Aéroport Kristiansand – Wikipedia

Le Flughafen Kristiansand-Kjevik est l’aéroport de la ville norvégienne du milieu de Kristiansand.

L’aéroport de Kristiansand est à huit km au nord-est du centre-ville de Kristiansand; Le temps de trajet est de 15 à 20 min.

Les bus aéroportuaires courent de et vers Kristiansand, Lillesand, Grimstad et Arendal.

À l’origine, la construction de l’aérodrome sur Kongsgårdsletta avait été approuvée et avait commencé là-bas, mais il s’est avéré que la construction à Kjevik était plus pratique à accomplir, et les bâtiments y ont été déplacés.

L’expansion a commencé en 1938 et l’aérodrome a été officiellement ouvert le 1er juin 1939 avec une passerelle en béton de 1000 m. En plus de l’aérodrome terrestre, un port de vol maritime séparé a également été créé. La même année, l’aéroport d’Oslo-Fornebu a été ouvert. Le premier aéroport terrestre norvégien Stavanger-Sola était achevé deux ans plus tôt.

Le premier avion qui a atterri à Kjevik était un Douglas DC-2 du KLM sur le chemin d’Oslo à Amsterdam.

Kjevik pendant la Seconde Guerre mondiale [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le 9 avril 1940, l’aérodrome n’était que modérément gardé. Après le tir des avions allemands et des rumeurs sur l’avancement des troupes allemandes, les troupes de cire ont décidé de se retirer après la piste avec des barbelés et des coureurs espagnols ont été bloqués.
Dans l’après-midi, vers 16 h 30, un Junkers JU 52, qui avait fréquenté Sola, a réussi à atterrir. L’aérodrome a été renforcé rapidement, et 30 Messerschmitt BF 109 E étaient déjà stationnés le 12 avril. Pendant le reste de la guerre, l’aérodrome a joué un rôle important pour les forces armées allemandes dans la Norvège occupée.

Vue du départ et de la piste de l’aéroport Kristiansand-Kjevik depuis la direction de 04

Période d’après-guerre [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Au début de la guerre, l’aérodrome appartenait à la ville de Kristiansand. En 1946, il a été transféré gratuitement à l’État. Enfin, il a été élargi et la piste a pavé.

Démarrage [ Modifier | Modifier le texte source ]]

L’aéroport a une piste de 2030 × 45 m, mais en raison des provisions d’aujourd’hui, seulement 1870 M peuvent être utilisés. ^[2]

Divers [ Modifier | Modifier le texte source ]]

L’aéroport de Kjevik n’a que des options d’expansion limitées et n’est souvent pas disponible en raison du brouillard.

Le centre de formation Kjevik des forces aériennes est lié à l’aéroport de Kristiansand.

Environ 15 compagnies aériennes (en mars 2014) offrent des connexions (en partie saisonnières) en Allemagne, en Scandinavie et en Europe. Il y a des vols vers le tourniquet international vers Oslo, Copenhague, London-Stansted et Amsterdam. ^[3]

1. ↑ ^{un b c d C’est F} Statistiques. Avinor.no, Consulté le 24 novembre 2018 (Anglais).
2. ↑ Archiver ( Mémento des Originaux à partir du 30 mars 2010 dans Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.boing.com Informations sur l’aéroport sur Boeing.com
3. ↑ Archiver ( Mémento des Originaux à partir du 17 mars 2014 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.avinor.no Horaire de vol sur Avinor.No