Mercedes-Benz Travel – Wikipedia
Le Mercedes-Benz Travego (Désignation de type: Le 580 ) est un entraîneur du camion Daimler et de sa filiale Evobus, qui a été construite comme le successeur des Mercedes Travel Buss O 404 à partir de 1999. Le Travego est le modèle supérieur de la flotte Mercedes-Benz-Omnibus. En 2005, la deuxième génération de Travego, le Travego 2.0 (Série 632), présentée.
Il y aura trois variantes du Travego 2.0 Offert pour le marché de l’Europe occidentale: Travego, Traveego M et Travego L, chacun comme RHD (Trew Hole Top). Surtout pour le marché turc, il y a toujours le Travego SHD (Super High -Top) avec une hauteur de 3,97 m en tant que Traveego et Travego L.
Le Travego est en cours de construction dans les œuvres Evobus Neu-ulm, Mannheim et Hoşdere, l’une des œuvres omnibus les plus modernes au monde en Turquie. Avec l’introduction du modèle spécial Edition 1 En 2012, le Travego a été transféré à la norme Euro VI d’échappement.
Un modèle avec un empattement plus court basé sur le Travego a été le Mercedes-Benz Tourino produit au Portugal, qui a été remplacé par une version courte du Mercedes-Benz Tourismo.
En 2018, la distribution Travego en Europe occidentale a été interrompue en faveur du nouveau tourisme.
| Travego rhd | Travego rhd-m | Travego rhd-l | |
|---|---|---|---|
| Long | 12,18 m | 13,00 m | 14,03 m |
| Large | 2,55 m | 2,55 m | 2,55 m |
| Hauteur (y compris la climatisation) | Californie. 3,75 m | Californie. 3,75 m | Californie. 3,75 m |
| Essieux | 2 | 3 | 3 |
| Axe d’entraînement de l’essieu avant d’empattement | 6,08 m | 6,08 m | 7,11 m |
| Axe d’essieu de l’essieu de l’essieu à empatrie | – | 1,35 m | 1,35 m |
| taille de la roue | 295/80 R 22,5 (pneus doubles sur l’axe d’entraînement) | 295/80 R 22,5 (pneus doubles sur l’axe d’entraînement) | 295/80 R 22,5 (pneus doubles sur l’axe d’entraînement) |
| Surplomb | 2,80 m | 2,80 m | 2,80 m |
| Surplombant derrière | 3,30 m | 2,77 m | 2,77 m |
| Angle de boss à l’avant | 7,65 ° | 7,65 ° | 7,65 ° |
| Angle de boss derrière | 6,9 ° | 8,3 ° | 8,3 ° |
| Tournant | Californie. 21,11 m | Californie. 21,32 m | Californie. 23,80 m |
| voie | 16,95 m | 17,16 m | 19,63 m |
| Moteur de série | Mercedes-Benz OM 457 LA | Mercedes-Benz OM 457 LA | Mercedes-Benz OM 457 LA |
| Moteur de la série Cubpoil | 11.967 cm³ | 11.967 cm³ | 11.967 cm³ |
| Moteur de la série de cylindres / arrangements | 6 / en série, debout | 6 / en série, debout | 6 / en série, debout |
| Puissance du moteur en série | 315 kW / 428 PS | 315 kW / 428 PS | 315 kW / 428 PS |
| Couple max pour le moteur de la série de vitesse nominale | 2 100 nm à 1 100 / min | 2 100 nm à 1 100 / min | 2 100 nm à 1 100 / min |
| Moteur de la série standard des gaz d’échappement de l’UE | Euro V | ||
| Deuxième moteur (équipement spécial) | – | Mercedes-Benz OM 502 LA | |
| Deuxième déplacement du moteur | – | 15,930 cm³ | |
| Cylindre / arrangement du deuxième moteur | – | Arrangement 8 / V, debout | |
| Puissance du deuxième moteur | – | 350 kW / 476 PS | |
| MAX. Couple à la vitesse du deuxième moteur | – | 2 100 nm à 1 080 / min | |
| Deuxième moteur standard du gaz d’échappement de l’UE | – | Euro V | |
| Transmission de la série | 6-Gang Mercedes-Benz GO 210, Manuell Servourstützt | ||
| Deuxième équipement (équipement spécial), avec le deuxième moteur “là-bas” | – | Mercedes-Benz à 8 vitesses GO 240-8 MPS, transmission manuelle automatisée | |
| Système de freinage | Système de freinage électronique (EBS) avec des freins à disque | ||
| Systèmes d’aide à la conduite | Système anti-bloquant (ABS), programme de stabilité électronique (ESP), contrôle du slip (ASR), assistant de freinage (BAS), limiteur de frein permanent (DBL), garde de collision avant (FCG), réversion du pilote avec affichage optique dans le miroir extérieur, équipement réel (ABA) (équipement spécial) (équipement spécial) | Système anti-bloquant (ABS), programme de stabilité électronique (ESP), contrôle du slip (ASR), assistant de freinage (BAS), limiteur de frein permanent (DBL), garde de collision avant (FCG), réversion du pilote avec affichage optique dans le miroir extérieur, équipement réel (ABA) (équipement spécial) (équipement spécial) | Système anti-bloquant (ABS), programme de stabilité électronique (ESP), contrôle du slip (ASR), assistant de freinage (BAS), limiteur de frein permanent (DBL), garde de collision avant (FCG), réversion du pilote avec affichage optique dans le miroir extérieur, équipement réel (ABA) (équipement spécial) (équipement spécial) |
| poids maximum autorisé | 18 000 kg | 24 000 kg | |
| Poids total admissible sur l’essieu avant | 7,100 kg | ||
| Poids total admissible sur l’axe d’entraînement | 11,500 kg | ||
| Poids total admissible sur l’axe des eaux usées | – | 5,750 kg | |
| Passagers de capacité de transport à la version 3- / 4/5-star | 51/46/40 | 55/50/46 | 59/54/50 |
| Volume de coffre sans toilettes, sans compartiment de conducteur | Californie. 9,6 m³ | Californie. 12,2 m³ | |
| Le volume du coffre aux toilettes, sans chauffeur | Californie. 8,4 m³ | Californie. 11,0 m³ | |
| Le volume du coffre aux toilettes, avec une perle d’un conducteur | Californie. 8,2 m³ | Californie. 10,8 m³ | |
| Contenu du réservoir | changement. 490 L | changement. 475 L | |
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