Grand Prix de France 1973 – Wikipedia

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Le Grand prix de France 1973 a eu lieu le 1er juillet sur le circuit Paul Ricard à Le Castellet et était la huitième course du championnat automobile de 1973.

arrière-plan [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Après que les équipes aient couvert la longue distance de Monaco à la Suède quelques semaines plus tôt, après le Grand Prix là-bas, le voyage de retour presque aussi long au sud de la France a eu lieu. En conséquence, il y avait peu de temps pour les développements techniques sur les véhicules.

Ferrari a recommencé avec deux voitures, alors Arturo Merzario est retourné sur le terrain du conducteur. Avec Andrea de Adamich dans le troisième Brabham, un deuxième italien était de retour au début.

Mike Beuttler, qui a subi des blessures dans une course de Formule 2, était représenté dans une marche en privé de l’équipe de Clarke-Mordaunt-Guthrie par Pure Wisell, qui avait déjà participé à une marche privée dans une marche privée dans le Grand Prix de la Suède. L’équipe Hesketh Racing a également lancé une marche client qui, comme déjà en première au Grand Prix de Monaco, a été pilotée par James Hunt.

En raison des engagements dans une course aux États-Unis, Peter Revson a de nouveau été remplacé par Jody Scheckter à McLaren.

Le nouvel équipe d’équipe fait ses débuts ce week-end avec le nouveau venu de Formule 1 Rikky d’Opel en tant que conducteur.

À l’origine, deux autres rapports avaient été prévus. John Watson a voulu participer à ses débuts en Grand Prix dans une quatrième usine Brabham. L’utilisation doit être financée par le principal sponsor d’Andrea de Adamich. Cependant, Watson n’a pas pu rivaliser en raison d’une jambe cassée. De plus, l’équipe TECNO n’est pas apparue le week-end de course en raison de différences avec le sponsor Martini.

Frank Williams a donné à Henri Pescarolo l’occasion de nier son Grand Prix d’origine dans la deuxième-Ford ISO à côté de Howden Ganley.

Entraînement [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La pole position a été remportée par Jackie Stewart. En outre, la Jody Scheckter et Emerson Fittipaldi, Emerson Fittipaldi, se sont à nouveau qualifiés pour la première série. La deuxième rangée a été prise par François Cevert et Ronnie Peterson. [d’abord]

Courir [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Scheckter est allé de la première rangée devant Peterson, qui a connu un bon départ de la deuxième rangée. Jackie Stewart, Denis Hulme et Emerson Fittipaldi ont suivi. Ces cinq adversaires sont restés en haut jusqu’au 16e tour. Ensuite, Hulme s’est retombé à cause d’un problème de pneu et a dû arrêter un arrêt au stand. Quelques tours plus tard, Stewart a également dû s’arrêter en raison d’un problème similaire.

Depuis le maintenant coureur – Up Peterson ne pouvait pas suivre le poulet leader, il a agité son pli de Foldi dans le championnat du monde dans le championnat du monde afin qu’il puisse essayer de combattre le sommet. Lorsque Scheckter a brièvement eu des difficultés au tour 42 lors de la ronde de Jean-Pierre Beltoise, Fittipaldi a vu une chance de le passer. Cependant, depuis que Scheckter s’est défendu, les deux duels sont entrés en collision. Fittipaldi ne pouvait alors pas continuer, son adversaire a également laissé deux tours plus tard en raison d’une conséquence. Peterson est ainsi arrivé à sa première victoire en Grand Prix.

James Hunt a atteint son premier point de la Coupe du monde après une forte performance. [2]

Stewart a atteint la quatrième place et a pris les devants dans le championnat du monde du monde du monde. En retour, Lotus est venu à la première place grâce à la victoire de Peterson dans le championnat du monde des constructeurs après Tyrrell.

Départ [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Pos. conducteur constructeur Temps Ø Vitesse Commencer
0 d’abord Royaume-Uni Jackie Stewart Royaume-Uni Tyrrell 1: 48,37 193.005 km / h 0 d’abord
0 2 Sud-Africain 1961 Jody vérifie Royaume-Uni Mclaren 1: 49.18 191.574 km / h 0 2
0 3 Brésil 1968 Emerson Fittipaldi Royaume-Uni Lotus 1: 49,36 191 258 km / h 0 3
0 4 France  François Cevert Royaume-Uni Tyrrell 1: 49,39 191 206 km / h 0 4
0 5 Suède Ronnie Peterson Royaume-Uni Lotus 1: 49.45 191,101 km / h 0 5
0 6 Nouvelle-Zélande Denis Hulme Royaume-Uni Mclaren 1: 49,68 190 700 km / h 0 6
0 7 France  Jean-Pierre Jarier Royaume-Uni Mars 1: 50,69 188 960 km / h 0 7
0 8 Argentine Carlos Reutemann Royaume-Uni Brabham 1: 50,75 188,858 km / h 0 8
0 9 Suisse Clay Regazzoni Royaume-Uni B.R.M. 1: 50,99 188,449 km / h 0 9
dix Italie Arturo Merzario Italie Ferrari 1: 51,17 188 144 km / h dix
11 Royaume-Uni Mike Hailwood Royaume-Uni Surtees 1: 51,17 188 144 km / h 11
douzième Belgique Jacky ickx Italie Ferrari 1: 51.44 187 688 km / h douzième
13 Italie Andrea par Adamich Royaume-Uni Brabham 1: 51,53 187,537 km / h 13
14 Royaume-Uni James Hunt Royaume-Uni Mars 1: 51,63 187 369 km / h 14
15 France  Jean-Pierre Beltoise Royaume-Uni B.R.M. 1: 51,67 187.302 km / h 15
16 Royaume-Uni Graham Hill Royaume-Uni Bidon de l’ombre 1: 51.70 187,252 km / h 16
17 L’Autriche Niki Lauda Royaume-Uni B.R.M. 1: 51.78 187.118 km / h 17
18 Brésil 1968 Carlos rythme Royaume-Uni Surtees 1: 51,88 186,950 km / h 18
19 Brésil 1968 Wilson Fittipaldi Royaume-Uni Brabham 1: 52.07 186,633 km / h 19
20 États-Unis George Follmer Royaume-Uni Bidon de l’ombre 1: 52,30 186,251 km / h 20
21 Royaume-Uni Jackie Oliver Royaume-Uni Bidon de l’ombre 1: 52.94 185,196 km / h 21
22 Suède Reine Wisell Royaume-Uni Mars 1: 53,20 184 770 km / h 22
23 France Henri Pescarolo Royaume-Uni ISo-Ford 1: 53.56 184 185 km / h 23
24 Nouvelle-Zélande Howden Ganley Royaume-Uni ISo-Ford 1: 53.87 183 683 km / h 24
25 Liechtenstein 1937 Rikky d’Opel Royaume-Uni Enseigne 1: 55,55 181 013 km / h 25

