John Fowler (Eisenbahningenieur) – Wikipedia
Monsieur John Fowler (Né le 15 juillet 1817 à Wadsley, † le 10 novembre 1898 à Bournemouth) était ingénieur ferroviaire et constructeur de ponts de l’âge victorien en Angleterre. Il a travaillé sur le premier chemin de fer souterrain à Londres (Railway Metropolitan), a été impliqué dans la “Ligne métropolitaine” dans les années 1860 et a construit le pont de Forth en Écosse.
Fowler est né à Wadsley, Hillsborough, à Sheffield dans le sud du Yorkshire en Angleterre.
Il a d’abord travaillé pour le cuir d’ingénieur hydraulique, qui à l’époque a construit les grands réservoirs d’eau pour Sheffield. En même temps, il s’est consacré au secteur des chemins de fer et a fait le travail préparatoire pour la ligne Stourbridge-Birmingham pour jouer Brunel, mais il l’a terminée. Il est devenu ingénieur et directeur opérationnel de Stockton et Hartlepoolbahn, ingénieur en chef de 1843 pour le complexe de chemin de fer de Manchester-Sheffield-Lincolnshire et a même participé à des bâtiments ferroviaires, à la construction d’installations portuaires, etc. en 1844 après son déménagement à Londres. Il a acquis le plus grand nom grâce à la construction du chemin de fer de Londres underground qui a commencé en 1853 et la construction de la locomotive particulière pour ce train (voir ci-dessous). Il a également traité de la construction de locomotives de son propre système à des fins agricoles et militaires et, en tant que transmission, a appliqué la corde métallique, qu’il a présentée par la présente à l’agriculture et à l’industrie. En tant que président du Institution des ingénieurs civils , le plus jeune de ce bureau, il a essayé de mieux éduquer les ingénieurs à partir de 1865. Plus tard, il a été ingénieur en chef des chemins de fer en Égypte jusqu’en 1880 et a planifié un train au Soudan. En 1885, il a été fait chevalier (K.C.M.G.) et après la construction de la FoETBRücke, il a été nommé baronnet en 1890. En 1887, il a été élu membre de la Royal Society of Edimbourg. [d’abord]
Il est décédé dans le Dorset à l’âge de 81 ans à Bournemouth et est enterré au cimetière de Brompton à Londres. [2]
Avec Benjamin Baker, il a conçu le pont Firth-of Forth en tant qu’ingénieur senior, un pont de boom et les installations de quai de Millwall dans l’est de Londres. Il a été consulté lorsqu’un pont de fer s’est effondré dans le soi-disant accident de jonction de Norwood dans la ligne de chemin de fer de London Brighton en 1891. Le porteur a été brisé parce qu’il y avait un grand trou intérieur qui n’avait pas été remarqué pendant la construction. Étant donné que Fowler avait conçu et construit la plupart des ponts sur cette ligne, il a indiqué que beaucoup d’entre eux devraient être renforcés ou remplacés parce que les locomotives étaient désormais plus lourdes par rapport au moment où les ponts ont été construits.
Les autres bâtiments de Fowler sont le pont Albert Edward presque identique à Coalbrookdale, Shropshire de 1864 et le pont Victoria à Upper Arley, Worcestershire à partir de 1861. Les deux ponts sont toujours utilisés comme ponts ferroviaires sur le Severn. Il a également construit:
Après la mort de Isambard Kingdom Brunel en 1859, Fowler était ingénieur consultatif à la Great Western Railway Company. En l’honneur de lui, une classe de locomotive du Great Western Railway s’appelait “Fowler”.
Fowler a également conçu une locomotive de chasse expérimentale qui a été surnommée “Fowler’s Ghost”. Il a été essayé sur la ligne de chemin de fer métropolitaine dans les années 1860. Il a stocké de l’énergie dans des briques chauffées en fonction du principe du stockage de la chaleur, mais n’a pas réussi. Trois variantes techniques de ces locomotives ont été conçues, mais une seule a été construite. Il devrait conduire avec des tirs de charbon sur les itinéraires normaux, mais utiliser l’énergie stockée dans les tunnels. La locomotive construite par Robert Stephenson et la compagnie a finalement été vendue en 1865 et Isaac Watt Boulton a reçu certaines pièces.
- ↑ Annuaire des boursiers. Indice biographique: Anciennes boursiers RSE 1783–2002. (Pas plus disponible en ligne.) Société royale d’Édimbourg, archivée à partir de Original suis 25. octobre 2017 ; Récupéré le 6 décembre 2019 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
- ↑ Brompton.org
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