[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2023\/01\/26\/kennedybrucke-vienne-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2023\/01\/26\/kennedybrucke-vienne-wikipedia\/","headline":"Kennedybr\u00fccke (Vienne) – Wikipedia","name":"Kennedybr\u00fccke (Vienne) – Wikipedia","description":"Node de circulation Kennedybr\u00fccke avec une station de m\u00e9tro Hietzing et un passage souterrain du B1 vers le centre-ville La","datePublished":"2023-01-26","dateModified":"2023-01-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/d\/da\/Kennedybr%C3%BCcke_Wien_mit_U-Bahn.JPG\/220px-Kennedybr%C3%BCcke_Wien_mit_U-Bahn.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/d\/da\/Kennedybr%C3%BCcke_Wien_mit_U-Bahn.JPG\/220px-Kennedybr%C3%BCcke_Wien_mit_U-Bahn.JPG","height":"124","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2023\/01\/26\/kennedybrucke-vienne-wikipedia\/","wordCount":2479,"articleBody":" Node de circulation Kennedybr\u00fccke avec une station de m\u00e9tro Hietzing et un passage souterrain du B1 vers le centre-ville  La rivi\u00e8re Vienne travers\u00e9e par le Kennedybr\u00fccke, vue sur la rivi\u00e8re, \u00e0 droite la trasse du m\u00e9tro Le Kennedybr\u00fccke Est un pont sur la rivi\u00e8re Vienne et relie les deux districts municipaux viennois de Penzing et Hietzing. Il est combin\u00e9 avec la station de m\u00e9tro Hietzing et une plaque tournante pour le tramway et les lignes de bus. Le b\u00e2timent, qui s’appelait auparavant Hietzinger Br\u00fccke, a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 d’apr\u00e8s lui \u00e0 la fin de 1963, un mois apr\u00e8s le pr\u00e9sident des \u00c9tats-Unis, John F. Kennedy.    Deux aigles en bronze, con\u00e7us par Arthur Strasser, ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s au pont Kennedy par le pont Hietzinger d\u00e9chir\u00e9.   Sur le site du pont Kennedy d’aujourd’hui, il y avait une fois une Ford qui faisait partie d’une route romaine vers le camp de la L\u00e9gion alors Vindobona. Depuis 1819, il y avait une jet\u00e9e en bois en plus de la Ford. Pont Maria-Anna [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 1834-1843, un pont de cha\u00eene a \u00e9t\u00e9 construit, qui apr\u00e8s l’imp\u00e9ratrice Maria Anna, l’\u00e9pouse de l’empereur Ferdinand I. Pont Maria-Anna a \u00e9t\u00e9 appel\u00e9. Le pont a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Josef J\u00e4ckel et compl\u00e9t\u00e9 par le fabricant de Neubauer Satrogatkaffee Johann Gempele. [d’abord] Ce pont a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 en 1888. Pont Kaiser-Franz-Joseph [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 1888-1890, un nouveau pont en fer \u00e0 demi-galets a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 sa place, qui a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 d’apr\u00e8s le monarque au pouvoir en ce qui concerne la r\u00e9sidence d’\u00e9t\u00e9 imp\u00e9riale \u00e0 proximit\u00e9 Schloss Sch\u00f6nbrunn. Les d\u00e9tails de la r\u00e9glementation pr\u00e9vue de la rivi\u00e8re Vienne ou du b\u00e2timent l\u00e9ger n’\u00e9taient apparemment pas encore connus, en tout cas, le pont devait \u00eatre retir\u00e9 apr\u00e8s seulement huit ans en 1898 car il \u00e9tait en cours de ce travail. 