9K37 BUK – Wikipedia

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9K37 BUK

Buk-M2-Lenkwaffenstarter
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Informations générales
Taper Système de direction à étage au sol
Nom domestique 9K37 BUK, 9K37M1 BUK-M1, 9K37M1-2 BUK-M1-2, 9K317 BUK-M2, 9K317M BUK-M3
Nom de l’OTAN SA-11 GADFLY, SA-17 GRIZZLY, SA-27
Pays d’origine l’Union soviétique l’Union soviétique Russie Russie
Fabricant Niip, DNPP, NPO Inn
Développement 1972
Mise en service 1980
Temps de déploiement en service
Prix ​​unitaire ~ 300 000 dollars américains (9m317-CAKETE) [d’abord]
Spécifications techniques
Long 9m38 & 9m317 : 5,55 m
9m317m : 5,18 m
diamètre 9m38 & 9m317 : 330/400 mm
9m317m : 360 mm
Poids de combat 9m38 : 690 kg
9m317 : 715 kg
9m317m : 581 kg
portée 9m38 & 9m317 : 860 mm
9m317m : 820 mm
conduire Moteur de missile solide
vitesse 9m38 : 850 m / s
9m317 : 1,200 m / s
9m317m : 1,550 m / s
Gamme 9m38 : 28 km
9m317 : 50 km
9m317m : 65–70 km
Sommet des services 9m38 : 20 000 m
9m317 : 25 000 m
9m317m : 35 000 m
Ameublement
pilotage Ins, lien de données
Destination sarh
Tête de bataille 9m38 Tête de bataille Splinter 70 kg
9m317 : Tige de 70 kg-kg
9m317m : Tige de 62 kg-kg
Détonateur Service et radar qui prévaut l’allumage
Plates-formes d’armes à feu Véhicules à chaîne, véhicules à vélo, navires
Listes sur le sujet
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Le 9K37 BUK ( russe Buk m1 , “Beech”) est un système de gâteau aérien à l’air mobile mobile qui a été développé dans l’Union soviétique et est maintenant utilisé par les forces armées de la Russie. Les noms de code OTAN dépendent de l’exécution SA-11 GADFLY , Grizzly SA-17 et SA-27 .

En 1971, une étude sur le développement d’un système successeur pour les systèmes d’avion 2K12 KUB (nom de code OTAN SA-6 Gainful) et 2K11 Krug (nom de code OTAN SA-4 GANEF) ont été créés dans l’Union soviétique. [2] L’étude est arrivée à la conclusion que le plus grand point faible dans les systèmes 2K11 et 2K12 était la vulnérabilité des cours d’eau centraux des batteries. Si ce radar de lutte contre le feu a été détruit ou perturbé par des contre-mesures électroniques, cela signifiait la défaillance de la batterie entière. [3] Pour cette raison, l’auteur de l’étude a recommandé que le futur système soit hébergé sur un véhicule de chaîne avec les armes de direction. De même, les nouvelles armes de direction doivent être équipées d’un moteur à fusée solide et non, comme les modèles précédents, avec un moteur guerrier. [2] En janvier 1972, le Comité central du KPDSU et le Conseil des ministres de l’URSS ont émis l’ordonnance de développement pour le système BUK 9K37. Le nouveau système doit être utilisé à la fois pour les troupes de défense aérienne des forces foncières de l’UDSR et de la marine soviétique. [3] Sous la direction de Office de recherche et de développement scientifique Tichomirow (NIIP) Le développement a commencé à Schukowski le 13 janvier 1972. [4] Les entreprises étaient plus loin Dolgoprudny Research Production Enterprise (DNPP) , le bureau de construction Nowator, Fesetron-nor et le Travail mécanique Uljanovsk (UMZ) impliqué dans le développement. [5] La version navale a été développée en coopération avec le bureau de construction Altair-Mniire . [6] Au cours du développement, il a été mis au défi en 1974 d’intégrer le système 9K37 dans les systèmes Cub 2K12 qui sont déjà utilisés, permettant ainsi une utilisation parallèle des deux systèmes anti-aériens. [7] Après des ajustements du système 9K37 et des tests de travail en 1975, des tentatives de troupes ont eu lieu en 1976. Le système résultant a été créé 2K12M4 KUB-M4 ou 9K37-1 BUK-1 et a été mis en service en 1978. [5] Les tests de travaux et les tests de tir avec la version pré-série 9k37-1 Buk-1 ont eu lieu de 1977 à 1978. Dans le même temps, les premiers systèmes de tentatives de troupes ont été livrés aux forces foncières de l’UDSSR. La série réelle version 9k37 Buk a été opérationnelle en 1980. [4]

Le Buk 9K37 est utilisé pour lutter contre les hélicoptères de combat, les avions de combat, les véhicules aériens sans pilote, les aéronefs en marche et les cubes d’air à bascule à des hauteurs basses à moyennes. À partir de la version 9K37M1-2 BUK-M1-2, les missiles balistiques à courte portée peuvent également être interceptés. Il sert la défense aérienne au-dessus du champ de bataille et pour protéger les associations motorisées et mécanisées. Buk peut être utilisé dans les terrains mobiles et est tout ardent. Tous les composants sont sur GM-567 , GM-569 et GM-579 -Les véhicules de chaîne installés. Buk peut ainsi se déplacer dans la rue et également hors route. Le système ne nécessite pas de positions préparées et celles-ci peuvent être quelque part hors route. La fabrication de la volonté de se battre prend de cinq à sept minutes. Les véhicules utilisent des antennes extensibles pour la transmission des données. [8]

Le système BUK consiste en une large mesure par rapport aux composants suivants: une directive d’incendie, un radar de surveillance, les armes de direction partage avec les armes de direction et le feu de feu, rechargeant des véhicules avec une grue et d’autres composants pour une utilisation autonome ou connectée.

