Fit 2300 Coupé – Wikipedia

Fiat 2300 S Coupé (1964–1968)

Le Fiat 2300 Coupé Était un coupé de ralentissement à deux notes par le fabricant d’automobile italien Fiat, qui était basé sur la technologie de la limousine Fiat 2300 à quatre notes, mais avait un corps indépendant de Ghia et des moteurs révisés. En plus du corps standard, certaines structures spéciales ont été créées.

Le véhicule a été produit dans une version plus faible en tant que coupé Fiat 2300 et dans un coupé Fiat 2300 S. La presse des années 1960 a décrit à plusieurs reprises la voiture élégante et sportive comme “Ferrari du petit homme”. ^[d’abord]

Publié à l’automne 1961 – parallèle à la berline à quatre notes et au Familier Mention de wagon de la station mentionné – celui conçu par Ghia Fiat 2300 Coupé Avec 105 ch (77 kW) et le même, mais avec le même déplacement, plus puissant Fiat 2300 S Coupé mon 131 din-p (96 kW) ^[2] Dans la littérature, il existe également 136 ch et 150 ch, qui se réfèrent aux méthodes de mesure du rendement CUNA et SAE.

À la fin de 1964, le 2300 Coupé a été modifié dans certains détails (deuxième série) et à partir de ce moment-là seulement construit en version S et vendu jusqu’au début de 1968. Malgré la forme sportive élégante et en même temps, le Coupé était un siège à quatre parties plié avec un coffre spacieux.

Le corps du 2300 Coupé a été largement conçu par le concepteur en chef de Ghia, Sergio Sartorelli; L’Américain Tom Tjaarda a également participé à la conception. ^[3] Une caractéristique frappante du corps est le toit, qui est en filigrane entre le pilier B et la lunette arrière. Le pilier C incurvé est parallèle au montant A. La lunette arrière est en trois parties et donne l’impression d’un grand disque panoramique. Les autres caractéristiques spéciales étaient, par exemple, le système de freinage avec quatre freins à disque et deux circuits de frein, chacun ayant un amplificateur de puissance de freinage, ou le repose-pieds pour le passager.

Le moteur plus fort révisé par Abarth est resté le modèle 2300 S Coupé Réservé, n’était donc pas disponible pour la limousine ou le break. Abarth a essentiellement obtenu les performances supplémentaires grâce à des arbres à cames “plus nets” avec des temps de contrôle plus longs, l’utilisation de deux, également plus grand carburateur double, une compression légèrement plus élevée et d’autres ajustements du moteur. Klaus Steinmetz était responsable du moteur du Coupé 2300. Les spécimens individuels des 2300 S ont reçu une nouvelle augmentation des performances à Abarth: la puissance du moteur a été augmentée à 160 ch (118 kW) à travers des arbres à cames sportifs et l’utilisation de deux doubles WEBER 38. Combien de ces coupés 2300 S modifiés ont été créés n’ont pas finalement été clarifiés; Habituellement, trois copies sont supposées. ^[4]

Le prototype du Coupé Fiat 2300, qui était toujours basé sur la technologie de la FIAT 2100, a été montré pour la première fois sur le Caralon Turiner à l’automne 1960; Le modèle de la série a été présenté un demi-an plus tard à la Genève Auto-Salon 1961. ^[5] Sur le marché allemand, la voiture a fait ses débuts à l’occasion de l’IAA en septembre 1961.

La production en série du 2300 Coupé a été distribuée à plusieurs sociétés. Le groupe de sols a été créé à Fiat. Le corps a été initialement produit à Ghia; Plus tard, cependant, lorsque Ghia ne pouvait plus produire le nombre nécessaire de structures en raison de capacités limitées, OSI, une société Turin appartenant au designer de Ghia Sartorelli, a repris la production du corps. À OSI, le sol et le châssis étaient connectés. Les S coupés ont ensuite été retirés d’Abarth et conduits. La demande était nettement supérieure à la capacité de production mise à disposition pour le coupé. Des délais de livraison d’environ un an et demi étaient la règle.

