[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/gothenburg-schiff-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/gothenburg-schiff-wikipedia\/","headline":"GOTHENBURG (Schiff) – Wikipedia","name":"GOTHENBURG (Schiff) – Wikipedia","description":"Le titre de cet article est ambigu. Gothenburg est le nom anglais de la ville de G\u00f6teborg. 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Gothenburg est le nom anglais de la ville de G\u00f6teborg. D’autres navires avec ce nom peuvent \u00eatre trouv\u00e9s \u00e0 G\u00f6teborg (terminaison des conditions). Le G\u00f6teborg \u00e9tait un navire de passagers, qui avait \u00e9t\u00e9 servi en Britannique en 1854 en Britannique, puis jusqu’en 1875 dans les eaux australiennes et transport\u00e9 des passagers, du fret et du poste. Le dernier propri\u00e9taire du navire \u00e9tait McKercan, Blackwood & Company. Le 24 f\u00e9vrier 1875, lors d’un voyage de Darwin dans le nord de l’Australie \u00e0 Ad\u00e9la\u00efde dans le sud du pays, le G\u00f6teborg Sur la c\u00f4te du Queensland, surpris par un cyclone et s’est \u00e9cras\u00e9 dans les rochers de la Grande Barri\u00e8re de Corail. En raison du temps orageux, un bon sauvetage des passagers n’\u00e9tait pas possible. 113 personnes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9es, 22 ont surv\u00e9cu. La perte du navire et avec elle de nombreuses personnalit\u00e9s r\u00e9gionales et nationales significatives ont laiss\u00e9 sa marque sur le Territoire du Nord. C’est l’un des \u00e9cart d’exp\u00e9dition civil les plus graves d’Australie.  \u00c0 la jet\u00e9e de Port Ad\u00e9la\u00efde Le navire \u00e0 vapeur cuit \u00e0 la vapeur G\u00f6teborg Courir en 1854 dans le chantier naval de John Scott Russell \u00e0 Millwall, un district de Londres. Le navire avait une h\u00e9lice et \u00e9tait propuls\u00e9 par des moteurs \u00e0 vapeur qui atteignirent jusqu’\u00e0 120 chevaux. Le G\u00f6teborg avait trois m\u00e2ts avec le gr\u00e9ement d’une go\u00e9lette. La chemin\u00e9e \u00e9tait assise entre la graisse principale et le basan. Deux bateaux de sauvetage \u00e9taient coupl\u00e9s du port et du c\u00f4t\u00e9 de la planche fiscale. Le premier propri\u00e9taire du G\u00f6teborg \u00c9tait la soci\u00e9t\u00e9 de navigation \u00e0 vapeur au nord de l’Europe bas\u00e9e \u00e0 Londres, au service de laquelle elle a conduit en Su\u00e8de de la quai Irongate Wharf pr\u00e8s de la tour de Londres. En 1857, il a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9 par la ligne Union-Castle, qu’elle \u00e9tait en RMS Celte renomm\u00e9. En juin 1862, le navire a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9 par la compagnie maritime australienne McEkan, Blackwood & Company bas\u00e9e \u00e0 Melbourne, qu’elle a utilis\u00e9 sur les routes commerciales australiennes. Il s’est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s fiable dans ces eaux, a \u00e9t\u00e9 rapidement populaire et \u00e9tait \u00e9galement l’un des navires les plus modernes des eaux australiennes dans les ann\u00e9es 1860. En 1873, le fuselage a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendu \u00e0 Ad\u00e9la\u00efde et le navire a \u00e9t\u00e9 converti pour faire face \u00e0 des voyages plus longs et pour pouvoir transporter une capacit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e de passagers et de