JU-AIR – Wikipedia
Ju-on (Self-dépensant Ju-on ) est appelé une association fondée dans le but d’organiser des vols circulaires avec l’ancien avion JU 52 de l’armée de l’air suisse. Le groupe, basé sur des travaux bénévoles, est situé dans le centre de l’Air Force de l’aérodrome militaire de Dübendorf près de Zurich. En tant qu’organisation du transporteur d’aujourd’hui du Ju-Air et du propriétaire légal de l’avion Association des amis de la Suisse Air Force (VFL) Avec actuellement environ 7000 membres.
Le Ju-Air a été fondé en 1982, lorsque trois Junkers 52 (HB-HOP, HB-HOS, HB Hot) ont été collectés de l’armée de l’air suisse à l’aviation civile en Suisse. Deux des trois Ju 52-le HB HOS et le HB-HOP ont été mis en service en 1983 pour les vols touristiques. L’avion appartenait à l’origine à l’opérateur du Flieger Flab Museum à Dübendorf, l’Association of Friends of the Museum of Swiss Aviation Troops (VFMF), qui avait un avion à un prix symbolique, et un au propriétaire précédent, le bureau fédéral des aéroports militaires. Les deux avions ont été mis à disposition à condition que l’entreprise du musée ait été coûteuse. [d’abord] Avec l’aide de 60 bénévoles, 5 500 passagers ont été manipulés dans des casernes simples au cours de la première année.
En 1985, le troisième JU 52 (HB HOT) a été mis en service. En 1986, le premier grand voyage à l’étranger à Lanzarote a suivi sur les îles Canaries. En 1989, le HB HOS a entrepris un voyage au pôle Nord.
En 1990, il y a eu un vol vers le lieu de production, The Junkers Works, à Dessau. La restauration d’un autre ju 52 du Association d’amis des avions historiques e. V. (VFL E.V.), de 1949 à Spanien comme Casa 352 Bei d’Airanatis S.A. À Lizenz, une belle guerre, [2] Et le début de la certification des moteurs BMW avec de l’essence normale. En 1992, il a été décidé de remplacer le hangar en bois par un nouveau; Cela a été inauguré en 1993. À partir de 1993, les machines de divers produits et noms de marque ont été utilisées comme médias publicitaires.
En 1997, la CASA 352 de VFL E.V. a été laissée au Ju-Air pour l’opération et incorporée dans la flotte avec la plaque d’immatriculation (HB-HOY). Elle s’est envolée avec l’autre Ju 52 de la flotte pour la réunion historique de Ju 52 sur le site d’atterrissage de la circulation de Mönchengladbach. Il y a eu une réunion avec le JU 52 de Lufthansa sur place. La même année, les moteurs BMW pour l’essence normale ont été certifiés par le Federal Office of Civil Aviation. Cela a été suivi par une opération de vol à Mönchengladbach en 1998, auquel le HB-Hoy a été principalement utilisé.
En 2000, le HB HOS a fait une tournée mondiale. En 2001, 13 000 passagers ont été manipulés pour la première fois. Cela s’est produit avec 180 bénévoles. Le 20e anniversaire a été célébré en 2002. À cette occasion, une salle du musée a été ouverte, qui a été célébrée avec un festival et un spectacle de vol.
En 2006, le HB HOS a reçu une robe de couleur renouvelée. Le 25e anniversaire a été célébré en 2007 et célébré le 8 septembre avec une cérémonie. Les quatre Ju 52 du Ju-Air ont volé avec le D-Aqui de Lufthansa et le Ju 52 français des EADS en six formations au-dessus de l’aérodrome de Dübendorf.
En 2004, une Swissair DC-3 a été enregistrée et a terminé son premier vol vers Londres en tant que HB-ISC, mais n’a pas été opéré depuis 2007. L’Union Amis de Swissair a été dissous le 31 décembre 2006, les membres faisaient partie de l’association de Amis de l’Air Force suisse (VFL) intégré.
Le 29 octobre 2016, le HB-Hoy a atterri pour la dernière fois à l’aéroport de Mönchengladbach. L’opérateur, le ju-air suisse, les opérations de vol expirées pour 2017. La machine se tient maintenant dans le hangar de Hugo Junkers et attend un renouveau après une refonte générale de Junkers Flugzeugwerke AG (Suisse).
