Leidang – Wikipedia

Louer (Altnordian ” expédition «) Est le nom de la conscription précoce qui, selon certaines unités régionales, a dû construire, équiper et gérer un navire de guerre.

Le mot provient d’une expression reconstruite * itinéraire dérivé. ^[d’abord] Le composant de mots approche (Chemin, direction, entourage) se trouve dans apporté (Tête, leadership) et guide (Chef). Le composant de mots avantage signifie «appareil, outil, moyen». Le “G” a été omis lors du rassemblement. * itinéraire Après cela, le sens de base aurait été un département de guerrier entièrement équipé.

Les règlements de souffrance sont connus des lois de tous les pays scandinaves entre la fin du XIIe siècle au 14ème siècle. De plus, il a été transmis dans le Skaldenddicht, dans les sagas royales et de genre. D’autres sources sont des diplômes et d’autres documents, tels que le répertoire foncier de König Waldemar. Il peut être dérivé que l’organisation Silangs était liée à d’autres allocations de zones administratives. Comment cet ordre a été introduit dans les pays scandinaves et si elle s’est développée dans tous les pays, quels que soient les autres pays est controversé parmi les historiens. Les historiens norvégiens supposent que les réglementations de souffrance à l’est de l’Oslofjord (Viken) avaient été introduites selon le modèle danois sous la souveraineté danoise avant le nettoyage norvégien du Reich. Mais les sources ne fournissent aucune information fiable. La plupart des sources proviennent du moment où la transition vers la livraison était déjà en cours. Étant donné que dans ces cas, le montant du prélèvement et le district qui devaient être inclus dans le prélèvement devaient être délimités par la loi, ces sources ne peuvent être conclues qu’elle a été fortement définie dans le passé lorsque le passif était encore une véritable obligation de défense.

Norvège [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Régulation originale [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Après le Heimskringla, Håkon a introduit la responsabilité. Aujourd’hui, on suppose que la tradition de Snorri est un véritable noyau en ce qu’un accord entre le roi et la société agricole organisée peut être assumée lors des réunions. ^[2] Mais la description par Snorri des districts fixes et des tâches définies était une projection arrière des conditions contemporaines connues du 10ème siècle. Selon l’historien Ebbe Hertzberg, le devoir de souffrance aurait pris son point de départ dans la souveraineté danoise sur les parties sud-est de Viken (Oslofjord), ^[3] Et cette vue est toujours prédominante.

Schon vom le chauve Þjóðolfr Arnórsson ^[4] († 1066) Leidang est mentionné dans ses poèmes. ^[5] Comme le Leidang était organisé, ses poèmes ne sont pas évidents. La volonté du roi Magnus Lagabætir de 1277 ^[6] Montre que tout le pays était divisé en 279 districts des navires à l’exception des terres orientales et de l’uppand, mais ne fournit aucune information sur les conditions d’origine. La division de Trøndelag dans 5 à 10 districts des navires doit avoir eu une formation budgétaire. ^[7] Le terme «district naval» (Skipreiða) n’est évidemment pas très ancien et n’a été formé qu’en relation avec le remplacement par une taxe. Parce qu’il n’apparaît pas dans le Frostathingslov. Au contraire, c’était là Comté , c’est-à-dire la division administrative de l’État général. ^[8] Sous Håkon, le bien était le pays du district d’État ( rafale ), ceci dans les rendements du navire ( bateau ) Et à son tour dans les communautés judiciaires qui devaient équiper un combattant ensemble ( nature ) attribué. Dans des sources ultérieures, le nombre total de navires avec le nombre de navires des réalité ne sont plus d’accord, ce qui peut être attribué au changement des vingt sièges à vingt-cinq sous le roi Sverre dans la seconde moitié du XIIe siècle. ^[9] Mais le point de départ semble que nature Avoir été un district de trois cours qui devait fournir un guerrier et les équiper. Ce règlement est le plus ancien des lois, ce qui suggère que les compagnies maritimes étaient une fusion lâche secondaire qui n’a été fixée que plus tard. Taureau ^[dix] Suppose que les réglementations sur l’adhésif des navires, la sélection du chef du navire par le roi et la sélection des hommes par les expéditeurs ne se sont rencontrées que lorsque le siège de vingt ans a été transféré au vingt-cinq places.

