Ypiranga (Schiff) – Wikipedia
 Vue du réservoir Schlinger sur le pont (à gauche de l’officier) |
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Le Ypiranga Était un navire combiné allemand. C’était l’une des doublures en Amérique du Sud de la Hambourg-American Package Actor Society (HAPAG). [d’abord] Son navire sœur était la pile en 1907 Corcovodo . Les navires avaient deux mâts, une cheminée et une grande maison de pont.
Aussi la sœur expédie King Wilhelm II et King Friedrich août , ainsi que Fürst bismarck et Princesse de la Couronne Cecilie avait l’air similaire.
L’empilement du Ypiranga a eu lieu le 18 août 1908 au chantier naval de Krupp Germania à Kiel et le 14 octobre 1908, elle a commencé son premier voyage de Hambourg au Brésil (soi-disant voyage du Brésil moyen). Il avait une vitesse de 13 nœuds et de l’espace pour 136 passagers en 1ère classe, 126 en 2e classe et 1 049 passagers de pont intermédiaires.
Le Ypiranga Était très agité à Heavy Lake. Cela a été éliminé en installant Frahmsche Schlinganks à la hauteur des mâts. Également Corcovodo reçu cette modification. Après cela, les deux navires étaient considérés comme extrêmement stables à Heavy Lake. [2]
Le 15 mars 1911, elle a été utilisée pour une visite entre Hambourg et Philadelphie, puis mise en œuvre sur la route de Hambourg-Kuba-Mexico. Avec la Fürst bismarck Elle a fourni le service rapide si appelé de Hambourg via Le Havre et Southampton, Santander, La Coruña, Vigo à La Havane et Veracruz (24 jours). Les navires ont ensuite continué à Tampico et à Puerto México (aujourd’hui Coatzacoalcos, Veracruz) et à Veracruz. Une circulation devrait avoir lieu dans 50 à 56 jours. Il y avait des restrictions de fret pour le service rapide (par exemple pour Cuba) pour limiter les ports.
Sur la nouvelle route le Ypiranga impliqué dans la révolution mexicaine plusieurs fois. En route en mai 1911 le Ypiranga Le président mexicain à côte Porfirio Díaz en exil à La Coruña. Díaz a démissionné le 25 mai et s’est enfui à Veracruz en train; Là, il est allé à bord avec sa famille le 31 mai. [3]
Le 26e voyage du Ypiranga En avril 1914, de Hambourg à Veracruz a été le plus remarquable, ce qui a conduit à l’incident de Ypiranga, le 21 avril. [4] Les troupes américaines qui venaient d’occuper Veracruz ont confisqué le navire parce qu’elle avait des armes et des munitions pour le gouvernement mexicain de Victoriano Huerta à bord duquel le gouvernement américain avait imposé un embargo d’armes. Étant donné que les États-Unis n’avaient pas expliqué la guerre ou un blocus des ports mexicains, ils ont dû relâcher le navire, qui a ensuite commencé Puerto México. Ce port n’était pas sous contrôle des Américains. Le Ypiranga Pourrait éteindre votre fret et remettre aux représentants du gouvernement Huerta. [5] Trois mois plus tard, en juillet 1914, le général Huerta a également été renversé et a également quitté le Mexique à bord du Ypiranga . [6]
En août 1914 le Ypiranga à Hambourg. Le 28 mars 1919, elle a été livrée à Southend et a été prise en charge par le contrôleur d’expédition. La ligne d’étoile blanche a été servie le Ypiranga pour le retour des troupes alliées en Australie.
En 1920, le navire a été lancé à Hull. Puis le Ypiranga vendu à la ligne d’ancrage, obsolète (8142 BRT) et en Assyrie renommé. Après un premier déploiement de Liverpool à Bombay en janvier 1921, il a été déployé de Glasgow à New York de juin 1921 à août 1925, puis est de nouveau passé à la ligne Bombay de la société maritime écossaise. [7]
En 1929, elle est devenue la CIA portugaise. Colonial de Navegacao vendu à Lisbonne Colonial Renommé et utilisé sur leur ligne de Lisbonne à l’Angola et au Mozambique. À partir de 1930, son navire sœur est également venu Corcovodo quand Taureau À côté d’elle utilisée par la société portugaise d’Italie.