Table of Contents

Contrôle des incendies [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Un centre central de contrôle des incendies est utilisé avec le système BUK. Dans les premières versions, c’est 9S470 désigné. La directive FIRE est sur un GM-579 -Cécartin du véhicule installé. Cela a une longueur de 8,37 m, une largeur de 3,25 m et une hauteur de 2,96 m (sans antenne) N. [6] Le véhicule pèse 28,9 tonnes et atteint une vitesse de 65 km / h dans la rue. Dans le centre de guidage des incendies, les données d’information du radar de surveillance 9S18 et celles des radars de direction incendie se réunissent à partir des démarreurs d’armes de direction et y sont traitées avec des systèmes informatiques redondants en temps réel. Six opérateurs mènent la lutte contre les incendies du centre de contrôle des incendies, bien qu’ils puissent également recevoir des instructions d’un niveau d’action supérieur. [6] Les directives en incendie comprennent de vastes installations de communication qui permettent au personnel de gestion du combat de communiquer avec divers systèmes d’informations et de gestion. Dans la directive FIRE, les itinéraires de vol de 46 à 75 destinations de vol (selon la version) peuvent être suivies en même temps. [9] Sur six, les paramètres cibles peuvent être déterminés et ils sont envoyés aux démarreurs d’armes de direction. [7] Le guide en incendie explique les actions suivantes:

  • Contrôle / coordination de jusqu’à six démarreurs de pistolets de direction de la batterie
  • Acquisition, identification, persécution des objectifs aériens
  • Détection de Freund-Enmemy (IFF)
  • Affectation prioritaire des objectifs aériens individuels et le transfert du plus dangereux au vélo de direction incendie des démarreurs d’armes de direction
  • Contrôle et coordination des contre-mesures électroniques
  • Échange de données avec les unités voisines et le stade primordial

Selon la version Buk, le support de commande d’incendie porte la désignation 9S470M1 , 9S470M1-1 ou 9S470M2 . De la version 9k317 BUK-M2, il porte la désignation 9S510 . [5]

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Radar de surveillance [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Radar de surveillance 9S18M1

Le radar de surveillance de la version 9K37-1 Buk-1 originale était que 9S18 Kupol (Codename de l’OTAN Bras de tube ). Ceci a été installé sur un véhicule en chaîne MT-S. Il avait un équipage de trois hommes et pesait 28,5 tonnes. [3] Le radar de surveillance utilise une antenne de porte avec laquelle les objectifs pourraient être enregistrés et accompagnés dans un circuit à 360 °. La vitesse de rotation de l’antenne a été sélectionnée en continu entre 4,5 et 18 secondes par révolution. Pendant le transport, l’antenne radar a été abaissée sur le toit du véhicule. Ce radar de surveillance était un radar à impulsion contrôlé par fréquence avec une puissance d’impulsion moyenne de 3,5 kilowatts. [7] Le radar a travaillé dans la bande S dans la zone des centimètres. [dix] Le système radar avait une détection d’amie-enmey (IFF) et avait une portée de 110 à 120 km. Une grande destination à une altitude de vol de 3 000 m pourrait être accompagnée à une distance de 110 à 120 km. Une destination de vol à une altitude de vol de 30 m pourrait être située à environ 45 km. [11] En pratique, le radar de surveillance 9S18 s’est avéré être peu fiable. [3] Les composants radar ont travaillé sans fiabilité et les problèmes logiciels ont régulièrement entraîné la perte de données et les défaillances totales du système. [5] Le radar était également sensible aux contre-mesures électroniques. [dix] En raison de ces lacunes, il a rapidement été retiré du déploiement et remplacé par un radar plus puissant.

De la première série version 9k37 Buk, l’amélioration vient 9S18M KUPOL-M (Codename de l’OTAN Neige ) Radar de surveillance 3D utilisé. Ce radar est sur un GM-567M1 -Le véhicule de chaîne est installé et a un équipage de trois hommes. Le véhicule a une longueur de 9,95 m, une largeur de 3,25 m et a une hauteur de 3,25 m (sans antenne radar). [6] Le véhicule pèse environ 35 tonnes et atteint une vitesse de 65 km / h dans la rue. Le radar de surveillance utilise une antenne à réseau phasé rectangulaire avec un projecteur à fente, avec lequel les cibles peuvent être enregistrées et accompagnées dans un circuit à 360 °. [9] L’antenne tourne en continu entre 3 et 14 révolutions par minute. [4] De plus, il peut également rester immobile et être utilisé pour un secteur de recherche statique avec un angle d’ouverture horizontal de 30 °. [2] Un angle d’ouverture de 0 à 40 ° est utilisé au niveau vertical. De cette façon, les cibles peuvent être enregistrées et accompagnées à une altitude de vol de 25 à 35 km (selon la version). [douzième] Lorsqu’il est transporté, l’antenne radar est abaissée sur le toit du véhicule. Le radar fonctionne dans la bande I dans la zone des centimètres. Les performances d’impulsion moyennes sont de 0,7 kilowatts et le maximum est de 700 kilowatts. [3] L’erreur maximale dans la résolution de l’azimut est de 20 minutes d’arc. [douzième] L’erreur maximale dans la mesure de la distance est de 100 à 400 m (selon la version). [douzième] La plage radar installée est de 160 km avec la dernière version. [6] Une destination de vol à une altitude de vol de 100 m peut être située à environ 35 km. [douzième] Les destinations de vol en bas vol doivent être enregistrées et accompagnées à des distances de 20 à 25 km. [2] Dans le même temps, 50 à 120 destinations de vol (selon la version) peuvent être accompagnées et les données cibles sont déterminées par six d’entre elles. Le système radar possède son propre système de reconnaissance d’amie-fleet (IFF) et les données cibles déterminées sont automatiquement transmises vers le centre de contrôle des incendies 9S470. Selon la version Buk, le radar de surveillance porte la désignation 9S18M KUPOL-M , 9S18M1 Kupol-M1 , 9S18M2 Kupol-2 ou 9S18M3 Kupol-3 .

