Dassault Mirage – Wikipedia

Deux Mirage III de l’Australian Air Force dans le vol de formation avec deux aigles F-15A de l’USAF dans le cadre de l’exercice “Coral Sea ’85”

Mirage (Français pour Morgana Girl , Miroir d’air ) est le nom de divers avions militaires du fabricant d’avion français Dassault Aviation, qui est mis en service depuis 1961.

Mirage III [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Mirage III e de l’Australian Air Force

C’est aussi comme Mirage classique La variante décrite a été construite en 32 sous-variantes et accomplit toujours des tâches importantes en tant qu’intercepteurs et avions de combat multi-arrêt.

Données techniques Mirage III C

• Taper: Chasseur de bassin versant à tous les temps
• Conduire: Un moteur turbojet SNECMA ATAR 09B-3 avec 5979 kp (58,66 kN)
• FlightLestung: Vitesse de pointe 2400 km / h ou faire 2,2; Plage de 1200 km (648 nm)
• Dimensions: Cangpan 8,22 m (26,969 pi); Longueur 14,80 m (48,556 pi); Hauteur 4,300 m (14,108 pi)
• Zone d’aile: 34,8 m² (374 587 sqft)
• Lester: VIDE: 6240 kg (13 759,2 lb); Max. Poids de départ 11 500 kg (25 357,5 lb)
• Hauteur du sommet: 18 000 m (59,055 pi)
• Riser: Max. 66,00 m / s (12,992,13 pi / min)
• Pollution de la zone: 330,00 kg / m² (67,65 lb / pi2)
• Armification: Deux canons de 30 mm Defa 552 et deux courets aériens AIM9 côté eau et un Matra R.530 étaient possibles, une charge supplémentaire de 1800 kg de bombe.

Utilisateur: Abu Dhabi, Argentine, Australie, Brésil, France, Israël, Liban, Pakistan, Suisse (jusqu’en 2003), Espagne, Afrique du Sud, Venezuela

Mirage 5 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Au milieu des années 1960, Dassault a développé un Mirage III simplifié pour le combat de la Terre en plein jour à la demande d’Israël. La version de base du Mirage 5 , dans lequel l’équipement radar a été distribué. Pour des raisons politiques, cependant, les machines n’ont pas été livrées à Israël, mais ont été repris par l’armée de l’air française. La société Israel Aerospace Industries (IAI) a par la suite développé le dérivé Mirage Nesher, qui a ensuite formé la base du bombardier de chasse Kfir.

La miniaturisation progressive des composants électroniques a permis plus tard l’installation ultérieure de dispositifs radar, ce qui a fait de Mirage 5 entièrement fonctionnel des avions de bataille tout-vestiaire. Le Mirage 5 utilisé en France, cependant, n’avait qu’un simple radar à mesurer EMD-AIDA. Cependant, certaines machines d’exportation ont également été livrées avec le radar Cyrano-II.

Le Mirage 50 est une version Mirage 5 avec un ATAR 9K-50 plus fort. Le même lecteur est également pour les variantes Mirage 3NG et le Mirage 50m utilisé. Ces deux types ont également un certain nombre de développements spéciaux électroniques et aérodynamiques sophistiqués tels que des broches de canard rigides.

Utilisateur : Abu Dhabi, Égypte, Belgique, Chili, France, Gabon, Colombie, Libye, Pakistan, Pérou, Venezuela, République démocratique

Mirage IV [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En même temps que le Mirage III, au fil du temps et la moitié de Mirage IV a été développé pour la force nucléaire française et mis en service en 1964.

Spécifications techniques

• Taper: bombardiers stratégiques à deux repérations
• Conduire: Deux moteurs à turbojet SNECMA ATAR 9K avec une poussée de 7000 kp chacun
• FlightLestung: Vitesse de pointe 2340 km / h; Sommet du service 20 000 m; Plage 1240 km
• Dimensions: Cangpan 11,98 m; Longueur 23,5 m; Hauteur 5,4 m
• Lester: Cuir: 14 500 kg; Chargé: 33 475 kg
• Armification: Une bombe nucléaire CEA AN-22 avec 60 kilotons explosifs ou charges extérieures jusqu’à 7257 kg dans les stations

Utilisateur: France

Mirage F1 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Mirage F1 est un développement ultérieur de Mirage III avec des ailes delta et une poignée arrière séparée. Les premières unités ont été en service en 1973. De nombreuses machines ont ensuite été exportées à l’étranger. Le modèle a un contrôle volant par fil à deux canaux pour les trois axes avec une sauvegarde mécanique supplémentaire et un contrôle de sécurité automatique.

