[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/nibelungenbahn-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/nibelungenbahn-wikipedia\/","headline":"Nibelungenbahn – wikipedia","name":"Nibelungenbahn – wikipedia","description":"Le Nibelungenbahn est un train principal \u00e0 une seule fois \u00e0 Hesse. 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Il se ramifie au large de la ligne de chemin de fer Biblis \u00e0 Hofheim et m\u00e8ne via B\u00fcrstadt et Lorsch \u00e0 Bensheim. L’itin\u00e9raire est venu \u00e0 son nom car il relie plusieurs endroits qui jouent un r\u00f4le important dans la saga de Nibelung. pr\u00e9histoire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Apr\u00e8s que le NECKAR-RECHAR-REISENBAHN dans la direction nord-sud le long de la Bergstrasse a \u00e9t\u00e9 ouvert en 1846, le volume de la circulation a augment\u00e9 et la technologie des chemins de fer a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e, la partie Hesse de l’ant\u00e9rieur Odenwald devait \u00e9galement \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9 avec le chemin de fer. Pour les mati\u00e8res premi\u00e8res de cette zone, une simple voie de transport vers le port dans les vers doit \u00eatre cr\u00e9\u00e9e. Les premiers plans ont commenc\u00e9 dans les ann\u00e9es 1860, la ville de Bensheim et le quelque peu du sud Heppenheim ont tent\u00e9 de devenir le point de d\u00e9part de la route Odenwald et de Nibelungenbahn. Odeur [ Modifier | Modifier le texte source ]] Malgr\u00e9 des plans sans fin sur la route Odenwald, une d\u00e9cision pour la route Hofheim – Bensheim a \u00e9t\u00e9 prise. L’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 construit par le Hessian Ludwigsbahn et ouvert le 27 octobre 1869. [4] D\u00e8s le d\u00e9but du calendrier d’hiver le 1er novembre 1869, 10 trains se sont d\u00e9roul\u00e9s entre les vers et Bensheim tous les jours. [5] L’itin\u00e9raire a initialement commenc\u00e9 dans la rive droite du Rhin de Worms, la gare de Rosengarten, \u00e0 partir de 1903, apr\u00e8s la construction des vers Rheinbr\u00fccke, puis \u00e0 Worms Central Station et est all\u00e9 \u00e0 Hofheim (Ried) avec l’alte Riedbahn. Une phase de construction ult\u00e9rieure du Riedbahn traverse le Nibelungenbahn \u00e0 la gare de B\u00fcrstadt, une station imposante. Le 10 f\u00e9vrier 1914, “avec la pr\u00e9sence de l’obscurit\u00e9” sur l’itin\u00e9raire, de nouveaux “anti-signaux” \u00e0 double gardien “ont \u00e9t\u00e9 mis en service, qui correspondaient au mod\u00e8le du signal de forme qui est encore utilis\u00e9 aujourd’hui. [6] Connexions [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pendant ce temps, la planification de la route Odenwald a h\u00e9sit\u00e9 jusqu’en 1890. Cependant, la derni\u00e8re route de Weschnitztalbahn ouverte en 1895 a le point de d\u00e9part \u00e0 Weinheim, d’o\u00f9 la ligne de chemin de fer suit la vall\u00e9e de Weschnitz. La route de connexion \u00e0 la seule fois Heppenheim – Lorsch a \u00e9t\u00e9 ouvert le 1er avril 1903. [7] Elle n’avait plus de maintien entre les deux gares. Le 10 f\u00e9vrier 1914, le nouveau “Pre-Signals” \u00e0 double gardien “a \u00e9t\u00e9 mis en service sur cette route” avec l’occasion de l’obscurit\u00e9 “. [6] Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, cette route de connexion a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e et d\u00e9mantel\u00e9e. Cadeau [ Modifier | Modifier le texte source ]]  La connexion du Nibelungenbahn pr\u00e9vue pour 2006 \u00e0 la bo\u00eete de signal \u00e9lectronique de Weinheim, qui devait permettre des