[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/potsdam-schonefeld-expressway-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/potsdam-schonefeld-expressway-wikipedia\/","headline":"Potsdam – Sch\u00f6nefeld Expressway – Wikipedia","name":"Potsdam – Sch\u00f6nefeld Expressway – Wikipedia","description":"Le Potsdam – Express de Sch\u00f6nefeld est le terme primordial pour plusieurs projets de circulation pour la construction d’une autoroute","datePublished":"2021-09-01","dateModified":"2021-09-01","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/1\/11\/Schnellstrasse-potsdam-schoenefeld-2.png\/300px-Schnellstrasse-potsdam-schoenefeld-2.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/1\/11\/Schnellstrasse-potsdam-schoenefeld-2.png\/300px-Schnellstrasse-potsdam-schoenefeld-2.png","height":"89","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/potsdam-schonefeld-expressway-wikipedia\/","wordCount":5095,"articleBody":"Le Potsdam – Express de Sch\u00f6nefeld est le terme primordial pour plusieurs projets de circulation pour la construction d’une autoroute unique, largement sans croix et \u00e0 quatre voies de Potsdam \u00e0 Sch\u00f6nefeld. La planification de la connexion Expressway est bas\u00e9e sur des plans plus anciens de la RDA. Une route au sud de Berlin avait une politique de circulation importante et une fonction strat\u00e9gique. Elle \u00e9tait absolument pour une circulation rapide des v\u00e9hicules \u00e0 moteur de Potsdam via Sch\u00f6nefeld \u00e0 Berlin-Est, sans avoir \u00e0 utiliser des routes dans la r\u00e9gion de Berlin-Ouest. Apr\u00e8s la construction du mur de Berlin, ce n’\u00e9tait plus possible que Berlin a d\u00fb \u00eatre contourn\u00e9 vers le sud. L’homologue de la zone du chemin de fer est l’anneau ext\u00e9rieur de Berlin. Avec la d\u00e9cision d’agrandir l’a\u00e9roport de Berlin-Sch\u00f6nefeld \u00e0 l’a\u00e9roport international de Berlin Brandenburg, ces plans ont \u00e9t\u00e9 repris afin de cr\u00e9er une connexion en autoroute de Potsdam \u00e0 Sch\u00f6nefeld. L’objectif initial de la construction du nouvel a\u00e9roport en 2010 a couvert les horaires d’origine pour la construction d’une autoroute \u00e0 quatre voies et largement sans croix. D\u00e9but d\u00e9cembre 2014, la derni\u00e8re section de la rue a \u00e9t\u00e9 ouverte \u00e0 Mahlow, de sorte que la route est compl\u00e8tement en activit\u00e9. [d’abord] L’Old State Road 40 est l’une des anciennes visites de rue qui combinent le pays de Brandenburg de Potsdam, avec la Landessstra\u00dfe 40 au sud-est de Potsdam via Babelsberg, G\u00fcterfelde, Ruhlsdorf, Gro\u00dfbeeren, Blankenfelde \u00e0 K\u00f6nigs Wusterhausen. Ce dernier est situ\u00e9 \u00e0 dix kilom\u00e8tres au sud de l’a\u00e9roport de Sch\u00f6nefeld. La premi\u00e8re moiti\u00e9 de la nouvelle autoroute vers l’a\u00e9roport est situ\u00e9e dans ce couloir. Nuthschnelllstrasse [ Modifier | Modifier le texte source ]] Nuthschnelllstrasse L 40  Potsdam – Drewitz – Stahnsdorf  Carte Seront des donn\u00e9es de base Op\u00e9rateur: Land Brandebourg Longueur totale: 6,9 km sans nouveau b\u00e2timent Etat f\u00e9d\u00e9ral:  \u00c9tat d’expansion: 2 \u00d7 2 voies (croix) Nuthestrasse sur le centre de poupe en direction de Potsdam  La premi\u00e8re section est que Nuthschnelllstrasse , \u00c0 l’origine Nuthestrasse, qui est \u00e9tendue dans une pi\u00e8ce d’autoroute depuis les ann\u00e9es 1970. Depuis lors, les nouveaux immeubles de logements adjacents ont \u00e9t\u00e9 construits dans Potsdam-Schlaatz (construit en 1980-1987), Potsdam-Am Stern (construit en 1970-1980) et Potsdam-Drewitz (construit 1980-1993), pour lequel une puissante connexion