Vectus verkehrsgesellschaft – wikipedia
Le Vectus verkehrsgesellschaft mbh ( Monté , du latin conduire = conduire ) était une société de transport basée à Limburg et Der Lahn. En 2004, elle a repris le trafic régional sur un réseau d’itinéraire qui s’étend dans la vallée de Lahn, dans le Westerwald et dans le Taunus et en tant que Réseau Westerwald-Taunus mentionné. Limburg était le centre opérationnel du réseau.
L’entreprise a été fondée le 23 juillet 2003. Leurs partenaires étaient Hessische Landesbahn GmbH (HLB) avec 74,9% et Westerwaldbahn GmbH avec 25,1% des actions. En tant que communauté d’enchères le 14 novembre 2002, les deux partenaires avaient reçu de nombreux concurrents, dont la DB Regio-For d’un réseau ferroviaire d’environ 218 km dans les États de Hesse et Rhénanie-Palatinate, pendant une période de dix ans. Le contrat de transport a été conclu le 10 janvier 2003 avec les clients Zweckverband Schienenperseahnahn Rheinland-Pfalz Nord (Spnv Nord) et Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Le SPNV Nord a également agi pour des pièces d’itinéraire situées dans le sud de l’Office du Nord-Westphalie. [d’abord] Vectus a repris l’entreprise pour le changement horaire en décembre 2004 avec 28 véhicules neufs et environ 70 employés.
En octobre 2012, le Hessische Landesbahn a obtenu le contrat pour la future opération du réseau Westerwald, qui était toujours desservi par Vectus d’ici la fin du contrat de dix ans en 2014. La ligne 20/21 a été intégrée au réseau Taunus, que la Hessische Landesbahn a reçu par allocation directe pendant cinq ans supplémentaires. La partie rhénard-palatinate du Lahntalbahn (ligne 25) est allée à DB Regio AG dans le cadre d’un nouveau réseau de ligne. Le Vectus Transport Society Le centre de l’entreprise de Limburg a été dissous. Tous les wagons ont été repris par le Hessische Landesbahn et ne sont attendus que parfois dans l’atelier de Limburg. En plus d’une nouvelle peinture de style HLB, des signaux acoustiques pour les voyageurs handicapés et un parking en fauteuil roulant avec bouton d’appel ont été attachés aux portes. Les machines de billets dans les trains ont été renouvelées et les mises à jour des logiciels fondamentales ont été soumises, y compris des offres de billets qui n’étaient pas disponibles auprès de la Vectus Transport Society, telles que le billet de cross-country ou le ticket-palatinate rhasélandais + le Luxembourg sont désormais également disponibles sur les machines de billets sur les trains. Également dévalué pour les billets composites du Rhein-Sieg Verkehrsverbund et du Verkehrsgemeinschaft Westfalen-Süd ainsi que de nouveaux indicateurs d’arrêt dans les véhicules ont été attachés. De plus, le compartiment de la 1ère classe de 16 à huit sièges a été réduit.
Les routes exploitées par Vectus étaient avec la numérotation ferroviaire régionale du RMV:
Dans la jonction Limburg, les trains vectus étaient reliés aux trains de Deutsche Bahn; Il dirige le Main-Lahn-Bahn à Francfort / Trains Express principaux et régionaux sur le Lahntalbahn. De la gare de Limburg (LAHN), il y avait également un lien avec la gare de Limburg Süd et une connexion directe à la gare de Montabaur sur le Limburg-Staffel-Siershahn (Unterwesterwaldbahn) et Wiesbaden.
La société a généré un total de 2,4 millions de kilomètres de train par an, mais dix wagons de train de peluche Alstom Coradia ont été utilisés 27 et 18 du type de peluche Alstom Coradia. Tous les véhicules ont été construits en 2004. Après l’accouchement des premiers véhicules, certains ont conduit sur la route Limburg – Wiesbaden à l’été 2004 et dans d’autres itinéraires. [2]
De plus, Vectus avait reçu quatre Stadler GTW de la société mère HLB, en compensation de trois peluches remises au HLB 27. [3] Un cinquième GTW a augmenté la flotte, car le vectus a été successivement converti en véhicules HLB qui manquaient pendant la rénovation.
- ↑ Le “westerwaldnetz” , à westerwaelder-bahnen.net, au 23 décembre 2009
- ↑ Communiqué de presse vectus , 18 juillet 2004
- ↑ Westerwälder Bahnen: vectus verkehrsgesellschaft mbh – wallcar
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