temps d’entr\u00e9e raccourcis dans les gares, n’a pas \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e. La faisabilit\u00e9 d’une station suppl\u00e9mentaire Bensheim S\u00fcd est actuellement v\u00e9rifi\u00e9. Au cours de l’appel d’offres du Nibelungenbahn dans le cadre du paquet d’itin\u00e9raire “Rheinhessen \/ Weinstra\u00dfe”, une modernisation compl\u00e8te de l’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 recherch\u00e9e et un renouvellement de la technologie de s\u00e9curit\u00e9 n’est plus pr\u00e9vu. Cependant, les plates-formes doivent \u00eatre port\u00e9es \u00e0 55 centim\u00e8tres afin de permettre un acc\u00e8s sans barri\u00e8re aux trains apr\u00e8s l’appel d’offres. Le Nibelungenbahn restant est toujours un itin\u00e9raire lat\u00e9ral faiblement charg\u00e9 qui est exploit\u00e9 par DB Regio AG avec des wagons diesel de la s\u00e9rie 622 et 623 en tant que ligne RB 63. Les trains r\u00e9gionaux horaires avec une rencontre se d\u00e9roulent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 B\u00fcrstadt au moment de la sym\u00e9trie, pendant les p\u00e9riodes de pointe du lundi au vendredi avec des trains d’amplificateurs individuels et l’intersection \u00e0 Lorsch. L’itin\u00e9raire se d\u00e9roule enti\u00e8rement dans le r\u00e9seau de transport Rhein-Neckar (VRN). Pour les voyages vers Darmstadt et Francfort, les tarifs de la Rhein-Main Transport Association (RMV) s’appliquent \u00e9galement sur l’itin\u00e9raire.Jusqu’\u00e0 la modification du calendrier en d\u00e9cembre 2015, les wagons diesel de la s\u00e9rie 628. Afin d’am\u00e9liorer les connexions entre les vers et Darmstadt, une pollution est souvent requise du c\u00f4t\u00e9 de la Hesse jusqu’\u00e0 la station centrale de Darmstadt. Cependant, cela ne sera possible qu’apr\u00e8s que le collier principal-bahn soit soulag\u00e9 par la nouvelle ligne de Francfurt-Mannheim. Hofheim (Ried) [ Modifier | Modifier le texte source ]]  La gare Hofheim (Ried) est la gare du district de Lampelertheimer de Hofheim. Dans la gare, les routes se ramifient vers Biblis (Riedbahn) et Bensheim (Nibelungenbahn). B\u00fcrstadt [ Modifier | Modifier le texte source ]]  La gare B\u00fcrstadt est une station imposante sur le Nibelungenbahn, qui traverse le Riedbahn ici. Pour les voies du Nibelungenbahn, la gare n’a re\u00e7u que par la suite une protection des trains par des signaux qui ont \u00e9t\u00e9 mis en service le 9 septembre 1906. [8] Riedrode [ Modifier | Modifier le texte source ]]  L’arr\u00eat Riedrode est la gare du district de Riedrode de B\u00fcrstadt. L’arr\u00eat est situ\u00e9 \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie sud. Non loin du point d’arr\u00eat, un passage \u00e0 niveau cr\u00e9e la seule route d’acc\u00e8s public dans la ville. L’endroit lui-m\u00eame n’a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 que dans les ann\u00e9es 1930 lorsque des agriculteurs de Vogelsberg y \u00e9taient situ\u00e9s. Depuis le 15 mai 1939, il a re\u00e7u son propre arr\u00eat. [9] For\u00eat de Lorsch [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Ancien arr\u00eat For\u00eat de Lorsch L’arr\u00eat For\u00eat de Lorsch a ouvert la zone foresti\u00e8re du m\u00eame nom entre Riedrode et Lorsch. Il a ensuite \u00e9t\u00e9 mis en service le 1er ao\u00fbt 1909 [d’abord] Et \u00e9tait occup\u00e9 par le personnel: il a re\u00e7u un lien avec la direction du t\u00e9l\u00e9graphe. [dix] Il a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 le 15 mai 1939, comme arr\u00eat Riedrode ouvert. [9] Lorsch [ Modifier | Modifier le texte source ]]  La gare de Lorscher