Démarreurs d’armes de direction [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le démarreur d’armes de direction, qui a été utilisé avec le premier buk version 9k37, était 9A38 . Dans les derniers conceptions de buk, ce véhicule est 9A310 et 9A317 désigné. Le démarreur des armes de direction est sur un GM-569 -Le véhicule de chaîne est installé et a un équipage de quatre hommes. Le véhicule a une longueur de 9,30 m, une largeur de 3,25 m et a une hauteur de 3,25 m. [6] Le véhicule pèse 32,4 à 35 tonnes (selon la version) et atteint une vitesse de 65 km / h dans la rue. Sur le châssis, une plate-forme avec quatre armes de direction et le feu de feu au niveau horizontal est logée à 360 °. Le cadre de lancer avec les armes de direction peut être ajusté au niveau vertical jusqu’à un maximum de 75 °. [9]

Les démarreurs d’armes de direction 9A38 et 9A310 Sont avec ça 9S35 noix (Codename de l’OTAN Dôme de feu ) Radar Firet équipé. Ceci est situé sous un radom à l’avant de la plate-forme rotative. Il existe également un dispositif cible électronique optique du type sur le radom 9SCH38 KARAT approprié. Avec cela, les objectifs peuvent être poursuivis à une distance de 22 à 27 km. [3] Le radar utilise une antenne de porte et fonctionne dans la bande H et I dans la zone des centimètres, avec une fréquence de 6 à 10 GHz. [13] Si le radar est en mode de recherche, le processus Monopuls est utilisé avec une sortie impulsionnelle moyenne de 1 kW et 72 fréquences fixes. [11] En mode de recherche, le radar 9S35 fonctionne avec un angle d’ouverture horizontal de 60 ° et un angle d’ouverture de -10 à +80 ° est utilisé au niveau vertical. [6] Dans ce mode, les destinations de vol peuvent être enregistrées à une altitude de vol de 3000 m à 30 à 85 km (selon la version). Une destination à une altitude de vol de 30 m peut être enregistrée à 20 à 25 km. Si un objectif a été découvert ou si le radar de suivi des incendies a été attribué au contrôle du feu 9S470, le radar se transforme en mode de ciblage. Le radar assure désormais la direction de recherche cible semi-active pour les cubes d’avion. Dans le même temps, trois armes de direction peuvent contrôler contre une destination. Maintenant, le radar fonctionne comme un radar de laquer permanent avec une sortie impulsionnelle moyenne de 2 kW. [11] En mode de suivi cible, le radar fonctionne avec un angle d’ouverture horizontal et vertical de 7 °. Les versions existent pour les démarreurs d’armes de direction 9A38 et 9A310 Écrou 9S35M et 9S35M1 Walnut-M1 . [3] Ils peuvent être utilisés pour la direction de recherche cible de type 9M38, 3M9M3 et 3M9M4. [14] Les démarreurs d’armes de direction les plus modernes 9A317 et 9A317M Sont avec le nouveau 9S36 (Nom de code OTAN Dome avant) Radar de la doublure de feu équipé. Cela a utilisé une antenne à réseau phasé. [13] Il fonctionne en mode de recherche dans la bande C et en mode de suivi cible dans la bande X. [15] Le radar 9S36 a un angle d’ouverture horizontal de 120 ° et ce secteur peut être scanné en quatre secondes selon les destinations de vol. Dans ce mode de recherche, les destinations de vol peuvent être détectées à une altitude de vol de 3000 m par 100 km. En mode de suivi cible, les objectifs peuvent être poursuivis à environ 95 km. [13] Les versions ultérieures de ce radar ont la possibilité de lutter contre plusieurs cibles et ont la capacité de suivre le scan de culture de piste. [2] [16] Le dernier 9S36 -Radars peut poursuivre 24 buts en même temps et contrôler simultanément quatre armes de direction contre quatre destinations. Le radar 9S36 fournit la direction de recherche cible à moitié active pour le type 9m38 , 3m38m et 9m317 sécurisé. [14] De plus, un dispositif cible électronique optique du type est sur le radar radar 9SCH38-3 attaché avec un compteur de retrait laser. [15]

Véhicule de soin et de démarrage [ Modifier | Modifier le texte source ]]

9A316 Alimentation et véhicule de démarrage

Les véhicules d’approvisionnement et de démarrage dépendent de l’exécution 9A39 , 9a39m , 9A39M1 ou. 9A316 et 9A316M désigné. Le véhicule est principalement utilisé comme véhicule d’approvisionnement pour les véhicules de départ du camion de direction 9A38 / 9A310 / 9A317. De plus, il peut également commencer à diriger les armes. [5] Dans ce cas, il reçoit des données cibles radar pour les armes de direction d’un démarreur de camion de direction 9A38 / 9A317 à proximité. [5] À cette fin, la zone de chargement au niveau vertical est faite jusqu’à un maximum de 75 ° et les armes de direction ont commencé directement. [17] Ce véhicule est également basé sur un GM-569 -Chain Véhicule et a un équipage de trois hommes. Le véhicule a une longueur de 9,96 m, une largeur de 3,31 m et a une hauteur de 3,80 m. [6] Le véhicule pèse 35 tonnes et atteint une vitesse de 65 km / h dans la rue. L’alimentation et le véhicule de démarrage sont similaires aux véhicules de départ des armes de direction, mais sont équipés d’une grue de chargement et de huit armes de direction au lieu de l’incendie. Les armes de direction sont montées dans deux racks, dans lesquels quatre sont hébergés en deux couches. Le rechargement d’un véhicule de départ de l’arme de direction vide prend de 13 à 15 minutes. [14]

Armes de direction [ Modifier | Modifier le texte source ]]

