Junction de l’autoroute Stuttgart – Wikipedia

Le Jonction de l’autoroute Stuttgart (aussi: Croix de Stuttgart ; Abréviation: AK Stuttgart ; Formulaire court: Croix de Stuttgart ) est une jonction automobile dans le Bade-Wurtemberg dans la région métropolitaine de Stuttgart. La croix relie les autoroutes 8 (Saarland – Stuttgart – Munich – Salzburg; Europastraße 52), 81 (Würzburg – Stuttgart – Singen (Hohentwiel); Europastraße 41) et le seul quelques kilomètres de long.

La croix est située au sud de Stuttgart sur les limites de la ville entre Stuttgart et Sindelfingen. Il est situé à environ dix kilomètres au sud-ouest de Stuttgart, à environ 55 kilomètres au sud-est de Karlsruhe et à environ cinq kilomètres au nord-est de Böblingen.

À quelques kilomètres à l’ouest de la croix se trouve le Triangle de l’autoroute Leonberg, qui a également une charge de trafic élevée.

Sur le 8, la croix de l’autoroute transporte le parking de connexion numéro 51, numéro 20 sur le 81 et le numéro 2 sur le 831.

Le précurseur de la jonction d’autoroute d’aujourd’hui était la jonction Stuttgart-Südwest / Vaihingen , qui a combiné l’autoroute Karlsruhe-München (aujourd’hui un 8) avec la route d’alors des Reichs ou Bundessstraße 14 (aujourd’hui Pascalstraße ou K 1055) sous la forme d’une demi-feuille. Les rampes de cette ancienne connexion sont toujours disponibles sous forme de connexion de fortune et sont faciles à reconnaître sur la photo aérienne. ^[d’abord]

Au cours des années 1960, le B 14 entre Stuttgart-Vaihingen et Böblingen a été nouvellement mis en déroute et la jonction de l’autoroute actuelle a été créée, à l’origine exécutée sous forme de trèfle.

Dans les années 1960 et 1970, il a été prévu, la “l’autoroute du lac Constance” entre Gärtringen et le Leonberger Dreieck (alors en tant que Autobahndreieck Stuttgart Décrit) directement, avec lequel le triangle d’origine aurait été converti en une forme de trompette à la jonction de l’autoroute. Cependant, la planification de cette section a été résolue en faveur de la solution intérimaire supposée, le B 14 existant de type autobahn de Stuttgart-Vaihingen à Böblingen à les consacrer à Autobahn A 831, s’étendant à Gärtringen, et de cette manière pour relier la section d’aujourd’hui à 81 au sud de Gärtringen au A 8. ^[d’abord] Cela a fait la jonction existante, qui était déjà en cours de développement sous forme de trèfle Jonction de l’autoroute Stuttgart-Vaihingen amélioré.

Les écologistes se sont ensuite défendus avec succès contre la construction de la section A-81 planifiée, afin que cette planification ait finalement été rejetée.

La jonction Gärtringen témoigne toujours de la planification originale, à l’origine comme Jonction de l’autoroute Herrenberg conçu et ouvert. La première section de la continuation déjà construite sert et du chant comme entrée et départ. Par conséquent, vous chosez la direction du chant dans la voie de gauche depuis l’autoroute. ^[d’abord]

À la suite de la tâche de la planification A-81 entre Herrenberg / Gärtringen et Leonberg, la section précédente de l’A 831 entre l’autoroute Herrenberg inachevée, maintenant en Jonction de Gärtringen Renommé, et la jonction de l’autoroute Stuttgart (-vaihingen) à une section de l’A 81. En même temps, le nom de la jonction d’autoroute précédente Stuttgart-Vaihingen Jonction de l’autoroute Stuttgart raccourci et le triangle d’autoroute précédent Stuttgart Triangle d’autoroute Leonberg renommé.

La conception du réseau d’autoroutes dans la région, qui a été modifiée de cette manière, a donc nécessité une nouvelle expansion de la croix de Stuttgart, du triangle de Leonberg et de la section de l’A 8 entre les deux, sur laquelle la circulation nord-sud et est-ouest se chevauche avec le trafic intense de la région de Stuttgart.

Dans les années 1990, la Croix de l’autoroute Stuttgart a été reconstruite pour la première fois et une demi-trente rampe de l’A 81 de Sinsen / Hohentwiel a été construite à A 8 vers Karlsruhe afin de pouvoir mieux gérer le trafic intense dans cette relation. Dans une nouvelle rénovation vers 2007 ^[2] La rampe indirecte de la relation de conduite de Munich-Singen a été réinstallée afin de l’inconnu par la relation de conduite Stuttgart-Vaihinge-Munich, utilisant une structure en surpoids érigée dans le processus. Entre-temps, le 8 entre Dreieck Leonberg et Kreuz Stuttgart a également été étendu à quatre voies par direction.

Au cours de l’expansion de l’Autobahn A 81 à Sindelfingen-OST, la croix de Stuttgart sera également reconstruite, de sorte qu’à l’avenir, la relation de conduite de Munich-Singen sera produite via une autre rampe à moitié dirigée. ^[3]

Du A 8, le A 831 offre l’une des deux seules options pour atteindre la zone centrale de Stuttgart directement via des routes puissantes, selon la signalisation Centre de Stuttgart . Ce n’est que via le signal de jonction 52b en tant que Stuttgart-Degerloch Junction-Can qui est également atteint rapidement via le B 27. Cette structure de trafic, connue sur le plan régional comme une structure de trafic “d’œufs réels”, est similaire à une jonction d’autoroute.

La jonction de l’autoroute Stuttgart est utilisée par environ 227 000 véhicules chaque jour et est donc l’un des pôles de rue les plus fréquentiels dans le Bade-Wurtemberg. Il y a souvent de grands embouteillages autour de la jonction de l’autoroute.

1. ↑ ^{un b c} L’histoire modifiable de l’A81 . Dans: Nouvelles de Stuttgart . 14 janvier 2018 ( stuttgarter-nachrichten.de [Consulté le 27 février 2022]). Historiquement et mis à jour avec une comparaison de photos aérienne.
2. ↑ Comparaison des photos historiques aériennes / satellites dans Google Earth. Un enregistrement d’octobre 2006 de la croix de Stuttgart montre toujours l’état précédent et aucun signe visible d’activité de construction; L’enregistrement suivant, daté de 2008, montre déjà les relations de conduite nouvellement mis en déroute dans le trafic.
3. ↑ Conversion de la jonction de l’autoroute Stuttgart Succursales en ligne
4. ↑ Trafic routier manuel 2005. (PDF) Résultats sur les autoroutes fédérales. Bast Statistics, 2007, Consulté le 22 août 2018 .
5. ↑ Trafic routier manuel en 2010. (PDF) Résultats sur les autoroutes fédérales. Bast Statistics, 2011, Consulté le 22 août 2018 .
6. ↑ Compte de circulation routière manuelle 2015. (PDF) Résultats sur les autoroutes fédérales. Bast Statistics, 2017, Consulté le 22 août 2018 .