[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2023\/06\/28\/yungas-straii-wikipedia-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2023\/06\/28\/yungas-straii-wikipedia-wikipedia\/","headline":"Yungas-Strai\u00ef – Wikipedia Wikipedia","name":"Yungas-Strai\u00ef – Wikipedia Wikipedia","description":"Yungas-Strasse entre La Paz et Coroico Le Yungas-Strasse ( Espagnol Chemin vers les yungas ) Dans les Andes mesurent environ","datePublished":"2023-06-28","dateModified":"2023-06-28","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b7\/Bolivia_Yunga_Road.jpg\/260px-Bolivia_Yunga_Road.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b7\/Bolivia_Yunga_Road.jpg\/260px-Bolivia_Yunga_Road.jpg","height":"347","width":"260"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2023\/06\/28\/yungas-straii-wikipedia-wikipedia\/","wordCount":2512,"articleBody":" Yungas-Strasse entre La Paz et Coroico Le Yungas-Strasse ( Espagnol  Chemin vers les yungas ) Dans les Andes mesurent environ 80 kilom\u00e8tres de long et m\u00e8ne de la ville bolivienne de La Paz jusqu’au Caranavi, situ\u00e9 au nord-est, dans la r\u00e9gion des Yungas. Construit de 1931 \u00e0 1936, la Yungas-Sstra\u00dfe, qui \u00e9tait ouverte en tant que route \u00e0 deux voies jusqu’en d\u00e9cembre 2007, \u00e9tait la rue la plus dangereuse du monde et n\u00e9e le surnom Route de la mort ( Espagnol  Route de la mort ).   Dans les ann\u00e9es 1930, les Yungas Stra\u00dfe ont \u00e9t\u00e9 partiellement construites par des prisonniers de guerre paraguayens pendant la guerre de Chaco. C’est l’une des rares rues qui combinent la for\u00eat amazonienne dans le nord de la Bolivie avec le si\u00e8ge du gouvernement \u00e0 La Paz. [d’abord] \u00c0 la fin de 2007, une connexion moderne \u00e0 deux voies avec 54 ponts entre La Paz et Coroico a \u00e9t\u00e9 ouverte afin d’accomplir le trafic croissant de passagers et de marchandises entre les r\u00e9gions. Lorsque les rues nationales boliviennes en 1998, cela faisait partie de la Ruta 3. Cela a maintenant \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 vers une route nouvellement construite. Table of Contents  Cours [ Modifier | Modifier le texte source ]] Dangereux [ Modifier | Modifier le texte source ]] Augmentation de la biodiversit\u00e9 apr\u00e8s 2007 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Trafic \u00e0 gauche [ Modifier | Modifier le texte source ]] Confusion [ Modifier | Modifier le texte source ]] Cours [ Modifier | Modifier le texte source ]] De La Paz, \u00e0 3600 m, la route s’\u00e9l\u00e8ve initialement au col de La Cumbre ( 16 \u00b0 20 \u2032 11,8 \u2033 S , 68 \u00b0 2 \u2032 25,8 \u2033 DANS -16.3366 -68.040495 ) \u00e0 une hauteur de 4670 m, puis est tomb\u00e9 \u00e0 environ 1200 m \u00e0 Coroico. De cette fa\u00e7on, elle serpente sur les pentes des montagnes escarp\u00e9es dans de nombreux serpentines et passe rapidement de la semi-aniale froide \u00e0 Ariden Altiplano \u00e0 la for\u00eat tropicale chaude des Yungas, avec presque toutes les zones climatiques d’Am\u00e9rique du Sud. Dans le village de Sacramento Bajo, la rue passe une maison que Klaus Barbie a \u00e9t\u00e9 construite alors qu’il \u00e9tait cach\u00e9 au pouvoir judiciaire fran\u00e7ais en Bolivie. Dangereux [ Modifier | Modifier le texte source ]]  L’ancienne route \u00e0 un seul chemin m\u00e8ne g\u00e9n\u00e9ralement le long des pentes abruptes sans garde-corps, et la pluie et le brouillard ainsi que la surface morale et p\u00e2teuse assurent souvent de mauvaises conditions de route avec une faible visibilit\u00e9. Il est donc extr\u00eamement difficile et seulement en grand danger. Des copeaux de pierre ou un glissement de terrain en raison de l’\u00e9rosion peuvent \u00eatre attendus \u00e0 tout moment. Un malheur du 24 juillet 1983, dans lequel un bus attrap\u00e9, est tomb\u00e9 dans une gorge et les 100 d\u00e9tenus ont d\u00e9rang\u00e9 dans la mort, est consid\u00e9r\u00e9 comme le pire accident de la circulation. Selon une estimation, deux v\u00e9hicules ont eu un accident en 2007 et 200 \u00e0 300 voyageurs sont morts chaque ann\u00e9e. [2] De nombreux croix sur le bord de la route marquent les sites d’accident. En 1995, la Yungas Stra\u00dfe a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e “Street la plus dangereuse du monde” par la Banque interam\u00e9ricaine de d\u00e9veloppement. Depuis les ann\u00e9es 1990, la Yungas Stra\u00dfe est une destination touristique