[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/porsche-911-gt3-mr-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/porsche-911-gt3-mr-wikipedia\/","headline":"Porsche 911 GT3-MR – Wikipedia","name":"Porsche 911 GT3-MR – Wikipedia","description":"Le Wikipedia veut une photo \u00e0 ce stade. Si vous voulez aider, expliquez les instructions comment le faire. Le Porsche","datePublished":"2023-05-08","dateModified":"2023-05-08","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","url":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","height":"1","width":"1"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/porsche-911-gt3-mr-wikipedia\/","wordCount":1431,"articleBody":"Le Wikipedia veut une photo \u00e0 ce stade. Si vous voulez aider, expliquez les instructions comment le faire. Le Porsche 911 GT3-MR est une voiture de course GT utilis\u00e9e par Manthey Racing lors de la course 24 heures sur 24 au N\u00fcrburgring et au BFGodrich Long-Distance Championship. Le v\u00e9hicule est \u00e9galement connu sous le nom de \u00abplus \u00e9pais\u00bb en raison de sa construction large. Le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 construit en 2004 sur la base de la Porsche 996 GT3 RS, que Timo Bernhard et J\u00f6rg Bergmeister ont conduits pendant la saison de l’aum\u00f4ne 2003. Le patron de l’\u00e9quipe Olaf Manthey a converti la voiture pour la Nordschleife et a construit le “Widebody-Kit”, qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 sur une ancienne Porsche Manthey de 1999. La r\u00e9novation a augment\u00e9 le v\u00e9hicule de dix centim\u00e8tres en largeur, ce qui a augment\u00e9 l’emprise m\u00e9canique. Les ailes arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 tir\u00e9es loin et ont couru dans une rampe de spoiler arri\u00e8re avec un bord de d\u00e9molition tranchant. Avec un diffuseur en plastique renforc\u00e9 de fibre de carbone et une aile arri\u00e8re massive, des valeurs de sortie de plus de 100 kilogrammes ont \u00e9t\u00e9 obtenues. En utilisant des fibres de carbone, le poids des ailes a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit de 70 kilogrammes. Le ch\u00e2ssis avec des amortisseurs KW et Eibach Springs a \u00e9t\u00e9 coordonn\u00e9 sur la surface in\u00e9gale de la rue de la Nordschleife et a permis une stabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e de conduite. Le diam\u00e8tre des disques de frein \u00e9tait de 380 millim\u00e8tres \u00e0 l’avant et de 350 millim\u00e8tres \u00e0 l’arri\u00e8re. Un syst\u00e8me anti-bloquant a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9. En plus des changements dans l’a\u00e9rodynamique, la Porsche 911 GT3 MR a \u00e9galement re\u00e7u l’apparence externe des versions turbo. La voiture peut \u00eatre reconnue par ses phares en forme de goutte et les grandes ouvertures d’air de refroidissement. Au d\u00e9but, il a \u00e9t\u00e9 peint en blanc, comme son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Depuis la saison 2005, il portait sa peinture jaune-vert frappante. \u00c0 partir de 2007, il est apparu r\u00e9cemment \u00e0 Blau-Wei\u00df, mais est maintenant \u00e0 nouveau dans la peinture de la course 24h \/ 24 en 2006. Contrairement au v\u00e9hicule utilis\u00e9 devant celui-ci, un moteur d’aspiration a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans la Porsche 911 GT3-MR. Cela a abouti \u00e0 un avantage r\u00e9glementaire de 100 kilogrammes. Le d\u00e9placement du moteur a \u00e9t\u00e9 agrandi de 3,6 litres \u00e0 pr\u00e8s de 3,9 litres. La sortie maximale du moteur \u00e9tait de 363 kW (493 ch) \u00e0 7960 r\u00e9volutions par minute. Le couple maximal \u00e9tait de 7090 r\u00e9volutions par minute \u00e0 460 m\u00e8tres Newton. D\u00e9j\u00e0 \u00e0 4500 r\u00e9volutions par minute, le moteur a publi\u00e9 un couple de plus de 400 m\u00e8tres de Newton. \u00c0 8500 r\u00e9volutions par minute, le limiteur de vitesse utilis\u00e9 pour maintenir la consommation de carburant aussi faible que possible. \u00c0 la section \u00abTiergarten\u00bb, la voiture a atteint une vitesse de pointe d’environ 295 kilom\u00e8tres par heure. Il a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 sur un circuit H \u00e0 six vitesses. Moteur Moteur boxeur \u00e0 six cylindres D\u00e9placement 3865 cm\u00b3 Performance 363 kW \u00e0 7960 tr \/ min Couple 460 nm \u00e0 7090 \/ min Lester 1250 kg transmission Circuit H \u00e0 six vitesses Roues \/ pneus Dunlop-slicks; 260 \/ 655-18 \u2033 \u00e0 l’avant, 330 \/ 680-18 \u2033 \u00e0 l’arri\u00e8re La premi\u00e8re de la course de la Porsche 911 