Pacific Mail Steamship Company – Wikipedia
Le Pacific Mail Steamship Company Était une entreprise fondée par William Aspinwall en 1848 avec la participation de Howland & Aspinwall, qui a joué un rôle important dans l’histoire du Far West. Avant la fondation, Aspinwall a conclu un contrat de dix ans qui a permis le courrier de l’isthme du Panama à la Californie. Comme il n’y avait pas de voie ferrée entre la côte est et ouest des États-Unis lorsque la société a été fondée, il s’agissait d’une voie rentable pour échanger le courrier entre l’Est et l’Ouest. D’autres lignes ont conduit à New York et à Hong Kong et entre la Chine et le Japon. Aspinwall est resté président de la société jusqu’en 1856.
L’entreprise a réalisé de grands bénéfices au début en raison de la ruée vers l’or de Californie (1848–1854). Chaque année, il y avait un retour sur investissement de 30%. Un contrat a été négocié avec le gouvernement de la République de Neucranada Panama Railroad Company , qui appartenait en partie à Aspinwall, a donné des droits exclusifs à la construction ferroviaire. Le transport a été accéléré avec l’achèvement en 1855. En 1865 le Atlantic Mail Steamship Company acheté pour que le courrier de la société transporté de New York à San Francisco. La même année, la société a acquis un permis de négociation de dix ans pour le commerce de l’Asie de l’Est.
Déjà cinq ans après la fondation, 18 navires à vapeur ont été exploités, comme déjà 23. Cependant, les gains ont ensuite été chutés parce que les lignes ferroviaires du Union Pacific Railroad et du Central Pacific Railroad entre Sacramento et Omaha ont été achevés la même année. Le transport des passagers a également fortement diminué. De plus, les navires de l’entreprise n’étaient pas technologiquement renouvelés sur le plan technologique assez rapidement, de sorte qu’il ressentait de plus en plus la pression de concurrents tels que la société à vapeur occidentale et orientale. La société a été initialement en mesure de survivre grâce à des contrats avec l’Australie et la Nouvelle-Zélande, mais après la fin de laquelle elle a été repris par la société ferroviaire Southern Pacific Company en 1893. En 1912, une loi a été adoptée au Congrès qui lui a interdit que les navires appartenant à des compagnies de chemin de fer étaient autorisés à traverser le canal de Panama en construction. Après plusieurs autres ventes, plus récemment aux lignes du président américain, la société a été de plus en plus dénuée de sens et finalement officiellement dissoute en 1949.
Le premier navire de la Pacific Mail Steamship Company était que Californie qui a été construit en 1848. Les navires soeurs étaient le Oregon et le Panama . En 1850, la société a acheté deux navires pour construire un monopole dans le commerce entre le Panama et l’Oregon, et quatre autres navires ont été construits lui-même. En 1864 le Colorado complété. En 1867, il a été utilisé pour faire du commerce avec la Chine et le Japon après que la coquille a été renforcée et un mât a été ajouté.
Le bateau Ville de Rio de Janeiro A été mis en service en 1878 et appartenait au Pacific Mail à partir de 1881 et a conduit l’itinéraire San Francisco – Honolulu – Yokohama – Hong Kong – San Francisco pour le service transacifique. La chute du navire le 22 février 1901 a probablement été l’accident du navire le plus difficile de la région de la baie de San Francisco.
Les plus grands navires de l’histoire de la compagnie maritime étaient les deux 13 639 tonnes Mongolie et Mandchourie , qui a été acheté par Atlantic Transport Line en 1903 et mis en service en 1904.
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