2. Kaiser-Franz-Joseph-Bridge, Hietzinger Bridge [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 1898, l’ann\u00e9e de l’ouverture de la ligne sup\u00e9rieure de Vienne du Stadtbahn, qui a re\u00e7u une station appel\u00e9e Hietz \u200b\u200b\u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pont, la construction du deuxi\u00e8me Kaiser-Franz-Joseph-Br\u00fccke a commenc\u00e9, bas\u00e9 sur Friedrich Ohmann et Josef Hackhofer. Votre construction a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e en 1900. La rivi\u00e8re Vienne a \u00e9t\u00e9 r\u00e9glement\u00e9e dans la r\u00e9gion de la ville 1895-1903. Par rapport \u00e0 la plupart des autres \u00e0 cette \u00e9poque, cela a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement con\u00e7u sur le plan artistique. Les faces de fin \u00e9taient d\u00e9cor\u00e9es d’ornements, sur deux pyl\u00f4nes, les sculptures en bronze cr\u00e9\u00e9es par Arthur Strasser sous la forme de la couronne imp\u00e9riale autrichienne dans le dos sont intronis\u00e9es sous la forme de la couronne imp\u00e9riale autrichienne. [2] Le pont \u00e9tait d\u00e9sormais \u00e9galement accessible pour le tramway. Si le camion \u00e0 chevaux, venant de la direction de Mariahilfer G\u00fcrtel, \u00e0 travers Hadikgasse \u00e0 Nisselgasse \u00e0 Penzing, acc\u00e8s nord au pont depuis 1869, il a pu traverser le pont vers Hietzinger Haupsstra\u00dfe (\u00e0 la Dommayergasse) \u00e0 partir de 1899; L’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 \u00e9lectrifi\u00e9 en 1901.   En 1912\/1913, le bureau a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pont pour les 13e et 14e district (jusqu’en 1938 uniquement pour le 13e district). Le pont a \u00e9t\u00e9 reconstruit en 1913. En 1921, elle \u00e9tait Bridge Hietzinger renomm\u00e9. En 1936, le passage souterrain pour les transports priv\u00e9s sur le Hietzinger Kai a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9. La fr\u00e9quence du trafic sur le pont, qui augmentait rapidement apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, a de nouveau fait un nouveau b\u00e2timent.  L’empereur Franz Josefs-Br\u00fccke (Hietzinger Br\u00fccke) \u00c0 partir de 1961, un pont en b\u00e9ton arm\u00e9 a \u00e9t\u00e9 construit – avec une consid\u00e9ration particuli\u00e8re de la situation de la circulation, y compris la station de train l\u00e9ger d’int\u00e9gration, qui \u00e9tait auparavant \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pont. Leur plaque d’immatriculation architecturale est le toit de vol frappant qui coule dans la zone du pont central, sous lequel se trouvent le b\u00e2timent d’enregistrement de la station de m\u00e9tro et les zones d’attente des arr\u00eats de tramway. Autour du toit de vol, le tournant du tramway, qui est accessible dans le sens des aiguilles d’une montre, fonctionne (incomplet) contre le rond-point dans le sens des aiguilles d’une montre pour les bus et les transports priv\u00e9s. Le New Hietzinger Bridge a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 1964 et nomm\u00e9 en d\u00e9cembre 1963 apr\u00e8s le pr\u00e9sident am\u00e9ricain John F. Kennedy, qui a \u00e9t\u00e9 assassin\u00e9 un mois plus t\u00f4t, qui avait frapp\u00e9 le Premier ministre sovi\u00e9tique Khrouchtchev \u00e0 Vienne en 1961. La gare historique de la voie ferr\u00e9e historique d’Otto Wagner, qui \u00e9tait en amont du pont de Hietzinger, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9molie au cours de ces travaux de construction.  Au sein du concr\u00e8te r\u00e9pertori\u00e9, il y a des entr\u00e9es \u00e0 la station de m\u00e9tro Hietzing et de vente.  Arr\u00eat du tramway et d\u00e9part des bus r\u00e9guliers (1992), donc jusqu’au 2 septembre 2017.  