STS-91 – Wikipedia

Missilibblemble
Données de mission
Mission	STS-91
ID NSSDCA	1998-034A
équipage	7
Commencer	2 juin 1998, 22:06:24 UTC
Point de départ	Kennedy Space Center, LC-39A
Station spatiale	Tome
Couplage	4 juin 1998, 16:58 UTC
Découplage	8 juin 1998, 16:01 UTC
Durée sur moi	3d 23h 3min
atterrissage	12 juin 1998, 18 h 00:24 UTC
Site d’atterrissage	Kennedy Space Center, Bahn 15
Fluttrain	9d 19h 54min 2s
Circuits de la terre	155
Orbiter	91,1 min
Apogum	330 km
Périgäum	326 km
Voie couverte	6.0 mon. Km
Photo d’équipe
v. l. n. r. Wendy Lawrence, Franklin Chang-Diaz, Dominic Pudwill Gorie, Janet Kavandi, Charles Precourt, Waleri Rjumin, Andrew Thomas
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STS-91 (Anglais S rythme T ransportation S Yst) est le nom de la mission d’un vol de la navette spatiale américaine (OV-103) de la NASA. Le départ a eu lieu le 2 juin 1998. C’était la 91e Mission de la navette spatiale, le 24e vol du Ferry Discovery Raum, le onzième et dernier vol dans le cadre du programme de navette MIR et le neuvième et dernier couplage d’un ferry spatial américain vers la station spatiale.

Vol de retour Mir-Crew [ Modifier | Modifier le texte source ]]

(Après un temps de vol de 140 jours, 15 heures et 12 minutes, il est retourné sur Terre;

Lors du dernier vol d’une navette américaine vers la station spatiale russe, le transport des matériaux était à nouveau au premier plan. Andrew Thomas, le septième astronaute, qui a vécu et travaillé à bord d’une station spatiale russe, a également été ramassé. Avec lui, de nombreuses répétitions scientifiques et certains dispositifs ont été ramenés sur Terre, y compris un système de mesure des accélérations minimales à travers les mouvements des voyageurs spatiaux à bord (Space Acceleral Meturement System) et une expérience de culture cellulaire pour observer le développement à long terme de certains types de cellules en apesanteur (coculture). Pendant la phase de couplage sur le module de couplage de ME, des échantillons d’air et d’eau ont également été prélevés pour déterminer le changement des conditions environnementales à bord du quartier. Après le découplage de la station, la découverte a frappé un gaz fluorescent vert qui avait été pompé dans le spectre du module endommagé. Cela voulait savoir exactement où se trouvaient les fuites.

Les charges utiles scientifiques importantes à bord de la découverte étaient le spectromètre magnétique alpha (AMS), un complexe d’appareils pour rechercher des processus de combustion dans l’apesanteur (expérience de combustion de surface solide) et un nouveau système qui devrait permettre une communication directe par téléphone, fax et transmission de données via des stations inmarsat et des satellites entre les astronautes et les sciences. Cependant, ce système n’a pas pu être utilisé en raison de difficultés techniques. Des problèmes similaires ont également été utilisés avec l’antenne du groupe KU du ferry de la pièce, afin qu’aucune émission de télévision n’ait été possible. De plus, les valeurs mesurées de l’AMS devaient être largement enregistrées. L’évaluation a été effectuée sur Terre, mais n’a pas fourni la détection de l’antimatière dans le rayonnement d’altitude. Au total, environ 3 millions d’atomes d’hélium ont été détectés. Cependant, il n’y avait pas un seul antvie. En tout cas, l’AMS n’a été testé que sur la mission de découverte. L’utilisation à long terme d’une telle sous-tectorielle a été réalisée sur la Station spatiale internationale avec AMS-2. Cependant, l’expérience a fourni deux résultats incroyables. Il y a quatre fois plus de positrons dans la zone voisine que les électrons. Jusqu’à présent, il a été supposé que ces particules se produisent également fréquemment. De plus, les protons lents qui proviennent du soleil sont d’abord capturés à 2 000 kilomètres autour de l’équateur dans le champ magnétique avant de voler vers les pôles.

Le système de vision spatiale a été utilisé plusieurs fois pour faciliter le travail avec le manipulateur bas. Une image virtuelle de l’environnement de chargement est générée dans un ordinateur portable via plusieurs caméras et des points de mesure dans la baie de charge et au sommet du bras robotal. Ici, les distances peuvent être déterminées plus précisément qu’en regardant par la fenêtre. L’objet d’observation était initialement la peau extérieure de certains modules de la station spatiale, plus tard une fuite dans un réservoir d’eau du système énergétique.

Pour la première fois, une navette spatiale a commencé avec un nouveau réservoir principal (super réservoir externe léger), qui se compose d’un alliage de lithium en aluminium. En raison d’une structure de type nid d’abeille de sa surface, il est plus léger, mais environ 30% plus stable que le modèle précédent. De plus, l’utilisation maximale du système de transport spatial peut être augmentée d’environ 3,5 tonnes. La découverte a atterri en Floride comme prévu.