fret. Apr\u00e8s ces travaux de r\u00e9novation, le Steamer a re\u00e7u son nom d’origine G\u00f6teborg retour. En novembre 1874, le gouvernement de l’\u00c9tat de l’Australie du Sud a charg\u00e9 plusieurs propri\u00e9taires de navires de faire dix voyages entre la capitale d’Australie du Sud, Ad\u00e9la\u00efde, et la ville lointaine de Darwin, dans le nord du Territoire du Nord. Peu de temps avant, la ville voisine de Pine Creek a eu une ru\u00e9e vers l’or apr\u00e8s la d\u00e9couverte de l’or, ce qui a donn\u00e9 \u00e0 la zone une immigration rapide. La r\u00e9gion est \u00e9galement devenue une position commerciale importante avec les r\u00e9gions de l’Inde n\u00e9erlandaise. Sur la route de Darwin \u00e0 Ad\u00e9la\u00efde le long de la c\u00f4te est de l’Australie, l’argent des banques locales, des papiers du gouvernement et du Royal Mail Post a \u00e9t\u00e9 transport\u00e9. Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 avec succ\u00e8s chaque voyage, les op\u00e9rateurs de navires ont re\u00e7u 1 000 \u00a3 du gouvernement de l’Australie sud. Aussi les propri\u00e9taires du G\u00f6teborg a particip\u00e9 \u00e0 ce commerce et a envoy\u00e9 son navire sur le Territoire du Nord. d\u00e9but du voyage [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le mercredi 17 f\u00e9vrier 1875, le G\u00f6teborg \u00e0 Darwin pour le voyage de retour \u00e0 Ad\u00e9la\u00efde via Melbourne et Newcastle. Le capitaine James Pearce avait re\u00e7u les instructions pour conduire \u00e0 la vitesse la plus \u00e9lev\u00e9e possible. Il a \u00e9t\u00e9 capitaine du G\u00f6teborg Et avait acquis une bonne r\u00e9putation en tant que marin capable et respect\u00e9. Il y avait 37 membres d’\u00e9quipage et 98 passagers \u00e0 bord du navire. Dans le Captain Pearce Cabin, 3000 onces d’or ont \u00e9t\u00e9 maintenues en valeur mon\u00e9taire de 40 000 \u00a3 de sterling, destin\u00e9 \u00e0 la Banque EAS \u00e0 Ad\u00e9la\u00efde. L’un des passagers, Viceconsul Durand, aurait \u00e9galement conduit une bo\u00eete qui contenait des souverains et d’autres pi\u00e8ces d’or d’une valeur de 3 000 \u00a3. Dans les trois jours suivants en mer, le G\u00f6teborg \u00c0 environ 900 miles en arri\u00e8re par temps clair. Ce n’est qu’au plus fort de Somerset sur la p\u00e9ninsule de Kap-York G\u00f6teborg J’ai d\u00fb entrer Somerset et enregistrer un ballast suppl\u00e9mentaire. Pendant que le bateau \u00e0 vapeur \u00e9tait devant les ancres, le lac \u00e9tait tellement baratt\u00e9 de sorte que les vents d’ancrage ont d\u00e9chir\u00e9. Le capitaine Pearce a amen\u00e9 son navire \u00e0 sept miles en eau libre pour attendre le lendemain. Le jeudi 23 f\u00e9vrier, le G\u00f6teborg Cooktown vers 14 h Le vent et la pluie sont devenus de plus en plus forts et les nuages \u200b\u200bsi grands et serr\u00e9s qu’ils ont compl\u00e8tement couvert le soleil. Malgr\u00e9 ces conditions, le navire se d\u00e9place dans le sud entre la c\u00f4te nord du Queensland et la grande barri\u00e8re de barri\u00e8re constamment et cuivr\u00e9 par pire temps. Cet itin\u00e9raire offrait une protection contre la mer en plein air, mais les navires ont re\u00e7u de nombreux riffs et rochers encore inconnus. Une escale \u00e0 Newcastle a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vue pour le dimanche 26 f\u00e9vrier \u00e0 venir. Collision, je suis une grande