populaire. Les v\u00e9t\u00e9tistes en particulier s’appr\u00e9cient comme itin\u00e9raire pour le v\u00e9lo en descente. [3] Le volume \u00e9lev\u00e9 de la circulation dans la rue a \u00e9galement contribu\u00e9 au danger: les probl\u00e8mes ont particuli\u00e8rement provoqu\u00e9 la circulation lourde avec les v\u00e9hicules d\u00e9pass\u00e9s, dont le poids a \u00e9galement entra\u00een\u00e9 des dommages caus\u00e9s par la rue. Apr\u00e8s l’ouverture d’une nouvelle ligne en 2007, il n’y a pratiquement plus de trafic \u00e9lectrique sur l’ancienne Yungas Stra\u00dfe. Les v\u00e9t\u00e9tistes et les camionnettes qui l’accompagnent des fournisseurs de tourn\u00e9e sont d\u00e9sormais pr\u00e9dominants. \u00c9tant donn\u00e9 que le trafic de v\u00e9los ne fait que descendre la vall\u00e9e, le nombre d’accidents a fortement chut\u00e9.   En plus du nord de Yungas-Sstra\u00dfe, il y a aussi une yungas de la strater\u00dfe du sud, \u00e9galement appel\u00e9 Chulumani-Stra\u00dfe, que La Paz se connecte avec les Chulumani 64 kilom\u00e8tres \u00e0 l’est et est class\u00e9e presque aussi dangereuse que la Yungas-Stra\u00dfe du nord. Augmentation de la biodiversit\u00e9 apr\u00e8s 2007 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Apr\u00e8s l’ouverture de rues alternatives et la baisse du trafic r\u00e9gulier de plus de 90%, la biodiversit\u00e9 dans la rue et dans la r\u00e9gion a beaucoup augment\u00e9. Bien que pratiquement plus de mammif\u00e8res plus grands aient \u00e9t\u00e9 observ\u00e9s dans le pass\u00e9, un examen a pu utiliser 35 pi\u00e8ges en novembre \/ d\u00e9cembre 2016 16 esp\u00e8ces de mammif\u00e8res \u00e0 grande \u00e9chelle et a d\u00e9montr\u00e9 94 esp\u00e8ces d’oiseaux le long de la rue. Le premier comprenait Paka, Tayra, Northern Tiger Cat, praid \u00e0 longue queue, Puma, Opossum Andean et Girts de neuf liennes. [4] [5] Trafic \u00e0 gauche [ Modifier | Modifier le texte source ]] Une r\u00e8gle de circulation locale stipule le trafic \u00e0 gauche pour la Yungas-Sstra\u00dfe, en d\u00e9viation par rapport \u00e0 la circulation juridique bolivienne, de sorte que les gauchers assis \u00e0 gauche peuvent mieux voir le bord de la route lors d’une rencontre de v\u00e9hicule; Une erreur de jugement aurait des cons\u00e9quences mortelles. Les liens sont \u00e9galement entra\u00een\u00e9s sur d’autres routes tout aussi dangereuses. Une autre raison de la circulation gauche est que le mont\u00e9e en mont\u00e9e en mont\u00e9e en direction de La Paz et principalement des v\u00e9hicules charg\u00e9s peut conduire sur la route et donc le c\u00f4t\u00e9 mieux attach\u00e9 de la rue. Confusion [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les photos du tunnel chinois de Guoliang sont souvent d\u00e9crites \u00e0 tort comme des photos de la Yungas-Stra\u00dfe. La Yungas-Sstra\u00dfe est \u00e9galement parfois incorrecte en tant que route de Stremnaya ( Route de Stremnaya ) d\u00e9sign\u00e9. [6] \u2191  La route bolivienne de la mort!  \u2191  Mark Whitaker: La route la plus dangereuse du monde . Dans: nouvelles de la BBC . 11 novembre 2006 (anglais, bbc.co.uk ).   \u2191  VTT \u00e0 VTT sur Yungas Road, Bolivie. R\u00e9cit personnel d’une trag\u00e9die ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 20 f\u00e9vrier 2010 dans Archives Internet )  \u2191  Guido Marcos Ayala, Mar\u00eda Estela Viscarra, Herminio Ticona, Robert Benedict Wallace: Le \u00abchemin de la mort\u00bb ou la faune: des enqu\u00eates de faune dans le parc national et Anmi Cotapata (La Paz, Bolivie) . Dans: \u00c9cologie en Bolivie . Groupe  57 , Non.  d’abord , Avril 2022, ISSN 1605-2528 (Espagnol, Texte int\u00e9gral ).   \u2191  L’ancienne \u00abroute de la mort\u00bb de la Bolivie est maintenant vivante avec la faune. Wildlife Conservation Society, 20. Juli 2022, consult\u00e9 le 9 ao\u00fbt 2022 (Anglais).   \u2191  Rick Archer: Le tunnel Guoliang (alias le tunnel Guoliangcun) . ( ssqq.com ).   Le tunnel Guoliang (alias le tunnel Guoliangcun) ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 2 janvier 2010 dans Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.ssqq.com  -16.2244444444444 -67.779722222222 Coordonn\u00e9es: 16 \u00b0 13 \u2032 28 \u2033 S , 67 \u00b0 46 \u2032 47 \u2033 DANS   "},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/2023\/06\/28\/yungas-straii-wikipedia-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Yungas-Strai\u00ef – Wikipedia Wikipedia"}}]}]