9m38 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les Buk-1, Buk, Buk, Buk-M1 et Buk-M1-2 utilisent les cordons 9m38. Ce sont des missiles à un stade et ont un fuselage cylindrique typique. Les Etats Unis. Arme de direction standard américaine RIM-66. Le premier tiers de l’arme de direction a un diamètre de 330 mm. Le reste de la coque de l’arme de direction a un diamètre de 400 mm. Deux groupes d’ailes de direction et de contrôle sont attachés au fuselage de l’arme de direction. Dans la zone arrière, il y a quatre ailes de commande trapézoïdales avec une portée de 860 mm. Quatre surfaces de stabilisation allongées sont fixées à la longueur moyenne de la coque de l’avion, qui s’étendent à l’arrière de l’avion aux surfaces de commande. Le fuselage du gâteau de direction 9m38 est divisé en plusieurs sections: derrière la pointe du pistolet de direction ogivale est la pointe à moitié active 9e 50 -Radar Search Head (les premières armes de direction ont été 9e47 -Radar Recherche Head installé). Puis suivez le 9b1103m -Dr ordinateur avec un système de navigation inertielle et le type de portefeuille radar du type 9e241 . [18] Ceci est suivi par la pesée de 70 kg 9N310 -Plaferskkopf. Cela a un rayon d’activité de 15 à 17 m. Dans la section de fuselage suivante avec un diamètre de 400 mm, c’est 9d151 -Steststoffraket moteur hébergé. La chambre de combustion est située à l’arrière. En plus de la buse, le générateur de gaz et le turbogénérateur pour l’approvisionnement en électricité sont logés. Les actionneurs des zones de contrôle s’y trouvent également. [11] [19] L’ensemble de fusées solides se compose de deux sections. La première section utilise un taux de conduite à brûlure rapide, qui accélère l’arme de direction après le début de la vitesse de marche d’environ 850 m / s. Après que la première section s’épuise, la deuxième section s’allume inconfortablement. Cette section a une impulsion spécifique plus faible et garantit que la vitesse de marche est maintenue. Le temps de combustion maximal du moteur à fusée est d’environ 15 secondes. L’arme de direction peut être une manœuvre de vol avec une charge croisée maximale de 23 g effectuer. Le 9e 50 -Radar La tête de recherche peut capturer des cibles avec une section croix radar de 5 m² à une distance allant jusqu’à 40 km. [18] Le nom d’exportation de cette arme de direction est 9m38E .

Les versions d’armes de direction 9M38M et 9M38M1 existent également. Ceux-ci ne doivent pas être distingués du modèle précédent à l’extérieur. Ces nouvelles armes de direction utilisent l’amélioration 9e50m / m1 -Carger les têtes et l’électronique améliorée. Le nouveau vient 9N314M -Kropt utilisé. Cela a un manteau d’éclat à base de 7600 fragments en forme de X pré-forme et a un rayon d’activité d’environ 17 m. Le nom d’exportation de ces armes de direction est 9m38me / m1e . [3] [dix] [20]

9m317 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les versions BUK-M1-2 et BUK-M2 utilisent le nouveau noyau de direction 9M317. Ceux-ci ont également une géométrie du tronc avec deux diamètres de 330 et 400 mm ont une cellule d’aéronef accrue. La cuisine de direction 9M317 a repensé les zones de stabilisation. Ceux-ci ont une portée plus grande et sont nettement plus courts que le modèle 9M38 précédent. Le rythme de direction 9M317 a un moteur à fusée solide plus puissant avec un 9d172 -Doppel à impulsion, ce qui lui donne une plus grande portée. Vient également de nouveaux électronics et le semi-actif numérique 9e420 -Radar Head de recherche utilisée. De même, le nouveau dans ce type de direction est 9N318 -En explosif de rod continu avec le 9e346 -RADAR-ASSEMBLY DOTONATOR installé. Les planches centrales 9M317 peuvent manœuvrer avec une charge croisée maximale de 40 g effectuer. Le nom d’exportation de cette arme de direction est 9m317E . [3] [2] [21] [22] [23] [24]

9m317a [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le rythme de direction 9M317A est basé sur le modèle 9M317, mais est avec le travail actif 9B1103M-350 -Radar Head de recherche équipée. Cette tête de recherche radar provient de la fusée Air-Air R-77 (nom de code OTAN AA-12 Adder). Les systèmes BUK du 9K37M1-2 BUK-M1-2 peuvent utiliser cette arme de direction. Le nom d’exportation de cette arme de direction est 9m317ae . [3] [14] [13] [24] [25]

9m317m [ Modifier | Modifier le texte source ]]

9m317m chariot de direction dans le réservoir de départ

Le modèle 9M317M est une arme de direction complètement nouvelle et est utilisé avec la version 9K317M BUK-M3. L’arme de direction a un diamètre de fuselage constant de 360 ​​mm et est entraînée par un moteur d’impulsion à dub-double solide. À la fin du fuselage, il y a quatre roues à jet pour le contrôle du vecteur de poussée. Dans la zone arrière, quatre petites zones de stabilisation trapézoïdale et quatre surfaces de contrôle sont fixées. La direction est réalisée avec un ordinateur numérique sur planche avec un système de navigation intégré. La demi-active arrive à la destination 9e432 -Radar Recherche Chef pour l’application. Le nom d’exportation de cette arme de direction est 9m317me . [24] [26]

9m318 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Variante en Bélarus basée sur le chariot de direction 9m38m1.

