Epic norvégien – Wikipedia

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Le Epic norvégien est un navire de croisière de la compagnie de croisière norvégienne de la compagnie maritime américaine. La construction du type de classe “F3” au chantier naval français STX France Cruise SA (anciennement: Chantiers de l’Allantique) a été éclipsée par des différends entre les partenaires contractuels et un certain nombre d’autres problèmes.

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Le Epic norvégien est mesuré avec 155 873 BRZ et était à la hauteur du Évasion norvégienne 2015 Le plus grand navire de la compagnie maritime. Il mesure 329 mètres de long, 40 mètres de large et a un tirage de 8,7 mètres. 4 228 passagers (pour deux personnes par cabine) et 1 730 membres d’équipage peuvent être hébergés sur 19 ponts. Le navire a un lecteur électrique diesel. La vitesse de voyage est de 22 nœuds. [5]

Construction et mise en service [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le 9 septembre 2006, la compagnie maritime américaine Norwegian Cruise Line et le chantier naval français STX France Cruise SA ont signé le contrat pour la construction de deux navires de croisière de 150 000 BRZ de la nouvelle classe “F3” avec l’option pour un autre nouveau bâtiment. [6] Le Kielleitung du Baunummer C33 a eu lieu le 24 avril 2008. En plus des représentants de la compagnie maritime et du Building Yard, des représentants des actionnaires Star Cruises et d’Apollo Management étaient présents en plus des représentants de la compagnie maritime et du bâtiment. [2]

À la mi-septembre 2008, STX France Cruise SA a confirmé qu’il y avait eu un différend avec la gestion de NCL et de ses actionnaires en raison des frais de construction des navires, qui avaient même pris en compte la résiliation du contrat. Le navire a été achevé à cette époque d’environ 25%. [7] Enfin, à la fin de 2008, la compagnie maritime, officiellement annoncé sans motif, a annoncé que l’option sur les autres nouveaux bâtiments de la classe “F3” ne serait pas perçue. [8]

Le 28 janvier 2009, la compagnie maritime a publié le nom du nouveau bâtiment dans un communiqué de presse et confirmé la mise en service en mai 2010. [9] Avec l’assemblage du dernier bloc de construction, le fuselage a été achevé le 9 avril. Le segment d’arc avec le nom “Block 642” avait un poids de 445 tonnes, mesurant 26 mètres de long, 33 mètres de large et 9 mètres de haut. [dix] La peinture de fuselage conçue par le service marketing NCL a été achevée un mois plus tard. Avec l’assemblage des deux cheminées latérales, la coquille a été largement achevée début juin. Chaque cheminée pèse 45 tonnes, mesure 20 mètres de long, 14 mètres de haut et, en plus des tuyaux d’échappement, occupe également des composants du chauffage, de la ventilation et des systèmes de climatisation. [11]

Le 11 juillet 2009 le Epic norvégien En présence de représentants du chantier naval et de la compagnie maritime, il est accosté et déplacé vers l’équipement Kai avec l’aide de six tracteurs. [douzième] Début février 2010, les premiers essais ont eu lieu sur l’Atlantique. Au cours des semaines suivantes, il y a eu plusieurs incidents. Au cours des trajets d’essai au milieu de l’Aville 2010, des dommages plus importants ont été causés au moteur principal 2. [13] Début mai 2010, un incendie a éclaté à l’arrière du pont 4, qui a endommagé les pièces de l’installation électrique. Quelques jours plus tard, il a encore brûlé sur les ponts supérieurs. Un autre incendie dans la zone de la climatisation s’est produit début juin. Les dommages sont restés faibles, la police enquêtante soupçonnait un incendie criminel. [14]

Le 13 juin 2010, les werfreplungs ont été achevés et le Epic norvégien a pu être remis à la ligne de croisière norvégienne le soir du 17 juin 2010. Sans d’autres cérémonies, le navire a quitté le chantier naval et a été initialement transféré à Rotterdam. [15] Lors du voyage vers Southampton, où les premiers passagers devaient aller à bord pour la traversée de l’Atlantique, il y avait des problèmes avec l’une des deux vagues d’hélice, ce qui a entraîné un retard de plusieurs heures. [16] Le 23 juin 2010 le Epic norvégien à New York, où elle est arrivée le 2 juillet et a été baptisée par la chanteuse country Reba McEntire. [17]

Ameublement [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Epic norvégien a en 1986 des cabines intérieures et balcon. Il n’y a pas de cabines extérieures pures sans balcon. Sur le Epic norvégien Pour la première fois, il y a 128 cabines simples sur un bateau de croisière, qui sont connectées à un salon de studio. [18]

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Il y a un total de onze restaurants et des possibilités de restauration. [18] D’un steakhouse au bar à sushis, il y a également neuf restaurants spécialisés soumis à des suppléments. Dans le restaurant principal «Garden Café», il y a l’offre la plus polyvalente du steak de bœuf à la pizza et à la crêpe. Un point culminant spécial sur le Epic norvégien est le plongeon épique sur le pont de la piscine. Il s’agit d’un toboggan qui a le principe du rinçage des toilettes. Il y a aussi une zone sur le navire qui n’est conçue que pour les adultes.

aire de fonctionnement [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Epic norvégien En été, les côtés de la Méditerranée occidentale de Barcelone, des Caraïbes en hiver de Port Canaveral et Porto Rico.