barri\u00e8re est le corps [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Trawing Repr\u00e9sentation de l’accident Le 24 f\u00e9vrier 1875, le G\u00f6teborg De plus, la c\u00f4te du Queensland. Il y avait des conditions de type cyclone. Les machines ont fait un travail maximal et les trois m\u00e2ts \u00e9taient pleins de distorsion. Il pleuvait si fortement que ni la terre ni le soleil ne pouvaient \u00eatre vues \u00e0 bord. Vers 19 heures, le capitaine Pearce a ordonn\u00e9 un changement bien s\u00fbr. Peu de temps apr\u00e8s, le percuteur G\u00f6teborg Avec une vitesse \u00e0 toute vitesse et \u00e0 Ebb \u00e0 31 milles au nord-ouest de l’\u00eele Holbourne, un contrefa\u00e7on de la Grande Barri\u00e8re de Corail. Le navire est entr\u00e9 en collision avec une telle force qu’il a \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9 sur le r\u00e9cif et coinc\u00e9 l\u00e0-bas. Au d\u00e9but, il n’y avait pas de panique parmi les passagers. Puisque tous ont suppos\u00e9 que le G\u00f6teborg Lors du prochain flot de nager des rochers, les passagers sont retourn\u00e9s dans leurs cabines. Pearce a fait rattraper la voile et a ordonn\u00e9 des mesures pour \u00e9quilibrer le navire. Il voulait la partie avant du G\u00f6teborg Faciliter la d\u00e9tente du navire. Les passagers ont \u00e9t\u00e9 ordonn\u00e9s \u00e0 l’arri\u00e8re, o\u00f9 le seau rempli d’eau devrait servir de ballast suppl\u00e9mentaire. La campagne a \u00e9chou\u00e9, le G\u00f6teborg continu\u00e9 \u00e0 s’asseoir. Ensuite, les machines ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9es sur “pleine r\u00e9sistance”. Cela a assur\u00e9 que le G\u00f6teborg \u00c0 moiti\u00e9 lib\u00e9r\u00e9, mais son fuselage auparavant en bon \u00e9tat a \u00e9t\u00e9 gifl\u00e9 des rochers. Dans son nouveau poste, elle a \u00e9galement donn\u00e9 aux vagues \u00e9lev\u00e9es une grande zone d’attaque. Le lac Agited et Rising a pu p\u00e9n\u00e9trer dans le navire \u00e0 travers les trous dans le fuselage et a supprim\u00e9 le feu dans les chaudi\u00e8res. Vers minuit, l’ing\u00e9nieur en chef est all\u00e9 au pont de commandement et a d\u00e9clar\u00e9 au capitaine que la salle de machine \u00e9tait compl\u00e8tement inond\u00e9 et inutile. De plus en plus d’eau de mer a p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 par le chargement et les hublots et a commenc\u00e9 \u00e0 inonder les premi\u00e8res cabines. Les vents et les courants sont devenus plus violents et impr\u00e9visibles ont chang\u00e9 leurs instructions. La temp\u00eate s’est av\u00e9r\u00e9e impossible pour arroser les bateaux de sauvetage. \u00c0 3 heures du matin, les deux bateaux devraient \u00eatre laiss\u00e9s \u00e0 l’eau sur le port. Quatre membres de l’\u00e9quipe ont grimp\u00e9 chacun, mais avant que les passagers ne puissent entrer, tous deux sont partis dans le lac agit\u00e9 et ne pouvaient plus atteindre le navire. Ensuite, il y a eu une ru\u00e9e vers les bateaux de plantes fiscales. L’un des bateaux, d\u00e9j\u00e0 bond\u00e9 de femmes et d’enfants, a chavir\u00e9 lorsque plus de gens voulaient entrer. Le deuxi\u00e8me bateau fiscal \u00e9tait toujours attrap\u00e9 par un broyeur dans ses baisses et d\u00e9chir\u00e9 avec ses d\u00e9tenus dans la mer. Le navire coule [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pendant les tentatives d’\u00e9vacuer le