Courir [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Pos. conducteur constructeur Rond Stopps Temps Commencer Rond le plus rapide Échec
0 d’abord Suède Ronnie Peterson Royaume-Uni Lotus 54 0 1: 41: 36,52 0 5 1: 51,65
0 2 France  François Cevert Royaume-Uni Tyrrell 54 0 + 40,92 0 4 1: 52.06
0 3 Argentine Carlos Reutemann Royaume-Uni Brabham 54 0 + 46,48 0 8 1: 52.15
0 4 Royaume-Uni Jackie Stewart Royaume-Uni Tyrrell 54 d’abord + 46,93 0 d’abord 1: 51,00
0 5 Belgique Jacky ickx Italie Ferrari 54 0 + 48,90 douzième 1: 52.85
0 6 Royaume-Uni James Hunt Royaume-Uni Mars 54 0 + 1: 22,54 14 1: 53.42
0 7 Italie Arturo Merzario Italie Ferrari 54 0 + 1: 29,19 dix 1: 53.33
0 8 Nouvelle-Zélande Denis Hulme Royaume-Uni Mclaren 54 d’abord + 1: 29,53 0 6 1: 50,99
0 9 L’Autriche Niki Lauda Royaume-Uni B.R.M. 54 0 + 1: 45,76 17 1: 53.18
dix Royaume-Uni Graham Hill Royaume-Uni Bidon de l’ombre 53 0 + 1 tour 16 1: 54,27
11 France  Jean-Pierre Beltoise Royaume-Uni B.R.M. 53 0 + 1 tour 15 1: 54.36
douzième Suisse Clay Regazzoni Royaume-Uni B.R.M. 53 0 + 1 tour 0 9 1: 54,58
13 Brésil 1968 Carlos rythme Royaume-Uni Surtees 51 0 + 3 tours 18 1: 54,39
14 Nouvelle-Zélande Howden Ganley Royaume-Uni ISo-Ford 51 0 + 3 tours 24 1: 54,20
15 Liechtenstein 1937 Rikky d’Opel Royaume-Uni Enseigne 51 0 + 3 tours 25 1: 58,00
16 Brésil 1968 Wilson Fittipaldi Royaume-Uni Brabham 50 0 DNF 19 1: 53.24 Train à gaz tunal
– Sud-Africain 1961 Jody vérifie Royaume-Uni Mclaren 43 0 DNF 0 2 1: 52.03 Collision
– Brésil 1968 Emerson Fittipaldi Royaume-Uni Lotus 41 0 DNF 0 3 1: 51,58 collision
– Royaume-Uni Mike Hailwood Royaume-Uni Surtees 29 0 DNF 11 1: 54,62 Perte de pétrole
– Italie Andrea par Adamich Royaume-Uni Brabham 28 0 DNF 13 1: 54,20 demi-vague brisée
– Suède Reine Wisell Royaume-Uni Mars 20 d’abord DNF 22 1: 54,39 moteur surchauffé
– États-Unis George Follmer Royaume-Uni Bidon de l’ombre 16 0 DNF 20 1: 53.71 Pompe à carburant défectueuse
– France Henri Pescarolo Royaume-Uni ISo-Ford 16 0 DNF 23 1: 54.97 Pompe à eau de refroidissement défectueuse
– France  Jean-Pierre Jarier Royaume-Uni Mars 0 7 0 DNF 0 7 1: 52.87 Dommages différentiels
– Royaume-Uni Jackie Oliver Royaume-Uni Bidon de l’ombre 0 0 0 DNF 21 – Dommage à l’embrayage

Les six premiers de la course ont reçu 9, 6, 4, 3, 2 ou 1 point (E). [3]

Évaluation du conducteur [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Évaluation du constructeur [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Pos. constructeur Points
0 6 Royaume-Uni Ombre 5
0 7 Royaume-Uni B.R.M. 5
0 8 Italie Tecno d’abord
0 9 Royaume-Uni Mars d’abord
  1. ↑ “Entraînement” @d’abord @ 2 Modèle: Dead Link / www.motorsportarchiv.de ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme un défaut. Veuillez vérifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 juillet 2011)
  2. ↑ “Message” (Consulté le 23 juillet 2011)
  3. ↑ “Stands de la Coupe du monde” @d’abord @ 2 Modèle: Dead Link / www.motorsportarchiv.de ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme un défaut. Veuillez vérifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 juillet 2011)