  • Die Norwegian Epic auf ihrer Jungfernreise

    Le Epic norvégien Lors de votre voyage de jeune fille

  • Die Aqua-Park-Wasserrutsche

    Le toboggan aqua du parc Aqua

  • Nahaufnahme der Wasserrutsche

    Gros plan du toboggan

  • M. Wolf: Manny Free! Dans: An Bord 5/2010, S. 20–23
  1. ↑ un b c d C’est F g Epic norvégien. Dnv, Récupéré le 17 novembre 2021 .
  2. ↑ un b NCL / Global Communication Experts GmbH: NCL célèbre le Kielgung du premier navire de la nouvelle génération F3 et présente la conception de la cabine en forme de nouvelle vague “New Wave”. (Pas disponible en ligne) Archivé à partir de Original suis 10. juin 2015 ; Récupéré le 17 novembre 2013 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.news.ncl.de
  3. ↑ Mak Marine Moteurs Power Norwegian Epic , appelé le 1er novembre 2010
  4. ↑ CruiSricks Cruise Raters: Les 25 plus grands navires de croisière. Consulté le 15 février 2016 .
  5. ↑ Les faits expédiés sur Internet présentent “l’épopée norvégienne” ( Mémento à partir du 17 novembre 2010 dans Archives Internet ).
  6. ↑ Castlesoftheseas: Epic norvégien. Récupéré le 17 novembre 2013 .
  7. ↑ Johanna Jainchill, Travel Weekly: Aker Yards France confirme le différend avec NCL sur le navire F3. Récupéré le 17 novembre 2013 .
  8. ↑ NCL / Global Communication Experts GmbH: NCL annonce une première F3 pour mai 2010. (Pas disponible en ligne) Archivé à partir de Original suis 29. avril 2014 ; Récupéré le 17 novembre 2013 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.news.ncl.de
  9. ↑ NCL / Global Communication Experts GmbH: Nom de F3 New Construction par NCL Annonce: Norwegian Epic. (Pas disponible en ligne) Archivé à partir de Original suis 29. avril 2014 ; Récupéré le 17 novembre 2013 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.news.ncl.de
  10. ↑ NCL / Global Communication Experts GmbH: L’épopée norvégienne obtient son arc. (Pas disponible en ligne) Archivé à partir de Original suis 29. avril 2014 ; Récupéré le 17 novembre 2013 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.news.ncl.de
  11. ↑ NCL / Global Communication Experts GmbH: Une couronne pour la marine de l’épopée norvégienne. (Pas disponible en ligne) Archivé à partir de Original suis 29. avril 2014 ; Récupéré le 17 novembre 2013 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.news.ncl.de
  12. ↑ NCL / Global Communication Experts GmbH: Stapel Run de l’épopée norvégienne. (Pas disponible en ligne) Archivé à partir de Original suis 13. avril 2014 ; Récupéré le 17 novembre 2013 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.news.ncl.de
  13. ↑ Franz Neumeier, Croisricks.de: Dégâts de la machine sur l’épopée norvégienne. (Pas disponible en ligne) Archivé à partir de Original suis 13. avril 2014 ; Récupéré le 17 novembre 2013 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: Webachiv / iabot / www.cruisricks.de
  14. ↑ Sue Bryant, CruiseCritic.com: Troisième incendie sur Norwegian Epic à Cruise Shipyard: Incendie incendie soupçonné. Récupéré le 17 novembre 2013 .
  15. ↑ NCL / Global Communication Experts GmbH: Epic norvégien remis à NCL. (Pas disponible en ligne) Archivé à partir de Original suis 10. juin 2015 ; Récupéré le 17 novembre 2013 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.news.ncl.de
  16. ↑ Kelly Ranson, Cruisecritic.co.uk: MISE À JOUR: Norwegian Epic a retardé à Southampton en raison de problèmes techniques. Récupéré le 17 novembre 2013 .
  17. ↑ Et Askin, CruiseCritic.com: Épique norvégienne baptisée à New York. Récupéré le 17 novembre 2013 .
  18. ↑ un b CruiSricks Cruise Raters: Epic norvégien – beaucoup de lumière et une petite teinte. Consulté le 15 février 2016 .

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