 15 minutes, le sentier y a environ 10 minutes. Toutes les informations et les informations horaires pour les dimanches et jours fériés sont situées sur le site Web de Stadtwerke Bamberg. ^{[4] [5]}

• En 1890, un défilé pour le 5e Royal Bavarian Infantry Regime a été mis en place sur le site de l’aérodrome d’aujourd’hui. ^[d’abord]
• 1912 était avec le Grade II “Libelle” et le Double de saxe Pour voir les deux premiers avions moteur en Allemagne à Bamberg. La première salle d’avion pour la nouvelle Force aérienne Royal Bavarian a été construite et une école pilote de guerre a été créée en 1916.
• En 1917, le site du défilé a été reconstruit en aérodrome militaire. Dans les dernières étapes de la Première Guerre mondiale, une école pilote militaire avec 90 avions pour un total de 100 étudiants en vol avec un personnel de 323 employés sur le Breitenau a été localisé.
• Après la fin de la Première Guerre mondiale en 1918, l’aérodrome a été utilisé en parallèle pour l’aviation civile et en tant que zone de pratique militaire.
• En 1920, tous les bâtiments militaires (traits de vol, hébergement) ont été démolis.
• En 1925, une salle de plancher a été construite, qui a été utilisée en tant que telle en 2014.
• À partir de 1926, l’aéroport de transport supérieur franconien a utilisé l’aérodrome, qui s’est rapidement dissous en raison de la faillite.
• À Bamberg, les sports de vol ont dominé, qui a de plus en plus suivi une formation pré-militaire à partir de 1933. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’aérodrome de Bamberg-Breitenau a été le site d’atterrissage extérieur pour les avions d’avions, en particulier pour la défense de Nuremberg.
• En 1945, les unités d’aviation de l’armée américaine de l’armée américaine ont pris le site, le vol privé a été interdit en Allemagne
• En 1951, les autorités américaines ont approuvé une opération parallèle civile pour les vols sportifs et commerciaux par l’Aero Club Bamberg.
• En 1958, le premier grand jour de vol a ravi la population de la ville et du pays.
• L’aérodrome de Bamberg-Breitenau est une base du relais de sauvetage aérien en Bavière depuis 1969.
• La première réunion de voiture classique a eu lieu en 1989 et huit autres ont suivi jusqu’en 2009.
• En 1998, la piste de 635 m de long a été prolongée à 1190 m. Le trafic aérien d’usine avec des avions à réaction a été enregistré.
• En 2011, il y avait une décision du conseil municipal pour la préservation permanente du site d’atterrissage spécial Bamberg-Breitenau.
• Le 28 juin 2012, l’utilisation militaire de l’aérodrome a été abandonnée par l’armée américaine et il est retourné en République fédérale d’Allemagne. Après environ 100 ans d’utilisation militaire avec l’ICAO IDE ETEJ, l’aérodrome de Bamberg-Breitau n’a été utilisé que depuis lors et a temporairement reçu l’iCao ide Edej.
• En 2013, deux bombes d’aviation de la Seconde Guerre mondiale ont été désamorcées avec succès. Le chemin de fer asphalte a été renouvelé, étendu à 1253 m et s’est élargi à 23,5 m, et un contrôle du sol a été installé. Cela a été suivi d’une réouverture en tant que site d’atterrissage spécial civil sous le nouvel EDQA ICAO. Les propriétaires du chemin de fer asphalte ont été corrigés de 04 à 03 et 22 à 21 en raison du changement dans le champ magnétique de la Terre. La considération pour des raisons de bruit et de protection de l’environnement et en ce qui concerne l’analyse coûts-avantages a été mentionnée contre l’expansion. ^[6]
• 2014-2016 Tous les vieux bâtiments du club ont été démolis. Le Club and Company Building, la Tower et le Aircraft Hall ont été reconstruits. Au cours du règlement de la société de la Brose Company, la ville a tourné un total de 4,6 millions d’euros pour la modernisation de l’aérodrome.
• En 2015, la ville de Bamberg a acquis le site d’atterrissage spécial à Breitenau de la Federal Real Estate Agency. Stadtwerke Bamberg Verkehrs- und Park-GMBH est devenu un opérateur économique. V.
• En 2017, l’aérodrome de Bamberg-Breitenau a été approuvé pour des avions avec jusqu’à 10 T masse de vol à haute teneur.
• La même année, le gouvernement de l’État bavarois a décidé d’équiper l’aérodrome spécial pour les procédures de vol d’instruments (IFR).
• En 2018/2019, la ligne de glissement et de traînée a été tournée pour qu’elle soit presque parallèle au chemin de fer asphalte. Les propriétaires de glissement restent encore 04 et 22.
• Depuis 2019, l’aérodrome de l’établissement de la procédure IFR a été converti. Au cours de cela, l’aérodrome en 2019 a été complètement clôturé. Au lieu de la procédure IFR initialement planifiée, ce n’est que pour les hélicoptères qui a maintenant été introduit pour les avions de la zone après qu’un changement dans les directives de l’UE a rendu cela possible. ^[7] Les procédures de vol d’instruments sont entrées en vigueur le 20 décembre 2021.