Structure de transport Kennedybr\u00fccke, direction de la rivi\u00e8re en amont Au centre du pont d’environ 90 m\u00e8tres de large se trouvent le b\u00e2timent d’enregistrement de la station Hietzing (Stadtbahn, depuis 1981, la ligne souterraine U4), trois arr\u00eats de tramway et un arr\u00eat de bus pour Hietzing. Les voies de course pour le trafic automobile et les trottoirs coulent \u00e0 l’ext\u00e9rieur. Des d\u00e9cennies plus tard, le chemin du cycle cr\u00e9\u00e9 (Wientalraute) traverse tous les autres compos\u00e9s. Les deux aigles en bronze r\u00e9pertori\u00e9s du b\u00e2timent pr\u00e9c\u00e9dent sont toujours situ\u00e9s sur les pyl\u00f4nes du c\u00f4t\u00e9 du pont Kennedy. Le pavillon de la cour imp\u00e9riale est \u00e0 pr\u00e8s de 150 m\u00e8tres en aval, qui \u00e9tait autrefois destin\u00e9 \u00e0 un b\u00e2timent de tramway s\u00e9par\u00e9 pour l’empereur et son entourage et est maintenant une branche du Mus\u00e9e de Vienne. Le Kennedybr\u00fccke \/ Hietzing U Stop est desservi par les lignes de tramway 10 (\u00e9tendues depuis le 2 septembre 2017 d’ici \u00e0 la nouvelle station du sud de l’extr\u00e9mit\u00e9 du sud Unter-st. La ligne 58, qui conduit ici depuis 1907, a \u00e9t\u00e9 interrompue. De plus, les lignes de voiture urbaine 56A, 56B, 58A et 58B ont leur terminus nord sur le pont. La ligne de bus 51a, qui se d\u00e9roule vers le nord, se tourne directement au nord du pont sur Nisselgasse. Les changements par rapport \u00e0 septembre 2017 ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9s pour trouver de l’espace sur le pont pour le d\u00e9shabillage des flux de circulation. [3] Imm\u00e9diatement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pont Kennedy, il existe de nombreuses entreprises d’approvisionnement local dans les 13e et 14e district; Dans le 13e district, le Parkhotel Sch\u00f6nbrunn, termin\u00e9 en 1908. Le Hietzinger Tor du Sch\u00f6nbrunn Schlosspark peut \u00e9galement \u00eatre trouv\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9, ainsi que l’Ekazent Hietzing ouvert en 1964, con\u00e7u par Wolfgang et Traide Windbrechtinger. La fronti\u00e8re entre le 13e district au sud, \u00e0 droite de Vienne et le 14e district du nord, rive gauche existe depuis 1938 et traverse le pont au nord de la station de m\u00e9tro. Il fonctionne sur le mur de quai \u00e0 droite et orient\u00e9 au sud de la rivi\u00e8re Vienne. Ainsi, la route du m\u00e9tro avec la gare est situ\u00e9e dans le 13e district, la rivi\u00e8re elle-m\u00eame dans le 14e district. Breaks Alfred: Bridges \u00e0 Vienne – Un guide \u00e0 travers l’histoire du b\u00e2timent . Springs Publisherly, qui en 2005, ISSSSSBS 3-211-25255-X. \u2191  Felix Czeike: Lexique historique Vienne. Bande 3: Ha – le. Kremayr & Scheriau, Vienne 1994, ISBN 3-218-00545-0, p. 183.  \u2191  Un bijou figurant du pont Hietzinger. Dans: Extrablatet viennois illustr\u00e9 , 17 janvier 1903, p. 5 (en ligne chez Anno). Mod\u00e8le: Anno \/ Maintenance \/ iwe  \u2191  Michael Matzenberger: Les lignes viennaises embauchent la ligne de tramway 58. Derstandard.at, 13. avril 2017, Consult\u00e9 le 6 mai 2017 .   48.18783333333 16.304222222222 Coordonn\u00e9es: 48 \u00b0 11 \u2032 16,2 \u2033 N , 16 \u00b0 18 \u2032 15,2 \u2033 O  "},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2023\/01\/26\/kennedybrucke-vienne-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Kennedybr\u00fccke (Vienne) – Wikipedia"}}]}]