selon Potsdam et Teltow a \u00e9t\u00e9 requise. Apr\u00e8s le tour, la connexion \u00e0 Autobahn 115 (1998-2001), qui offre une connexion rapide \u00e0 Berlin City-West via l’Avus. La jonction directe Potsdam-Babelsberg a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e en 1992 lorsque le cours a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli par la construction et la connexion du centre commercial Centre d’\u00e9toile devait \u00eatre chang\u00e9. Auparavant, il y avait une jonction du m\u00eame nom, qui provenait toujours de la construction de l’extension AVUS Babelsberg Outre l’autoroute sur Gro\u00dfbeerenstra\u00dfe (alors Ernst-Th\u00e4lmann-Sstra\u00dfe), qui a frapp\u00e9 Nuthschnellstrasse sur le “G\u00fcterfelder Eck”. Contourner Stahnsdorf \/ Teltow [ Modifier | Modifier le texte source ]] La Nuthschnellstra\u00dfe s’est termin\u00e9e sous peu derri\u00e8re l’autoroute sur le G\u00fcterfelder Kreuz, \u00e9galement appel\u00e9 “G\u00fcterfelder Eck” dans des documents de plan. L’itin\u00e9raire de la circulation vers Sch\u00f6nefeld avait l’habitude de mener directement le nord-est vers le L 76, qui m\u00e8ne \u00e0 Stahnsdorf et Teltow. Des canards existent \u00e0 Berlin vers le nord et \u00e0 G\u00fcterfelde et Ruhlsdorf au sud-est. Aujourd’hui, l’extension de la Nuthschnellstra\u00dfe en tant que contournement de Stahnsdorf \/ Teltow passe devant cela, et le nord apr\u00e8s G\u00fcterfelde, par lequel la nouvelle route a \u00e9t\u00e9 construite plus tard au nord de l’ancienne Landstrasse G\u00fcterfelde \/ Gro\u00dfbeeren et s’\u00e9coule dans les anciennes routes de pays sur la croix. La nouvelle route est enti\u00e8rement autorouti\u00e8re, chacune avec 2 voies plus \u00e9paule dure et repr\u00e9sent\u00e9e comme une route d’\u00c9tat 40 – L40 pour faire court. G\u00fcterfelder Eck \u00e0 Marggrafshof [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le 11 avril 2008, la d\u00e9cision d’approbation de la planification a \u00e9t\u00e9 prise pour l’extension de l’autoroute du G\u00fcterfeld Eck \u00e0 Marggrafshof. [2] [3] En octobre 2009, l’expansion du coin de G\u00fcterfeld a commenc\u00e9. [4] La section entre Marggratshof et le Stahnsdorfer Damm a \u00e9t\u00e9 construite \u00e0 partir de l’\u00e9t\u00e9 2010 et mise en service en ao\u00fbt 2012. [5] Le 16 d\u00e9cembre 2013, la derni\u00e8re phase de construction a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e avec la partie ouest du contournement local de G\u00fcterfelde, qui termine d\u00e9sormais l’autoroute. [6] La nouvelle jonction sur le G\u00fcterfelder ECK relie l’autoroute avec l’ancien L 40. le L 76 \u00e0 Stahnsdorf, qui \u00e9tait \u00e0 l’origine l’extension directe de la Nuthschnellstrasse, est maintenant connect\u00e9e via un rond-point. L’ensemble du L 76 entre G\u00fcterfelder Eck et Stahnsdorf a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 en 2014. [7] Le cours exact du contournement de G\u00fcterfelde a \u00e9t\u00e9 discut\u00e9 pendant longtemps. Malgr\u00e9 les plaintes de l’initiative des citoyens B1 Et certains particuliers ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9s par le contournement du Nord qui est maintenant achev\u00e9. [8] Le contournement sud alternatif de G\u00fcterfelde, dans lequel le nouveau L 40 n’aurait pas \u00e9t\u00e9 ruin\u00e9 au G\u00fcterfelder Eck \u00e0 Nuthschnellstrasse, mais aurait \u00e9t\u00e9 conduit \u00e0 la jonction de Drewitz, n’a pas \u00e9t\u00e9 suivi. En tant que principaux probl\u00e8mes du contournement du Nord, les plaignants ont d\u00e9clar\u00e9 la pollution sonore et la coupe du district de Kienwerder. Marggrafshof bis gro\u00dfbeeren [ Modifier | Modifier le texte source ]] La section jusqu’aux grandes baies avec le nouveau B 101 est publi\u00e9e le 21 avril 2006. En reliant simultan\u00e9ment le centre de trafic de fret \u00e0 la croix des autoroutes \u00e0 quatre voies, il est parfois appel\u00e9 croix de spaghetti. Ce n’est pas une croix de type autoroute enti\u00e8rement \u00e9largie, en raison des six rues de travers\u00e9e, seules les trois les plus importantes sont connect\u00e9es sans planification, et toutes les \u00e9lectrices de virage concevables ne sont pas \u00e9galement disponibles. Stahnsdorf – Teltow – Mahlow L 76  Teltow – Mahlow  Carte Seront des donn\u00e9es de base Op\u00e9rateur: Land Brandebourg Etat f\u00e9d\u00e9ral:  \u00c9tat d’expansion: 2 \u00d7 2 voies Voie express pr\u00e8s de Mahlow en direction de Sch\u00f6nefeld  Le Lancestra\u00dfe 76 , court L 76 , commence au G\u00fcterfeld Eck avec une sortie de Nuthschnellstra\u00dfe L 40. Il se divise ensuite en section Stahnsdorf, \u00e0 travers le Teltow, Landstrasse \u00e0 Mahlow et le contournement de Mahlow. Une expansion des travers\u00e9es locales a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e pour la construction d’une autoroute et plut\u00f4t une confusion du trafic vers un contournement du sud a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e. L’autoroute \u00e9tait pr\u00e9vue dans le couloir de la pr\u00e9c\u00e9dente route d’\u00c9tat L 40. Passages anciens [ Modifier | Modifier le texte source ]] L’ancien L76 a commenc\u00e9 sur la derni\u00e8re section de la Nuthschnellstra\u00dfe, depuis que l’ancien L 40 sur le G\u00fcterfelder Kreuz s’est tourn\u00e9 vers le sud-est et a conduit vers le sud \u00e0 travers le centre de G\u00fcterfelde. Avant la r\u00e9novation, la direction principale m\u00e8ne directement de Nuthschnellstra\u00dfe au passage de Stahnsdorf. Dans la premi\u00e8re section, il s’est ensuite r\u00e9tr\u00e9ci dans le village. Avec la construction du nouveau L 40 sur le F\u00fcterfelder Eck, une sortie avec un rond-point y a \u00e9t\u00e9 construite, o\u00f9 le L 76 commence maintenant. Le L 76 se d\u00e9roule initialement vers le nord-est dans le centre-ville de Stahnsdorf, m\u00e8ne de l\u00e0 dans le Teltow directement adjacent. Dans le centre de Teltow, la rue rencontre le Ruhlsdorfer Platz, en tant que jonction de la route d’\u00c9tat avec la connexion de Berlin-Zedorf \u00e0 Ruhlsdorf. Jusqu’\u00e0 la construction du nouveau L 40 en tant que contournement Stahnsdorf \/ Teltow, la connexion Potsdam-Sch\u00f6nefeld a conduit sur ce n\u0153ud, qui \u00e9tait un goulot d’\u00e9tranglement dans la circulation routi\u00e8re. De la Ruhlsdorfer Platz \u00e0 Teltow, la route se tourne \u00e9galement vers le sud et rencontre le B 101 derri\u00e8re Teltow \u00e0 Gro\u00dfbeeren. Avec l’ach\u00e8vement du L40N, on pense qu’il r\u00e9trograder la section de l’ancien L76 avec les passages locaux \u00e0 la route du district. [9] Dans le nouveau plan, il s’appelle K6960. Nouveaux contournements [ Modifier | Modifier le texte source ]] Une croix avec l’ancien L76 a \u00e9t\u00e9 construite avec l’ancien L76 lors de la construction du B 101 pour l’autoroute de type autoroute. L’ancien L76 a conduit \u00e0 Mahlow en tant que simple route de campagne sous la forme d’une avenue Brandebourg (une voie avec deux voies et rang\u00e9es d’arbres des deux c\u00f4t\u00e9s). D\u00e8s les ann\u00e9es 1980, l’exp\u00e9rience locale de Mahlow a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par un pontage \u00e0 quatre voies dans les ann\u00e9es 1980. Une ligne de chemin de fer qui a \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9e \u00e0 l’\u00e9poque, a