Dans le Landlov du roi Magnus Lagabætir, il est alors réglementé que le contingent complet doit être placé dans le cas de la défense, tandis que seulement la moitié de l’offre doit être placée en cas de guerre d’agression et de conquête sans le consentement des agriculteurs. ^[11]

La souffrance est décrite dans certaines sources, bien que les chiffres ne soient pas très fiables: la première grande souffrance à l’extérieur du pays a été celle d’Olav Tryggvason à Vendland, qui s’est terminée par la bataille de la mer de Svofolder. Il avait 11 grands navires, quelque 20 places et des plus petits avec lui lorsqu’il est parti de Nidaros en 1000. Dans l’ensemble, il a commencé avec 60 navires. ^[douzième] Olav le saint a déménagé à Sjælland avec une flotte de 60 navires en 1025 ou 1026 et est tombé dans les Eyons de la mer du Nord du Grand quand il était en Angleterre. Ici, la saga mentionne qu’un certain nombre de navires ont été inversés à la frontière norvégienne, car en raison de leur responsabilité, ils ne pouvaient être appelés que pour la défense, mais n’ont pas eu à suivre une guerre d’agression à l’étranger. ^[douzième] Harald Hardråde a commencé son invasion de l’Angleterre en 1066, où il est tombé dans la bataille de Stamford Bridge, et a utilisé un total de 200 navires. Compte tenu de cette entreprise et du fait qu’il a également pris des bateaux et des provisions avec lui, cela n’est pas considéré comme exclu. ^[douzième] Si les sources rapportent que Sigurdur Jórsalafari avait rompu au Danemark avec une souffrance de 360 ​​navires – et il y a plusieurs rapports de souffrance avec de telles tailles de flotte – c’est précisément que la flotte de souffrance complète qui n’a jamais été atteinte n’était que 310 navires. ^[douzième]

Les prêtres, leurs femmes et leurs serviteurs ont été libérés du contingent. ^[13] Cela est dû à la résistance croissante de l’église contre le port des armes des ecclésiastiques. ^[14] La conception de l’ensemble a également été libérée du contingent. ^[15] Les marchands allemands ont également été libérés de certaines obligations de responsabilité. Les conseillers ont également été libérés du devoir de souffrance. ^[16]

Développement [ Modifier | Modifier le texte source ]]

L’obligation de souffrir s’est rapidement transformée en un prélèvement annuel. Dans certaines régions, ce développement a commencé à la fin du XIIe siècle et a été achevé au 13ème siècle. ^[17] Le montant a été augmenté en fonction des actifs et de la propriété foncière ^[18] Et a ainsi été transformé en taxe foncière par une taxe de tête. Cette taxe foncière a été couplée au bail royal et a augmenté ou est tombée avec cela. ^[19] Cette taxe faisait régulièrement référence à la moitié de l’obligation de fournir la paix en paix si la lutte ne pouvait être due que comme une guerre d’agression. C’était la seule taxe juridique du pays. elle a obtenu expédition appelé. Dans le piège de la défense, la taxe complète était ventilateur , payer. D’après les listes fiscales des XVIe et XVIIe siècles, on peut voir que non seulement l’édition côtière devait payer une taxe sur la souffrance, mais aussi les districts d’Allemagne. Uppland a dû payer la taxe chaque troisième année. En règle générale, c’était le montant total du ventilateur , ^[20] Parfois une taxe supplémentaire.

Île [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En Islande le Louer pour la première fois en 1286 pour défendre le Oslofjord (vik). Tous les royalistes ( Les tours de main se réparent ) ont été ordonnés à la Norvège dans chaque quartier d’État. Selon une autre source, il devrait y avoir 240 agriculteurs et la plupart des royalistes. ^[21] La grande majorité des Islandais ont considéré cette exigence comme une nouvelle publicité fiscale, et personne n’a été envoyé. L’exigence a contredit le traité de l’Union (“Gamli Sáttmáli”). Mais avec la récréation le 2 juillet 1294, la Jónsbók, qui comprenait essentiellement le Landslov, a été introduite, dans laquelle l’obligation de responsabilité a été commandée comme taxe foncière. ^[22] Il existe plusieurs sources islandaises dans lesquelles la demande de paiement de la taxe de souffrance est exprimée, mais aucune qu’elle aurait été payée à un moment donné. ^[21]

