Ports du Rhin suisse – Wikipedia

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Ports du Rhin suisse
Données
UN/LOCODE De bzl
propriétaire Cantons Basel-Stadt et Bâle-Landschaft
Port Ports et pays
site Internet https: // Port-of-Switzerland
Informations géographiques
Emplacement Bâle, Birsfelden et Muttenz
Canton Canton Basel-Stadt
Des stands Suisse

Port de conteneur de Kleinhüningen avec connexions de piste avec Oberrheinbahn et Hochrheinbahn

Coordonnées 611387 / / 270823 47.588 7.59 0 Coordonnées: 47 ° 35 ′ 17 ″ N , 7 ° 35 ′ 24 ″ O ; CH1903: 611387 / / 270823

Emplacement des ports du Rhin suisse

Le Ports du Rhin suisse (plus tôt Ports rhin des deux Bâle ) sont une institution en droit public en possession des cantons du paysage de Bâle et de Bâle-Stadt, qui gère trois ports de port le long du Rhin. Ces ports intérieurs représentent la plaque tournante la plus importante de l’IM et de l’exportation de Suisse.

La liberté d’expédition sur le Rhin, qui est navigable de Rheinfelden à Rotterdam, est garantie par le dossier de Mannheim du 17 octobre 1868. La Suisse a donc accès à la mer garantie en vertu du droit international et a également pu atteindre la Hongrie et l’Europe du Sud via le canal principal du Donau depuis 1992.

Depuis les temps anciens, le Rhin a été une voie de transport importante entre la mer du Nord et la Méditerranée. Il a été ramené, navigué, navigué et saisi, et le raftery a été exploité jusqu’au 19e siècle.

Au 19e siècle, le Rhin supérieur, qui avait été librement sinueux, a été redressé et forcé dans un lit fixe. Cela a augmenté la vitesse d’écoulement, ce qui a entraîné une augmentation de l’érosion. Cela a rendu l’expédition extrêmement difficile et la section entre Strasbourg et Bâle a donc été considérée comme impraticable pour les grands navires à moteur modernes.

En 1902, l’ingénieur Rudolf Gelpke a publié l’écriture “L’expansion des grands expéditions à l’échelle sur le Rhin de Strasbourg à Bâle”, dans laquelle il a déclaré que le Rhin supérieur à Bâle était navigable. En 1903, il a dirigé des preuves pratiques en conduisant le vapeur à vis «Justitia» vers le pont du milieu. Le 2 juin 1904, le premier train de remorquage du vapeur de traînée «Knipscheer IX» avec la barge de remorquage «Christina» chargée de 300 tonnes de charbon atteint sur les crochets Bâle.

La première [d’abord] Le port de Bâle a été construit entre 1906 et 1911 sur le rhin kilomètre 168.0 sur le côté gauche du Rhin, c’est-à-dire à St. Johann. Cette plus ancienne Bâle Rheinhafen a été fermée en 2010 et les installations portuaires ont été annulées. Aujourd’hui est le campus de la société chimique Novartis; Le Rheinbord a été affecté à l’AllMend et s’est étendu à une promenade.

La planification d’un port à Kleinhüningen a commencé en 1914. En 1919, l’excavation du premier bassin du port a commencé, en août 1922, le premier train de remorquage créé.

En 1924, le projet d’un port du Rhin dans la zone “Bäumlihof” entre Riehen et Bâle a été rédigé, ce qui n’a pas été réalisé. [2]

1936-1939 Le Basin II du port a été excavé à la main dans le cadre d’un projet de création de travail du RAP de travail de Bâle à Kleinhüningen. Il a été mis en service après la Seconde Guerre mondiale. Le matériel d’excavation a été utilisé pour remplir les lampes d’estampage du stade de football de St. Jakob.

Entre 1937 et 1940, des installations portuaires ont également été construites à Birsfelden et Muttenz.

Cependant, l’expédition était très dépendante du niveau de l’eau, surtout lorsqu’elle était basse eau, ne pouvait parfois pas être conduite pendant des jours ou des semaines. Cela a changé lorsque la France a terminé le Grand Canal D’Alsace dans les années 1950. Depuis lors, le Rhin supérieur, à l’exception des inondations, a été largement navigable quel que soit le niveau d’eau.

En 2007, les trois Rheinhafen de Basel, Birsfelden et Muttenz ont été réunis dans la publication du Law Society «Swiss Rheinhafen». Le siège juridique de l’entreprise est Birsfelden, la direction est basée à Bâle. Le directeur est Florian Röthlingshöfer.

