Kennedybrücke (Vienne) – Wikipedia
Le Kennedybrücke Est un pont sur la rivière Vienne et relie les deux districts municipaux viennois de Penzing et Hietzing. Il est combiné avec la station de métro Hietzing et une plaque tournante pour le tramway et les lignes de bus. Le bâtiment, qui s’appelait auparavant Hietzinger Brücke, a été nommé d’après lui à la fin de 1963, un mois après le président des États-Unis, John F. Kennedy.
Sur le site du pont Kennedy d’aujourd’hui, il y avait une fois une Ford qui faisait partie d’une route romaine vers le camp de la Légion alors Vindobona. Depuis 1819, il y avait une jetée en bois en plus de la Ford.
Pont Maria-Anna [ Modifier | Modifier le texte source ]]
En 1834-1843, un pont de chaîne a été construit, qui après l’impératrice Maria Anna, l’épouse de l’empereur Ferdinand I. Pont Maria-Anna a été appelé. Le pont a été conçu par Josef Jäckel et complété par le fabricant de Neubauer Satrogatkaffee Johann Gempele. [d’abord] Ce pont a été retiré en 1888.
Pont Kaiser-Franz-Joseph [ Modifier | Modifier le texte source ]]
En 1888-1890, un nouveau pont en fer à demi-galets a été construit à sa place, qui a été nommé d’après le monarque au pouvoir en ce qui concerne la résidence d’été impériale à proximité Schloss Schönbrunn. Les détails de la réglementation prévue de la rivière Vienne ou du bâtiment léger n’étaient apparemment pas encore connus, en tout cas, le pont devait être retiré après seulement huit ans en 1898 car il était en cours de ce travail.
2. Kaiser-Franz-Joseph-Bridge, Hietzinger Bridge [ Modifier | Modifier le texte source ]]
En 1898, l’année de l’ouverture de la ligne supérieure de Vienne du Stadtbahn, qui a reçu une station appelée Hietz à côté du pont, la construction du deuxième Kaiser-Franz-Joseph-Brücke a commencé, basé sur Friedrich Ohmann et Josef Hackhofer. Votre construction a été achevée en 1900. La rivière Vienne a été réglementée dans la région de la ville 1895-1903. Par rapport à la plupart des autres à cette époque, cela a été particulièrement conçu sur le plan artistique. Les faces de fin étaient décorées d’ornements, sur deux pylônes, les sculptures en bronze créées par Arthur Strasser sous la forme de la couronne impériale autrichienne dans le dos sont intronisées sous la forme de la couronne impériale autrichienne. [2] Le pont était désormais également accessible pour le tramway. Si le camion à chevaux, venant de la direction de Mariahilfer Gürtel, à travers Hadikgasse à Nisselgasse à Penzing, accès nord au pont depuis 1869, il a pu traverser le pont vers Hietzinger Haupsstraße (à la Dommayergasse) à partir de 1899; L’itinéraire a été électrifié en 1901.
En 1912/1913, le bureau a été construit à côté du pont pour les 13e et 14e district (jusqu’en 1938 uniquement pour le 13e district). Le pont a été reconstruit en 1913. En 1921, elle était Bridge Hietzinger renommé. En 1936, le passage souterrain pour les transports privés sur le Hietzinger Kai a été achevé. La fréquence du trafic sur le pont, qui augmentait rapidement après la Seconde Guerre mondiale, a de nouveau fait un nouveau bâtiment.
À partir de 1961, un pont en béton armé a été construit – avec une considération particulière de la situation de la circulation, y compris la station de train léger d’intégration, qui était auparavant à côté du pont. Leur plaque d’immatriculation architecturale est le toit de vol frappant qui coule dans la zone du pont central, sous lequel se trouvent le bâtiment d’enregistrement de la station de métro et les zones d’attente des arrêts de tramway. Autour du toit de vol, le tournant du tramway, qui est accessible dans le sens des aiguilles d’une montre, fonctionne (incomplet) contre le rond-point dans le sens des aiguilles d’une montre pour les bus et les transports privés.
Le New Hietzinger Bridge a été achevé à l’été 1964 et nommé en décembre 1963 après le président américain John F. Kennedy, qui a été assassiné un mois plus tôt, qui avait frappé le Premier ministre soviétique Khrouchtchev à Vienne en 1961. La gare historique de la voie ferrée historique d’Otto Wagner, qui était en amont du pont de Hietzinger, a été démolie au cours de ces travaux de construction.
Au centre du pont d’environ 90 mètres de large se trouvent le bâtiment d’enregistrement de la station Hietzing (Stadtbahn, depuis 1981, la ligne souterraine U4), trois arrêts de tramway et un arrêt de bus pour Hietzing. Les voies de course pour le trafic automobile et les trottoirs coulent à l’extérieur. Des décennies plus tard, le chemin du cycle créé (Wientalraute) traverse tous les autres composés. Les deux aigles en bronze répertoriés du bâtiment précédent sont toujours situés sur les pylônes du côté du pont Kennedy. Le pavillon de la cour impériale est à près de 150 mètres en aval, qui était autrefois destiné à un bâtiment de tramway séparé pour l’empereur et son entourage et est maintenant une branche du Musée de Vienne.
Le Kennedybrücke / Hietzing U Stop est desservi par les lignes de tramway 10 (étendues depuis le 2 septembre 2017 d’ici à la nouvelle station du sud de l’extrémité du sud Unter-st. La ligne 58, qui conduit ici depuis 1907, a été interrompue. De plus, les lignes de voiture urbaine 56A, 56B, 58A et 58B ont leur terminus nord sur le pont. La ligne de bus 51a, qui se déroule vers le nord, se tourne directement au nord du pont sur Nisselgasse. Les changements par rapport à septembre 2017 ont été apportés pour trouver de l’espace sur le pont pour le déshabillage des flux de circulation. [3]
Immédiatement à côté du pont Kennedy, il existe de nombreuses entreprises d’approvisionnement local dans les 13e et 14e district; Dans le 13e district, le Parkhotel Schönbrunn, terminé en 1908. Le Hietzinger Tor du Schönbrunn Schlosspark peut également être trouvé à proximité, ainsi que l’Ekazent Hietzing ouvert en 1964, conçu par Wolfgang et Traide Windbrechtinger.
La frontière entre le 13e district au sud, à droite de Vienne et le 14e district du nord, rive gauche existe depuis 1938 et traverse le pont au nord de la station de métro. Il fonctionne sur le mur de quai à droite et orienté au sud de la rivière Vienne. Ainsi, la route du métro avec la gare est située dans le 13e district, la rivière elle-même dans le 14e district.
- Breaks Alfred: Bridges à Vienne – Un guide à travers l’histoire du bâtiment . Springs Publisherly, qui en 2005, ISSSSSBS 3-211-25255-X.
- ↑ Felix Czeike: Lexique historique Vienne. Bande 3: Ha – le. Kremayr & Scheriau, Vienne 1994, ISBN 3-218-00545-0, p. 183.
- ↑ Un bijou figurant du pont Hietzinger. Dans: Extrablatet viennois illustré , 17 janvier 1903, p. 5 (en ligne chez Anno). Modèle: Anno / Maintenance / iwe
- ↑ Michael Matzenberger: Les lignes viennaises embauchent la ligne de tramway 58. Derstandard.at, 13. avril 2017, Consulté le 6 mai 2017 .
48.18783333333 16.304222222222 Coordonnées: 48 ° 11 ′ 16,2 ″ N , 16 ° 18 ′ 15,2 ″ O
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