Brandenburg-Briest Airfield-Wikipedia

Brandenburg-Briest Airfield
Hélicoptère de l’ancien THG-34
Kennn
Icao-code	Edib
Coordonnées	52 ° 26 ′ 19 ″ N , 12 ° 27 ′ 30 ″ O 52.4385 12.458333333333 trente et un Coordonnées: 52 ° 26 ′ 19 ″ N, 12 ° 27 ′ 30 ″ O
Hauteur sur MSL	31 m (102 pieds)
Circulation
Distance du centre-ville	65 km à l’ouest de Berlin
Seront des données de base
ouverture	1914
fermeture	2009
Démarrage
07/25	1499 m × 30 m Beton

Le Brandenburg-Briest Airfield Était un site d’atterrissage spécial et se trouvait à environ 65 km à l’ouest du centre-ville de Berlin et se trouvait en partie dans le district de Görden de la ville de Brandenburg et Der Havel et dans le quartier actuel de Briest de la ville de Havelsee. Il était près du Havel, avait une piste en béton de long de 1499 m de long et a été approuvé pour un poids de départ maximal de 14 000 kg et exclusivement pour les stands visuels (VFR).

Sur le site, la première chose qui Brandenburgische Flugzugwerke GmbH sur, qui a enregistré la production d’Etrich Tauben en mai 1914, mais a été acheté par Camillo Castiglioni le 1er juillet et a été Hansa-Brandenburg Flugzeugwerke AG a produit des avions militaires pendant la Première Guerre mondiale. L’aérodrome a été ouvert comme Base de vol plus baise Le 29 juin 1914, un jour plus tard, les premiers avions ont atterri. En 1916, une école d’aviation a commencé à travailler. La production d’avions et la formation des pilotes se sont terminées par l’occupation par des marins insurgés lors de la révolution de novembre. À partir de mars 1919, la Commission de contrôle militaire interallée a organisé le démontage de l’infrastructure; Une utilisation supplémentaire était limitée à l’agriculture.

Ce n’est qu’en 1929 qu’une autre expansion déguisée a eu lieu en contournant les dispositions du traité de la paix de Versailles. En 1936, l’expansion d’un chef de l’armée de l’air a été abordée. Les travaux d’avions Arado voisins ont maintenu une opération d’assemblage sur le carré. La société de formation a commencé en avril 1939 par le École d’instructeurs de vol Air Force et a été effectué jusqu’à peu avant la fin de la guerre. En juillet 1942, le 1er groupe d’escadron de combat 50 a été formé ici, qui était équipé du nouveau quatre moteurs Heinkel He 177. ^[d’abord] En outre, Brandenburg-Briest a également été occupé par plusieurs unités de chasse de chasse, entre autres, l’association d’élite JV 44 a été formée ici à partir de janvier 1945 et l’endroit où l’endroit Défense du Reich Prévu, utilisé pour la protection de Berlin. Il a également servi d’assemblage et de base opérationnelle du Hunter ME 262. Le 10 avril 1945, le nouvel avril 1945, l’aérodrome a été attaqué par 138 bombardiers B-17 de la 8e flotte aérienne américaine, ce qui a laissé de graves dégâts. Le 29 avril, l’Armée rouge a occupé le site.

Après la guerre, les bâtiments existants ont été largement démolis et un camp d’internement du NKVD a fonctionné sur la région de 1945 à 1948. À partir de 1949, l’aérodrome restauré a servi de base du groupe des forces armées soviétiques en Allemagne (GSSD). Jusqu’en 1953, des unités de pilote de chasse et de bataille ont été stationnées jusqu’en 1953.

À partir d’octobre 1956, Brandenburg-Briest a été utilisé par la NVA nouvellement fondée. There were the helicopter training relay Has-35 (later helicopter training squadron (HAG) 35) and the HG-34 (later transport helicopter swader 34 (THG-34) “Werner Seelenbinder”) with MIL Mi-8, briefly also the helicopter relay 64 (former 4th season of the HG-34, later KHG-67) with Mil MI-8TB) and MI Mi-24. Il a été transféré à Cottbus à la fin de 1982.

Après la dissolution de la NVA, l’aérodrome a été temporairement utilisé par certaines parties de l’escadron de transport aérien de l’Air Force.

Après la relocalisation du trafic aérien civil, le site d’atterrissage spécial EDUB est resté en activité jusqu’en 2009.

Le contrat de location de Brandenburg-Briest Airfield en tant qu’utilisateur du site d’atterrissage spécial avec le propriétaire du propriétaire Federal Institute for Real Estate Tasks a expiré fin juillet 2009. Le propriétaire a demandé le retrait du permis de loi aérienne pour le site d’atterrissage spécial (escalade) et la perte associée de l’approbation technique du vol de la zone de 400 hectares afin de pouvoir régler un producteur d’énergie solaire. En 2011 sur l’ancien aérodrome du parc solaire Brandenburg-Briest au réseau électrique allemand.

• Auteur Collective du GBSL: Sites d’aviation historiques à Berlin et dans les environs . MediaScript, Berlin 2014, ISBN 978-3-9814822-4-9.
• Thomas Bußmann: Territoire du béton, de l’herbe et des chemins de fer du Stamiler – les aérodromes utilisés militairement de la RDA . MediaScript, Cottbus, Berlin 2011, ISBN 978-3-9814822-0-1.
• Stefan Büttner: Lieux rouges: aérodrome militaire russe en Allemagne 1945-1994 . Aerols, Berlin 2007, ISBN 978-3-935525-11-4.
• Jürgen Zapf: Avions de Luftwaffe 1934–1945 – et ce qui en restait. Volume 1. Berlin et Brandenburg . VDM, Zweibrücken 2001, ISBN 3-925480-52-8.

1. ↑ Henry L. Dezeng IV: Luftwaffe Airfields 1935–45 Allemagne (1937 Borders) , S. 76–88 , consulté le 11 mai 2019.