navire, le G\u00f6teborg De plus en plus vide. Les gens pouvaient \u00e0 peine se tenir debout et ont commenc\u00e9 \u00e0 grimper sur le rail sur le c\u00f4t\u00e9 du navire. De plus, les requins ont commenc\u00e9 \u00e0 faire le tour du navire. La plupart des passagers \u00e0 bord du G\u00f6teborg noy\u00e9s, ont \u00e9t\u00e9 lav\u00e9s \u00e0 bord ou ont \u00e9t\u00e9 pris sous le pont dans les cabines qui se remplissent lentement d’eau. Une centaine de personnes sont mortes en tr\u00e8s peu de temps. Seuls quelques-uns \u00e9taient vivants \u00e0 l’aube. Breamer a continu\u00e9 de frapper le navire et a progressivement d\u00e9cim\u00e9 les survivants. Un passager a d\u00e9clar\u00e9 plus tard que l’\u00e9pave \u00e9tait entour\u00e9e de cadavres et de ruines avec le pliage et le swipping. De nombreux chercheurs d’or ont port\u00e9 leurs pr\u00e9cieuses d\u00e9couvertes dans leurs poches et ont refus\u00e9 de s’en d\u00e9barrasser. Selon les rapports, certains d’entre eux ont \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9s et noy\u00e9s en raison du poids. Le matin du 25 f\u00e9vrier, seuls les m\u00e2ts d\u00e9passaient de l’eau. 14 survivants ont tenu les 24 heures suivantes sur le gr\u00e9ement lorsque le temps se poursuit. \u00c0 la mar\u00e9e basse suivante, il s’est \u00e9cras\u00e9 G\u00f6teborg De retour sur les rochers, se tourna et se brisa entre le devant et le m\u00e2t principal. Le matin du 26 f\u00e9vrier, le cyclone a diminu\u00e9. Les survivants ont r\u00e9ussi \u00e0 s’installer, \u00e0 exploiter l’un des bateaux de sauvetage chavir\u00e9s et \u00e0 atteindre une \u00eele voisine. L\u00e0, ils ont rencontr\u00e9 quatre membres d’\u00e9quipage du G\u00f6teborg qui ont \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9s avec l’un des bateaux portuaires de l’autre c\u00f4t\u00e9 de l’\u00eele. L’autre bateau portant qui des vagues du G\u00f6teborg avait \u00e9t\u00e9 emport\u00e9, le bateau \u00e0 vapeur \u00e9tait deux jours apr\u00e8s l’accident Leichhardt D\u00e9couvert pr\u00e8s des \u00eeles Whitsunday. Le Leichhardt Imm\u00e9diatement, a suivi un cours sur les lieux de l’accident, mais n’a trouv\u00e9 plus de signes de vie. Le G\u00f6teborg \u00c9tait une \u00e9pave compl\u00e8te. La chemin\u00e9e s’\u00e9tait cass\u00e9e et seules les parties du gr\u00e9ement \u00e9taient toujours au-dessus de la surface de l’eau. Entre-temps, les 18 autres naufrages sur leur \u00eele ne pensaient pas qu’ils y seraient trouv\u00e9s. Ils se nourrissaient d’\u0153ufs d’oiseaux et d’eau de pluie. Ils ont grav\u00e9 leurs noms et leurs d\u00e9tails sur l’accident \u00e0 l’int\u00e9rieur d’une armure de tortue, esp\u00e9rant que quelqu’un trouverait le r\u00e9servoir \u00e0 l’avenir. Le 28 f\u00e9vrier, 15 d’entre eux se sont dirig\u00e9s vers une \u00eele voisine dans leur bateau, qui semblait \u00eatre plus proche des routes d’exp\u00e9dition tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es. Un navire qui avait \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9 pour chercher des survivants a trouv\u00e9 les hommes et les a amen\u00e9s \u00e0 Bowen. Le Bunyip De Townsville a sauv\u00e9 les trois hommes restants de leur \u00eele. Passagers [ Modifier | Modifier le texte source ]] Sous les passagers du dernier voyage du G\u00f6teborg \u00e9taient de nombreux demandeurs d’or, des travailleurs