Aperçu des armes de direction [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Données techniques de [7] [11] [6] [21] [24]

Arme de direction 9m38 9m38m / m1 9m317 9m317a 9m317m
Système Buk 9K37-1, 9K37,
9K37M1, 9K37M1-2 		9K37, 9K37M1,
9K37M1-2 		9K37M1-2,
9K317 		9K37M1-2,
9K317 		9K317M
Long 5,55 m 5,18 m
Diamètre du fuselage 330/400 mm 360 mm
Lapsier 860 mm 820 mm
Parcelle 690 kg 715 kg 720 kg 581 kg
conduire 1 Niveau, moteur à fusée solide Caractéristique du moteur à double impulsion
Tête de bataille 70 kg de tête de bataille Splinter 70 kg de tige continue 62 kg de tige continue
Détonateur Service et radar qui prévaut l’allumage
Vitesse de vol 850 m / s 1,200 m / s 1,550 m / s
Zone d’extermination 3,5–28 km 3,5 à 30 km 3–45 km 3–50 km 2,5–70 km
Hauteur de déploiement 25–18.000 m 20–20 000 m 15–25 000 m 15–35 000 m
Système de direction INS + SARH + HOJ Dans + recherche de cible radar actif INS + SARH + HOJ

9K37-1 BUK-1 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les premiers systèmes de la version pré-série 9k37-1 BUK-1 ont été livrés aux forces foncières de l’URSS en 1976 pour des tentatives de troupes. En 1978, Buk-1 était enfin opérationnel. Buk-1 a pu combiner avec le système 2K12M4 KUB-M4 (Nom de code de l’OTAN SA-6 Gain) et était compatible avec cela. Le démarreur du tronc de direction 9A38 pourrait 9m38 -Lenkwaffen du système BUK-1 ainsi que le 3m9m3 et 3m9m4 -Insert les gemeaux de direction Cub-M4. La ligne de feu a également pu 1S91 -Feuerrradar (nom de code de l’OTAN Flush) du KUB-M4. Le système BUK-1 était encore très immature en raison de la pression excessive dans le développement et les performances sont restées à l’origine des attentes. Les dispositifs radar modernes et le logiciel de la ligne de feu ont causé des problèmes dès le début. Surtout que 9S18 Kupol – Le radar de sursalance a toujours causé des problèmes majeurs en action. La version BUK-1 n’a été produite qu’en petit nombre et bientôt remplacée. Buk-1 avait une plage de combat horizontale de 3,5 à 28 km. La zone verticale d’application était de 25 à 18 000 m de destinations de vol jusqu’à une vitesse de vol maximale de 800 m / s. Le radar de tir 9S35 sur le démarreur du camion de direction 9A38 a pu contrôler deux armes de direction contre une seule destination en même temps. Le nom de code BUK-1 OTAN est SA-11A GADFLY . [3] [5] [14] [8] [dix] [27]

9K37 BUK [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La première version de la série Buk a été créée en parallèle à l’exécution 9K37-1 et a été livrée aux forces terrestres de l’URSS en février 1980. Elle utilise le 9S470 -Feuerweitstand, que 9S18M KUPOL-M – Radar sur la monnaie et le 9A310 -Lenkilaffe Starter. Ils étaient utilisés 9m38m -Lenkwaffen. Une batterie Buk peut être trois 9A310 -Fight -By -Sepled Les partants combattent trois buts en même temps (un but via le démarreur des armes de direction). Le Écrou 9S35M -FeuerReraDadar sur le démarreur du pistolet de direction peut en même temps contrôler trois armes de direction contre une seule destination. Buk avait une plage de combat horizontale de 3,5 à 30 km. La zone de demande verticale était de 20 à 20 000 m. Cette version BUK n’a également été produite qu’en petit nombre puis convertie au 9K37M1 BUK-M1. Le nom de code de l’OTAN du Buk est SA-11A GADFLY . [2] [18] [9] [27] [28] [29]

9K37M1 BUK-M1 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Démarreurs de coffre de direction buk-m1 avec cordons de 9m38

En novembre 1979, avant que les premiers systèmes BUK 9K37 ne soient mis en service, les planificateurs ont reçu la commande pour le développement du système BUK-M1 amélioré 9K37M1 à NIIP. Ce système devait remplacer les systèmes BUK utilisés au début des années 80. Pendant le développement, la priorité a été accordée à la lutte contre les avions de marche et les cubes d’air. Les maladies de l’enfance qui ont existé depuis la première version devraient également être supprimées. Les composants du système BUK-M1 améliorés ont été conçus de manière à être échangés avec les anciens systèmes BUK. Les tests avec le système BUK-M1 amélioré ont eu lieu entre février et décembre 1982. Après cela, les tests d’acceptation ont été effectués par les autorités de l’État. Le nouveau système a été introduit dans les forces terrestres soviétiques à partir de 1983. Tous les systèmes BUK qui sont déjà utilisés ont été modernisés au support BUK-M1. BUK-M1 utilise le 9S470M1 -Feuerweitstand, que 9S18M1 Kupol-M1 – Radar sur la monnaie et le 9A310M -Lenkilaffe Starter avec le 2S35M1 -FeuerReadadar. Une batterie Buk peut être six avec six 9A310M -Fight-par-starters combatt six buts en même temps (un but via le démarreur des armes de direction). Le type d’arme de direction est utilisé 9m38m1 . BUK-M1 a une plage de combat horizontale de 3,5 à 35 km. La surface verticale d’application est de 20 à 22 000 m de destinations de vol peut être combattu jusqu’à une vitesse de vol maximale de 850 m / s. Un avion en marche à une altitude de vol de 30 m peut être combattu dans une fourchette de 3,5 à 9,5 km. Avec une telle hauteur de vol de 6000 m, cette valeur est de 3,5 à 26 km. Le temps de réponse à partir de l’entrée cible avec le radar jusqu’à ce que les armes de direction commencent est un maximum de 22 secondes. Le nom de code BUK-M1 OTAN est SA-11A GADFLY . [2] [3] [17] [douzième] [30] [29]

9K37M1E BUK-M1E [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Il s’agit de la version d’exportation du 9K37M1 BUK-M1. Un autre nom est Gang .