Spécifications techniques

• Taper: Un pilote de chasse à séeurs unique
• Conduire: Un moteur SNECMA-ATAR-9K50 avec une poussée de 70,21 kN
• FlightLestung: Vitesse de pointe (niveau de la mer): 1450 km / h; Vitesse de pointe (12 000 m): 2350 km / h; Vitesse maximale intelligente (près du sol): 213 m / s; Plage: 1290 km; Altitude de vol max.: 20 000 m
• Dimensions: Longueur: 15,23 m; Envergure: 8,44 m (avec des fusées magiques dans la zone de soutien 9,32 m); Hauteur: 4,50 m; Zone d’aile: 25,0 m²
• Lester: Poids vide: 7450 kg; Max. Poids de départ: 16 200 kg
• Armification: Deux canons Defa533 de 30 mm avec 125 coups chacun et jusqu’à 4000 kg d’autres armes aux stations d’aile et sous le fuselage

Utilisateur: France, Équateur, Grèce, Irak, Iran, Jordanie, Koweït, Libye, Maroc, Qatar, Espagne, Afrique du Sud.

Mirage g [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Ce groupe comprenait quatre prototypes de prototypes – prototypes compatibles des avions de combat multi-protège avec des ailes pivotantes.

Mirage 2000 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Un mirage indien 2000

Le Mirage 2000 peut être considéré comme le successeur de Mirage III et Mirage 5. Il a des zones de retard arquées de manière variable pour augmenter sa vitesse de pointe à Mach 2,35. Le prototype a volé pour la première fois le 10 mars 1978, le premier avion de la série à la mi-1982. La même année, les premiers ordres d’exportation (d’Egypte et d’Inde) ont été accordés. Le modèle a été principalement conçu pour des vitesses d’interception élevées et atteint 2 minutes après le début à 15 000 mètres.

Le Mirage 2000 n’a pas la maniabilité du F-16, mais la configuration delta à écoulement arrière en fait le maître des chasseurs à grande vitesse à de grandes altitudes.

Avec de tels systèmes avancés tels que le contrôle à quatre redondants sur le vol par fil et l’instabilité aérodynamique, le Mirage 2000 a une excellente capacité de mêlée. Si nécessaire, le pilote peut atteindre 13,5 g “Tirez” sans endommager la machine. Votre accélération est excellente et peut tourner très rapidement à grande vitesse. Il porte deux pistolets et deux roquettes aériennes pour la mission de base interceptor.

Les variantes du Mirage 2000 à siège unique incluent 2000c1 , un avion d’attaque au sol conventionnel qui 2000b , un entraîneur à deux reprises qui 2000 , qui, en tant que porteur d’armes nucléaires, a des capacités d’attaque faibles, ainsi que le modèle de reconnaissance 2000r .

Au cours de la force délibérée de l’OTAN, un Mirage 2000K a été abattu le 30 août 1995 par un missile d’avions bosnia-serbe au sud-est de Pale en Bosnie-Herzégovine. Les pilotes se sont sauvés avec les sièges de spin.

Spécifications techniques

Utilisateur: France, Égypte, Grèce, Inde, Pérou et Émirats arabes unis

Mirage 2000n [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Mirage 2000 in Paris-Le Bourget, 2005

Une autre application du principe de Dassault Delta est le Mirage 2000n, dont la tâche principale consiste en des inserts à basse altitude, à la fois avec une bande passante d’armes conventionnelles (bombes, bombes éclair ou bombes hurlées), ainsi que des armes nucléaires tactiques. Dans ce dernier rôle, on porte un 2000 L’une des deux bombes nucléaires soutenues par l’air connues de France, le CEA AN-52. Cette bombe qui tombe librement sous forme conventionnelle avec une nageoire arrière en forme de croix déploie une force explosive entre 14 et 18 kilotons. Avec une attaque nucléaire, il serait suspendu dans une station du centre sous le fuselage. Le 2000 est configuré de telle manière qu’il peut également promouvoir les raquettes à moyenne portée ASMP.

Spécifications techniques

• Taper: bombardier de chasse nucléaire / conventionnel à deux passants
• Conduire: Un moteur turbojet SNECMA M53 avec une poussée de 9000 kg, avec des courants
• FlightLestung: Vitesse de pointe 2370 km / h; Sommet des services Hauteur de 18 300 m; Range 1850 km
• Dimensions: Largeur du CANG 9 m; Longueur 15,3 m; Hauteur 5,15 m
• Lester: Cuir: 7636 kg; Chargé: 11 761 kg
• Armification: 5000 kg de stations

Utilisateur: France

Mirage 4000 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le seul Mirage 4000 au Bourget construit

Le Mirage 4000 était un prototype, dérivé par l’Arabie saoudite, dérivé par le Mirage 2000. Le jet était plus grand et plus lourd que le Mirage 2000, comparable au F-15 et, comme cela, équipé de deux moteurs.

