STS-99 – Wikipedia

Missilibblemble
Données de mission
Mission	STS-99
ID NSSDCA	2000-010A
équipage	6
Commencer	11 février 2000, 17:43:40 UTC
Point de départ	Kennedy Space Center, LC-39A
atterrissage	22 février 2000, 23:22:30 UTC
Site d’atterrissage	Kennedy Space Center, Bahn 33
Fluttrain	11d 5h 38min 50s
Circuits de la terre	181
Orbiter	89,2 min
Pionnier	57,0 °
Apogum	242 km
Périgäum	224 km
Voie couverte	7.6 mon. Km
Photo d’équipe
v. l. Non. Assis devant: Mamoru Mōri, Gerhard Thiele; Debout: Janice Voss, Kevin Kregel, Dominic Gorie, Janet Kavandi
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STS-99 (Système de transport d’espace anglais) est le nom de la mission pour le Mission de topographie radar de navette ( Srtm ), Un vol de la navette spatiale américaine Endavour (OV-105) de la NASA dans le but de créer des données de télédétection à base de radar de la surface de la Terre. Le départ a eu lieu le 11 février 2000. C’était la 97e mission de la navette spatiale et le 14e vol du Ferry Endavour Raum.

Mission de topographie radar de navette

Le but de Mission de topographie radar de navette était une carte de hauteur de la surface de la Terre entre 60 ° au nord et 58 ° de largeur sud – habitat de 95% de la population de paille – à travers un système radar actif (radar d’ouverture synthétique, SAR). Un modèle de hauteur très précis de la Terre pourrait plus tard être calculé à partir des données SRTM obtenues de cette manière.

La précision (relative) des bases de hauteur obtenues est spécifiée à ± 6 m et est disponible librement pour le reste du monde avec une grille d’environ 30 × 30 m pour l’Amérique du Nord et 90 × 90 m. Un tel modèle de hauteur exact est utile pour diverses applications en cartographie, hydrographie, navigation de vol ou expansion des ondes radio.

De tels modèles de hauteur sont également utilisés dans le contrôle des corps de vol de direction – c’est pourquoi les données publiées de résolution de localisation réduite sont, tandis que les valeurs d’élévation plus fines (environ 30 × 30 m) ont été gérées sous forme de données secrètes et étaient principalement accessibles à l’armée américaine. Depuis 2015, la grille en résolution 30 × 30 m est également disponible librement et utilisable.

Sur l’orbite (Orbithöhe environ 233 km), un mât de 60 m de long (à l’époque, c’était la plus grande construction de l’espace) a été étendu de la navette de la navette. Dans la salle de chargement de la navette et à la fin du mât, il y avait des antennes pour recevoir les réflexions des signaux de l’émetteur également attachés à la cale.

Pendant le flirt sur les zones terrestres, le diffuseur a diffusé des ondes radar dans la bande C et X sur Terre. Les signaux soutenus ont été enregistrés par l’antenne de mât et l’antenne sur le planche. En évaluant les différences minimales de temps d’exécution des signaux reçus, qui surviennent dans la direction du vol en raison de la distance entre les antennes et en direction du vol en raison du mouvement de la navette, le modèle de hauteur de la surface de la terre pourrait plus tard être généré (interférométrie radar).

Plusieurs équipes dans le monde étaient sur le terrain, qui devaient toujours se concentrer sur la navette pendant la mission (réflecteurs d’angle). En conséquence, les données pourraient être référencées par la géo plus tard. À cette fin, plusieurs réflecteurs d’angle ont été installés dans le monde entier dans les zones de traversée des chemins de fer montants et descendant.

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  Chargez la baie de la navette pendant la mission, au premier plan la tonne avec le boom derrière l’antenne radar

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  Le boom avec la deuxième antenne radar à la fin

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  Réflecteur d’angle au DLR à Oberpfaffenhofen

SRTM était un projet conjoint de la NASA (États-Unis), Nima (États-Unis), DLR (Allemagne) et ASI (Italie).

La préparation de toutes les données a duré deux ans.