9K37M1-2 BUK-M1-2 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

BUK M1-2 Rentwaffe Starter avec des cordes 9m317

L’exécution du BUK-M1-2 a été une réaction aux expériences américaines dans la guerre du Golfe en 1991. Avec le BUK-M1-2, l’avion de combat, qui est souvent utilisé dans ce conflit, voulait réagir à la guerre électronique. La capacité doit également être ajoutée pour lutter contre les petits véhicules aériens sans pilote et les roquettes balistiques. Le BUK-M1-2 a été développé entre 1994 et 1997 en tant que solution provisoire pour BUK-M2 ultérieure. Certains des anciens composants de l’ordinateur ont été remplacés par des ordinateurs modernes et les interfaces de communication ont été remplacées. De plus, un logiciel amélioré a été installé et le nouveau type d’arme de direction 9m317 introduit, mais aussi les plus anciens 9m38 -Clnkwaffen peut être utilisé. Buk-m1-2 utilise le 9S470M1-2 -Feuerweitstand, que 9S18M1 Kupol-M1 – Radar sur la monnaie et le 9A310M1-2 -Lenkilaffe Starter avec le 2S35M2 -FeuerReadadar. Une batterie Buk-M1-2 avec six 9A310M1-2 -Les partants de Lenwaffe peuvent également utiliser 18 armes de direction contre six destinations. BUK-M1-2 a une zone de combat horizontale de 3 à 45 km. La surface verticale d’application est de 15 à 25 000 m. La vitesse de vol maximale pour lutter contre une cible volante est de 300 à 350 m / s. Avec le BUK-M1-2, les missiles balistiques à courte portée peuvent également être interceptés avec une plage maximale de 150 km. Ceux-ci peuvent être combattus jusqu’à une vitesse de vol maximale de 1200 m / s à une distance de 15 à 20 km. Les objectifs du sol réfléchissant les radar peuvent également être combattés. Le temps de réponse de l’entrée cible avec le radar jusqu’à ce que les armes de direction commencent sont de 15 à 18 secondes. BUK-M1-2 a été principalement développé pour le marché des exportations. Le nom de code de l’OTAN de BUK-M1-2 est SA-11B GADFLY . [3] [7] [trente et un] [32] [33] [29]

9K37M1-2E BUK-M1-2E [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Il s’agit de la version d’exportation du 9K37M1 BUK-M1-2. Un autre nom est Ural .

9K40 BUK-M2 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Cette version BUK a été créée à la fin des années 1990 en tant que prototype pour la version ultérieure 9K317 BUK-M2. Une seule batterie a été produite et testée. [3] [21]

9K317 BUK-M2 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

BUK M2-LENKWAFEFENSTARTTAR MIT 9M317-LENKWAFEN

Avec le BUK-M2, une exécution profondément modernisée du BUK a été créée, dans laquelle l’électronique des années 1970 a été remplacée par des composants modernes. À cette fin, de nouveaux logiciels avec de nouveaux algorithmes de contrôle ont été installés. Cela détermine automatiquement le vecteur de vol optimal pour les armes de direction et coordonne leurs voies respiratoires. Par rapport aux versions précédentes, BUK-M2 a un degré d’automatisation plus élevé. Avec le BUK-M2, les destinations de vol, les missiles de marche, les cubes de plancher d’air, les armes de distance et de précision ainsi que les missiles balistiques à courte portée peuvent être combatés. Buk-M2 a été présenté pour la première fois à Messe Maks 2007. Buk-M2 utilisé 9S510 -Feuerweitstand, que 9S18M2 Kupol-2 – Radar sur la monnaie et le 9A317 -Lenkilaffe Starter avec le 9S36 – Radar de tir à arroises en phase. Ce radar peut poursuivre 24 buts en même temps et contrôler simultanément quatre cordes 9M317 contre quatre destinations. Cela signifie qu’une batterie Buk-M2 avec six démarreurs d’armes de direction peut combattre 24 destinations en même temps. À buk-m2 qui vient nouveau 2S36-1 Girafe Surveillance et incendie (nom de code de l’OTAN Chaise ). Ce système radar est également logé sur un véhicule à chaîne. Le radar de réseau phasé est monté sur un mât d’antenne ouvert hydrauliquement à 21 m. Le radar est utilisé dans des zones vallonnées ou boisées. 2S36-1 peut détecter et accompagner les objectifs à une distance de 120 km. Le radar TWOS36-1 peut être connecté à deux véhicules d’alimentation 9A316, pour lesquels les fusées garantissent que la cible et le contrôle des fusées l’assure. Le radar 2S36-1 peut contrôler huit roquettes contre quatre destinations en même temps. BUK-M2 a une plage de combat horizontale de 3 à 50 km. La zone verticale d’application est de 15 à 25 000 m. Buk-M2 peut combattre les destinations de tête jusqu’à une vitesse de vol de 1 200 m / s. La vitesse de vol maximale pour lutter contre une cible volante est de 300 à 400 m / s. Avec le BUK-M2, les missiles balistiques à courte portée peuvent être interceptés avec une plage maximale de 150 km. Jusqu’à une vitesse de vol maximale de 1200 m / s, celles-ci peuvent être combattues à une distance de 20 km et une hauteur de 16 km. Le nom de code de l’OTAN de BUK-M2 est Grizzly SA-17 . [3] [7] [21] [29] [34] [29] [24] [35] [36] [37] [38]

9K317E BUK-M2E [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Il s’agit de la version d’exportation du 9K317 BUK-M2, qui a été proposée dans différentes versions sur le marché des exportations depuis les années 2000. Buk-m2e peut être à la fois sur le GM-579 -Chain Véhicule ou installé sur le modèle de véhicule MZKT-6922. [3] [7] [35] [34] [39]