GT3 MR \u00e9tait le 17 avril 2004 lors de la deuxi\u00e8me manche du championnat de l’ann\u00e9e \u00e0 longue distance BFGODRICH. Le v\u00e9hicule pilot\u00e9 par Olaf Manthey, Timo Bernhard et Nicolas Leutwiler s’est qualifi\u00e9 pour la troisi\u00e8me place, mais a \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9 avec un accident. Bernhard, Leutwiler et Arno Klasen ont remport\u00e9 la premi\u00e8re place lors de la prochaine course et ont remport\u00e9 la course suivante. Au cours de la premi\u00e8re saison, deux autres victoires suivies par Manthey, Klasen et Bert Lambrecht ainsi que Bernhard et Lucas Luhr. Le point culminant de la saison a \u00e9t\u00e9 la course 24h \/ 24, dans laquelle Luhr, Klasen, Bernhard et Manthey ont conduit le v\u00e9hicule \u00e0 la troisi\u00e8me place. Il n’a \u00e9t\u00e9 battu que par le Schnitzer-BMW utilis\u00e9. Au cours de la saison 2005, Manthey-Racing a pu c\u00e9l\u00e9brer deux succ\u00e8s de course. Arno Klasen et Michael Jacobs ont pris soin de la premi\u00e8re victoire. Dans une course de championnat ult\u00e9rieure, Timo Bernhard et Olaf Manthey ont dirig\u00e9 le v\u00e9hicule vers la victoire. La course 24 heures sur 24, en revanche, a r\u00e9ussi moins. Lucas Luhr, Timo Bernhard, Emmanuel Collard et Marcel Tiemann \u00e9taient en t\u00eate de Porsche 911 GT3-MR pendant longtemps jusqu’\u00e0 ce qu’un dommage du moteur ait renvoy\u00e9 l’\u00e9quipe \u00e0 la neuvi\u00e8me place du matin. 2006 devait \u00eatre la derni\u00e8re ann\u00e9e, au cours de laquelle la Porsche 911 GT3 M. a \u00e9t\u00e9 le v\u00e9hicule principal de l’\u00e9quipe. Lucas Luhr, Timo Bernhard et Marcel Tiemann ont remport\u00e9 l’ouverture de la saison. Ils ont r\u00e9p\u00e9t\u00e9 leur victoire lors de la deuxi\u00e8me manche. Dans les courses suivantes, Tiemann et Arno Klasen n’ont eu qu’\u00e0 abandonner la Porsche de l’\u00e9quipe Land-Motorsport. Lors de la course 24h \/ 24 de l’ann\u00e9e, Manthey Racing a r\u00e9ussi le plus grand succ\u00e8s de course avec ce v\u00e9hicule. Luhr, Bernhard, Tiemann et Mike Rockenfeller ont remport\u00e9 la course et ont donc assur\u00e9 la premi\u00e8re victoire de l’\u00e9quipe lors de cet \u00e9v\u00e9nement de sport automobile. [d’abord] Avec 151 tours arrondis, Manthey Racing a \u00e9galement battu le record de l’espaceur sur ce v\u00e9hicule. En 2007, la Porsche 911 GT3-MR n’\u00e9tait plus le principal v\u00e9hicule de Manthey Racing parce que l’\u00e9quipe s’appuie sur la nouvelle Porsche 997 GT3 RSR. L’ancien GT3 MR a continu\u00e9 \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9 dans les courses et conduit par Armin Hahne et Christian Haarmann. Cependant, ils n’ont atteint aucun podium. La derni\u00e8re saison de la Porsche 911 GT3 M. dirig\u00e9e par Manthey Racing a de nouveau r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9ussir. \u00c0 la course 24h \/ 24 2008, le v\u00e9hicule \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme un favori secret, mais Armin Hahne, Christian Haarmann, Jochen Krumbach et Pierre Kaffer ont pu surprendre lorsqu’ils ont pris la deuxi\u00e8me place. [2] Il n’a fait qu’un seul tour de moins que le v\u00e9hicule gagnant, la Porsche 997 GT3 RSR \u00e9galement utilis\u00e9e par Manthey Racing. \u00c0 la fin de la saison, Hahne et Haarmann ont atteint le podium vainqueur \u00e0 deux reprises dans le championnat BFGodrich Long-Distance, la premi\u00e8re fois avec le soutien de Kaffer. Apr\u00e8s la saison 2008, la Porsche 911 GT3 MR a \u00e9t\u00e9 vendue \u00e0 un passionn\u00e9 de Porsche et les missions de course ont pris fin. Plus tard, il a voulu utiliser \u00e0 nouveau le v\u00e9hicule dans les courses aux \u00c9tats-Unis. Manthey Racing a ensuite accept\u00e9 de soutenir la mission. De la mi-octobre \u00e0 d\u00e9but d\u00e9cembre 2009, la Porsche 911 GT3 MR a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e dans trois courses \u00e0 Road Atlanta, Daytona et Sebring. Mark Bullitt et Klaus Graf ont pu terminer toutes les courses avec la voiture. [3] En attendant, le v\u00e9hicule est de retour dans la main de Manthey Racing et est expos\u00e9 publiquement. \u2191  https:\/\/www.auto-motor-und-sport.de\/  \u2191  https:\/\/www.motorsport-total.com\/24-sunden-vom-nuerburgring\/news\/porsche-jubelt-uber-dreifachsieg-08052602  \u2191  https:\/\/www.manthey-racing.de\/nextopcms\/show.asp?lang=de&e1=221&ssid=1&mdocid=329&newsid=247   "},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/porsche-911-gt3-mr-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Porsche 911 GT3-MR – Wikipedia"}}]}]