En septembre 1950, le navire était à la British Iron and Steel Corporation comme Brisco 9 vendu. Le 17 septembre, l’ancien navire Hapag s’est échoué sur le chemin de la mise en baisse de Campbeltown lorsque le remorquage a déchiré.
plus tard: Sueh, Guglielmo Pierce, Corcovado, Maria Christina, Mauzinho
Le Corcovodo (8.099 BRT) [8] a également été construit pour le service d’Amérique du Sud / Brésil au Shipyard Germania, Kiel. Son empilement a eu lieu le 21 décembre 1907 et son premier voyage de Hambourg à l’Amérique du Sud. [9] À partir de 1911, elle a été utilisée comme son navire sœur en Amérique centrale. Le 19 octobre 1912, elle a conduit de Hambourg à New York pour la première fois et le 15 mars 1914 pour la première fois de Hambourg à Philadelphie.
Le 15 avril 1914, elle ouvre une nouvelle ligne Hapag de New York en Méditerranée et en mer Noire sur laquelle elle avec les deux paqueurs plus âgés Barcelone ex Saoudite (5.446 brt) et Pise (4 967 BRT) à partir de 1896. À l’arrivée du Corcovodo À Constantinople, il y avait un grand banquet à bord avec l’ambassadeur américain Morgenthau. Le 20 mai, elle a commencé son premier voyage de retour d’Odessa via Batumi à Constantinople, Smyrna, Pirée et New York. Le 26 juillet 1914, le Corcovodo Odessa à nouveau et a pu atteindre Constantinople avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale. Pendant la durée de la guerre, il a servi de nef résidentiel et de quartier général de la division méditerranéenne allemande.
En 1915, il a été vendu à la Turquie et en Sueh renommé.
Le 6 décembre 1918, les puissances occupantes alliées sur la Sueh ont effectué un stage des ressortissants allemands et autrichiens vivant à Istanbul avant de les rejeter. [dix]
En 1919, le navire est venu en France en tant que proie de guerre et a reçu son ancien nom.
En 1920, il a été vendu à la compagnie maritime italienne Sicula Americana à Naples et en Guglielmo Pierce renommé. Le navire a été utilisé pour la première fois sur la route de Naples – Amérique du Sud – et a conduit de Naples à New York pour la première fois le 9 décembre 1920. Le 5 novembre 1923, son 14e et dernier voyage à New York a commencé. En 1926, elle a été affrétée à la ligne Cosulich, Trieste. En 1927, la Sicula l’a vendue au Lloyd Sabaudo à Gênes Maria Christina renommé.
En 1930, la Cia Colonial portugaise a acheté le navire qui était Mouzinho renommé. Le navire était maintenant de retour avec son navire sœur Colonial Auparavant Ypiranga Utilisé sur la route Lisbonne – Angola – Mozambique. En juin et août 1941, elle a fait deux voyages entre Lisbonne et New York. En 1954, le premier Corcovodo mis au rebut à Savona.
- Carl Herbert: Voyages de guerre des navires marchands allemands . Broschek & Co, Hambourg 1934.
- Les erreurs d’Arnold: L’histoire de l’expédition des passagers allemands , Bd. 3: Croissance soutenue: 1900 à 1914 (= Écrits du Musée des expéditions allemands, vol. 18). Ernst Kabel Verlag, Hambourg 1986. ISBN 3-8225-0039-9.
- Claus Rothe: Les navires de passagers allemands de l’océan 1896 à 1918 . Steiger Verlag, Moers 1986, ISBN 3-921564-80-8.
- ↑ Image couleur du Ypiranga
- ↑ Réservoir anti-roulement de la doublure de 12 600 tonnes , Popular Mechanics Magazine, novembre 1911. Consulté le 5 février 2009.
- ↑ John Womack: Zapata et la révolution mexicaine . Vintage, New York 1968.
- ↑ Michael C. Meyer: Les bras du ypiranga , dans: La revue historique hispanique américaine, Vol. 50, n ° 3 (août 1970), S. 543–556, Duke University Press
- ↑ Thomas Baecker: Les bras du Ypiranga: la partie allemande , dans: Les Amériques , Vol. 30, Non 1 (Juli 1973), S. 1–17, Academy of America Franciscan History
- ↑ John Womack: Zapata et la révolution mexicaine . New York: Vintage, 1968.
- ↑ Image couleur du Assyrie
- ↑ Image du Corcovodo
- ↑ Vieille photo du Corcovodo (Certainement mal)
- ↑ Friedrich Schrader, un voyage en réfugié à travers l’Ukraine. Feuilles de journal de mon évasion de Constantinople. J.C.B. Mohr (Paul Siebeck), Tübingen 1919 en ligne , S. 13
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