ensuite \u00e9t\u00e9 transmise, ce qui \u00e9tait auparavant un point de poussi\u00e8re sur la route de Potsdam-Sch\u00f6nefeld (\u2013ost-berlin). Une intersection pr\u00e9cise avec le chemin de fer a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9e \u00e0 l’est de Mahlow pr\u00e8s de Wa\u00dfmannsdorf. La connexion des deux ponts est devenue un contournement. Dans Construction III, une autoroute (L76N), qui m\u00e8ne au nord de l’ancienne avenue de la route de la campagne, a \u00e9t\u00e9 construite \u00e0 partir de Gro\u00dfberer-Nord (L76). [dix] Ce nouveau b\u00e2timent \u00e0 quatre voies vous a emmen\u00e9 \u00e0 la jonction \u00e0 Diersdorf. De la jonction Diersdorf \/ Birkholz, elle a couru quelques ann\u00e9es dans la zone ouest de Mahlow comme exp\u00e9rience locale jusqu’au d\u00e9but du contournement plus \u00e2g\u00e9. La construction du L76n de Mahlow \u00e0 Teltow a commenc\u00e9 en octobre 2008. La phase de construction de B101 \u00e0 Diersdorf Junction a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e d’ici juin 2010. [11] La phase de construction restante “Bypass Mahlow” \u00e9tait alors de 2,34 km de long. [douzi\u00e8me] Le contournement de Mahlow-Dorf (Branch Diersdorf \u00e0 Lichtenrader Stra\u00dfe) a \u00e9t\u00e9 ouvert apr\u00e8s un an de retard d\u00e9but d\u00e9cembre 2014. [d’abord] L’ancien L76 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9trograd\u00e9 dans cette zone jusqu’\u00e0 la route du district K7239. Route principale Sch\u00f6nefeld MAHLOW – SCH\u00f6nefeld – Crame d’ajout  Carte Seront des donn\u00e9es de base Op\u00e9rateur: R\u00e9publique F\u00e9d\u00e9rale d’Allemagne Etat f\u00e9d\u00e9ral:  \u00c9tat d’expansion: 2 \u00d7 2 voies \u00c0 la mer, avant l’all\u00e9e de l’A113  L’expansion de la section de Mahlow \u00e0 Sch\u00f6nefeld a \u00e9galement eu lieu au moment de la RDA en raison du probl\u00e8me du B 96. En venant du sud \u00e0 Mahlow au nord se dirige directement vers le centre-ville de Berlin. Au moment du mur de Berlin, cependant, la fronti\u00e8re des quatre secteurs de Berlin \u00e9tait au nord de Mahlow. Par cons\u00e9quent, un nouveau itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 montr\u00e9 dans la RDA, Bundessstra\u00dfe 96a , qui se penche \u00e0 l’est en direction de Sch\u00f6nefeld \u00e0 Mahlow, et de l\u00e0 a conduit au centre-ville de Berlin dans le district de Berlin-Est dans le district de Berlin-Est \u00e0 Treptow, l\u00e0-bas dans l’arc autour de la partie ouest vers le nord \u00e0 travers le district de Pankow jusqu’\u00e0 Birkenwerder, o\u00f9 il rencontre ensuite la route normale du B 96. Au cours de la planification de l’expansion de l’a\u00e9roport de Berlin-Sch\u00f6nefeld jusqu’au hobby de l’air international, les plans ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 repris et r\u00e9vis\u00e9s ici. En 2002, la connexion a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie de la contournement du nord de Mahlow au pont avec l’anneau ext\u00e9rieur de Berlin Railway \u00e0 Vour Spurig. L’autoroute a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e par le pont \u00e0 Wa\u00dfmannsdorf \u00e0 Sch\u00f6nfeld avec deux routes directionnelles d’ici octobre 2007. Depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, il y a eu une pi\u00e8ce qui m\u00e8ne de Wa\u00dfmannsdorf Vierspurig \u00e0 l’a\u00e9roport de Sch\u00f6nefeld. L’expansion de la section \u00e0 quatre voies se d\u00e9roule exactement le long de l’itin\u00e9raire existant, qui a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 \u00e0 temps GDR. \u00c0 l’origine, le Stra\u00dfendorf Wa\u00dfmannsdorf a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement travers\u00e9 du sud, avec le parc ferroviaire au centre de la ville. Le pont au-dessus de l’anneau externe de Berlin est maintenant \u00e0 deux kilom\u00e8tres \u00e0 l’ouest de Wa\u00dfmannsdorf. L’a\u00e9roport de Berlin-Sch\u00f6nefeld \u00e9tait auparavant li\u00e9 \u00e0 Berlin-Est au cours du jeu du B 96A. Du triangle de Treptow sur le A 117, l’itin\u00e9raire s’est poursuivi comme une autoroute sans autoroute et l’autoroute sur le Seegraben se termine \u00e0 la fin du cadre Eagle recrut\u00e9e, ce qui m\u00e8ne \u00e0 la ville de Berlin. \u2191 un b  http:\/\/www.maz-online.de\/lokales\/teltow-flaeming\/Umgehungsstrasse-fuer-mahlow-dorf-eroffnetnet  \u2191  Planification de la d\u00e9cision d’approbation Num\u00e9ro de dossier 40.10 7173 \/ 40.5 @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: lien \/ www.mir.brandenburg.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  Info: Le lien a \u00e9t\u00e9 automatiquement marqu\u00e9 comme un d\u00e9faut. Veuillez v\u00e9rifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note. (PDF; 506 KB), Conversion du champ de fret en Road Cross-Road Cross, Mir Brandenburg, 11 avril 2008  \u2191  Planification de la d\u00e9cision d’approbation Num\u00e9ro 409 7173 \/ 40.4 @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: lien \/ www.mir.brandenburg.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  Info: Le lien a \u00e9t\u00e9 automatiquement marqu\u00e9 comme un d\u00e9faut. Veuillez v\u00e9rifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note. (PDF; 1,5 Mo), contourner G\u00fcterfelde, Mir Brandenburg, 22 f\u00e9vrier 2008  \u2191  “D\u00e9but de la construction au G\u00fcterfelder Eck” , Derni\u00e8res nouvelles de Potsdam, 10 septembre 2009  \u2191  “La prochaine section a termin\u00e9 lundi” , Derni\u00e8res nouvelles de Potsdam, 9 ao\u00fbt 2012  \u2191  Plus rapide \u00e0 Sch\u00f6nefeld – Bypass G\u00fcterfelde est pr\u00eat apr\u00e8s trois ans de construction. M\u00e4rkische General, 16 d\u00e9cembre 2013, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 18 d\u00e9cembre 2013 .   \u2191  L 40N Conversion G\u00fcterfelder Eck et d\u00e9mant\u00e8lement partiel du L 76 \u00e0 l’entr\u00e9e de Stahnsdorf. Landesbetrieb Stra\u00dfenwesen (Brandenburg), 19 avril 2012, Consult\u00e9 le 2 septembre 2014 .   \u2191  Plaintes contre le contournement de G\u00fcterfelde @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.spd-geterfelde.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  Info: Le lien a \u00e9t\u00e9 automatiquement marqu\u00e9 comme un d\u00e9faut. Veuillez v\u00e9rifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note. , G\u00fctergotzer Landbote, n \u00b0 74, septembre 2008, \u00e9d. SPD Association locale G\u00fcterfelde  \u2191  MITTELMARK ne veut pas un L76 d\u00e9labr\u00e9. M\u00e4rkische General, 12 f\u00e9vrier 2015 ; Consult\u00e9 le 1er janvier 1 .   \u2191  L 76 MAHLOW -TELTOW, III PHASE DE CONSTRUCTION – PLIME PROPIRESSE PLAN. Syst\u00e8me de Stra\u00dfen de LandesBetrieb Brandenburg ; Consult\u00e9 le 1er janvier 1   \u2191  LANDESSTRA\u00dfE 76 MAHLOW -TELTOW – Extension \u00e0 quatre voies \/ III.BA. Syst\u00e8me de Stra\u00dfen de LandesBetrieb Brandenburg ; Consult\u00e9 le 1er janvier 1   \u2191  L 76 – Terger Mahlow. Syst\u00e8me de Stra\u00dfen de LandesBetrieb Brandenburg ; Consult\u00e9 le 1er janvier 1  Erreur dans le mod\u00e8le * Param\u00e8tres Nom inconnu (mod\u00e8le: cite web): ‘1’  "},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/potsdam-schonefeld-expressway-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Potsdam – Sch\u00f6nefeld Expressway – Wikipedia"}}]}]