Le coupé 2300 S en particulier était presque inégalé sur le marché. L’Alfa Romeo 2000 Sprint Coupé (1960-1962) était nettement plus faible avec seulement quatre cylindres et 115 ch, son successeur à six cylindres, largement largement identique, Alfa Romeo 2600 Coupé, ne paraissait que d’un an après le Coupé Fiat 2300 S et était plus cher. Un coupé Lancia Flaminia était considérablement plus cher. Il en va de même pour le Mercedes 220 SE Coupé, qui était bien inférieur à la Fiat dans la performance de conduite. La Mercedes 230 SL n’est venue qu’en 1963 et n’était qu’à deux sécheurs, également ouvertes (toit rigide amovible ou toit pliant entièrement infiltré).

En tant que successeur à six cylindres du 2300 S Coupé, le Coupé Fiat 1330, conçu par Pininfarina et offert là-bas du printemps 1971 à la fin de 1977, pourrait être considéré comme beaucoup plus grand, beaucoup plus lourd et donc, en particulier avec le GM-3. -gomatic existant, était beaucoup plus doux et en même temps cher. Par conséquent, en tant que successeur direct, la Fiat Dino Coupé également à six cylindres, avec le moteur Ferrari comme 2,0 l-V6 et 160 ch (1967-1969) ou 2,4-L-V6 et 180 ch (1969-1973), ajustement.

Cabriolets [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Ghia a fait des cabriolets des 2300 s ^[6] . La gamme de production était faible. Les informations dans la littérature fluctue entre trois et cinq exemplaires. ^[5] En plus de Ghia, d’autres constructeurs de corps ont également fabriqué divers véhicules ouverts basés sur le coupé 2300 S.

Club 2300 S Ghia [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Une autre modification était que Club 2300 S Ghia , Une version combinée avec une zone arrière fortement inclinée et un grand hayon. ^[7] La voiture, publiée en 1962, a prévu la tendance de la combinaison sportive, qui a été mise en œuvre avec succès quelques années plus tard avec des véhicules tels que le Scimitar Reliant ou le Volvo P1800 IT.

Étude exclusive de voitures de sport basée sur le Coupé Fiat 2300 S: The Ghia 230 S.

Ghia 230 S [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Ghia 230 S, une étude de voitures de sport de la Carrozzeria Ghia, également construite sur le châssis du Coupé Fiat 2300 S. Le véhicule présenté au Turiner Caralon en 1963 était considéré comme “la plus belle voiture du salon”. ^[8] La gamme de production n’est pas clairement clarifiée. Selon les informations officielles, une seule copie a été faite; Cependant, certaines sources indiquent qu’un ou deux autres véhicules ont également été fabriqués à la demande du client. ^[9]

Moretti 2500 ss [ Modifier | Modifier le texte source ]]

À partir de 1962, Moretti a produit une voiture de sport basée sur les 2300 S, dont le premier prototype était basé sur les 2300 S, un Spyder que Moretti 2500 ss a été désigné, dont les lignes rappelaient une version de la Ferrari 250 conçue par Bertone. Le véhicule a été proposé comme coupé et comme cabriolet, soit avec une technologie inchangée, alors appelée Fiat-Moretti 2300 S. ^[dix]

• Automobil Revue , Numéros de catalogue 1963, 1965 (données techniques et prix) United Motorverlage GmbH Stuttgart 1964 et 1965, orig. Prospect (allemand) 1963,
• Heinrich Lingner: Supplément . Rapport de conduite FIAT 2300 S Coupé dans: Motor Classic Numéro 1/2003, p. 42 ff.
• Michael Hundt: Sacs de bang . Histoire de la marque Abarth (partie 1) dans: Oldtimer Markt, numéro 11/2010, p. 12 ff.
• Auto Motor U

1. ↑ Cité par Oleski, Lehbrink: Série Sports Car, p. 198.
2. ↑ Feuille de catalogue allemand avec une déclaration 130ps Sur le site Web www.ralfsteck.de
3. ↑ Motor Classic, numéro 1/2003, p. 44.
4. ↑ Oldtimer Markt Lifts 11/2010, S. 23.
5. ↑ ^{un b} Motor Classic, numéro 1/2003, p. 46.
6. ↑ Illustration sur le site Web www.zuckerfabrik24.de
7. ↑ Images et brochures de travail sur le site Web www.zuckerfabrik24.de
8. ↑ Auto Motor und Sport, émission 24/1963.
9. ↑ Motor Classic, Issue 9/2010, p. 42 ff.
10. ↑ Illustration sur le site Web www.moretti-cars.net
11. ↑ AMS 2/1963 p. 23 selon www.zuckerfabrik24.de/fiat/pics/2300s_t9.jpg