miniers, des r\u00e9sidents de la ville de Darwin sur leur premi\u00e8re bande de vacances et de certains employ\u00e9s de la ligne t\u00e9l\u00e9graphique australienne Overland. Certains d\u00e9tenus ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s \u00e0 Ad\u00e9la\u00efde sur le navire. De plus, certains repr\u00e9sentants du gouvernement, juges et hommes d’affaires \u00e9lev\u00e9s \u00e9taient \u00e9galement pr\u00e9sents. L’un des voyageurs les plus \u00e9minents \u00e9tait: Docteur James Stokes Millner, officier du gouvernement de l’Australie du Sud dans le Territoire du Nord, superviseur m\u00e9dical de Darwin et protecteur des aborig\u00e8nes (voyag\u00e9 avec sa femme Elizabeth et trois enfants) Thomas Reynolds, ancien Premier ministre de l’Australie du Sud et l’un des dirigeants du mouvement d’abstinence australien Anne Litchfield Reynolds, \u00e9pouse de Thomas Reynolds, s\u0153ur du d\u00e9couvreur Frederick Henry Litchfield (homonyme du parc national de Litchfield) Edouard Durand, Foudizionsizions vize Consid\u00e9rer William Alfred portant, juge et avocat de la Couronne Joseph James Whitby, Haupt-Solitor Von South Australia Andrew Ross, commandant la Royal Navy Richard Wells, r\u00e9dacteur en chef du journal Times du Territoire du Nord et Gazette \u00c9pouse et six enfants par Edward William Price, commissaire du Territoire du Nord de 1873 \u00e0 1876 113 passagers et membres d’\u00e9quipage, dont les 25 femmes et enfants \u00e0 bord et tous les officiers, ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s par la catastrophe. 22 personnes ont surv\u00e9cu. (12 membres d’\u00e9quipage et dix passagers). Les chiffres des d\u00e9c\u00e8s varient dans les sources de 98 \u00e0 112, mais selon la liste officielle des passagers, qui en 1875 de l’\u00e9diteur et publiciste J. H. Lewis dans son rapport L’\u00e9pave du G\u00f6teborg lors de son voyage de Port Darwin \u00e0 Ad\u00e9la\u00efde Publi\u00e9, 135 personnes \u00e9taient \u00e0 bord, dont 22 et 113 sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9es. La ville de Darwin en particulier a \u00e9t\u00e9 touch\u00e9e par l’accident. Jusque-l\u00e0, il n’y avait eu aucun malheur dans lequel tant de personnalit\u00e9s importantes ont \u00e9t\u00e9 an\u00e9anties. La nouvelle de Darwin de l’accident dans un \u00e9tat de choc, dont la ville n’a pas r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 pendant quelques ann\u00e9es. Dans certains districts de Darwin, en particulier \u00e0 Karama et \u00e0 Coconut Grove, de nombreuses rues, carr\u00e9s et b\u00e2timents ont \u00e9t\u00e9 faits pour les passagers et les membres d’\u00e9quipage de la G\u00f6teborg nomm\u00e9. Une banlieue de Darwin a re\u00e7u en l’honneur du Dr James Millner le nom Millner. Dans le district de Stuart Park, le Gothenburg Crescent Park a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 d’apr\u00e8s le navire. Melbourne a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 touch\u00e9 par la chute, car presque tous les membres de l’\u00e9quipe sont venus de l\u00e0. Les hommes ont quitt\u00e9 onze veuves et 34 demi-orphes. Peu de temps apr\u00e8s l’accident, un plongeur a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9 \u00e0 l’\u00e9pave pour assurer l’or et d’autres objets de valeur. Apr\u00e8s quelques difficult\u00e9s, il a \u00e9t\u00e9 possible de