Aden (Schiff) – Wikipedia

Le Aden (Ii) était un navire passager de la British Shipping Company Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O), qui entre 1892 et 1897, Post and Freight dans le trafic régulier de la Grande-Bretagne via le Seskanal à l’Inde et en Extrême-Orient. Le 9 juin 1897, le Aden Sur les rochers sur la côte de Sokotra devant la corne de l’Afrique dans l’océan Indien. 78 passagers et membres de l’équipe sont morts. Les survivants n’ont été trouvés qu’après des jours.

Le 3925 BRT grand bateau à vapeur Aden En 1892, la rivière Tea a été créée dans le chantier naval de Sir Raylton Dixon et la compagnie dans la ville portuaire nord de Middlesbrough et s’est débarrassée de la pile le 5 octobre 1891. Le navire a été achevé le 4 février 1892. 13 jours plus tard, il a reçu un certificat de passagers de la Board of Trade. La péninsulaire et oriental Steam Navigation Co. Ltd., une compagnie maritime britannique atteinte d’un siège à Londres, était le propriétaire.

Les trois mâts ont été fournis avec le gréement d’une goélette. Le Aden Mesurant 111,6 mètres de long, 14,0 mètres de large et avait une broute maximale de 8,4 mètres. Il était équipé de moteurs à vapeur à trois cylindres à trois cylindres par T. Richardson & Sons, qui a couru sur une seule vis et a fait 3 000 psi. Le bateau à vapeur a pu transporter 6 324 tonnes de fret britanniques et avait de l’espace pour 36 passagers de première classe.

Le 8 avril 1897, le Aden Yokohama sous le commandement du capitaine R. E. L. Hill. Il y avait 86 membres d’équipage et 34 passagers à bord, dont 14 enfants. Après une escale à Colombo, le navire a expiré le 2 juin 1897 à l’océan Indien. Le prochain objectif était la poursuite. Le temps était très mauvais pendant le voyage; Il y avait des rafales et des tempêtes de pluie constantes. Le navire a absorbé l’eau. Certains passagers ont dû quitter leurs cabines parce que l’eau est entrée. Dans ces circonstances, le Aden Le 8 juin, la côte de l’île de Sokotra devant la corne de l’Afrique. La partie de l’île n’était pas encore un phare. C’était aussi des eaux dangereuses. Captain Hill espérait un meilleur temps dès que le Aden Sokotra est parti et a atteint l’entrée sud de la mer Rouge. Dans la nuit du 8 au 9 juin, le navire avait atteint les dossiers orientaux de Sokotra. Cependant, les courants forts et les effets des vents forts l’avaient payé loin du cours.

Vers 3 heures du matin le 9 juin, le Aden Dans l’obscurité la plus profonde sur les falaises de la côte est de Sototras et a été jetée contre les rochers trois à quatre fois avant de vous retrouver. Brugs a ensuite continué à grimper sur leurs ponts. Les lumières se sont éteintes immédiatement, ce qui a amené les passagers à trouver leur chemin vers le pont du bateau dans l’obscurité, où ils ont attendu que l’aube soit brisée. Les passagers et les équipes ont été disciplinés, il n’y a eu aucune trace de panique.

Dès qu’il était devenu léger, il a commencé à laisser les trois bateaux de sauvetage du côté de la planche fiscale de l’eau à l’eau (les trois bateaux du port avaient été arrachés par les vagues). Le premier a été emporté avant que quelqu’un puisse entrer. Le premier officier est décédé en essayant d’y parvenir en laisse. Le deuxième bateau, qui n’était qu’à moitié occupé, a également été enregistré par le Seegang et a pu Aden n’atteindre plus. Le troisième bateau était occupé par des femmes et des enfants et pouvait être laissé à l’eau, mais a été touché par les rafales de vent en cours et n’a jamais été revu. Les quatre officiers de navire sont morts dans les tentatives d’évacuer. Captain Hill a été touché par un concasseur qui a cassé les deux jambes et l’a lavé par-dessus bord. Il est également mort.

Au total, 78 personnes ont été tuées: 25 passagers, 20 membres européens de l’occupation et 33 membres de l’occupation asiatiques. Les neuf passagers et 36 membres de l’équipe restants ont été éteintes sur le navire échoué jusqu’au 18e jour après l’accident, ils Mayo , un navire du Royal Indian Marine.