Les bâtiments de l’entreprise de l’aérodrome sont divisés en

• La tour, de l’avion sur demande, est donnée sur demande,
• Le bâtiment du club et de l’entreprise de l’Aero-Club Bamberg E.V., dans lequel la préparation des vols, les leçons, l’administration et les réunions ont lieu, ont lieu
• La salle des avions, dans laquelle les 11 pilotes de planeurs, 2 planeurs de moteur, 5 plans de moteur et le tournevis à port, qui sont stationnés à l’aérodrome de Bamberg, trouvent de l’espace
• Deux ateliers, chacun pour le moteur et un pour le glissement,
• La salle de roulottes pour les remorques dans lesquelles les planeurs peuvent être transportés, et
• Le système de réservoir sur lequel Avgas, Jet A-1 et Mogas sont disponibles.

BAU Construction de la nouvelle tour (2015)

De plus amples informations en particulier pendant les heures de fonctionnement et PPR peuvent être trouvées sur le site Web de l’Aero Club Bamberg

Le restaurant italien “Ristorante d’Azzurro” est également situé à l’aérodrome.

À l’aérodrome, les départs civils et les atterrissages sont principalement effectués par des cadres sportifs, navigables et de voyage d’affaires. L’aérodrome est essentiellement utilisé par deux groupes d’intérêt différents: d’une part par le Bamberg E.V Aero-Club pour le moteur, le planeur à moteur, l’ultra-lumière et le glissement, d’autre part de la société Brose et du BHS HelikopterService, désormais BHS Aviation, qui propose en coopération avec les vols DC Aviation Stuttgart Helikopter-Charter. ^[8]

La forte crise du numéro de départ en 2013 est due aux mesures de rénovation de la piste avec l’interdiction d’atterrissage suivante. ^[d’abord]

Étant donné qu’une autre extension de la piste n’est guère possible en raison de conditions locales, il y avait des considérations pour construire un nouveau site d’atterrissage de la circulation entre les deux villes avec Cobourg, car Cobourg prévoyait également un nouveau site d’atterrissage à la circulation plus large. Un emplacement possible aurait été à Rattelsdorf. Cependant, ces plans ont maintenant été abandonnés. ^[9]

Le 4 septembre 2017, le gouvernement de l’État bavarois a publié un communiqué de presse, dans lequel il a informé que le site d’atterrissage spécial Bamberg-Breitenau devrait être amélioré pour la sécurisation permanente de l’avion de travail en Upper Franconia conformément aux nouvelles dispositions de la loi sur l’aviation pour le trafic aérien des instruments provenant des aéronefs et des hélicopeurs. La mise en œuvre de la décision a eu lieu de 2019 à la fin de 2021. Entre autres choses, l’éclairage de la piste et du tablier a été élargi, l’approche du sida et des systèmes météorologiques a été installé et une alimentation électrique d’urgence a été installée. ^[dix] Les procédures de vol d’instruments sont entrées en vigueur le 20 décembre 2021. ^[d’abord]

Pour des raisons de protection contre le bruit, la hauteur de vol minimale de 3 000 pieds MSL s’applique au-dessus de la ville. L’emplacement des rondes a également été choisi afin que les résidents voisins soient perturbés le moins possible des opérations de vol. ^[2]

Les plans pour la désignation d’une réserve naturelle sur le site d’atterrissage spécial commencent après que la ville de Bamberg et le Bund of Nature Conservation se soient convenues. ^{[11] [douzième]}

1. ↑ ^{un b c d C’est} Site d’atterrissage spécial Bamberg-Breitenau. Dans: Stadtwerke-Bamberg.de. Stadtwerke Bamberg, Récupéré le 15 septembre 2021 .
2. ↑ ^{un b c} Informations sur l’aérodrome. Dans: Aeroclub-bamberg.de. Aero-Club Bamberg e. V., Récupéré le 15 septembre 2021 .
3. ↑ DFS Deutsche Flugicherung GmbH. Récupéré le 11 novembre 2021 .
4. ↑ Bamberg et les environs. Dans: Aeroclub-bamberg.de. Aero-Club Bamberg e. V., Consulté le 23 décembre 2019 .
5. ↑ Restaurant d’Azzurro. Dans: Aeroclub-bamberg.de. Aero-Club Bamberg e. V., Consulté le 26 février 2021 .
6. ↑ Aérodrome de Bamberg: une expansion controversée. Dans: Infranken.de. Mediengruppe Oberfranken – Zeitungslage GmbH & Co. Kg, Récupéré le 15 septembre 2021 .
7. ↑ Histoire de l’aérodrome. Dans: Aeroclub-bamberg.de. Aero-Club Bamberg e. V., Consulté le 23 décembre 2019 .
8. ↑ Histoire de l’aviation BHS: compétence pendant de nombreuses années. Dans: https://bhs-aviation.com/ . BHS Aviation GmbH, Récupéré le 15 septembre 2021 .
9. ↑ Les avions sont élargis. Dans: Sueddeutsche.de. Süddeutsche Zeitung, 8 novembre 2017, Récupéré le 15 septembre 2021 .
10. ↑ Travaux de construction sur le site d’atterrissage spécial. (PDF) Stadtwerke Bamberg, 14 novembre 2019, Consulté le 1er janvier 2020 .
11. ↑ Stadt Bamberg: La ville de Bamberg et Bund Naturschutz sont d’accord sur la réserve naturelle du Sonderlandenplatz. 19. novembre 2019 Consulté le 23 décembre 2019 (Allemand).
12. ↑ Événement d’information sur les développements sur Breitenau. Dans: Aeroclub-bamberg.de. Aero-Club Bamberg e. V., Consulté le 23 décembre 2019 .

* Aiérodrome militaire avec co-utilisation civile / ** Airfield et zone d’atterrissage de la circulation avec un code militaire de l’OACI