r\u00e9cup\u00e9rer l’or de la cabine du capitaine. De plus, le plongeur a trouv\u00e9 les cadavres de deux femmes au pied des escaliers jusqu’au salon qui s’est \u00e9treint. Il voulait couper les boucles pour permettre l’identification ult\u00e9rieure des femmes, mais sa ligne de plong\u00e9e \u00e9tait trop courte pour y arriver. De plus, certains requins ont \u00e9t\u00e9 captur\u00e9s pr\u00e8s de l’accident, dans l’estomac dont les os humains, les vestiges et les bijoux ont \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9s. Les passagers James Fitzgerald et John Cleland et le tailleur de charbon Robert Br\u00e9sil ont \u00e9t\u00e9 honor\u00e9s pour leurs efforts pour sauver d’autres passagers le 26 juillet 1875 par Anthony Musgrave, gouverneur de l’Australie du Sud, avec des m\u00e9dailles d’or et des montres dor\u00e9es. Du comit\u00e9 du Fonds de secours de Gothenburg, ils ont \u00e9galement re\u00e7u des cha\u00eenes dor\u00e9es. Dans certains journaux australiens, il y avait des sp\u00e9culations sur les bateaux de sauvetage. Le survivant James Fitzgerald a fait valoir que si les bateaux avaient \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9s \u00e0 l’eau, ils n’avaient eu aucune chance dans le lac lourd. Il a \u00e9galement critiqu\u00e9 qu’il n’y avait pas eu assez d’endroits dans les bateaux pour tout le monde \u00e0 bord. L’armure de tortue, dans laquelle 18 des 22 survivants ont taill\u00e9 leurs noms, est maintenant expos\u00e9e au Mus\u00e9e sud-australien d’Ad\u00e9la\u00efde. Les restes de la couverture en fer cass\u00e9 du G\u00f6teborg Se trouve dans des eaux de profondeur de neuf \u00e0 16 m \u00e0 130 km au sud-est de Townsville et \u00e0 75 km au nord-est d’Ayr. C’est du c\u00f4t\u00e9 ouest de l’ancien r\u00e9cif en position 19 \u00b0 22 \u2032 6 \u2033 S , 148 \u00b0 3 \u2032 21 \u2033 O -19.368333333333 148 0558333333 Coordonn\u00e9es: 19 \u00b0 22 \u2032 6 \u2033 S , 148 \u00b0 3 \u2032 21 \u2033 O . L’\u00e9pave est r\u00e9pertori\u00e9e et est r\u00e9pertori\u00e9e comme patrimoine culturel dans le registre du domaine national du Queensland (n \u00b0 8923). En outre, il est sous la protection de l’article 7 de la loi sur les navires historiques du Commonwealth \u00e0 partir de 1976. Le r\u00e9cif qui entoure l’\u00e9pave offre de bonnes conditions pour la plong\u00e9e et a un vaste jardin corail, mais les plongeurs ne peuvent approcher du navire que \u00e0 200 m. L’\u00e9pave ainsi que la flore et la faune ne doivent pas \u00eatre affect\u00e9es. Il y a encore des requins dans la r\u00e9gion aujourd’hui. Ronald Parsons. Navires de passagers c\u00f4tiers australiens: les d\u00e9tails et un bref aper\u00e7u de la carri\u00e8re de chaque navire \u00e0 vapeur et automobile qui transportait des passagers sur la c\u00f4te australienne . Magill (Australie du Sud), 1981 Hugh Edwards. Naus\u00e9es australiennes et n\u00e9o-z\u00e9landaises et trag\u00e9dies de mer . Phillip Mathews (Milson Point (Nouvelle-Galles du Sud)), 1978 Charles Hocking. Dictionnaire des catastrophes en mer \u00e0 l’\u00e2ge de la vapeur: y compris les voiliers et les navires de la guerre 1824\u20131962 . Lloyd\u2019s Register of Shipping (Londres), 1969 "},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/gothenburg-schiff-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"GOTHENBURG (Schiff) – Wikipedia"}}]}]