en mai 2007 (page ferroviaire) La gare Lorsch est la seule intersection restante entre B\u00fcrstadt et Bensheim. Cependant, les passages \u00e0 niveau ne se d\u00e9roulent qu’\u00e0 Lorsch le jour principal de Lorsch. \u00c0 partir de 1903, la courbe de connexion \u00e0 Heppenheim se ramifia de la route vers Bensheim avant qu’elle ne soit \u00e0 nouveau ferm\u00e9e quelques d\u00e9cennies plus tard. Heppenheim (Bergstr) [ Modifier | Modifier le texte source ]]  La gare Heppenheim (Bergstr) a \u00e9t\u00e9 ouvert le 22 juin 1846 au cours de l’ouverture de la section de route Langen-Darmstadt-Heppenheim. En 1903, la route de connexion Heppenheim – Lorsch a \u00e9t\u00e9 construite, qui a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e apr\u00e8s plus de 30 ans en raison de la connexion rat\u00e9e de l’Odenwald avec le Nibelungenbahn. Bensheim S\u00fcd [ Modifier | Modifier le texte source ]] La cr\u00e9ation d’un nouvel arr\u00eat Bensheim S\u00fcd Le nibelungen et le collier principal-bahn sont discut\u00e9s depuis 2000. [11] Bensheim [ Modifier | Modifier le texte source ]] La gare Bensheim Comme son homologue \u00e0 Heppenheim, le collier principal-Bahn a \u00e9t\u00e9 ouvert le 22 juin 1846 au cours de l’ouverture de la section de route Langen-Darmstadt-Heppenheim. En 1869, le nibelungenbahn entre les vers et Bensheim a \u00e9t\u00e9 mis en service, faisant de Bensheim une jonction ferroviaire. En 2018, la gare a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e au r\u00e9seau du Rheinneckar S-Bahn et a \u00e9t\u00e9 la station finale du S 6 depuis lors. \u2191 un b  Kilom\u00e8tre pour: Direction des chemins de fer Maypied (\u00e9d.): Journal officiel de la Direction des chemins de fer Hessian Royal Prussian et Grand Ducal \u00e0 Mainway. 31 juillet 1909, n \u00b0 40. Annonce n \u00b0 561, p. 389.  \u2191  DB Netze – Registre des infrastructures  \u2191  Railway Atlas Allemagne 2009\/2010 . 7. AUFLAGE. Sweders + Wall, Abonds 2009, ISBN 978-389494-139-0.   \u2191  Schomann: Railway \u00e0 Hesse. S. 374.  \u2191  divers . Dans: Wormser Zeitung . Non.  254 , 29. octobre 1869 ( tu-hamstadt.de [Consult\u00e9 le 2 d\u00e9cembre 2022]).   \u2191 un b  Massez Railway Management (\u00e9d.): Journal officiel de la Direction des chemins de fer Hessian Royal Prussian et Grand Ducal \u00e0 Mainway. 24 janvier 1914, n \u00b0 5. Annonce n \u00b0 50, p. 33.  \u2191  Annonce n \u00b0 151, p. 156. Dans: Direction des chemins de fer Maypied (\u00e9d.): Collection des feuilles officielles publi\u00e9es. 7, 1903. MAINZ 1904. Gazette officielle du 14 mars 1903. No. 15; Annonce n \u00b0 198, p. 185. Dans: Direction des chemins de fer Maypied (\u00e9d.): Collection des feuilles officielles publi\u00e9es. 7, 1903. MAINZ 1904. Gazette officielle du 4 avril 1903. No. 198.  \u2191  Massez Railway Management (\u00e9d.): Journal officiel de la Direction des chemins de fer Hessian Royal Prussian et Grand Ducal \u00e0 Mainway. 22 septembre 1906, n \u00b0 51. Annonce n \u00b0 539, p. 457.  \u2191 un b  Reichsbahn allemand (\u00e9d.): Journal officiel du directeur du Reichsbahn, Maypied. 18 f\u00e9vrier 1939, n \u00b0 8. Annonce n \u00b0 104, p. 48.  \u2191  Massez Railway Management (\u00e9d.): Journal officiel de la Direction des chemins de fer Hessian Royal Prussian et Grand Ducal \u00e0 Mainway. 14 ao\u00fbt 1909, n \u00b0 42. Annonce n \u00b0 606, p. 409.  \u2191  Parlement de l’\u00c9tat de Hesse, imprim\u00e9 Matter 15\/1246   "},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/nibelungenbahn-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Nibelungenbahn – wikipedia"}}]}]