Danemark [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Pour défendre l’Empire, le pays était dans les districts d’une loi de 1299 ( Le bateau ), un groupe de port attribué. UN port Était l’un des districts de levage ( Poser ), dans lequel le pays habité a été divisé pour distribuer les charges de défense. Généralement un correspondant Navires une municipalité. UN Navires A été obligé de fournir un navire de guerre avec l’équipement et la création. ^[23] Les agriculteurs et le port à partir de laquelle Le bateau durée. Le nombre de Le bateau est indiqué dans la saga de Klotlinga à partir de 1260 avec 850, ou sur la base des Großhundes à 120 avec 940. Puisqu’il y avait près de 200 municipalités vers 1200, cette information est que 4-5 Le bateau par municipalité vient, douteux. Selon la liste des Hallands dans le Waldemar-Erdbuch à partir de 1231, il y en avait 18 Le bateau à 16–42 port Dans la municipalité Acht de Halland. ^[24] Les exonérations étendues de la responsabilité de l’Église et d’autres cercles privilégiés et l’élimination associée de leurs terres de la Navires doit aller à une perte rapide du nombre de Navires et port ont conduit. Le roi Abel a tenté de contrecarrer ce grief en prescrivant en 1250 que chacun Navires 42 port avoir dû. Cela devait conduire à une réorganisation de l’organisation de défense et aurait dû être associé à une interdiction complète de l’exemption de la responsabilité. Mais le développement est allé dans la direction opposée et l’a desserrée Navires -à l’intérieur. En 1295, l’église a été confisquée de Roskilde Navires De retour, afin que leur souffrance ne soit plus disponible pour environ sept auto-agiteurs.

Mais pour le XIIe siècle, lorsque l’exemption de l’obligation de souffrir n’était pas encore à grande échelle, les informations de la saga de Knýtlinga sont assez crédibles. Selon Saxo Grammaticus, Bishop Absalon de Lund en 1159 sous le roi Waldemar a participé à un camp de guerre contre Rügen. Sa flotte souffrant était de 260 navires, qui ont été fournis par Skåne, Sjælland, Falster et Lolland, qui comprenaient 56 municipalités, ^[25] Ainsi, au début, il y avait une moyenne de 4 à 5 Navires sur une municipalité.

Le roi a dirigé la commande de la flotte souffrant. Chaque navire souffrant était sous le commandement du barbe. Le bureau est rapidement devenu héréditaire sur les fils. Alors que les agriculteurs possédaient l’équipement normal avec l’épée, le casque et la lance et le panneau appartenant au navire, le barbe était fortement équipé d’une manière. Il devait avoir un cheval, un burs et une arbalète avec des flèches. S’il ne pouvait pas gérer l’arbalète lui-même, il devait encore avoir un tireur avec lui. Pour ce faire, il avait le droit de soumettre une taxe port augmenter. ^[26] Les nobles aussi fortement armés sont venus à ces hommes témoins fortement armés. Ils ont constitué la puissance de combat réelle de l’armée, tandis que les agriculteurs se sont précipités et des combattants subordonnés. L’armée de ce chevalier était la raison de la supériorité danoise en mer Baltique aux XIIe et XIIIe siècles. Cela a également eu des effets sociaux en développant progressivement leur propre stand.

Au début du 14ème siècle, la flotte a été modernisée pour les exigences de la guerre contre la Norvège et l’expansion du nord de l’Allemagne. Les navires souffrants précédents sont passés aux rouages ​​avec une capacité d’empilement de charge d’environ 100 t. La base économique a été obtenue par l’abolition de l’exonération des impôts et la libération des agriculteurs qui n’ont pas encore souffert de souffrance. Tous les revenus ont été prédits et 1000 charges de Korn pour équiper un rouage. Selon les anciennes données d’évaluation, Sjælland avait environ 5 un maximum de 10 rouages ​​pour équiper 120 navires souffrants par rapport au passé. ^[27]

Après 1304, les agriculteurs ont pu remplacer le devoir de souffrir par un prélèvement ferme. Une distinction a également été faite au Danemark entre le prélèvement en paix et le piège de guerre.