Ces dernières années, l’expédition sur le Rhin, tirée par le changement climatique, a été restreinte ou entièrement arrêtée en raison de la basse eau dans de nombreux endroits. À l’été 2018, le fairway près de Bâle a commencé à approfondir environ 30 cm en forant. [3]

En 2009, 10% de la quantité totale de Suisse a été traitée sur les trois rheinports dans et autour de la ville de Bâle, et 30 à 40% de la consommation annuelle de pétrole minérale de Suisse est couverte par des livraisons via les ports du Rhin.

Les ports suivants peuvent être trouvés dans le Rhin:

Auhafen Muttenz [ Modifier | Modifier le texte source ]]

AUVAS en 1964

L’Auhafen est situé sur le côté gauche du Rhin dans le canton du paysage de Bâle, fait partie des installations portuaires de Birsfeld, mais est située dans la zone municipale de Muttenz. Il a été créé entre 1937 et 1940 et a été élargi plusieurs fois depuis. Dans l’Auhafen, la conduite en particulier et les carburants sont manipulées et stockées. Il est également utilisé pour les limites des produits lourds, de l’huile alimentaire, de l’engrais, de l’oxyde d’aluminium et des céréales.

Rheinhafen Birsfelden [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le port de Birsfelden est situé sur le côté gauche du Rhin dans le canton du paysage de Bâle et est situé dans la zone municipale de Birsfelden. Il a été créé entre 1937 et 1940 et a été élargi plusieurs fois depuis. Ce port est spécialisé dans l’enveloppe et le stockage de la dérive et des carburants liquides ainsi que des produits secs.

Le terminal d’enveloppe est de Swiss terminal opéré. Il a 4 pistes avec un total de 560 m de longueur.

Rheinhafen Kleinhüningen [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Rheinhafen Kleinhüningen, en partie également appelé Rheinhafen Klybeck-Kleinhüningen, est situé dans le quartier résidentiel de Kleinhüningen sur le côté rhin de Kleinbasler (à droite) au Dreiländereck Suisse / Allemagne / France. Le port se compose des deux bassins du port I et II et d’un bassin de virage. Kleinhüningen a trois terminaux de conteneurs et divers silos et pétroliers. En plus des conteneurs, des produits secs tels que l’acier, l’aluminium, les métaux mentaux et les tissus liquides sont principalement manipulés.

Le bassin de port que j’ai ouvert le 2 août 1922. En 1924, des systèmes de grues et des bâtiments ont été créés pour les compagnies maritimes. De 1936 à 1939, le Basin II du port a suivi.

Le terminal de couverture provient de Swiss terminal et contargo continu.

Le siloturm (Bernoulisilo), construit par l’architecte Hans Bernoulli en 1923, avec sa plate-forme d’observation accessible au public, offre un bon moyen d’oublier le port. Avec l’exposition de la Suisse Hub de la circulation et notre chemin vers la mer et le triangle des frontières, le Kleinhüningen Rheinhafen est une destination populaire pour les voyages scolaires et les excursions de jour.

Kleinhüningen est le siège du Rhin Shipping and Patent Examination Authority et l’expédition des passagers de Bâle de Bâle. En outre, Basel est le port officiel de la livraison de l’Université Swiss et de l’enregistrement depuis le 9 avril 1941. Parmi les systèmes d’enveloppe, il y a trois terminaux de conteneurs, des silos, un pétrolier et d’autres appareils pour les tissus liquides, les métaux colorés, l’acier et l’aluminium.

Données des ports du Rhin suisse [ Modifier | Modifier le texte source ]]

  • Planches 1,3 km²
  • Couvrir le potentiel d’environ 15 millions de tonnes de marchandises par an
  • Ventes de 6,5 millions de tonnes (2010)
  • Piste ferroviaire de 100 km
  • 7 km
  • Silos pour un total de 385 000 m³ de céréales
  • 80 000 m³ des autres roulements en vrac
  • Portage de réservoir pour 1 250 000 m3 marchandises liquides
  • 250 000 m² entrepôt couvert
  • 200 000 m² d’entrepôt ouvert (terminaux de conteneurs)
  • 60 grues avec une force de levage comprise entre 5 T et 400 T

PORTS RHIN PROCHAINES [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les deux ports du Rhin les plus proches en aval sont le Rheinhafen Weil Am Rhein et en amont du Rheinhafen Rheinfelden, tous deux en Allemagne.

