Thayabrücke Hardegg – čížov – Wikipedia
Le Thayabrücke Hardegg – čížov est un pont piéton et cyclable sur le Thaya entre Hardegg (Autriche) et čížov (République tchèque).
Avant de construire le pont, vous deviez traverser le Thaya au-dessus de la ville sur une Ford. Dans les années 1873/1874, une route vers Hardegg (aujourd’hui Landessstraße L 38 de Niederfladnitz à Hardegg) a été reconstruite. Au cours de ces travaux, le pont a également été construit. Avec la construction de la construction de fer, la société viennoise était Ignaz Gridl instruit.
Les douanes sur les deux banques n’ont été construites que entre les deux pays après la Première Guerre mondiale et la démarcation finale. Jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale, ce pont a été utilisé presque en continu et sans restrictions significatives. À partir de 1945, le passage frontalier sur le rideau en fer a été fermé. Le Prague Spring a fait des efforts pour ouvrir une nouvelle ouverture, mais cela ne s’est pas produit.
Entre-temps, la couverture de voie composée de poteaux n’a été supprimée que sur le tchèque puis également du côté autrichien et seules les mesures de conservation les plus nécessaires ont été effectuées.
Après le changement de puissance (révolution en velours) dans le ČSSR en 1989 et la vague suivante de nouvelles ouvertures d’anciens passages frontaliers, le Thaybrücke de Hardegg a de nouveau été mis en service.
Du côté autrichien, après une revue statique, le résultat de laquelle la structure en acier a été approuvée pour une charge maximale de six tonnes, le département de maintenance du pont Krems sur le Danube a pris les travaux qui ont duré du 2 janvier 1990 au 29 mars 1990.
Les coûts des travaux de réparation nécessaires représentaient la moitié de la République d’Autriche environ 200 000 AT (environ 14 500 euros).
Le jeudi 1990, le 12 avril 1990, le nouveau passage frontalier de Hardegg après le district de čížov (allemand: Zaisa) de la municipalité de Horní Břečkov (Urfröschau) a été rouvert. Cependant, seulement pendant la saison chaude et à la demande du dernier parc national tchèque Podyjí uniquement pour les piétons et les cyclistes, car la rue Hardegg – čížov se trouve dans le quartier du parc national.
En 1991, la réserve naturelle tchèque a été déclarée parc national en 2000, de sorte que le pont est désormais un lien touristique important entre les deux parcs nationaux.
Au cours de la série d’événements “Retzer Land – Feureige Land” à l’été 2001, le pont Thay a été trempé en rouge vif dans les communautés de la région “Retzer Land” – les poutres en acier ont été enveloppées de films plastiques rouges.
- Construit par: Ignaz Gridl, K. et K. Hof-Eisenstrual Atelier, Vienne-Margareten, Bacherplatz 3
- Système: pont à moitié coupé avec 4 champs
- Longueurs de support 4 × 18,25 mètres
- Hauteur des sponsors à moitié filés: 2,15 mètres
- Distance des principaux porteurs: 4,40 mètres
- Largeur de voie: 4,20 mètres
Se il vous plaît se référer: Crossins frontaliers autrichiens avec les pays voisins
- Dehio Lower Autriche – au nord du Danube ISBN 3-7031-0652-2 (1990)
- Manfred Wehdorn: Monuments de la technologie et de l’industrie en Autriche. Vienne-Niederösterreich-Burgenland , 1984, ISBN 3-205-07202-2
- Gerhard A. Stadler: Le patrimoine industriel de la Basse-Autriche. Architecture technologique historique. Böhlau, Vienne 2006, ISBN 978-3-205-77460-0
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