9K317M BUK-M3 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La version BUK-M3 a été mentionnée pour la première fois en 2005. Il est basé sur la version buk-marine 3S90M ESCH . Après quelques retards, Buk-M3 a été présenté aux forces terrestres russes en 2016. Les systèmes BUK-M3 pour les forces terrestres russes sont sur GM-5955 -Les véhicules de chaîne installés. BUK-M3 utilise le 9S510M -Feuerweitstand, que 9S18M3 Kupol-3 – Radar sur la monnaie et le 9A317M -Lenkilaffe Starter avec le 9S36M – Radar de tir à arroises en phase. Au lieu du radar de surveillance Kupol-3 9S18M3, le nouveau 9S38 -Conition Le radar peut être utilisé. Chaque démarreur de pistolet de direction est équipé de six pistolets de 9M317 M-Steering, qui sont logés dans des conteneurs cylindriques. Le véhicule d’approvisionnement et de démarrage existe également 9A316M , avec lequel 12 armes de direction peuvent être transportées. Comme les modèles précédents, ce véhicule peut également commencer à diriger les armes. Une batterie Buk M3 peut être six avec six 9A317M -Feuille les démarreurs de roesfenkaffe en même temps 36 buts (six destinations utilisant des démarreurs d’armes de direction). BUK-M3 a une plage de combat horizontale de 2,5 à 70 km. La zone verticale d’application est de 15 à 35 000 m. Buk-M3 peut combattre les destinations d’air jusqu’à une vitesse de vol de 3 000 m / s. Les missiles balistiques à courte répartition peuvent également être combattus à une distance de 25 km. [40] Des destinations de petits vols avec une section croisée radar de 0,1 m² peuvent être combates à une distance de 17 à 18 km. Le temps de réponse de l’enregistrement cible avec le radar jusqu’à ce que les armes de direction commencent est de 8 à 10 secondes. Le nom de code BUK-M3 OTAN est SA-27 . [26] [41] [42] [43] [44] [45] [quarante-six]

Viking [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Il s’agit de la version d’exportation du 9K317M BUK-M3, qui est disponible depuis 2018. Viking peut être à la fois sur le GM-5955 Véhicule de chaîne ainsi que sur le MZKT-6922 -Les modèles de véhicule sont installés. Il est compatible avec le système d’avions ANTEY-2500 et peut être utilisé en parallèle avec lui. Également pour le système viking du 9A383E -Lenkilaffe Starter développé. Ceci est équipé de quatre conteneurs pour les cordons 9M83ME du système ANTEY-2500. Avec ce type d’arme de direction, Viking réalise un retrait de combat horizontal jusqu’à 130 km. [47] [48]

9S90 Uragan [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le 9S90 Uragan est la version marine du 9K37M1 BUK-M1 et se présente sur les destroyers du projet 956 ( Sowremenny -Classe). Un autre nom est M-22 . Il y a six 3R90 -FeuerReadadars et les singes de base 9m38m / m1. Le nom de code de l’OTAN du 9S90 Uragan est SA-N-7A / B GADFLY . La version d’exportation dépend de la version 9S90E SCHTIL ou 9S90E SMERTSCH désigné. [49] [50]

9S90 ESCH [ Modifier | Modifier le texte source ]]

L’ESCH 9S90 est la version marine du 9K37M1-2 BUK-M1-2 et est utilisée sur les destroyers de la deuxième série du projet 956 (classe Sowrenny). Six radars Firet 3R90M et les gemmes de direction de base 9M317 sont utilisés. Le nom de code de l’OTAN du 9S90 ESCH est SA-N-12 Grizzly . La version d’exportation sera 9S90E SCHTIL désigné. [49] [51]

9S90M ESCH [ Modifier | Modifier le texte source ]]

L’ESCH 9S90M est la version navale du 9K317M BUK-M3 et est utilisée sur les frégates du projet 11356 (classe Admiral Grigorowitsch). Les cordons de 9m317m sont utilisés avec une plante verticale pour le missile. Le nom de code de l’OTAN de l’ESCH 9S90M est SA-N-7C Gollum . La version d’exportation dépend de la version 3S90E Schtil-1 ou 3S90E.1 Schtil-1 désigné. [52] [53] [54]

Buk-mb [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Démarreur de direction de la direction buk-mb3k

La variante Buk-MB vient du Bélarus. Buk-MB est de Gnp vous Produit et a été présenté pour la première fois en 2005. Il s’agit d’une exécution améliorée du BUK-M1. La version biélorusse utilise une électronique plus moderne et a un degré d’automatisation accru. Buk-MB est installé soit sur un véhicule à chaîne, soit sur un camion MZKT-692250. Les armes de direction 9m38m et 9m318 sont utilisées. Ce dernier est un chariot de direction amélioré de 9m38m avec une tête de recherche radar active. Les développements supplémentaires existent également Buk-mb2 , Buk-mb3 et Buk-mb3k . Avec les fondations centrales de 9m318, BUK-MB a une zone de combat horizontale de 3 à 70 km. La zone de demande verticale est de 15 à 25 000 m. [55] [56] [57] [58]

Conseil [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le système de fusées de défense de vol Raad vient d’Iran et a été présenté en 2012. Raad est un BUK-M1 qui a été modernisé à un support Buk-M2. Le véhicule de démarrage à trois axes transporte trois roquettes du type Désespéré 2 , qui externe le type 9m317 ressembler. Les systèmes de missiles d’avion existent également 3. Khordad et Frapper qui utilisent également des composants BUK. Selon les informations iraniennes, Raad a une plage de contrôle de 24 à 60 km (selon la version). Selon la version, la zone verticale d’application doit être de 14 000 à 30 000 m. [59] [60]