Suède [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La plus ancienne source pour le suédois louer sont les vieilles lois suédoises, surtout que Östgötalag . Là, les sujets “útrór” (éteinte, c’est-à-dire le voyage de guerre), “Wardhald” (défense côtière) et “Leiðangskatt” (taxe Leidang) sont traités.

Les plus anciens districts de campagne de Suède ont été appelés ” chien “. Les zones en étaient composées Tiundaland (à partir de dix chien existant), Atundaland (à partir de 8 chien composé) et fjerndaland (à partir de 4 chien existant). Ces zones se sont formées ensemble ” Dépasser «(Suède, aujourd’hui hautes terres). Le chien lui-même était divisé en Salles , Quarts et Huit (Halfs, Quarter et Huitième). Quatre chien Étaient un Hundari . ^[28]

Chaque chien J’ai dû mettre un navire occupé par un barbe et 24 rameurs. Il y a quatre chien Dut donc élever 100 hommes, cette unité était Hundari appelé. ^[29] Chaque navire était dans ports (Sièges d’aviron) et Années (Rowing Dollen). Le pays était divisé de la même manière, et chaque ferme était dans une finir . Ce dernier avait l’obligation de contribuer au divertissement, à l’équipement et à l’adhésion. Les fermes de l’une finir Avait deux combattants qui étaient assis sur un banc de gouvernail avec épée, lance, bouclier, chapeau en fer, burs et feuille avec trois douzaines de flèches. De plus, il y avait la nourriture à placer.

Dans les zones du golfe Bottnian, le LeidangsDistrikt a été appelé skiplagh Et couvert les choses là-bas. En Autriche était la municipalité ( vendu ) District de Leidang.

Développement [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La flotte souffrant a perdu son importance à la fin du 13ème siècle. De nouveaux types de véhicules sont apparus, qui étaient plus efficaces dans le navigateur. Le Gutasaga rapporte également au chap. 6 Que l’obligation de souffrir bientôt uniquement pour les guerres contre Heiden, mais pas contre les chrétiens. De cette façon, la véritable obligation de souffrir a été remplacée par une taxe de souffrance sous la forme d’une taxe foncière. De plus, l’importance de l’armée du cavalier a augmenté. Il parle également de la décadence progressive que le roi Albrecht von Mecklenburg a introduit des exemptions du devoir de souffrir. ^[30] Au fil du temps, le véritable devoir de souffrance a été réduit à la position de la restauration du navire. On suppose que Birger Jarl a lancé ce développement après sa campagne de guerre en Finlande. ^{[trente et un]}

Finlande [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Sur le louer Il n’y a que quelques sources par rapport à la Finlande. ^[32] Mais ils montrent que le louer a également été organisé dans le sud-ouest de la Finlande. À Åland, vous ne rencontrez votre piste qu’au XVIe siècle sous la forme de certaines taxes («Ledunglama»). Certains noms de lieux de Westfinland, qui commencent par «LED -», sont liés à la louer apporté. Il y a des documents pour le continent, à partir de laquelle le louer peut être décrit en décrivant les districts pertinents. Il y a une lettre du roi suédois Karl Knudsson du 6 mai 1450, dans lequel il définit le nombre de navires à faire pour le sud et le nord et le nord ^[33] Après cela, chaque Herad avait deux navires, un snekkja avec 16 charges ^[34] Et pour faire un bateau pour les tireurs avec 6 ou 7 charges.

