Accident de la danger – wikipedia

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Accident de marchandises dangereuses soutenues: accident de la circulation avec transport d’essence

UN Accident de marchandises dangereuses ou Accident de substance dangereuse est un événement de dommages dans lequel les biens dangereux entrent dans l’environnement involontairement et dans de telles quantités ou ont un impact qu’ils sont nocifs pour les humains, les animaux, l’environnement ou les actifs réels. [d’abord]

Pour Accidents chimiques Dans les systèmes stationnaires (usines), voir les catastrophes chimiques.

Travailler avec un bouclier chimique lors de l’étanchéité d’une fuite (utilisation des produits chimiques Bâle-Landschaft)))

Même de petites quantités de certaines substances (par exemple les tissus radioactifs) font un grand effort afin de les récupérer en toute sécurité et de les éliminer correctement. De plus, non seulement une décontamination (“élimination”) des personnes et des objets qui sont directement en contact avec le tissu, mais aussi à toute la zone. Tout au plus, le sol et les parties du bâtiment doivent également être retirés et en disposer professionnellement après le traitement. [2]

Deux tissus différents qui sont pris inoffensifs en eux-mêmes peuvent provoquer une dimension complètement différente du risque si elles réagissent. Par exemple, l’eau ne peut pas être utilisée comme suppression et liquide de refroidissement pour tous les tissus, car cela entraînerait une réaction supplémentaire. Ces tissus peuvent être vus sur le X dans la ligne supérieure du panneau de danger. [3]

En cas d’accidents avec des produits dangereux, en plus du danger pour la population et l’environnement, il existe également un risque particulier pour les services d’urgence. Selon le tissu, cela peut être un risque de feu et d’explosion et / ou le danger pour le corps et la vie (par exemple, empoisonnement, estimation). [4] [5]

Étant donné que tous les tissus ne sont pas retenus par des vêtements d’exploitation normaux, des combinaisons spéciales sont souvent nécessaires pour l’étanchéité et le salut en fonction du groupe de danger. Pour des raisons de coût et d’entretien, celles-ci n’ont que les plus grands services d’incendie, qui sont également spécialement conçus pour les inserts GSG et sont équipés d’ingrédients spéciaux. [4]

Les conséquences possibles des accidents de produits dangereux doivent être illustrés à l’aide des exemples suivants:

Accident de la voie ferrée de Lausanne [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le 29 juin 1994, deux wagons de citerne, chargés d’épichlorhydrine, ont fait une touche à Lausanne en Suisse en Suisse. L’une des voitures a léché, de l’autre, le tissu s’est échappé du trou de l’homme. [6] La zone de la zone a été invitée à fermer les appartements et à éteindre la ventilation; 63 personnes dans la zone proche ont été évacuées. La lutte contre l’accident a duré cinq jours et a également appelé à de légères blessures parmi les services d’urgence.

Dessailment and Fire à Elsterwerda [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En novembre 1997, un train de marchandises, qui a transporté des pétroliers avec de l’essence, a déraillé en raison d’une défaillance du freinage et d’une vitesse beaucoup trop élevée à la gare d’Elsterwerda. Dans l’incendie majeur suivant, la moitié des voitures ont épuisé, l’essence s’est également infiltrée dans le sol et le système d’égouts. Deux pompiers sont morts d’une explosion et d’autres personnes ont subi des brûlures.

Collision de camions dans le tunnel Tauern [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Lors de la collision dans le tunnel Tauern en mai 1999, 12 personnes ont été tuées et 50 ont été blessées lorsqu’un camion chargé de vernis a été impliqué dans une collision arrière. La cargaison a explosé et le feu s’est propagé très rapidement en raison de la texture dangereuse des marchandises à 24 autres véhicules dans le tunnel. [7]

Accident de chemin de fer de Bad Münder [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dans la collision frontale de deux trains de marchandises en septembre 2002, l’épichlorhydrine a également été libérée. Lors de l’examen des services d’urgence après l’accident, une augmentation des valeurs du foie a été trouvée à chaque sixième. L’équipement de protection insuffisant a été déterminé comme cause.

