[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2022\/01\/03\/ju-air-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2022\/01\/03\/ju-air-wikipedia\/","headline":"JU-AIR – Wikipedia","name":"JU-AIR – Wikipedia","description":"CASA 352 (HB-HOY) \u00e0 l’a\u00e9rodrome de Friedrichshafen, 2012 JU 52 \/ 3M HB-HOP \u00e0 l’a\u00e9rodrome de Samedan, 22 f\u00e9vrier 2007","datePublished":"2022-01-03","dateModified":"2022-01-03","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/2e\/HB-HOY_%287809773574%29.jpg\/220px-HB-HOY_%287809773574%29.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/2e\/HB-HOY_%287809773574%29.jpg\/220px-HB-HOY_%287809773574%29.jpg","height":"146","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2022\/01\/03\/ju-air-wikipedia\/","wordCount":2623,"articleBody":" CASA 352 (HB-HOY) \u00e0 l’a\u00e9rodrome de Friedrichshafen, 2012  JU 52 \/ 3M HB-HOP \u00e0 l’a\u00e9rodrome de Samedan, 22 f\u00e9vrier 2007  Cabine de JU 52 \/ 3M HB-HOP \u00e0 l’a\u00e9rodrome de D\u00fcbendorf, 27 mai 2017  Ju-on (Self-d\u00e9pensant Ju-on ) est appel\u00e9 une association fond\u00e9e dans le but d’organiser des vols circulaires avec l’ancien avion JU 52 de l’arm\u00e9e de l’air suisse. Le groupe, bas\u00e9 sur des travaux b\u00e9n\u00e9voles, est situ\u00e9 dans le centre de l’Air Force de l’a\u00e9rodrome militaire de D\u00fcbendorf pr\u00e8s de Zurich. En tant qu’organisation du transporteur d’aujourd’hui du Ju-Air et du propri\u00e9taire l\u00e9gal de l’avion Association des amis de la Suisse Air Force (VFL) Avec actuellement environ 7000 membres.     Le Ju-Air a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 en 1982, lorsque trois Junkers 52 (HB-HOP, HB-HOS, HB Hot) ont \u00e9t\u00e9 collect\u00e9s de l’arm\u00e9e de l’air suisse \u00e0 l’aviation civile en Suisse. Deux des trois Ju 52-le HB HOS et le HB-HOP ont \u00e9t\u00e9 mis en service en 1983 pour les vols touristiques. L’avion appartenait \u00e0 l’origine \u00e0 l’op\u00e9rateur du Flieger Flab Museum \u00e0 D\u00fcbendorf, l’Association of Friends of the Museum of Swiss Aviation Troops (VFMF), qui avait un avion \u00e0 un prix symbolique, et un au propri\u00e9taire pr\u00e9c\u00e9dent, le bureau f\u00e9d\u00e9ral des a\u00e9roports militaires. Les deux avions ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 disposition \u00e0 condition que l’entreprise du mus\u00e9e ait \u00e9t\u00e9 co\u00fbteuse. [d’abord] Avec l’aide de 60 b\u00e9n\u00e9voles, 5 500 passagers ont \u00e9t\u00e9 manipul\u00e9s dans des casernes simples au cours de la premi\u00e8re ann\u00e9e. En 1985, le troisi\u00e8me JU 52 (HB HOT) a \u00e9t\u00e9 mis en service. En 1986, le premier grand voyage \u00e0 l’\u00e9tranger \u00e0 Lanzarote a suivi sur les \u00eeles Canaries. En 1989, le HB HOS a entrepris un voyage au p\u00f4le Nord. En 1990, il y a eu un vol vers le lieu de production, The Junkers Works, \u00e0 Dessau. La restauration d’un autre ju 52 du Association d’amis des avions historiques e. V. (VFL E.V.), de 1949 \u00e0 Spanien comme Casa 352 Bei d’Airanatis S.A. \u00c0 Lizenz, une belle guerre, [2] Et le d\u00e9but de la certification des moteurs BMW avec de l’essence normale. En 1992, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de remplacer le hangar en bois par un nouveau; Cela a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 en 1993. \u00c0 partir de 1993, les machines de divers produits et noms de marque ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es comme m\u00e9dias publicitaires. En 1997, la CASA 352 de VFL E.V. a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9e au Ju-Air pour l’op\u00e9ration et incorpor\u00e9e dans la flotte avec la plaque d’immatriculation (HB-HOY). Elle s’est envol\u00e9e avec l’autre Ju 52 de la flotte pour la r\u00e9union historique de Ju 52 sur le site d’atterrissage de la circulation de M\u00f6nchengladbach. Il y a eu une r\u00e9union avec le JU 52 de Lufthansa sur place. La m\u00eame ann\u00e9e, les moteurs BMW pour l’essence normale ont \u00e9t\u00e9 certifi\u00e9s par le Federal Office of Civil Aviation. Cela a \u00e9t\u00e9 suivi par une op\u00e9ration de vol \u00e0 M\u00f6nchengladbach en 1998, auquel le HB-Hoy a \u00e9t\u00e9 principalement utilis\u00e9.   En 2000, le HB HOS a fait une tourn\u00e9e mondiale. En 2001, 13 000 passagers ont \u00e9t\u00e9 manipul\u00e9s pour la premi\u00e8re fois. Cela s’est produit avec 180 b\u00e9n\u00e9voles. Le 20e anniversaire a \u00e9t\u00e9 c\u00e9l\u00e9br\u00e9 en 2002. \u00c0 cette occasion, une salle du mus\u00e9e a \u00e9t\u00e9 ouverte, qui a \u00e9t\u00e9 c\u00e9l\u00e9br\u00e9e avec un festival et un spectacle de vol. En 2006, le HB HOS a re\u00e7u une robe de couleur renouvel\u00e9e. Le 25e anniversaire a \u00e9t\u00e9 c\u00e9l\u00e9br\u00e9 en 2007 et c\u00e9l\u00e9br\u00e9 le 8 septembre avec une c\u00e9r\u00e9monie. Les quatre Ju 52 du Ju-Air ont vol\u00e9 avec le D-Aqui de Lufthansa et le Ju 52 fran\u00e7ais des EADS en six formations au-dessus de l’a\u00e9rodrome de D\u00fcbendorf. En 2004, une Swissair DC-3 a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e et a termin\u00e9 son premier vol vers Londres en tant que HB-ISC, mais n’a pas \u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9 depuis 2007. L’Union Amis de Swissair a \u00e9t\u00e9 dissous le 31 d\u00e9cembre 2006, les membres faisaient partie de l’association de Amis de l’Air Force suisse (VFL) int\u00e9gr\u00e9. Le 29 octobre 2016, le HB-Hoy a atterri pour la derni\u00e8re fois \u00e0 l’a\u00e9roport de M\u00f6nchengladbach. L’op\u00e9rateur, le ju-air suisse, les op\u00e9rations de vol expir\u00e9es pour 2017. La machine se tient maintenant dans le hangar de Hugo Junkers et attend un renouveau apr\u00e8s une refonte g\u00e9n\u00e9rale de Junkers Flugzeugwerke AG (Suisse). Le 4 ao\u00fbt 2018, il y a eu un accident avec le HB Hot (voir incidents). Apr\u00e8s l’accident, les op\u00e9rations de vol ont \u00e9t\u00e9 reprise le 17 ao\u00fbt 2018. Le 20 novembre 2018, le Swiss Security Investigation Center a publi\u00e9 un rapport interm\u00e9diaire qui a \u00e9t\u00e9 indiqu\u00e9 dans le JU 52 \/ 3m de d\u00e9g\u00e2ts, qui, cependant, n’\u00e9tait pas la cause de l’accident. Ensuite, les deux autres ont re\u00e7u 52 \/ 3m ( HB-HOS et HB-HOP ) En raison de la comparabilit\u00e9 \u00e0 l’\u00e2ge de la cellule et du nombre d’heures de vol avec la machine \u00e9cras\u00e9e, une interdiction de vol jusqu’\u00e0 nouvel ordre. Le fournisseur de vols circulaires a accept\u00e9 le jugement, mais a pr\u00e9vu de reprendre les op\u00e9rations de vol au printemps 2019. [3] Les op\u00e9rations de vol avec les deux machines restantes doivent d\u00e9sormais reprendre apr\u00e8s toutes les composantes de l’enqu\u00eate sur l’accident \u00e0 partir de 2023. [4] Le Federal Office for Civil Aviation a retir\u00e9 le Ju-Air le 12 mars 2019 L’approbation des vols commerciaux. Un permis