1. ↑ Falk et Torp; Alexander Johannesson, Lexique étymologique islandais . Bern 1956. pp. 296 et 736; Jan de Vries: Old Norse Etymological Dictionary. Leiden 1977. p. 350.
2. ↑ Bjørkvik sp. 434 avec des preuves de la littérature norvégienne.
3. ↑ Hertzberg S. 247 ff.
4. ↑ Þjóðolfr Arnórsson était une échelle islandaise. Il a scellé le bien sur le roi Magnus et était le poète de la cour avec le roi Harald Hardråde.
5. ↑ Exemple: Appartenant à l’abri et à la forêt / échafaudage, / verrouille les indicateurs d’expéditions / terres de navires de guerre; / Le public se trouve à l’intérieur, / les serments ont des cuillères / chaleur excitée, / chaque baie dans les coupeurs.
6. ↑ Diplomatarium Norvegicum Bd. 4 nr. 3 (Lateinisch).
7. ↑ Bjørkvik sp. 435.
8. ↑ Frostathings Law VII, 1: Mais si un navire n’a pas été équipé par le “Fylke” …
9. ↑ Bjørkvin sp. 435.
10. ↑ Edvard Bull: Premier . Kristiania 1920. p. 38.
11. ↑ Landslov III, 1.
12. ↑ ^{un b c d} Brøgger S. 276.
13. ↑ L’article 298 de la Gulathing Act; Frostathings Law VII, 17.
14. ↑ Un Taureaux du pape coelestin iii. du 15 novembre 1194 à l’archevêque Erik von Nidaros interdit expressément les armes de convertisseur des ecclésiastiques.
15. ↑ Lars Hamre: “Settesvein” dans: LEXICON Cultural-Histine pour le Moyen Âge nordique . Bd. 15. Copenhague 1970. Sp. 162.
16. ↑ Bjørkvik sp. 438 avec preuve.
17. ↑ Bjørkvik sp. 433.
18. ↑ Landslov III, 6.
19. ↑ Landslov VII, 7.
20. ↑ Bjørkvik sp. 439.
21. ↑ ^{un b} Lárusson sp. 442.
22. ↑ Diplomatarium Islandicum. Une bibliothèque archéologique islandaise Ii. Copenhague 1893. p. 282 ff.
23. ↑ Christensen SP. 443; Poul Rasmussen: “Le navire”. Dans: Lexique d’histoire culturelle pour le Moyen Âge nordique. Copenhague 1970. Vol. 15 sp. 477 et “Hamna”. Dans: Lexique d’histoire culturelle pour le Moyen Âge nordique . Copenhague 1961. Sp. 97.
24. ↑ Christensen SP. 443.
25. ↑ SAXO Grammatical: les Danois 14, 23, 4.
26. ↑ Jyske Law III, 3-4.
27. ↑ Christiansen sp. 446.
28. ↑ Hafström sp. 74
29. ↑ Hafström sp. 451.
30. ↑ Hafström sp. 455.
31. ↑ Hafström sp. 455.
32. ↑ Ce qui suit est tiré de Niitemaa.
33. ↑ Cité par Niitemaa Sp. 459.
34. ↑ La charge était une mesure de la capacité porteuse d’un navire et se balançait extrêmement fortement régionalement; La taille est comprise entre 1,5 et 2 à.

• Halvard Bjørkvik: “Leidang”. DANS: Lexique d’histoire culturelle pour le Moyen Âge nordique . Copenhague 1965. Bd. 10 sp. 432–442.
• A. W. Brøgger, Haakon Shetelig: Les navires Viking. Leurs prédécesseurs et disciples. (Viking Ships. Leurs prédécesseurs et leurs successeurs) Oslo 1950.
• C. A. Christensen: “Leidang – Danemark”. DANS: Lexique d’histoire culturelle pour le Moyen Âge nordique . Copenhague 1965. Bd. 10 sp. 443–450.
• Hjalmar Falk: Dictionnaire étymologique du danisme norvégien . En raison de la traduction de H. Davidsen, une édition allemande révisée avec une preuve d’étymologies contestées de la littérature ainsi que du dictionnaire allemand et ancien nordique par Hjalmar Falk et Alf Torp. Bibliothèque germaniste 1, Collection de l’élémentaire germanique et des manuels Série 4, Dictionnaire 1. Heidelberg Vol. 1 1910, Vol. 2 1911.
• Gerhard Hafström: “Leidang – Suède.” Lexique d’histoire culturelle pour le Moyen Âge nordique . Copenhague 1965. Bd. 10 sp. 450–458.
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• Magnus Már Lárusson: Leidang – Islande . Dans: Lexique d’histoire culturelle pour le Moyen Âge nordique . Copenhague 1965. Bd. 10 sp. 442.
• Vilbo niitemaa: “Leidang – Finlande”. In in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in Lexique d’histoire culturelle pour le Moyen Âge nordique . Copenhague 1965. Bd. 10 sp. 458–459.