Le 4 août 2018, il y a eu un accident avec le HB Hot (voir incidents). Après l’accident, les opérations de vol ont été reprise le 17 août 2018. Le 20 novembre 2018, le Swiss Security Investigation Center a publié un rapport intermédiaire qui a été indiqué dans le JU 52 / 3m de dégâts, qui, cependant, n’était pas la cause de l’accident. Ensuite, les deux autres ont reçu 52 / 3m ( HB-HOS et HB-HOP ) En raison de la comparabilité à l’âge de la cellule et du nombre d’heures de vol avec la machine écrasée, une interdiction de vol jusqu’à nouvel ordre. Le fournisseur de vols circulaires a accepté le jugement, mais a prévu de reprendre les opérations de vol au printemps 2019. [3] Les opérations de vol avec les deux machines restantes doivent désormais reprendre après toutes les composantes de l’enquête sur l’accident à partir de 2023. [4]
Le Federal Office for Civil Aviation a retiré le Ju-Air le 12 mars 2019 L’approbation des vols commerciaux. Un permis national pour les vols avec des membres du club et ce n’est qu’en Allemagne est resté possible. L’avion HB HOS avait été démantelé et largement examiné à ce moment-là. Au moment de la privation d’approbation, le JU-Air espérait une diminution des radiographies par le bureau fédéral et le fonctionnement de cet avion pour l’été 2019. [5] [6] Depuis juillet 2020, le HB HOS est au Junkers Flugzeugwerke AG, basé à Widnau et Altenrhein.
En 2020, les vols avec la réplique du Junkers F13 ont été proposés à nouveau [7] En 2022, le Bazl a spécifié les exigences pour les vols de club. Selon Bazl, ce sont les vols en général habituels en général et non commerciaux: un maximum de six passagers peuvent être dans l’avion sur un vol et doivent être membres du club pendant au moins un mois. 9 personnes peuvent être totalement dans l’avion. [8] Le début de la validité de ces exigences a été fixé le 1er octobre 2022. En juillet 2022, cependant, la démolition de la rénovation de l’avion HB HOS a été signalée. Junkers Flugzeugwerke AG, commandé avec lui, avait libéré du personnel. La chance de futurs vols touristiques avec elle était devenue “très petite”. [9]
Après que le HB Hot s’est écrasé le 4 août 2018, la flotte Ju-Air se composait de trois avions: [dix]
- 2 JU 52 / 3M, construit en 1939 (HB-HOP et HB HOS)
- 1 CASA 352A-3, construite en 1949 (HB-HOY) (depuis 2016 à Mönchengladbach) [11]
À partir de 2020, les vols du Junkers F13 ont également été proposés avec les deux répliques du Junkers F13. [douzième]
Le HB Hot (ex A-702) a eu un accident le 4 août 2018 dans la chaudière au sud-est du Senspass, au sud-ouest du Piz Segas. Les 20 passagers et membres d’équipage sont morts.
- ↑ Walter Dürig: 25 ans de ju-air; Une histoire de réussite. ( Mémento à partir du 26 mars 2016 Archives Internet )
- ↑ VFL E.V. Un partenaire fiable et fort. (Pas plus disponible en ligne.) Association des amis des avions historiques E.V., archivés à partir de Original suis 3. Octobre 2016 ; Consulté le 3 octobre 2016 .
- ↑ La Suisse émet une interdiction de vol JU-52. Consulté le 21 novembre 2018.
- ↑ De nombreuses conclusions du rapport d’enquête possible. Communiqué de presse. Dans: JU-AIR.CH. 28 janvier 2021, Consulté le 30 juin 2021 .
- ↑ La fédération attire la vis de tante ju , Tages-Anzeiger, 13 mars 2019, p. 5.
- ↑ Ju-Air ne doit plus offrir des vols commerciaux.
- ↑ Offrir des vols de vol F13 du JU-Air. Consulté le 30 juin 2021 .
- ↑ Bund interdit les vols commerciaux avec des machines historiques , SRF, 17. août 20200
- ↑ La rénovation échoue: «Tante Ju» ne vole probablement plus jamais , SRF, 4 juillet 2022
- ↑ Bazl – Registre officiel d’avions , consulté le 5 août 2018.
- ↑ Correction de JU 52 der Ju-Air. Consulté le 30 juin 2021 .
- ↑ Bestand F13 The Ju-Air. Consulté le 30 juin 2021 .
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