HQ-16 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

HQ-16 Direction du démarreur de direction de l’Armée de libération populaire

Le système de fusée de défense de vol HQ-16 provient de la République populaire de Chine et y a été développé à partir de 2005. HQ-16 est basé sur la version navale 3S90 Schtil Cela a reçu la marine de la République populaire de Chine de Russie. En utilisant l’ingénierie inverse, la Chine a ensuite développé la version basée sur le véhicule HQ-16. Un camion TAS5380 est utilisé comme véhicule de départ. Les six armes de direction sont situées dans des conteneurs de transport et de tir et sont lancées verticalement. Selon les informations chinoises, le HQ-16 a une plage de contrôle de 40 à 70 km (selon la version). Selon la version, la zone verticale d’application doit être de 15 à 18 000 m.
La version navale a le nom HHQ-16 Et la version d’exportation est appelée Ly-80 . Le nom de code de l’OTAN est CSA-16 . [soixante-et-un] [62]

Aperçu des composants système [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Données techniques de [7] [11] [6] [21] [24]

Système Buk 9K37-1 BUK-1 9K37 BUK 9K37M1 BUK-M1 9K37M1-2 BUK-M1-2 9K317 BUK-M2 9K317M BUK-M3
Nom de code de l’OTAN SA-11A GADFLY SA-11B GADFLY Grizzly SA-17 SA-27
Contrôle des incendies 9S470 9S470M1 9S470M1-2 9S510 9S510M
Radar de surveillance 9S18 Kupol 9S18M KUPOL-M 9S18M1 Kupol-M1 9S18M2 Kupol-2 9S18M3 Kupol-3
Démarreurs d’armes de direction 9A38 9A310 9A310M 9A310M1-2 9A317 9A317M
Véhicule de soin et de démarrage 9A39 9a39m 9A39M1 9A316 9A316M
Patinoire 9S35 noix 9S35m 9S35M1 2S35M2 9S36 9S36M
Type de gaufre de direction 9m38 9m38m 9m38m1 9m317 9m317m
Zone d’extermination 3,5–28 km 3,5 à 30 km 3,5–35 km 3–45 km 3–50 km 2,5–70 km
Hauteur de déploiement 25–18.000 m 20–20 000 m 20–22.000 m 15–25 000 m 15–35 000 m

Une brigade Buk se compose d’une batterie de personnel et de quatre batteries d’armes de direction. Les batteries Buk Copswork se composent d’un contrôle du feu 9S470, d’un radar de surveillance 9S18 ainsi que de trois unités de pompiers avec deux restes de cockwork 9A38 / 9A310 et une alimentation 9A39 / 9A316 et un véhicule de démarrage. La surveillance de l’espace aérien a lieu à la brigade de niveau 1L119 ou et 39N6 Casta-2 -Les radars sur la monnaie. Les données obtenues sur la situation aérienne totale sont là dans le système C³i Polyana d4m (9S52) ou Osnowa-1 évalué et traité. Le système de polyana D4M peut également être fourni avec des données radar des systèmes C² des brigades S-300W. Les données sont transmises du système de polyana D4M à la ligne directrice des incendies 9S470 du département BUK. Au niveau de la brigade, les batteries du volant incendie sont également accessibles directement aux escaliers d’incendie des véhicules de départ. [35] [63]

Les objectifs excédentaires sont généralement enregistrés au niveau de la brigade à l’aide d’un radar et transmis à la ligne directrice de feu 9S470 d’une batterie BUK. Le département BUK et la batterie Buk peuvent être utilisés de manière autonome. Au niveau de la batterie Buk, les cibles se poursuivent avec le radar de surveillance 9S18. Si les destinations de vol entre dans le domaine de l’activité des partants de cockworks Buk, les buts sont enregistrés et accompagnés par le Fire Ratradar sur le démarreur des armes de direction. Si les destinations de vol arrivent à la plage de contrôle du démarreur des armes de direction, les armes de direction peuvent être démarrées. [6] [21]

Caucase War 2008 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Au cours de la guerre du Caucase de 2008, les Forces de défense de Géorgie ont pu tirer un à quatre avions russes avec des systèmes BUK, y compris un bombardier “Backfire” TU-22M. [soixante-quatre] [65] [66]

Guerre civile en Syrie depuis 2011 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dans le cadre de la guerre civile en Syrie, les forces armées utilisent les systèmes BUK de la Syrie pour protéger l’espace aérien. Les victimes confirmées ne sont pas encore connues.

Crise en Ukraine 2014 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le 17 juillet 2014, l’avion de passagers MH17 de l’avion de voyageurs de Malaisie Airlines a été abattu par une fusée russe Buk M1. La Commission internationale de l’enquête a publié ce résultat intérimaire le 28 septembre 2016 à Nieugein, néerlandais. [soixante-sept] La rampe de départ comme une fusée est venue de la Russie, était stationnée dans la zone rebelle pro -russe et la rampe de départ a été retournée sur le territoire russe immédiatement après la fusillade. [68]

Three days before the MH17 was launched, a Ukrainian military machine, an Antonow An-26, was shot down at a greater height than was possible with the well-known shoulder-based weapons-according to the Ukrainian Defense Minister Waleri Geletej in 6,500 meters (approx. 21,300 feet) and from Russia, [69] [70] pour lequel le portail de nouvelles russes Lenta.ru a cité un buk comme une arme possible. [71]

Le 7 août 2014, un Mikojan-Gurewitsch Ukrainien Mikojan-Gurewitsch a été abattu près de Jenakijewe. Entre autres choses, l’Ukrajinska Prawda a qualifié A Buk comme une forte probabilité possible d’armes. [72]

Attaque russe contre l’Ukraine 2022 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dans l’attaque russe contre l’Ukraine 2022, les systèmes BUK sont utilisés par les deux parties au conflit. Selon des rapports du ministère de la Défense de l’Ukraine, les forces armées ukrainiennes avaient réussi à tirer sur plusieurs avions de chasse russes avec des systèmes BUK dans les premiers jours de la guerre. Les forces armées ukrainiennes ont également réussi à détruire les systèmes de buk russe. En retour, le ministère de la Défense a signalé la destruction de divers systèmes BUK ukrainiens. [soixante-treize] [74] [75] [76]

Vénézuélien Buk M2e Start Vehicle MZKT-6922 avec un défilé militaire
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