national pour les vols avec des membres du club et ce n’est qu’en Allemagne est rest\u00e9 possible. L’avion HB HOS avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9mantel\u00e9 et largement examin\u00e9 \u00e0 ce moment-l\u00e0. Au moment de la privation d’approbation, le JU-Air esp\u00e9rait une diminution des radiographies par le bureau f\u00e9d\u00e9ral et le fonctionnement de cet avion pour l’\u00e9t\u00e9 2019. [5] [6] Depuis juillet 2020, le HB HOS est au Junkers Flugzeugwerke AG, bas\u00e9 \u00e0 Widnau et Altenrhein.En 2020, les vols avec la r\u00e9plique du Junkers F13 ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s \u00e0 nouveau [7] En 2022, le Bazl a sp\u00e9cifi\u00e9 les exigences pour les vols de club. Selon Bazl, ce sont les vols en g\u00e9n\u00e9ral habituels en g\u00e9n\u00e9ral et non commerciaux: un maximum de six passagers peuvent \u00eatre dans l’avion sur un vol et doivent \u00eatre membres du club pendant au moins un mois. 9 personnes peuvent \u00eatre totalement dans l’avion. [8] Le d\u00e9but de la validit\u00e9 de ces exigences a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 le 1er octobre 2022. En juillet 2022, cependant, la d\u00e9molition de la r\u00e9novation de l’avion HB HOS a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9e. Junkers Flugzeugwerke AG, command\u00e9 avec lui, avait lib\u00e9r\u00e9 du personnel. La chance de futurs vols touristiques avec elle \u00e9tait devenue “tr\u00e8s petite”. [9] Apr\u00e8s que le HB Hot s’est \u00e9cras\u00e9 le 4 ao\u00fbt 2018, la flotte Ju-Air se composait de trois avions: [dix] 2 JU 52 \/ 3M, construit en 1939 (HB-HOP et HB HOS) 1 CASA 352A-3, construite en 1949 (HB-HOY) (depuis 2016 \u00e0 M\u00f6nchengladbach) [11] \u00c0 partir de 2020, les vols du Junkers F13 ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s avec les deux r\u00e9pliques du Junkers F13. [douzi\u00e8me] Le HB Hot (ex A-702) a eu un accident le 4 ao\u00fbt 2018 dans la chaudi\u00e8re au sud-est du Senspass, au sud-ouest du Piz Segas. Les 20 passagers et membres d’\u00e9quipage sont morts. \u2191  Walter D\u00fcrig: 25 ans de ju-air; Une histoire de r\u00e9ussite. ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 26 mars 2016 Archives Internet )  \u2191  VFL E.V. Un partenaire fiable et fort. (Pas plus disponible en ligne.) Association des amis des avions historiques E.V., archiv\u00e9s \u00e0 partir de Original suis 3. Octobre 2016 ; Consult\u00e9 le 3 octobre 2016 .   \u2191  La Suisse \u00e9met une interdiction de vol JU-52. Consult\u00e9 le 21 novembre 2018.  \u2191  De nombreuses conclusions du rapport d’enqu\u00eate possible. Communiqu\u00e9 de presse. Dans: JU-AIR.CH. 28 janvier 2021, Consult\u00e9 le 30 juin 2021 .   \u2191  La f\u00e9d\u00e9ration attire la vis de tante ju , Tages-Anzeiger, 13 mars 2019, p. 5.  \u2191  Ju-Air ne doit plus offrir des vols commerciaux.  \u2191  Offrir des vols de vol F13 du JU-Air. Consult\u00e9 le 30 juin 2021 .   \u2191  Bund interdit les vols commerciaux avec des machines historiques , SRF, 17. ao\u00fbt 20200  \u2191  La r\u00e9novation \u00e9choue: \u00abTante Ju\u00bb ne vole probablement plus jamais , SRF, 4 juillet 2022  \u2191  Bazl – Registre officiel d’avions , consult\u00e9 le 5 ao\u00fbt 2018.  \u2191  Correction de JU 52 der Ju-Air. Consult\u00e9 le 30 juin 2021 .   \u2191  Bestand F13 The Ju-Air. Consult\u00e9 le 30 juin 2021 .    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