Le premier vol a eu lieu en 1979. Au début des années 1980, Dassault a mis fin au programme parce que l’Arabie saoudite a choisi le F-15 comme nouvel avion et que d’autres clients n’ont pas pu être trouvés. Certains éléments ont ensuite coulé dans le développement de celui également produit par Dassault Rafale un.
Le seul prototype est exposé au musée aérospatial du Bourget depuis 1995.

Spécifications techniques

• Taper: Prototype
• Conduire: Deux moteurs à turbojet SNECMA M53 avec 10 000 kg de poussée chacun
• FlightLestung: Vitesse de pointe 2333 km / h ou faire 2,3 à grande altitude; Sommet du service 20 000 m; Range avec réservoirs et réservoir de reconnaissance supplémentaires 1850 km
• Dimensions: Cangpan 12 m; Longueur 18,7 m; Hauteur 5,80 m; Zone d’aile 73 m²
• Lester: Apprendre: 13 000 kg

Suis 18. juin 1971 Smart Un mirage de l’Air Force française au pied du bleu haut dans une forêt près de Lipburg-Sehringen. Aujourd’hui encore, une gravure dans le rocher et les débris rappelle le pilote décédé.

Suis 2. Mai 1975 Baise un Mirage 5 de l’armée de l’air belge dans le district d’Oythe (Vechta). Le pilote et neuf autres personnes sont morts. ^[d’abord]

Suis 31 juillet 1981 A couru un mirage de l’armée de l’air belge à une hauteur de 150 m dans la tour de diffusion de 330 m de haut dudelange et a explosé. Le pilote a été tué, ainsi que deux résidents d’un bâtiment de la dépendance de l’installation.

Suis 27. juin 1983 est entré en collision par Biberach et Der Riß un Mirage IIIC français avec un cadre de voyage d’affaires du fabricant Partenavie. Le Mirage s’est ensuite écrasé dans une zone résidentielle du district de Birkendorf à Biberach, non loin de l’usine pharmaceutique de Thomae. Huit personnes sont mortes, treize ont été blessées. ^[2]

Suis 1. juin 1984 À Oberderdinden (Bade-Wurtemberg), est tombé dans le jardin d’un fabricant local. Elle avait apparemment approché la zone résidentielle de Gänsberg avec un moteur debout dans le vol de glissement. Les pièces de Rümmer ont rencontré la maison à quelques mètres de distance; Personne n’a été blessé. Le pilote s’est sauvé à l’aide du siège de spin.

Suis 31 mars 1988 Si un Mirage F1-Cr français est tombé dans une forêt à environ deux kilomètres de la centrale nucléaire Isar (KKI); Le pilote est mort. Cet incident a déclenché un débat animé sur la sécurité des installations nucléaires contre de tels accidents, notamment car la tour de refroidissement de la centrale électrique a apparemment été utilisée comme une “marque tournée” malgré l’interdiction officielle et, selon les témoins, au moins la machine écrasée avait précédemment avalé directement le site de la centrale. ^[3]

Suis 7. juin 1988 Un Mirage 5 près de Marienfeld dans le district de Warendorf a frappé une ligne haute tension. Le pilote a pu se sauver avec le siège de spin. Le Mirage a ensuite couvert près de 10 kilomètres sans leader, puis a atterri presque en bon état dans un champ. ^[4]

Suis 30. mai 2005 F-1 s’est écrasé de l’Air Force espagnole près de Neuburg et Der Donau. ^[5]

Suis 20 janvier 2009 Décédé trois pilotes en Espagne lorsque le type Mirage F-1 a combattu l’avion s’est écrasé. ^[6]

Suis 9 janvier 2019 Baise un Mirage 2000d au village de Mignovillard près de la frontière française-siss. ^[7]

Suis 3. Novembre 2022 Si un Mirage non armé tombait à 5 km au nord de la base de l’Air Force Luxeuil-LES, la France dans une forêt. Le pilote s’est sauvé avec le siège de spin et n’a pas été blessé. ^[8]

1. ↑ ASN Wikibase occurrence # 47867. Réseau de sécurité aérienne, Consulté le 15 mars 2012 .
2. ↑ Biberach se souvient d’une catastrophe d’avion – Journal swabien du 27 juin 2008
3. ↑ S’écraser sur le réacteur nucléaire , Hamburger Abendblatt, n ° 77 du 31 mars 1988.
4. ↑ Le miracle de Marienfeld – Nouveau Westphalien du 8 juin 2013
5. ↑
6. ↑ Trois décès en cas de crash de avions de chasse. Spiegel en ligne, 20 janvier 2009, Consulté le 15 mars 2012 .
7. ↑ Nzz.ch: Le mirage français s’est écrasé près de la frontière suisse
8. ↑ Le pilote se sauve du avion de chasse français lorsqu’il s’est écrasé Sueddeutsche.de, le 3 novembre 2022, consulté le 4 novembre 2022.