Comte AC-11 – Wikipedia

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Le Comte ac-11 est un avion du fabricant suisse Alfred Comte, Schweizerische Flugzeugfabrik AG développé comme plan de mesure.

Après la tentative infructueuse de la vendre en tant qu’avion d’arpentage en Suisse, l’AC-11v a été converti en avion de passagers et vendu à la Ville de Lausanne. Dans le cadre de la Seconde Guerre mondiale, cette machine a été demandée et reconstruite en avion d’arpentage.

L’AC-11 est un pont d’épaule tricherie en construction mixte. La coque en tube en acier est recouverte et porte les surfaces humides en bois à la tête avec des planches en contreplaqué.

Seule une pièce a été produite.

• Comte AC-11v, avion d’arpentage

Étant donné que l’AC-11 a été vaincu dans les appels d’offres pour un avion d’arpentage pour la Landestopographie Messerschmitt M18, il a été modifié pour la circulation des passagers et vendu à la “Ville de Lausanne”. Ironiquement, l’avion a été utilisé à l’origine à l’origine après la demande de 1943 et a été équipé d’une caméra photo «sauvage» pour les enregistrements verticaux. Pour ces vols photo, une fenêtre pour la navigation de mesure de dérive / paddock a été installée entre les sièges pilotes et une autre fenêtre de plancher dans la cabine pour la caméra. En 1945, la machine a de nouveau été modifiée pour le transport des personnes.

Le Comte AC-11 a été utilisé sur la route Lausanne-Geneva (Air Service n ° 1112) depuis Alpar, Schweizerische Luftverkehr AG au nom du propriétaire “Ville de Lausanne” de 1934 à 1939. En 1943, l’avion a été demandé. De 1943 à 1945, l’avion a été exploité par la topographie de l’État fédéral et utilisé pour la production de photographies aériennes détaillées pour les cartes. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, l’avion a été renvoyé au propriétaire le 2 mai 1945.
La machine portait à l’origine le graveur civil, à partir de 1934, la machine portait l’approbation civile HB-Kim. Pendant le temps de la demande en service actif, la machine a volé sous l’inscription militaire C-715 et avec la peinture de neutralité.

Il a été vendu 1 pièce par le fabricant pour 41 000 francs suisses à la Ville de Lausanne.

Le 4 septembre 1944, le photographe aérien a sauté de l’avion pour des raisons inexpliquées dans la région d’Oberriet, SG. Dans le cas, il a perdu son parachute et est décédé par la surtaxe sur le terrain.

Aucune copie n’est conservée.

Dans le cadre de l’engagement militaire de 1943 à 1945, aucun problème technique ne s’est produit et aucun problème pour une utilisation en tant qu’avion d’arpentage n’a été trouvé.

• Ulrich Keller: L’avion du groupe Aviator suisse depuis 1914 , Publié par le Département des aérodromes militaires Dübendorf Aircraft à l’hélice au service de Swiss Airlining Transport 1919-1968