En cas de vote sur le traité de Rheinhafen par le Bâle Baser Votting People, une majorité de 81% du développement conjoint des ports du Rhin et une collaboration avec Basel-Stadt ont été approuvés.

Avec la fusion des deux ports sur la base du contrat du port du Rhin et de l’externalisation des administrations, la condition préalable au marketing intégré et à l’utilisation optimisée des zones portuaires a été créée. En tant qu’établissement de droit public, les ports du Rhin suisse ont reçu la portée de la manœuvre dont ils ont besoin pour survivre dans les ports internationaux des ports de la région de Ruhr et également en face du chemin de fer. Vous pouvez utiliser les zones portuaires de manière plus flexible. Les fluctuations de l’exportation / importation sont mieux distribuées et collectées. À long terme, cela garantit que les bénéfices et une valeur ajoutée plus élevée peuvent être attendues.

Des changements d’aménagement spatial plus importants seront dans le port de Kleinhüningen dans les prochaines décennies. Les installations portuaires sur les rives du Rhin (Klybeck et Westquai) sont destinées à céder la place à l’espace à moyen terme et à faire de la place pour de nouvelles utilisations. Cependant, la condition préalable est que les systèmes logistiques basés là-bas trouvent de nouveaux emplacements. [4]

Gateway Basel Nord – zone de construction prévue

Un projet majeur et bien plus qu’un simple emplacement de remplacement est le nouveau terminal de conteneur “Bâle Gateway Nord” (GBN), qui doit être connecté au Rhin avec un troisième bassin portable. Ce projet conjoint des Suisses Rheinhafen et SBB Cargo est une réponse aux plans d’expansion des ports maritimes – y compris l’expansion des capacités des conteneurs dans le Rotterdam Maasvlakte 2. Diverses prévisions supposent que ces extensions de capacité auront au moins le trafic de conteneurs doublées pour la Suisse. Jusqu’à 390 000 conteneurs doivent être traités chaque année dans le terminal Bâle Gateway Nord. (À titre de comparaison: aujourd’hui, 100 000 conteneurs sont chargés chaque année dans les ports du Rhin suisse.) [5] [6] [7] En 2020, le projet a été approuvé lors d’un référendum du canton de Bâle-Stadt avec 57%. [8]

Les ports du Rhin suisse exploitent un centre de district qui contrôle le trafic de l’expédition du Rhin entre le marché (Allemagne) et Rheinfelden. [9] Il est connecté au système de navigation et d’information intérieure. Le bâtiment de type tour construit en 1943 avec un étage supérieur décoloré est situé à l’entrée du Kleinhüningen Rheinhafen ⊙ 47.58904 7.59064 , juste à la frontière avec l’Allemagne au sud du pont de Dreiländer. Il est répertorié dans l’inventaire des paysages urbains de la Suisse à protéger. [dix]

  1. ↑ En fait, le Schifflände est la plus ancienne installation de Basel Harbour, où les navires de marchandises étaient déjà au Moyen Âge.
  2. ↑ Putain de gaspare: Projet Bäumlihofhafen . Dans: Municipalité du lexique Riehen.
  3. ↑ Rhin Shipping Construction Work-Rheinhafen réagit au changement climatique Dans: SRF.CH, 19 juillet 2018, consulté le 29 juillet 2018.
  4. ↑ http: //www.wsu.bs.chekdossings/hafen-_und_stadtentwicklung.htm ( Mémento à partir du 1er janvier 2013 dans les archives Web Archive.today )
  5. ↑ Bâle Gateway Nord
  6. ↑ Portamin: Gateway Basel Nord. Dans: Port de Suisse – Ports du Rhin suisse. Consulté le 10 janvier 2021 (Allemand).
  7. ↑ Stratégie terminale ( Mémento à partir du 26 avril 2012 dans Archives Internet ) Sbbcargo.com
  8. ↑ Nora Bader: Voter Bâle -Stadt – Hafenbecken 3 prend le seuil folklorique – mais il y a encore quelques décisions de mise en œuvre. 29. novembre 2020, consulté le 23 mai 2022 .
  9. ↑ Gestion de la fédération et de l’expédition de la Fédération: Systèmes de sécurité routière sur les routes de navigation intérieures , consulté le 2 août 2018.
  10. ↑ Inventaire des paysages urbains de la Suisse à protéger, Bâle 1440 ( Mémento des Originaux à partir du 10 août 2018 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / data.geo.admin.ch , S. 249.