Accident de la voie ferrée de Vireggio [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le 29 juin 2009, une voiture remplie de voitures d’un train de marchandises près de la station ViaReggio (nord de l’Italie) et explosé. L’explosion et les incendies majeurs en développement ont causé de graves dommages et dévastation dans la ville et ont demandé 26 décès. Plusieurs maisons se sont effondrées.

Accident de camion sur l’A7 près de Göttingen [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le 19 décembre 2014, une camionnette de marchandises dangereuse chargée de phosphure d’aluminium a navigué sur l’autoroute A7 près de Göttingen, avec le feu de camion et un conducteur a été tué [8] [9] . Le monophosphane s’est formé, qui enflammé à 150 ° C et oxydé avec de l’acide phosphorique. En conséquence, l’autoroute A7 a été complètement fermée pendant des heures.

Un accident de propriété dangereux nécessite l’intervention d’organisations d’assistance professionnelle, qui sont particulièrement équipées pour lutter contre les effets.
Les sources d’informations pour les services d’urgence sont:

  • La carte eri, [4]
  • Le système TUIS (Information sur les accidents de transport et système d’assistance de l’industrie chimique en Allemagne et en Autriche),
  • Le programme de glace (dans de nombreux pays d’Europe occidentale).

L’aide est effectuée par:

En dehors de l’Allemagne, il existe généralement des sociétés d’aide privée supplémentaires (pour contenir, pomper et établir des marchandises dangereuses) et les unités spéciales d’État pour la protection des catastrophes.

Inclure les effets possibles:

  • Dommages causés par la santé pour les personnes et les animaux dans la zone du site d’accident,
  • Endommager l’environnement (par exemple l’empoisonnement de l’eau potable, la contamination de l’air, les dommages aux plantes, etc.),
  • Dommages matériels dans le quartier,
  • Dommages aux infrastructures (itinéraires de circulation bloqués et similaires).
  • Lothar Schott, Manfred Ritter: Fire Brigade Basic Course FWDV 2 . 20e édition. Wenzel-Verlag, Marburg 2018, ISBN 978-3-88293-220-1.
  1. ↑ A. Thierbach: Lexique de la médecine d’urgence . Springs-Publinging, 2013, 2013, ISBN 978-3-642-56305-8, S. 168 ( Aperçu limité dans la recherche de livres Google).
  2. ↑ Siegfried Kreth: Programme de formation Produits de transport de produits dangereux et conducteurs de produits en vrac . Springs-Publinging, 2013, 2013, ISBN 978-3-662-12980-7, S. 23 ( Aperçu limité dans la recherche de livres Google).
  3. ↑ H. Dorias: Propriétés de marchandises dangereuses, manipulation, stockage et promotion. Un cahier de texte . Springs-Publinging, 2013, 2013, ISBN 978-3662-07396-4, S. 137 ( Aperçu limité dans la recherche de livres Google).
  4. ↑ un b c CEIFI: Eri-cartes . W. Kohlhammer Verlag, 2008, ISBN 978-3-17-019512-7, S. 14 ( Aperçu limité dans la recherche de livres Google).
  5. ↑ Son Kemper: Mise en œuvre de la mission ABC (Connaissances spécialisées des pompiers) . eComed-Storck GmbH, 2014, ISBN 978-3-609-69348-4, S. 92 ( Aperçu limité dans la recherche de livres Google).
  6. ↑ Jack Doyle: Intrusion contre nous: l’héritage du profit et de la pollution de Dow Chemical . Common Courage Press, 2004, ISBN 1-56751-269-0, S. 340 ( Aperçu limité dans la recherche de livres Google).
  7. ↑ Tauern Tunnel Fire à Salzbourgwiki.
  8. ↑ Spiegel en ligne du 19 décembre 2014 – Consulté le 22 décembre 2014
  9. ↑ Focus-online à partir du 19 décembre 2014 – Consulté le 22 décembre 2014
  10. ↑ Andreas Bräutigam, Ulrich Cimolino, Holger de Vries: Leadership dans des situations de dégâts importantes Associations tactiques en action . Ecomed-Storck GmbH, 2010, ISBN 978-3-609-77485-5 ( Aperçu limité dans la recherche de livres Google).