Flughafn Tarent-Grottglie – Wikipedia
| Aéroport de Taranto-Scrottaglie Station d’avions de Marina Grottaglie |
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|---|---|
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| Kennn | |
| Icao-code | Libg |
| Voici | Prendre des prises |
| Coordonnées | |
| Hauteur sur MSL | 66 m (217 pi) |
| Circulation | |
| Distance du centre-ville | 16 km à l’est de Taranto |
| Rue | SS7 |
| Seront des données de base | |
| ouverture | 1916 |
| opérateur | Aéroports des Pouilles S.P.A. (Ziviler Teil) |
| Surface | 160 ha |
| Terminaux | d’abord |
| Démarrage | |
| 17/35 | Asphalte 3200 m × 45 m |
Le Flughafen Tarent-Grottaglie (Italie: Aéroport de Taranto-Scrottaglie “Marcello Arlotta” ) est situé dans la région des Pouilles dans le sud-est de l’Italie. Il est situé à quatre kilomètres au sud-ouest de Grottaglie dans la province de Taranto et est considéré comme l’aéroport de la ville portuaire de Taranto, à 16 km.
L’aéroport, du nom du dirigeable Marcello Arlotta, est divisé en une partie civile et une militaire des déchets navals italiens. Le militare de Marina le décrit comme Station d’avions de Marina Grottaglie (Maristaer).
L’aéroport de Grottag a été créé comme aérodrome militaire pendant la Première Guerre mondiale. À partir de 1916, il a servi à défendre les points de soutien naval importants à Taranto et Brindisi, mais surtout comme base pour les dirigeables, qui ont été utilisés, entre autres, pour des attaques contre des buts dans la baie de Kotor. Même pendant la Seconde Guerre mondiale, Grottaglie a servi de point de départ pour les missions dans les Balkans. Entre avril et juin 1943, le II./kampfwader 1. Pendant cette période, l’aérodrome a été détruit par les alliés. Après la ligne – ils l’ont utilisé pendant un certain temps et l’ont ensuite rendu à l’Italie. En 1950, la reconstruction de l’aéroport a commencé, qui est ensuite devenue la base de l’armée de l’air italienne et de la marine. De là, ils définissent des avions des types Enfer , Harpon et Traqueur un.
Après une rénovation dans les années 1970, la Marine est devenue le principal utilisateur. De là, elle n’a utilisé que des hélicoptères dans les années 1990. Au début des années 1990, la Marine a activé la saison de Grupaer pour l’exploitation de ses avions de chasse Harrier II pris en charge (Groupe d’avion embarqué) . [d’abord] Contrairement aux plans originaux, le modèle successeur F-35B Lightning II ne doit pas être stationné avec le F-35B de l’Aeronautica militare à Amendola, mais à Grottail. [2]
L’utilisation civile a commencé en 1964 avec des vols en ligne d’Alitalia et sa fille ATI à Rome et dans le nord de l’Italie. En 1969, des carences de sécurité considérables ont été trouvées à l’aéroport et l’utilisation commerciale a été interrompue. Après les travaux de rénovation et l’ouverture d’une petite salle de manutention, le trafic commercial a repris grâce à l’engagement de petites compagnies aériennes en 1985. Cependant, il ne s’est développé que lentement et n’a dû être abandonné pour des raisons économiques en 2003. Après qu’Alenia Aeronautica ait eu un contrat de fournisseur avec Boeing et choisi Grottaglie comme emplacement de production, une expansion importante de l’aéroport a eu lieu, qui, en plus de ses militaires, joue également un rôle économique important dans la région.
En 2018, l’aéroport a été sélectionné par l’Aviation Authority Enac comme point de départ futur pour les vols en salle de départ horizontalement. Virgin Galactic veut y effectuer des vols de salles suborbitaux pour les sciences et le tourisme spatial à l’avenir. [3]
La partie militaire, située à l’est de la piste et de la piste, sert la marine italienne de base navale, qui a stationné deux associations de vol ici.
- Groupe d’avion embarqué (Grupaer), relais de transporteur, équipé d’un avion de chasse à Harrier AV-8b + / TAV-8b
- 4e groupe d’hélicoptères (Gruplelicot 4), relais d’hélicoptère avec AB-212asw (dans l’impression), SH-90A, MH-90A (dans l’entrée) et Schiebel Campcopter S-100.
Il existe également une unité d’hélicoptère du Guardia di Finanza.
Les installations de production de Leonardo sont situées dans la partie civile. Ici, il produit des parties du Boeing 787 qui sont avancées aux États-Unis avec des avions de fret Boeing 747LCF spéciaux. Pour ces avions de fret, la pente de l’aéroport a été étendue à 3200 mètres il y a quelque temps.
Il y a aussi un petit terminal passager de l’opérateur de l’aéroport Apulian sur la partie civile Aéroports des Pouilles S.P.A. , qui est également responsable des recommandations à proximité de Bari et Brindisi.
La proximité de ces deux aéroports provoque le fait qu’il n’y a actuellement pas de trafic aérien commercial dans les raisons de Taranto-Grottaglie. Cependant, l’aéroport continue d’être ouvert à la fois au trafic commercial et à l’aviation générale.
- ↑ Navy italienne AV-8B + Harrier 20e anniversaire, The Aviationist, 27 octobre 2011
- ↑ Tom Kington: Joint mais à part: la marine italienne et l’armée de l’air s’établissent sur le plan F-35B. Defensenews.com, 21. septembre 2021
- ↑ Virgin Galactic: Altec, Sitael, Virgin Galactic & the Spaceship Company Sign Framework pour apporter des vols spatiaux commerciaux en Italie pour la science et le tourisme. 6 juillet 2018, Consulté le 10 juillet 2018 (Anglais).
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